日本进来缅甸的车子最多有哪些

⑴ 关于缅甸吉普车

缅甸的汽车工业十分落后。缅甸没有汽车制造厂，只有汽车组装厂。全国的车辆80％以上是二手车，进口的也绝大多数是二手车。目前只进口日本的汽车零部件，不进口中国的零部件。进口的零部件也多为旧件，只有易损件为新件。进口的零部件中80％为旧件，经打磨、清理后用于再行组装自己的汽车。 缅甸第二工业部是缅甸汽车产业的主管部门。缅甸不允许私人企业生产汽车，而由第二工业部严格控制。目前缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有三家，分别为：缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与柴油发动机生产公司，缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木（SUZUKI）公司的合资汽车组装厂，缅甸经济控股公司和日本ISUZU公司的汽车组装厂。上述汽车生产厂家的零部件均依靠进口。需要特别介绍的是缅甸第二工业部下属的缅甸汽车及柴油发动机生产公司（MADI），下设五个公司：第一汽车厂（生产6.5吨卡车、水罐车、运木车和油罐车；卡车的变速箱、传动系统和轴承；汽车和卡车的内摆线齿轮变速装置、钢板弹簧和线圈弹簧、pressedsheet金属部件；螺丝和螺帽；总的发动机组等）第二汽车厂（生产4WD越野车／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型车；汽油发动机（2000cc）；卡车的柴油发动机DS－70（140马力）；汽油和柴油发动机的活塞与活塞环；总的发动机组等）、第三汽车厂（规划中）、汽车零配件厂（通过与中国整机进出口公司进行技术合作建立的，生产的主要产品是散热器、叶轮、金属轴承、进气排气阀、球形轴承和铸造件等）、重型柴油发动机厂（规划中）。另一家是缅甸轮胎与橡胶生产公司（MTRI），在1979年通过引进前捷克斯洛伐克的机械设备成立，是缅甸唯一一家生产轿车、卡车、公共汽车、拖拉机和自行车等多种轮胎的厂家，还生产各种管道产品。其产品范围包括客车／轻型卡车的轮胎与管道、卡车轮胎与管道、农用机械设备的轮胎与管道和自行车钢圈轮胎。它位于缅甸的橡胶生产园附近，因此天然橡胶供货渠道畅通，但其它的原材料如合成橡胶及其它化工产品则完全依赖进口。

缅甸欢迎中国产品出口。在缅甸，只有具有出口相关权的公司才能申报进口权。进口分为两种：（1）100美元的外汇能进口80－100美元的产品；（2）100美元的外汇只能进口20美元的产品。第一种情况主要针对国家急需的、需要紧急提供的A类产品，属于项目进口，可以享受进口优惠。汽配产品如轮胎、发动机等属于此类情况，关税极低，几乎没有。缅甸愿意向中国进口汽车及汽车零配件，原因有三：（1）均为左驾驶室；（2）质量好；（3）价格低。

对缅投资方面，有两种形式，一是中方100％全资，二是中缅双方合资。缅方表示，只要双方共同遵守《缅甸联邦外国投资法》，通过缅甸投资委同意，经缅甸政府批准就可以投资了。目前，缅甸政府十分支持汽车制造业。中缅两国政府互访后，决定在仰光附近搞一个专门面向中国的开发区或工业园，针对汽车制造工业制订一些优惠政策。缅甸对汽车零配件生产的国产化要求为：第一年允许进口一定的零配件，允许半散件组装（SKD）在一年内、全散件组装（CKD）在三年内免增值税、免关税；之后在从国外进口零配件的同时，要逐年提高国产化率，在五年内实现60％的国产化率；但如果该批车辆能够出口国外市场，国产化率水平可以有所降低。另外，缅方希望两国合作生产的汽车及汽车零配件先供应缅甸国内市场，在保证缅国内市场需求后再出口其它国家。

⑵ 柬埔寨、缅甸满大街都是摩托车，但是电动车很少，为什么没有卖的

不行，考虑这门生意的中国人太多了，而且都已经有中国人在做这个生意了。但是不行，别人不买账。原因我给你分析下！
第一，柬埔寨缅甸人用摩托已经习惯了。摩托车销售，维修，二手买卖，翻新，配件等都有店铺做。所以用摩托很方便。电动车进来，配套的产业链不够，自然不会有人买账！
第二，摩托车劲大。本地人几乎家家有摩托车。无论是上班，还是载客，搬东西，摩托车都比电动车好。而且本地摩托车几乎都是日本进口，质量不错，国产的电动车也没法比！
第三，充电的问题，柬埔寨这里摩托车加油很方便，哪怕你跑到乡下，没加油站，但是肯定会有摆摊卖汽油的人，加油不是问题！电动车你想想。而且柬埔寨缅甸路况十分不好。电动车没有任何优势。
另外说价格。摩托车是比电动车贵的。但是柬埔寨缅甸人他们的想法不一样。中国人有个几万块钱，会去买辆国产车开开。这里的人有点钱只会去买辆好的摩托车，除非钱很多，做生意了才会考虑买汽车。所以价格不是关键。

⑶ 日本向缅甸的转移支付有没有什么特别的目的

这是日本的资本战略，日本人比缅甸人聪明多了

⑷ 缅甸车子多数是哪个国家的牌子啊

多数都是日本的牌子。

⑸ 缅甸车子大多数从那个国家进口的

国外没捷达的，欧洲那边捷达是速腾那个车型，捷达是专门定位中国市场的，捷达在国内也算一时的车皇了，曾经140万的出租车是捷达，不过技术太落后，早已经被淘汰了

⑹ 日本买二手车卖到缅甸。你怎么看。

个人办不了，非常麻烦而且严格限制。要通过外商，代表处进口，关税按新车的价格折旧后交，关税根据排气量的大小而定，现在每年都在递减，另需要缴17％的增值税，5％-8％的消费税。 别想了

⑺ 大量缅甸人从边境入境，他们都开什么车

当下，出国游已经成为了一种热潮，越来越多的人纷纷办起了护照，前去外国旅游的人数日益增多。但由于种种原因，并不是每一个人都能够出国游的。但我们中国地大物博，与众多国家接壤，也有了许多的边境处，在边境之中，往往都充满着异域风情！

缅甸车在中国还是非常显眼的，车牌与我们有着明显的区别。不过毕竟是在中国境内，缅甸车牌并没有什么意义，于是在入境的时候，这些缅甸车辆都要领取一个临时入境牌，遵守中国的交通规章制度。

看完缅甸人开来的车之后，旅游大呼：太意外了！很意想不到。

看完他们的车，不知道你是如何看待的呢？有机会的话，你愿意来到瑞丽旅游观光吗？

⑻ 缅甸车牌shn是哪里的

当然是和中国关系更好些。\r\n 1，缅甸和印度在历史上有积怨和嫌隙。英国殖民印度后，以印度为基地对缅甸进行渗透和侵略。在吞并缅甸后，把缅甸并入英属印度，成为其一个省。印度人大量迁入缅甸成为仅次于英国人的二当家。不仅殖民政府机构和警察当局里，阿三大量充任官员。甚至每个缅甸村庄里面的村长，店铺店主都清一色是阿三。特别让缅甸痛恨的是大量阿三在缅甸从事高利贷行业，对缅甸人大肆欺压盘剥。还有一点是缅甸最仇恨阿三的，不同宗教信仰的阿三纷纷在缅甸抢占原有佛寺改建成印度婆罗门神庙，锡克教神庙和清真寺。所以当1942年日本攻进缅甸，英国败逃时，缅甸人其实在解放亚洲，驱赶百人殖民者的欺骗性宣传下，纷纷支持日军行动。少数阿三尾随英美和国民党远征军举家逃回印度，没来得及跑的大部分人，落到日本人手里的算运气好的。基本都被缅甸人给斩尽杀绝了。\r\n 2，缅甸和印度存在边境纠纷。印度东北部地区，特别是和缅甸接壤的阿萨姆邦，米佐拉姆邦，曼尼普尔邦和那加兰邦，不仅其相当多部分是历史上英印抢占的缅甸领土，而且在那里生活着许多和缅甸同源的少数民族，特别禅族人和佤族人。这些民族长期从事反抗印度政府的民族独立武装活动。印度军队在作战中经常越界追击到缅甸境内，为此两国经常发生冲突。印度都缅甸还有领土要求。\r\n 3，阿三不仅在南亚次大陆猴子称大王，甚至把整个印度洋地区都视为自己的禁脔，对周边国家搞大国沙文主义，赤裸裸地干涉邻国的内政和外交事务。在安达曼海河缅甸也是屡起争端。对中国在缅甸勃生和实兑两港的海军设施如芒刺在背。每年都举行所谓封闭安达曼的海空演戏，对缅甸耀武扬威，大肆威胁和挑衅。\r\n 4，印度人民党和国大党两党都对缅甸敌视。人民党是激进地推行与邻为壑的大国外交，国大党则是以南亚盟主自居，追随西方推行对缅甸的人权外交，对缅甸内政横加干涉，支持其国内反对派。\r\n 而与此形成鲜明对照的是中国和缅甸之间的关系。\r\n 中国和缅甸历史上就鲜有争端，除了清朝顺治和干隆两朝对缅甸发动过短期战争外，两国长达千年的交往史始终是和平友好相处。上世纪50年代即划分了两国边界，并在边界谈判中共同创造了和平共处五项原则。中缅两国人民互称胞波情意，彼此以兄弟相论。\r\n 中国长期对缅甸提供了大量军事和经济援助，是缅甸最大的援助国和贸易对象。而且中国始终在国际上为缅甸撑腰，有效地舒缓了欧美西方和印度队缅甸的强大压力。缅甸也始终把中国视为最可信赖和真心依靠的对象。\r\n 所以说缅甸和印度是横眉冷对，和中国是情深意切。