土耳其軍用吉普車是什麼牌

『壹』 jeep是什麼牌子的車

Jeep是一個汽車品牌。

追溯Jeep的歷史，不難發現其本身就是開創精神的結晶。從聲名赫赫的四驅車鼻祖威利斯MB到時代新寵瓦格尼爾，這個源於戰爭的產物一直延續著自身與生俱來的血脈淵源和至臻至美的藝術氣質，通過不斷開拓創新日趨完美，傳奇般引領著整個四驅車行業前行的步伐。

在60萬以內價格區間，2014款大切諾基3.6L舒適導航版，是該價位唯一裝備ZF8速自動變速箱以及業界最豐富7大駕駛模式，其10.4升的工信部綜合油耗也是整個豪華SUV級別最低的。

概念車

紐約車展即將來臨，Jeep發布了六款全新的概念車，這幾款車型都搭載很強的發動機，外形和輪胎都有升級，越野性能提升。

『貳』 威利斯-奧佛蘭軍用吉普車是什麼時候生產的

早在1938年，西歐戰火爆發之際，美國軍方人士向全國所有汽車生產廠家言明，他們正在尋求一種執行通訊及先遣偵察任務的新車以替代傳統的3輪摩托車。

到1940年夏季，軍方把其想法確定為尋找一種通用功能的車。該新車應該是一種輕型、容易駕駛、堅固、具有可靠安全性以及操作靈敏的特點的車輛，且其設計規格必須達到軍方提出的要求。

由於軍方提出的要求很高，時間要求又很緊，所以全美國只有福特汽車公司、班特汽車公司及威利斯·奧夫蘭多汽車公司中標進行開發工作，每一家公司各自生產出70輛樣車用於場地試驗。最終是威利斯·奧夫蘭多汽車公司的MB車型得到了軍方的認可，隨後採用了福特及班特車型的部分特點對該車型作了一些改進。

1941年7月23日，位於俄亥俄州托萊多市的威利斯·奧夫蘭多汽車公司與美國軍方簽訂合同，生產二戰期間使用的「威利斯」MB車。從此，吉普便開始了它輝煌的從軍歷程。

『叄』 土耳其有本土汽車品牌嗎

今天給大家說點特別的，土耳其本土汽車品牌TOGG大家聽過沒？這可是剛成立不久的土耳其汽車品牌，也是土耳其首個本土汽車品牌，近日TOGG連續發布了兩款新車，而且其中一款車型還屬於正兒八經的純電動緊湊型SUV，這台SUV將在2022年正式上市，而另一款車型屬於純電緊湊型轎車，預計將在2024年正式發布，這個品牌一開始就看中了新能源汽車市場，說不定真能從新能源汽車市場分到一杯羹。話不多少，一起來看看這兩款全新車型吧！

這台車分為單電機跟雙電機兩個版本，最大功率分別為200馬力、400馬力。最大續航里程分別為299公里、483公里。官方表示雙電機版本車型破百隻需要4.8秒，絕對的性能怪獸。

TOGG作為土耳其的第一款本土汽車品牌，被土耳其給予了厚望，說實話，如果這台車量產後能有現在的表現，我想還是非常有競爭力的。

『肆』 Jeep是什麼牌子的車

JEEP這個品牌擁有很長的發展史，甚至可以說，JEEP品牌的發展歷程就代表了SUV車型的發展之路。眾所周知，JEEP是在戰爭中產生的車型和品牌。若要追溯它的誕生歷程，就要說到二戰時期德國的「閃電戰術」，德軍依靠機動性裝備橫行歐洲戰場，這使美軍意識到了機動性對於戰爭的重要性。

完全可以說，吉普的品牌史就是越野車的發展史，從最初的軍用多用途越野車，到SUV先驅，再到定義SUV的切諾基，JEEP在越野車發展的道路上做出了無人能及的貢獻。

『伍』 電視里常見的那種jeep軍用車是什麼型號

JEEP Villys ，也叫 吉普 威利斯 ，給你一個鏈接你看下

http://piclib.pcauto.com.cn/shanghai/s16386/

『陸』 五角星標志的超級越野車是什麼牌子

是喬治·巴頓。

喬治·巴頓越野車是USSV旗下一款進口ORV(專為亞洲市場設計)，2017款基於福特F550底盤開發，同系列車型為犀牛GX(Rhino GX)。

喬治·巴頓越野車是一款美國產超級越野車，喬治·巴頓在國內只有很少的數量。此車以二戰時期美國將領喬治巴頓命名，據悉，喬治巴頓生前獨愛兩種車型，一個是坦克另一個就是超級大吉普。因此這兩款車都有較好的續航能力和越野能力。

(6)土耳其軍用吉普車是什麼牌擴展閱讀

2019款喬治·巴頓-戰車」是喬治·巴頓在國內最為大家所熟知的「戰車」車型的全新升級款，也是目前市場上所見最大的豪華SUV之一。

接近6米的車身長度，搭配V6雙渦輪增壓發動機、375匹大馬力，牽引及運動檔電控十速變速箱以及紅外線夜視功能，讓「戰車」具有全天候全路況行駛能力。

同時，多項奢華內飾的定製服務，讓高端客戶盡享越野樂趣的同時，亦能保持從容優雅的身姿享受完美的舒適體驗。

2019款喬治·巴頓-戰車」是喬治·巴頓在國內最為大家所熟知的「戰車」車型的全新升級款，也是目前市場上所見最大的豪華SUV之一。

接近6米的車身長度，搭配V6雙渦輪增壓發動機、375匹大馬力，牽引及運動檔電控十速變速箱以及紅外線夜視功能，讓「戰車」具有全天候全路況行駛能力。

同時，多項奢華內飾的定製服務，讓高端客戶盡享越野樂趣的同時，亦能保持從容優雅的身姿享受完美的舒適體驗。

車尾造型採用上窄下寬的設計，營造出越野車的厚重感。後車窗同樣採用不規則隱藏式設計，還採用了雙邊共兩出的排氣管布局，進一步強化了喬治·巴頓GX的野性。

喬治·巴頓還將為中國市場呈獻一款全球首發的車型——「2018款喬治·巴頓-戰劍」。相較於超大型SUV「戰車」，「戰劍」是一款中型SUV。

此次全球首發的「戰劍」，外形線條秉承了經典軍用吉普車的設計風格，擁有超凡的越野能力和強大的動力，完美詮釋喬治·巴頓品牌的硬朗本色。

『柒』 吉普車的旗下品牌

Jeep指南者 車頭部分最能吸引人眼球的就是七孔的進氣格柵了，這一jeep品牌標志性的設計也彰顯了指南者純正的血統。前燈組並沒有採用一體式設計，大號的圓形鹵素大燈與方形的轉向燈並排而至，很有特點也很復古。大燈的燈筒向上延伸到機艙蓋的上部，使機艙蓋兩側隆起，看起來更加的飽滿圓潤，也增加了前臉的力量感。
寬大的保險杠看起來很厚實，兩邊加高一直到大燈的下沿，硬朗的線條與大燈的圓潤形成對比，很有視覺沖擊力，中間部分則採用了亮色處理，豐富了車頭線條的同時，也使整個車頭的視覺效果更加立體。
指南者搭載一台2.4升排量的直列4缸雙vvt發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩為220牛米，與之配合的是第二代手自一體的cvt無級變速器。日常的公路駕駛中，這套動力總成給我的最大感受是溫和、平順。起步階段並不能提供凌厲的推倍感，這也是cvt變速箱的通病，但隨著腳下油門的深踩，發動機轉速不斷提高，雖然感受不到變速箱換擋的頓挫感，車速也在不知不覺得提了上來。但相對安逸的駕駛感受，也有它的好處，不錯的燃油經濟性在油價飆升的今天，也是很具吸引力的。 正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。
越野、馬路兩用車
Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等採用前軸獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝後長途旅行也游刃有餘。
四驅車家族
四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。 另外一類城市四驅RV，如賓士的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、馬自達Tribute、本田HRV、CRV，這類車中雖然有加力波（加力擋或低速四驅擋）的車型不乏其數，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因為懸掛設計比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅，但十分適合在市區及周邊郊區使用。
另類吉普
市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。
HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林並不實用，在沼澤地更是舉步維艱。由於HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用。
市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV麵包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。
還有就是跑車賽車了，這個常見的有，三菱LANCER EVO 3000GT 富士翼豹，日產skyline GT-R.....這類車用途不大，主要是為飆車准備。 所謂suv，是英文 sports utility vehicles 的縮寫，意思是「運動型多功能車」。suv誕生於1984年，美國克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線後，一個新的車種suv就此問世；1990年福特打造的「探險者」廣泛吸引了大眾的眼球，suv家族開始迅速壯大。目前每4輛新車中就有一輛是suv，僅美國2001年就生產了350萬輛suv。
suv4輪驅動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，後懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；帶有mpv式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年，suv向舒適化發展，一些車輛具有豪華轎車的功能。
雖然suv的歷史不長，但其血脈卻赫赫有名。suv的概念可以追溯到二戰美軍橫掃歐洲大陸時的坐駕———軍用吉普車。吉普它迅捷有力，粗獷豪邁，但求實用，不甚講究細節；從吉普車到suv，是一個突變般的進化過程，suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，suv是豪華轎車的舒適精細加上吉普車的本性。suv是轎車與吉普的混血後裔，與其祖先相比，suv如虎添翼。
SUV中文意思是運動型多用途汽車。這里主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。 隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限於越野，而且還廣泛用於城市休閑生活等多種用途。實際上，現代概念的越野車與SUV已經相當 混淆，如雪佛蘭「開拓者」、德國賓士M級越野車及價廉物美的韓國聖達菲(SantaFe)，頗具越野車粗獷豪放的野性，同時，它們也是SUV的典型代表。
SUV起源於上世紀80年代的美國。最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。
SUV=越野車+旅行車 hmmwv——美軍的腿
上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（high mobility mutlpurposc wheeled vehicle-hmmwv，現在美軍方昵稱為humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。
當時有三家公司向軍方投標，並提供了hmmwv的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（am general）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用v8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為humvee，並獲得55000部的美軍采購合同。
在1990年海灣戰爭爭中，hmmwv 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。
在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，hmmwv戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於hmmwv缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 ak-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 humvees 面臨的最大難題。
悍馬家族
悍馬(hummer)，是一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在伊拉克戰爭中及戰爭後，總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，不可能買到，出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是h1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果出不起這個價，可以買悍馬h2型，這是一款現在正在中國流行的suv，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元rmb，現在標價為118萬rmb）。sut是是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或suv都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。
h3t——悍馬小弟
哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬h3t概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。h3t是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬h1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的dna。h3t的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬h3t的外形就是皮卡，與它的三個哥哥h1、h2和h2 sut都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。h3t的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出h3t是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有h1那麼野蠻，也沒有h2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓h3t顯得更具動感和靈敏。
h3t的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在h3t輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在h3t的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而h3t則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。
h3t配用通用的新型vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474nm。
悍馬h3t概念車技術參數
高(mm) 1795
長( mm) 4443
寬 (mm) 1893
軸距 ( mm) 3012
輪距( mm) 前1650/後 1664
車重 (kg) 2109
發動機 3.5l 增壓 i-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
變速 4速自動，awd
懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧
輪胎 285/65r19
制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗
h1——悍馬老大
4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬h1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。
它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。h1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。
悍馬h1裝備一種名為torqtrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（off-road adventure package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（eaton）鎖止差速器，當你駕駛h1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。
h1上的中央輪胎充氣系統(ctis)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。
h1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟cd，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（ctis的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。
2004款h1仍配用6.5升v8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kw） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kw和14nm。
h1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道abs。
h2——suv終結者
悍馬h2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬h2概念車。當時人們把h2叫小悍馬。其實，h2根本不小。只不過是悍馬的原型車即h1的強大的功能使h2顯得小而已。
h2繼承了h1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，h2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。
h1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。
h2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。h2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。h2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。
對這兩種人來說，h2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見h2都會把它看成一部強大的越野車。h2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著h2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著h2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，h2提供了截然不同的兩種配置。
h2的標准動力配置是通用汽車的vortec 6.0升 v8引擎。變速箱則是加重的4l65-e四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是h2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，h2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。h2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。
h2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為h2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，h2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了h2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。
悍馬h2技術參數
車型 2003悍馬h2 suv
車身型式 四門運動型多用途車
驅動型式 前置、全時4wd
發動機型號 6升、v8
排氣量（cc） 5967
壓縮比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (nm @ rpm): 488 @ 4000
變速 四速電控自動
軸距（mm） 3118
輪距 前/後 （mm） 1763/1763
總長（mm） 4820
總寬（mm） 2063
總高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
離去角 39．6°
最小離地間隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大側傾度 40%
前懸掛 獨立懸掛
後懸掛 五連桿、螺旋彈簧
轉彎直徑（m） 13．5
制動 四輪盤式
輪胎 285/70r17
基本凈重（kg） 2909
h2 sut——頂級皮卡
悍馬h2 sut是h2的變型車｡h2是一款suv,即運動型多功能車輛,而h2 sut則是sut,即運動型多功能卡車(sport utility truck)｡它與h2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而h2則是完全封閉的廂式車身｡h2 sut的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡
2005款h2 sut比h2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了h2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡
按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡
悍馬h2 sut的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的v8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡
悍馬h2 sut最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡
悍馬h2sut技術參數
車型 運動型多功能卡車
車身形式 四門硬頂
車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車
競爭對手 陸虎, 凌志lx 470, 林肯航海家
發動機類型 6.0l v-8
排量 (cc) 5967
缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92
壓縮比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
變速形式 四速電控自動
最小轉彎直徑 (m): 13.2
制動 四輪盤式
輪胎 315/70r17 全地形式
軸距 ( mm) 3118
總長 (mm) 5170.2
總寬(mm) 81.2 / 2063
總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080
輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763
最小離地間隙(mm) 254.7
凈重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
離去角 36.5°- 39.0°

『捌』 jeep是什麼牌子

網路解釋：Jeep®是一個品牌，而不是一種車型，更不是一款服裝。世界上第一輛Jeep是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有73年歷史。戴姆勒克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此「不是所有吉普都叫Jeep」。
這也是我比較喜歡的一個汽車牌子，國內很少見，屬於高檔汽車，，排量也非常大。其性能比較好，雖然貴但是物有所值。我人生的理想就是能買得起，養得起一台jeep大切諾基2014款的

『玖』 我看到一輛軍用吉普車的車牌是「集結0049（黑色）賽（紅色）」。什麼意思

沒意思，不是部隊的車，發燒友的發燒行為

『拾』 jeep是什麼車

JEEP
吉普（Jeep）是戴姆勒克萊斯勒旗下的一個汽車品牌（同時也是注冊商標），和所有克萊斯勒旗下的汽車型號一樣，於1998年成為戴姆勒賓士公司和克萊斯勒公司合並後的戴姆勒克萊斯勒公司的一個下屬品牌。由於jeep汽車優越的越野性能，Jeep幾乎已經成為了SUV越野汽車的代名詞。於1941年在美國俄亥俄州托萊多誕生。由於「Jeep」在該類型汽車中知名度很高，因此吉普已與邦迪、施樂一樣，成為了其所屬商品類型的代名詞。