土耳其為什麼可以扣留瓦良格

① 土耳其為什麼不允許瓦良格通過

土耳其以船體過大並且沒有自身動力、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為理由，拒絕「瓦良格」號通過。其實，明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓 力。為盡快加入北約，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足北約提出的各種要求。而如果不聽從美 國的命令，任由「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽，那麼，其必將開罪美國。後來又允許通過了，是因為當年震驚中外的美國偵察機撞毀中國殲-8戰機之事，美國要索回偵察機及機組人員，把這個當做了一個籌碼談判。

② 當年瓦良格號被攔截並索要過路費，為什麼希臘願意出面擔保呢

當初瓦良格號能夠成功的回到國內，有一個國家給我們提供了非常重要的幫助，這個國家就是希臘。瓦良格號雖然順利的買回來了，但是怎麼回國也是一個很大的問題，因為裡面是沒有動力系統的，所以自己開回國肯定不現實，必須要用拖船將其給拖回國。

不過雖然當初希臘幫助中國也許是為了膈應土耳其，然而到了今天，他應該感受到了自己當初的決定有多麼正確。如今的希臘已經從當初的一流國家淪為了二流國家了，西方國家都不願意對其伸出援手，關鍵時刻是中國提供了幫助，這一切都是因為他們當初對我國的恩情。

③ 瓦良格號回國之路曲折艱險，當時為什麼不走蘇伊士運河

瓦良格不走蘇伊士運河是因為埃及的刁難，並且還有土耳其在博斯普魯斯海峽刁難瓦良格號。除此之外，許多大國例如美國日本等以及俄羅斯都不想讓瓦良格號順利回國。因為把瓦良格號上面運載的是搜航空母艦，他們不想讓這艘航空母艦順利到達中國。

雖然瓦良格號遲到了兩年才來到我國，但是這對我國仍有重大意義。當年受盡阻撓的瓦良格號變成了我國海軍遼寧號航空母艦。並且在這之後的五年，中國第一艘自己建造的航空母艦也下水成功了，無論是誰，都無法阻擋我國的發展步伐。

④ 買瓦格良俄羅斯和美國沒有明著在路上扣押嗎而是讓土耳其找借口不讓船過

對啊，一直借口瓦良格號沒有動力，不讓通過土爾其海峽。還是當時的總理飛到土爾其，簽了個大單才放行的。其間的花費都可以再買一艘船了

⑤ 瓦良格號2000年要通過博斯普恩斯海峽土耳其政府禁行是出於外來勢力的插手嗎

說是灣灣背後弄的，換位思考，還可以勉強理解
根本就不是。作為土耳其海峽唯一的主權所有者，土耳其對於那麼大的一艘軍艦通過自己的海峽當然很敏感，軍艦通過土耳其海峽歷來都是要受到重點關照的。
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1。當時那還不能叫軍艦，只是個殼子，根本就不是作戰艦艇，軍艦與民用船舶的最大區別是艦艇上裝備有武器。如果深究下去那就是牽強附會了，查看國際法去。
2。當年的庫茲涅佐夫號同樣是67500噸的，怎麼可以從黑海造船廠弄到摩爾曼斯克去的？土爾其的做法根本就是無理取鬧。
3。台灣根本就沒有這個影響力，外來勢力只是一個誘因，土耳其無非是以此為借口敲一筆罷了。 「土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（RamazanMirzaoglu）堅決反對」——顯然是在唱雙簧。

⑥ 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過

土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽

⑦ 遼寧艦買來之後被那個國家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽

1999年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。

國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。

2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域

⑧ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

⑨ 土耳其當年為什麼要收中國瓦良格號的過路費

官方說法能信那就有鬼了。什麼事都推到美國頭上就行了，無知也是這樣蔓延開來的。
首先你得清楚土耳其是北約陣營的，再者即使他不是北約成員國，按照國際慣例，過路的話也是可以酌情收取費用的。本身這就是一個可收可不收的事情，以土耳其和中國的關系，收費也就不奇怪了。

⑩ 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過

當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。

土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。

凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。