土耳其沉船死亡多少人
『壹』 土耳其沉船事故已發現3名遇難者屍體，海上事故的生還可能為何那麼小
在前些日子土耳其黑海水域當中發生了一起沉船事故。最後最終從該起事故當中共救出了六名船員，並發現了三名遇難者屍體。最後據相關調查表示，該起沉船事故，是由於當地的惡劣天氣所導致的。
說到沉船，但是為什麼海上事故的生還幾率的可能性為什麼這么小呢？我覺得有以下幾種原因:
第一，由於人類是陸地生物。掉進海里沒辦法像很多海內動物一樣用鰓呼吸。如果一個人掉進了水裡。那麼你只能在水裡進行憋氣。否則如果你嗆進了過多的水的話，那麼你很有可能會被水給嗆死。而且人類如果掉進海里的話，也只能夠運用游泳的浮力讓自己浮在水面上。而不是讓自己站在水面。當一個人的身體體能消耗殆盡的時，那麼你最終會沉入海底。但是要是一個人不會游泳的話，只要一遭遇這種沉船事故，幾乎是直接宣判了死刑。
第四由於大海的表面積是非常廣的。大海面積佔了地球表面積的大半部分。如果一個船隻在海上出了事故的話。又加之定位又出問題，那麼可以想像一下，在一片茫茫大海當中尋找一艘出事的船隻是何等的困難。在海面上沒有任何的參照物，再加之海面上的風浪可以說是非常大的。如果在其中遇到了危險的話。即便是救援飛機，救援船隻的到來。救援工作也是相當困難的。
『貳』 一載有12名船員貨船在土耳其附近海域沉沒，海上沉船的可能原因有哪些
根據土耳其的新聞報道，在黑海海岸發生了一起關於貨船沉沒的世界，而在事情發生後，土耳其的相關領導就表示說搜救工作已經在持續的開展，而且目前已經找到了三具遇難者的屍體，根據調查了解到，這一艘貨船出海的時候一共有12個人，事情發生後，雖然找到了三具遇害者的屍體，但是也已經有六人獲救，而且通過及時的搶救，獲救的人員身體狀況也十分良好，對於船員來說，出海的時候如果遇到天氣不好的情況，那麼發生災害時候的幾率也就會越大。
而如果貨船上面發生了爆炸或者是一些船隻的損傷的話，就會很容易導致漏水，或者是讓貨船不能繼續的前行，而且因為漏水的是太過於嚴重的話，那麼也只有沉船的下場。在海上航行的時候出現事故是非常正常的情況下，但是如果當我們遇到這種情況的時候，如何進行自救呢？首先要沉著冷靜，面對災難的時候不要慌亂，要聽從專業人士的指導，在貨船上找到救生衣立即穿戴完畢，如果沒有救生衣的話就又能夠浮起來的，東西作為自己的救生工具。
『叄』 土耳其快艇沉沒是什麼原因
據土耳其官方媒體報道，一艘載有難民的快艇在土耳其南部地中海海域沉沒。最新消息稱，此次沉船事故造成9名難民死亡，1人失蹤， 5人獲救。
很多景區有海上體驗項目，乘船乘快艇等成為越來越多人的選擇，那麼，乘坐水上交通工具的時候，有哪些要特別注意的事情呢?如果不幸遇到乘坐的水上交通工具起火了，最佳的逃生辦法是什麼呢?
4. 水中如何待更久：「水母漂」或利用一切漂浮工具，如開口的盒子、水桶、盆、油箱等也是可以漂浮的道具，可以將開口的部分壓在水面下，或把口封住，作為漂浮工具。
『肆』 驚險萬分！土耳其黑海沉船生還者生死成迷，救援為何那麼難
根據國際媒體的發達，這一次事件是發生在土耳其的黑海。當時俄羅斯的一名貨船突然沉船。船上的15名成員在當時乘坐三艘救生小艇逃出來，但是因為當時風浪比較大，所以他們一直沒有辦法靠岸。從市民中我們就可以看出他們一直在極力的增長。根據最新的消息可以看出，目前已經救出了兩人，但同時已經有兩人被確定遇難。雖然現在土耳其方面已經派出了救援力量對這次的沉船進行救援工作。但是從現場傳回的消息可以看出，這一次的救援工作還是非常困難的。那麼今天就來探討一下為什麼發生在黑海的這次救援事故如此的困難。
第三，這一次救援的最新情況。
從土耳其方面傳出的消息我們可以看出，這一次的救援工作基本上已經清了，因為當地的氣候條件實在太詭異，物理根本沒有辦法形成有效的救援。而現在只找到了六名成員，剩餘的船員有一部分是失蹤，有三個人全都死亡，但是沒有找到他們的遺體。而根據當地氣象局給出的數據可以看出，在未來一段時間內，只有一些地區都不會有太好的天氣，所以整個救援工作可能會耽擱比較長的時間。對於這些遇難的船員來說，可能並不是一個好消息。
『伍』 泰坦尼克號共有多少人生還，多少人死亡
「泰坦尼克號」沉船死了1500多人，總共有705人生還。
拓展資料：
泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，於1909年3月31日在愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有「永不沉沒」的美譽 。然而諷刺的是，在她的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——她從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約，船上時1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密艙進水。
次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數最慘重的海難之一，其殘骸直至1985年才被再度發現，目前受到聯合國教育、科學及文化組織的保護。
一、處女航行
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往紐約。船長叫愛德華·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在
港口中的庄嚴號（不是德國一戰結束後賠給英國的原俾斯麥號郵輪）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。當它即將起航時，另一艘定期航船紐約號因為在水中移動的體積龐大，造成水流大量回填產生的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是最後一次的航行。泰坦尼克號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身份多為計劃在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了泰坦尼克號的航行，將煤炭能源轉移給泰坦尼克號而作罷。一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。
二、災難來臨
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚，甚至一點風都沒有。如果有的話，船員會發現波
浪拍打在冰山上的點點鱗光。泰坦尼克號以22.3節（約45公里每小時）的速度在這片漆黑冰冷的洋面上極速航行（最大航速23節）。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員未能找到望遠鏡(因為當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了櫃子里，而那位保管櫃子鑰匙的二副最後並沒有上船），瞭望員不得不用肉眼觀測。
23：40，瞭望員弗雷德里克·弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的一副默多克。默多克立刻下令打響車鍾：「所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！」在瞭望員發現冰山到船的右舷撞擊冰山只經過了短短37秒而當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠。
大副隨即下令左滿舵、全船推進器緊急倒退兩個指令，後來證實第一個命令是一個致
命的錯誤，就在他下令37秒後，泰坦尼克號因為船體太大而且船舵太小前進速度又太快而無法及時停止前進和轉向而朝冰山撞去。
23：40：由於劇烈的撞擊，船頭鉚釘松動，防水隔板部分裂開，前5間底艙出現無數細小但狹長的裂縫，海水源源不斷的湧入。隨後防水閘門及時關閉，所有底艙成為16間互相獨立的水密倉。
三、請求救援
0：05：海水已淹沒32英尺高的船頭部分，船上的救生艇僅能供1178人使用，而船上總人數達2208人。
0：10：泰坦尼克號上的船員開始使用求救火箭向外求援。泰坦尼克號約10至19浬的加州人號船員，甚至能看見她的蒸汽機煙囪上的燈光，他們企圖與之聯絡但莫斯碼燈故障。而且不止一名船員隨後目睹泰坦尼克號發射了白色求救火箭，但加州人號船長羅德認為這並不是求救信號。
四、最後時刻
2：20，雖然船尾勉強浮起來了，但它在不到1分鍾的時間里就因底部被海水灌滿而不斷下沉，直至完完全全消失在大西洋的海面上。產生的巨大漩渦吸入了大批堅持到最後的乘客和船員，當然也有不少早已成為僵硬的屍體。雖然有不少人浮出了水面，但由於海水的冰冷再加上沒能及時得到救援而逐漸失溫而凍死。海面不久後重新恢復了平靜，而一艘偉大的遠洋客輪在此結束了自己短暫而又耀眼的一生，1500多名未能登上救生艇的乘客成為了它的陪葬品。這1500多人中最後證實只有6人生還。
從撞擊冰山到完全沉沒共歷時2小時40分鍾。（總設計師的原設想只有2小時）
3點30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號（又名咯爾巴阡號）最先趕到了出事現場。4點鍾，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。卡帕西亞號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分左右，掉頭返回紐約。
卡帕西亞號抵達紐約港後。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
網路--泰塔尼克號
『陸』 土耳其黑海海域一艘干貨船沉沒，哪些原因會導致船隻沉沒
海上有風險，行船需謹慎 ，俄羅斯一艘干貨船在黑海因庫姆海域沉沒再次給我們敲響警鍾據海外媒體報道 ，1月17日，俄羅斯一艘干貨船行至土耳其黑海因庫姆海域時發生沉沒事故，15名烏克蘭船員被困。
沉沒船隻名為Arvin，是一艘普通貨船，也叫干貨船，通常裝載成包、成扎、成箱的乾燥貨物，也可以運載桶裝液體貨物。災難發生時風高浪大，救援形勢惡劣，已有2名船員遇難，其餘船員被困在3艘救生艇上凶險萬分 ，正在緊急施救之中。
『柒』 土耳其沉船事故已發現3名遇難者屍體，為何沉船後難有生還者
土耳其沉船事故已發現3名遇難者屍體，由於事故發生在環境復雜、地域遼闊的海上，不僅許多現代科技無法運用增加了搜救難度，而且需要耗費巨大的財力和人力，導致了沉船後難有生還者。
1月17日一艘懸掛俄羅斯國旗的貨船，在土耳其北部巴爾滕省黑海沿海沉沒，這艘沉沒的輪船名為"阿爾文"號，船上有15名船員被困在三艘救生艇上等待救援。由於天氣惡劣，救援行動非常困難。目前只有5名被困船員獲救，另有3名船員遇難。救援行動還在進行當中，事故發生原因也還在調查。
『捌』 俄羅斯油輪土耳其沉沒
俄電視台播出的事發海面畫面
高達5米的海浪11日將一艘俄羅斯油輪截成了兩半，導致約2000噸重油流入了黑海和亞速海之間的刻赤海峽。俄羅斯官員當天將重油泄漏事件稱之為「環境災難」。
但事件遠未結束，惡劣的天氣還導致另外三艘運輸船沉沒，2名船員喪生，另有多人下落不明。
5米巨浪撕爛船體
據俄羅斯電視台11日報道，這艘名為「伏爾加石油139」號的油輪當天凌晨共運輸了4000多噸重油，由俄羅斯南部城市薩馬拉前往烏克蘭。事發時，油輪正在拋錨泊船，突然而至的高達5米的巨浪「撕爛」了船體。據悉，這種1978年出廠的油輪本為河運任務建造。
俄羅斯交通部一名女發言人說，該油輪隸屬於俄羅斯一家石油公司，其船頭和船尾被風暴完全分離，「約1300噸重油泄漏了出來」。但隨後來自俄羅斯環境監察局收集到的最新數據顯示，重油的泄漏量達到了2000噸。
所幸的是，油輪上13名船員暫無生命危險，被困於油輪尾部。
「環境需數年恢復」
「重油是一種質量很大的物質，目前正下沉到海床，」俄羅斯環境監察局副局長奧勒根·米特沃爾說，「目前，風正向烏克蘭海岸方向吹去，所以這是我們共同面臨的問題。」
他告訴俄羅斯電視台說：「這是一起非常嚴重的環境災難，要恢復刻赤海峽的環境可能需要數年的時間。」
運輸硫磺船隻沉沒
幾乎就在同一時間，在同一海域附近，另外一艘運載了2000噸硫磺的運輸船同樣因為遭遇時速達108公里的風暴而沉沒，9名搭乘橡皮艇逃生的船員被困海上數小時最終獲救。
數小時後，在位於刻赤海峽的俄羅斯商業港口「卡夫卡茲港」外，又一艘運載硫磺的運輸船發生了沉沒，3人被救，另有8人下落不明。據報道，由於極度惡劣的天氣，「卡夫卡茲港」當天共疏散了約50艘船隻。
同日，在烏克蘭黑海港口塞瓦斯托波爾水域，一艘運送鋼鐵的俄羅斯運輸船發生沉沒，導致2名船員死亡，1人失蹤，另外14人獲救。
俄烏成立危機中心
由於風暴仍在加強，救援工作目前進展緩慢。
事發後，俄羅斯和烏克蘭組成了一個聯合危機處理中心。烏克蘭交通部當天發表聲明稱，該國所有的港口已經進入了緊急狀態，以支持救援行動。
報道稱，兩艘俄羅斯拖船和一艘烏克蘭拖船目前正試圖將纜繩接上油輪的尾部以阻止其隨風浪漂移。另有一架烏克蘭飛機和一架俄羅斯直升機正在待命，一旦天氣允許，它們將飛往事發地點參與救援。
『玖』 阿爾文號在土耳其黑海海域沉沒，通常遭遇海難的人為何很少有生還的可能
1月18日的報道稱，一艘俄羅斯貨船在土耳其沿岸因庫姆地區發生爆炸並沉沒。黑海傳來的這一聲巨響，引起了各方的關注，土耳其立刻派遣搜救人員參與救援工作。由於擔心俄羅斯黑海艦隊會有不理智的舉動，所以美國特意警告俄羅斯黑海艦隊要保持冷靜，不要輕舉妄動。
『拾』 土耳其黑海海域一艘干貨船沉沒，是什麼原因所導致的
是由於天氣的原因導致的。1月17日，土耳其黑海沿岸省份巴爾廷省省長居奈爾表示，一艘名為“阿爾文”（Arvin）的懸掛俄羅斯國旗的干貨船在黑海因庫姆海域沉沒。 居奈爾表示，估計有15名船員被困在3艘救生艇上，救援工作即將展開。當地天氣情況十分惡劣，給救援人員前往出事海域造成很大困難。 目前，沒有人員傷亡或救援艇沉沒的消息 。
其實在貨船上是沒有剎車系統的，因為貨船在水中行駛的時候，是沒有辦法緊急剎車的。雖然我們看著貨船在水中行駛的速度不是很快，但由於貨船重量巨大，而且還有很強的慣性，再加上船體對水的阻力相對較小，也使得貨船無法快速剎車。其實貨船要想停下來，就必須要有很長的剎車距離，不然是停不下來的，這也是貨船經常發生碰撞事故的原因之一。