土耳其飛傘多少人民幣

❶ 生活很平淡，想去學習下滑翔傘，求這方面的技巧和知識，要詳細點。

控制要領

滑翔傘滑翔傘的傘布是一種特殊防裂尼龍布料製成的傘衣，共分為三部分：傘衣、吊繩主提索和套帶。滑翔傘前組主提帶左右各有一條控制繩，飛行員利用它可控制方向(定向)轉彎，操作上非常容易，但動作必須柔和。在飛行中要左轉時，只要將左邊的控制繩輕輕往下方拉，轉至需要的方向再輕輕放回；要向右邊轉時，就將右邊的控制繩輕輕拉下，直到轉至您需要的方向時再輕輕放回。切記在進行左右轉時，動作必須柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。滑翔傘是一種高性能滑翔工具，如果由經驗不足或不了解正確控制技巧的人員來飛行，危險性極大。因為滑翔傘具有高性能滑翔特性，因此飛行員在飛行前必須了解它的特性和控制技巧(特別是在著陸時的控制要領)和亂流中飛行時的控制技巧。倘若控制繩失效時，要藉助後面兩條主提帶，操作要領和控制繩相同。
著陸：在10—15公尺的高度，進行著陸必須面對風向，控制繩拉至肩部，距離地面約1公尺時，徐徐將兩邊控制繩拉至腰部以下，這樣就可以輕松著陸了。如果著陸過程中，傘有些不穩，那就是亂流的緣故。這時需將兩腳並攏，膝蓋並緊，准備進行滾翻，也就是根據五點著陸的要領來完成著陸動作。五點著陸的要領是利用身體肌肉較為發達的部位先去接觸地面，以達到安全著陸的目的。
剎車：滑翔傘在飛行過程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時傘的尾緣下垂約2—4寸，這時滑翔比為最佳。但不可拉得太多。當要降低飛行速度時，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時避免使用這種方式，因為控制繩拉下太多會造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險的。在穩定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來改變相對的氣流角，控制傘的方向。在不穩定氣流狀況下飛行時，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認識不穩定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。
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關於亂流

滑翔傘亂流的形成因素
a．高低起伏的樹木、山地和建築物；
b．空氣中受冷熱影響而引起的靜態的變化；
c．兩層空氣之間的流速差；
d．冷風或暖流過境產生亂流；
e．與熱氣流也有關系。
亂流影響滑翔傘的范圍從數尺到數里不等，因此飛行者在擬定飛行計劃時，首先要考慮的，就是航線上容易產生亂流的地區。
影響亂流的因素
A、風速愈大時亂流愈強；
B、空氣密度愈大亂流愈強。風速在10里/小時，造成的亂流對飛行人員不造成嚴重危險，但如果風速在15-20里/小時，所產生的亂流特別在靠近障礙物起伏地時，甚至可能將滑翔傘掀翻。冷天所造成的亂流比夏天更強。
亂流中的飛行注意事項
飛行者體重越輕，受亂流影響就越大。體重輕的飛行者抗亂流的能力較差，所以要特別小心。在亂流中飛行時應將控制繩拉至胸部以上30%—40%，因為速度太慢也會引起變速失壓、泄氣，進而失速，來不及應變。所以要小心應付，尤其是接近地面或山坡時。
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滑翔指南

滑翔傘如果你打算參加滑翔傘運動，就必須找家有實力的滑翔傘運動俱樂部或專門的飛行學校，在有經驗的教練帶領下，從基礎知識、地面練習學起，循序漸進地掌握初步飛行、中級飛行、高級飛行和特殊飛行技能。
一、滑翔運動者的基本條件：無心臟病、恐高症和高血壓，發育良好、思維正常且對自己的年齡充滿信心的合法公民皆可一試。
二、滑翔傘的種類與銷售價格：初級傘：1.5-2萬人民幣左右。休閑娛樂傘：2萬人民幣左右。競賽級傘：3萬人民幣左右。
三、滑翔傘飛行訓練內容：學習滑翔理論與氣象常識，飛行器材以及滑翔傘的結構；熟悉滑翔傘，在地面作抖傘操縱練習，並且觀看高山滑翔飛行；在幾十米的山坡練飛；在二三百米高的小山練飛。
四、安全保證：目前許多航空俱樂部，在招收學員時大多會給學員上一個月左右的人身保險；滑翔傘基本上是進口傘，都經過了國際滑聯的嚴格檢查，本身的安全性不容置疑；有兩名資深教練分別在起飛點和著陸點通過對講機進行飛行指揮；每一個滑翔傘的坐椅內都裝有一頂備份傘，以防意外。目前國內的滑翔傘俱樂部有數家，除華聯俱樂部外，比較有名的還有巨人俱樂部，天驕俱樂部和飛人航空俱樂部等。培訓時間學員可根據自身情況安排在周末或其它時間，結業後發放國家體育總局傘翼滑翔運動A級證書。
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特殊情況處理

滑翔傘飛行傘會碰到的危險狀況大致有亂流時傘衣折翼，湖水、河川、海面等必須要落水時，還有碰到積亂雲被強烈上升氣流吸引時等狀況。
亂流傘衣折翼時：正中央的風口折翼時，傘會立刻急速下降，同時傘會前後擺動相當厲害，此時，應將左右的操縱繩同時向下拉，防止傘衣前傾，然後正中央風口折翼的地方會再度打開。而操縱繩拉下的幅度大小與風口折翼的程度有關，也就是折翼的越大，操縱繩拉的幅度越大，反之越小。
當操縱繩拉下，風口折翼恢復之後，反而造成失速的情況也有可能發生。左右傘衣折翼首先將沒有折翼的一邊操縱繩拉下，以保持傘向前滑行，防止螺旋旋轉，待到安全地帶後再將折翼那一邊的操縱繩大幅度且急速地上下拉動，若一次無效，再拉第二次、第三次。若無法恢復原狀時，應立即考慮使用副傘。
翼端小幅度折翼：事實上當傘衣在旋轉時，下降速度會立刻加快，這時，另一邊的操縱繩要向下拉一點，以防止失壓而折翼，如果折翼則將操縱繩上下快速拉動2、3下。
落水、高壓線：首先落水之前，先將套帶與身體脫離，掛鉤的鎖必須要打開，特別是落入河川時，傘衣會被水沖走，溺水的可能性相當高，所以必須特別注意。有高壓線的地方是禁止接近的，但萬一飛近的話，要注意絕對避免同時碰到兩條電線，身體盡可能保持垂直，手腳伸直，而高壓線的附近會有磁場，所以也要避免靠近。如果高壓線的位置在下風處，而高度還夠的時候，利用順風通過高壓線後再著陸，因為順風著陸有時比較安全。
如果在海邊湖邊飛行，最好穿上救生衣，以防萬一落水，另外，如果落水後，傘衣蓋在頭頂上，會造成無法呼吸的危險，所以在落水之前一定要剎車，將傘衣落在飛行員的後方。
滑翔傘被積雨雲吸住上升時：通常在飛行時，遠遠看見積雨雲就該避開。不過它的移動速度實在太快，有時飛行員會不自學地被吸住急速上升。當發現這種異常的上升狀況時，應立即設法脫離。 如果上升氣流十分強烈，以平時降低高度常用的360度旋轉，此時反而會增加上升的速度。所以此時應衡量地面高度，用「全失速」(Full Stall)，將操縱繩在手上纏繞2、3圈後，拉至全剎車，雙手貼於臀部外側，令傘衣彎成馬蹄狀，以確實做到急速下降的效果。
不過，由於全失速在放開時對傘的折損很大，而且在拉下後剎那，傘衣瞬間停住，飛行員會因慣性作用往前急盪，除非是相當熟練的操縱者，否則反而容易因這個突來的狀況產生危險。所以目前已有越來越多人使用「B失速」(B Stall)來代替全失速逃離亂雲。
「B失速」是指拉B組操縱帶（第2組傘繩），而使傘呈失速垂直下降的方法。做法是將B組操縱帶拉下，最好先拉至肩部，觀察傘的狀況再決定是否拉至胸部，等脫離雲區後再慢慢放掉（不可放得太快，否則傘會倒向正前方）。
副傘的使用：副傘是在萬一的情況下，飛行員自救的最後機會。通常傘衣發生折翼時，能適時的恢復，等到恢復原狀時，其高度會相對的損失，如果恢復操作太遲的話，還有萬一弔繩與傘衣纏繞無法解開時，很可能在恢復之前就已經接近地面了。還有，主傘衣的材料受到紫外線照射而發生劣化現象，材料所殘存的強度已經不夠了，一旦遇到意外狀況，其強度很可能承受不了而破損。這些時候，只有副傘才能救命。
副傘由飛行員從拋出到傘面張開，至少損失50公尺以上的高度，這是必須要考慮的，所以副傘一定要在落差50公尺以下拋出的話，副傘沒有什麼用途，反倒有可能會因亂流作用而與主傘傘衣相纏繞，這是必須非常注意的。
滑翔傘副傘大致可分為兩種形式：一為拋棄式，一為脫離式（Cut Away），拋棄式的外包有圓桶型及四方型兩種，使用時用一手抓住環帶，然後用力向後方拋出，傘繩會順序被拉出，內傘包脫落，越用力向遠處拋出，開傘時間越早。接著傘衣開始吃風，然後由後方向後上方升起，當副傘升起時要將主傘盡量收回並且拉住，以防與副傘纏繞，同時用另一雙手抓住副傘的組合帶。而脫離式副傘需拉開脫解鉤，主傘脫離及副傘張開幾乎同時完成，其形狀就像一頂小號的高空傘，並且也可以操縱方向。在使用拋棄式副傘時必須注意，不可向正下方拋出，因為若是順風，副傘可能會由前方升起，如此會被主傘包信而無法運作。另外，副傘最好每隔一段時間定期打開檢查再重新折疊一次，因為副傘在使用進必須100%的開啟，不能有一點點的失誤，所以要從平常的保養中，確保一旦使用，能毫無失誤地救命。副傘的傘繩有兩種尺寸，一為長過主傘，一為低於主傘，目的都在防止與主傘纏繞；副傘開的越早，應變時間越長，但隨風飄流的時間也越久，且因拋棄式副傘無法操縱，所以在復雜地形區應避免使用，待通過後再拋出。如果在飛行中遇強烈亂流而導致主傘被踩在腳下，整個人像夾三明治一樣被主傘包住的話，不論是何種型式的副傘都無法打開，所以一寂要辟免被主傘包住。當副傘完全張開後，要注意自己是否成為仰卧的姿勢。此時要設法變成一般頭上腳下的姿勢，以防背部著陸。
滑翔傘副傘在主傘正常的狀況下演練時，只是落速加快而已，但實際要使用時，都是在危急狀況下，所以頭腦一定要保持冷靜，當機立斷，一旦決定要使用副傘，就必須立刻拉出，絕不可猶豫，因為一瞬間的失誤，便可能造成生命的危險。如果緊急狀況發生在高度不及30公尺的時候，肯定已經來不及拋副傘，此時不要想再去排除折翼。應立即站直，找好地方，准備重著陸滾翻，此時應有的心理准備是：即使斷腿，也不可傷到脊椎和頭。所以無論如何都有要用腳並攏先著陸，再以滾翻緩沖。
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航空防碰規則

滑翔傘從上到下依次為：同高度兩傘迎面相遇時各向右轉避讓，在山旁超越前方飛行者時須從前方飛行者輿山之超越 (以防前方飛行者突然改出)， 進入熱氣流區盤旋時，後進入者要與先進者以同方向盤旋， 縱使飛行者有絕對優先權，也應及有責任採取行動以防止碰撞發生。航空防碰規則(Anti-Collision Rules)：當飛行時，通常會有許多滑翔傘甚至不同類的航空器在同一個空域中飛行，所以我們在空中飛行也要和在地面駕車一樣，緊守航空交通防碰規則如下
(1)起飛時須觀察及避讓空中飛行者
(2)速度快的飛行器要讓速度慢的飛行器 (各種飛行器在空中優先程度依次序為 : 熱氣球 (Ballon)、滑翔傘(Paraglider)、懸掛滑翔機(Hangglider)、滑翔機(glider)、動力傘(Paramotoring)、動力懸掛機(Motor-Hangglider)、超輕型飛機、一般飛機)
(3)有動力的飛行器要讓無動力的飛行器
(4)同向時，高度高的飛行器要避讓高度低的飛行器。
(5)同高度兩傘迎面相遇時各向右轉避讓
(6)同高度、同方向時，左側者避讓右側者 (但如左側者貼山，則他有優先權)
(7)在山旁迎面相遇時， 右側貼山者有優先權， 左側貼山者須外轉避讓右側貼山者，
(8)後方超越前方飛行者時應從右側超越
(9)在山旁超越前方飛行者時須從前方飛行者輿山之超越 (以防前方飛行者突然改出)
(10)進入熱氣流區盤旋時，後進入者要與先進者以同方向盤旋
(11)縱使飛行者有絕對優先權, 也應及有責任採取行動以防止碰撞發生
(12)不得飛入雲層中
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初學須知

滑翔傘高山滑翔是一項充滿樂趣和刺激的飛行，一般都在數百米高的山頂上起飛，而起飛場下通常是陡坡，要有一定的膽量。先在起飛場地鋪開傘，檢查好裝備，確認風向，風速符合飛行條件，在教練員的指揮下果斷起飛。這時千萬不可猶豫不決，否則即將下雨前或風力超過起傘容許風速時，切記不可強行起飛。
如果一切正常，你已經飛在半空中了。這時你可能興奮的不知所措，氣流也會使你忽高忽低，左右搖擺，不必擔心，滑翔傘因為鍾擺原理，會自動保持平衡。風速穩定時，可試試沿著山脈找動力氣流，運氣好的話，可盤旋相當一段時間。天氣好時，地面因太陽照射變暖使周圍空氣變輕而產生上升氣流，如果會使用上升氣流，可使滑翔傘升至數千米。上升速度有時高達6-7M/S，這是飛行員夢寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地，如鳥兒一般自由翱翔，頓生欲與天公試比高的壯志豪情。此情此景，並非常人能夠感受到。抒發完壯志豪情，記得收拾心情，找一個適合的場地准備降落。 在國外，飛行傘的雙人飛行特別盛行，主要的目的是體驗飛行的樂趣，而且在近年來有越來越流行的趨勢。因為雙人飛行是教練和學員一起飛行，所以當學員有操作錯誤的時候，可以在危險狀況發生之前便已修正完畢。而且在剛開始便由高的地方飛出，其飛行時間很長，可以讓學員有充分的時間去體驗。雙人飛行的另外一個目的是為了觀光飛行,在歐洲山嶽地帶的觀光勝地最常見。
滑翔傘
注意事項：
1.初學者的練習，應避免在山坡，最好是在沒有障礙物，寬廣的平地開練習比較好。
2.如果風速太強時，對初學者來說是沒有效果的。這種場合則適合用於拽引的方式讓初學者感覺風速，風壓及傘的操縱等。
3.如果傘衣無法很正確地弄鼓，而令其在頭頂正上方站立時，應該立刻停止，使傘衣完全落在地上，再重新來過。
4.初到一個場地飛行時，要向當地的飛行員請教，聽聽他們的意見。另外，當地氣象有關資料的獲得也是很重要的。
5.在越野飛行前，應該盡可能在出發時和場地負責人或所屬隊長聯絡。
6.傘型不要任意改造，製造商對其所販賣的傘型有所改適的話，會由其自已的試飛員來做試驗。
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飛行警語

1．世上有年邁的飛行員，也有魯莽的飛行員，但絕沒有既年老又魯莽的飛行員 2．一個技術精湛的飛行員善於使用其高超的判斷能力，而盡量避免使出其高超的技術
3．當對飛行的某個方面產生疑問時．不要飛行
4．最危險的飛行員是為了家人、朋友或拍照而飛的人。
不安全的亂流規律：在4秒鍾或不到4秒鍾的時間內，風速變化達8公里/小時以上，通常對滑翔傘飛行造成不安全因素。此外，風速變化大於失速速度的一半，則也是不安全的。

躲避機械亂流的著陸點：為了避開物體造成的機械亂流，可從物體的高度測出版風著陸距離，它等於風速乘以物體的高度，即D(順風著陸距離）=V（風速）*H（物體高度）例：風速為10公里/小時，離開物體的順風著陸距離應為10倍的物體高度
訓練時的條件限定：
1）風速最大為19公里/小時，理想風速為8公里/小時～16公里/小時
2）風向z最大橫側風為30度，理想方向為正對
3）陣風的變化：10秒鍾內最大變化鳳速5公里/小時，無變化為最理想
滑翔傘
4）斜坡傾角：在有風的情況下最小坡度20·，最理想為30·。

起飛前的檢查工作：
1）檢查整個傘衣有無撕裂、剌穿和擦傷情況，並查看是否有拉開或未縫合的情況，特別要注意查看傘衣下表面的前沿部分
2）檢查傘衣內是否有沙子，碎石子或石塊，傘衣內即使有少量的這些東西，也會影響到它的飛行性能。
3）檢查每棍傘繩的連續性，是否纏結在一起或磨損，清除所有使懸掛繩彼此相互的粘附。
4）檢查傘繩與操縱帶的連結情況
5）確保操縱繩與套環安全地連接，並自由地通過導向環的檢查一下吊帶系統是否磨損或開線如果上述幾點中有任何一點出現問題，應立即修正，否則必須馬上停飛。
安全規定：
1)嚴禁單獨一人飛行
2）嚴禁在過度疲勞的情況下飛行
3）嚴禁在服葯後有反應的情況下飛行（包括飲酒）
4）飛行中始終戴頭盔
5）不論起飛或著陸必須迎風的
6）著陸後立即使傘衣排氣
7）不能在一次飛行中增加－個以上的新內容（如z新傘具、新的飛行場地等等
8）風力會使整個飛行變得復雜一一風力越大，復雜化程度也越大列
9）為了掌握航空飛行各方面的情況，必須花費長時間來進行判斷訓練
10）時刻在你的飛行技術范圍內退一步進行飛行活動。
http://ke..com/view/80718.htm

❷ 去土耳其旅遊需要多少錢

土耳其地中海半自助之旅 7天6晚 ￥6999/人起

伊斯坦布爾

希臘波利斯是古希臘著名的聖城，公園前2世紀所建。目前這片遺跡存留著古希臘劇場、教堂、浴池等大的遺跡，再現古希臘人民的日常生活場景。希拉波利斯的羅馬城鎮廢墟包括劇院、陵墓和一些老的溫泉浴場。

古董溫泉池

這個溫泉底部大有文章：那可是真正的羅馬十大的遺址，溫泉水不斷噴涌而出，水溫常年保持在35℃左右，水質非常清澈，最深的地方有4-5米。溫泉邊有更衣室，但是要自己攜帶浴巾。

❸ 降落傘是怎樣發展為飛行傘的

降落傘運動的發展是相當驚人的，短短數十年間不僅操縱性能改良，同時在外形上也不斷變化。從舊式的圓形平面式（TU傘）到傘頂凹下式圓錐形（PC傘）然後是目前的四方形高空傘（SC），變化不可謂不大。

高空方塊傘，是以有空氣剎車的圓形降落傘的一部分切掉，使傘衣可以放出部分浮力，並且將傘衣的裙邊用充氣環予以補強，使產生滑降性能（美國太空總署NASA所開發）。然後由圓形改為長方形，並加上雙層有空氣進入孔的翼形隔間，以增加其滑空性能。

方塊傘的出現不僅是降落傘的一大革命，更是飛行傘誕生的契機，因為方塊傘除了可操控方向外，它的前進速度在0.12米/秒之間，最大滑降比約為3：1，這和原來圓傘的滑空性能（前進速度05米/秒，滑降比約1：1）相比之下，差別立見。這樣的滑空性能和初期的滑翔翼已大致相同。

從這一點來看，阿爾卑斯山的登山家們利用高空方塊傘下降成功也就不足為奇了。然而飛行傘雖脫胎自高空傘，近年來經過不斷改良，滑空能力早非高空傘所能及（最新的傘具，有滑降比達7：1的例子），反而是起來越接近滑翔翼了！在追求越飛越遠的過程中，昔日「山坡用的降落傘」似已漸漸朝向「有著降落傘外形的滑翔翼」邁進，所有國際最新競技規則也大都向滑翔翼看齊，飛行傘離它的孿生兄弟降落傘可說是越來越遠了。

滑翔傘是一項不需要許多體力付出的體育運動，全套器材僅重約20公斤。滑翔傘是自由飛行器，通常從高山斜坡起飛，也可以通過牽引方式起飛。滑翔傘用雙腳起飛和著陸，所使用的器材與飛機跳傘使用的降落傘有很大區別。當代的滑翔傘可以爬升到海拔4000米以上，最大直線飛行距離已經突破400公里。出於飛行理念的不同，滑翔傘可以分為休閑滑翔、競技滑翔和特技滑翔三個領域。

1984年來自沙木尼的費龍從自朗峰上飛出，滑翔傘才在一夕之間聲名大噪，迅速在世界各地風行起來。由於該項運動獨特的刺激性，在歐美國家廣泛的普及，僅在歐洲，滑行傘飛行者已有300多萬人，在我國也已成為廣大航空運空愛好者嚮往、追求和迷戀的體育運動。中國航空運動協會滑翔傘委員會正式注冊的選手已達800多人，經常飛行的愛好者無法計數。目前我國滑翔傘運動俱樂部已有50多家。

動力滑翔傘是在滑翔傘基礎上發展起來，它是在座包後加上一個動力推進器，重約15～25公斤，推力40～80公斤，飛行時間達1～5小時，可以在平地起落，受場地限制小，較為方便。但飛行時噪音較大，價格也貴（約12萬人民幣）。主要用於培訓及商業飛行。相比之下，普通滑翔傘價格更易被人接受（約1至2萬人民幣），飛行樂趣也多，它一般在山坡上起飛，找到熱氣流或動力氣流後盤旋上升，氣流好時可升至2～3千米。目前飛行傘留空時間的世界記錄已達24小時，飛行直線距離350公里。

❹ 一個滑翔傘需要多少錢

一套新傘具(包括傘頭、吊帶、備份傘、頭盔、高度表等)在人民幣2萬到3萬元，滑翔傘分為初級傘、休閑傘、運動傘、競賽傘等，在正常使用下滑翔傘可使用300至500小時以上。

❺ 有關國內滑翔傘考證的問題請教

滑翔傘飛行人員參加飛行活動必須持有中國航協頒發的《滑翔傘運動證書》。根據技術水平,滑翔傘飛行人員分為五個級別：

A級低高度飛行：是指滑翔傘在不高於100米的山坡上飛行；

B級高度飛行：是指滑翔傘以足夠高度。（300米以上）和距離在某一地域上空的飛行；

C級山坡動力氣流飛行：是指利用山坡形成的動力上升氣流，進行留空時間的飛行；

D級熱力氣流飛行：是指滑翔傘利用熱力上升氣流進行留空時間飛行；

E級長途飛行：是指滑翔傘利用上升氣流作遠離起飛點的越野飛行。

動力滑翔傘：

動力滑翔傘是在滑翔傘基礎上發展起來，它是在座包後加上一個動力推進器，重約15-25KG，推力40--80KG，飛行時間達1--5小時，可以在平地起落，受場地限制小，較為方便。但飛行時噪音較大，價格也貴（約12萬人民幣）。

主要用於培訓及商業飛行。相比之下，普通滑翔傘價格更易被人接受（約1至2萬人民幣），飛行樂趣也多，它一般在山坡上起飛，找到熱氣流或動力氣流後盤旋上升，氣流好時可升至2-3千米。目前飛行傘留空時間的世界記錄已達24小時，飛行直線距離350公里。

❻ 滑翔傘的比賽規則

如下：

競賽種類

滯空時間賽：從起飛場到降落場之間，計算在空中停留的時間，以時間最長的為優勝者。

定點著陸賽：為了測試著陸時的精確度，在著陸場設置一個目標點。著陸時要以安全的方式降落，如果有危險的情況，以負分計算，而分數以最接近中心點為最高分。

定時賽：事先設定好從起飛地點到降落地點的滯空時間，以成績最接近設定時間范圍的為優勝者。

折返賽：起飛之後按照事先設計好的數個標桿之間彎曲飛行，最後回到起飛區附近的降落區。通常以完成這個路線所用時間最少為優勝者。

距離標桿賽：從起飛之後，向某一方向設定數個標桿，飛越遠近不同的標桿之後，返回降落場降落。以用最短時間飛越最遠標桿者為優勝者。

目標賽：起飛後向預定的目標飛行，以最早到達的為優勝者。在這途中必須要設立數個標志桿。

指定路線的自由飛行賽：指定飛行方向，沿此方向盡可能地向遠處飛行。以飛行距離最遠者為優勝。

開放式自由飛行賽：路線、方向未預先設定，全部由參賽者自行判定的長距離飛行賽。與時間無關，以飛得最遠的選手為優勝者。滑翔傘比賽方法可分為排名賽、自由起飛賽和一對一比賽。

必備裝備

在做滑翔傘飛行時，除了傘以外，還有一些必須的裝備。包括：飛行服、套帶、安全帽、手套、鞋、飛行服、護目鏡、儀表等。

飛行服：必須要准備滑翔傘運動專用的飛行服，飛行時，可以保護身體。

套帶：套帶是用來連接滑翔傘和飛行員，吊在傘下的一條帶子，因為它直接關繫到飛行員的安全，所以在選擇時必須依照自己的體重而慎重選擇。

安全帽：安全帽是在起飛和著陸時保護頭部的必需裝備，尤其是練習時，一定要配帶安全帽。飛行時選用質輕堅固的安全帽即可，自行車、攀岩、溜冰用的頭盔都可用。如選用摩托車安全帽則應選用比較輕巧的一類，且帽前的防風護目鏡則應當取下，以免受到撞擊後碎裂而傷及臉部。為了能清晰地聽到空中的風聲和周圍的聲音及地面人員的引導，耳朵部分一定要開孔。

鞋子：鞋的選擇應以質輕堅固為原則(避免附有掛鉤)，在有坡度的斜坡上使用時以較易吸收沖擊力且預防挫傷的滑翔傘專用鞋為最佳選擇。

手套：為了避免手部受傷，在參加滑翔傘運動時，應配帶手套。在夏季選擇薄且耐用的手套即可，冬天可用滑雪手套。注意：選擇哪一種手套都不要有掛鉤。

擴目鏡(太陽眼鏡)：在參加滑翔傘運動最初的學習階段可不用護目鏡，但對於配戴隱形眼鏡的人，則應戴護目鏡。

儀表：滑翔傘運動所需的儀表包括有風速儀、高度計、升降儀等。在做高空飛行時，必須使用。初學階段只需配備風速儀即可。

緊急傘(備用傘)：在做熱氣流盤旋或高飛行時，有時會遇到一些特殊情況。因此，攜帶緊急傘比較安全，緊急傘的大小尺寸有所不同，應根據每個人的體重不同，選擇合適尺寸的緊急傘。

控制要領

滑翔傘的傘布是一種特殊防裂尼龍布料製成的傘衣，共分為三部分：傘衣、吊繩主提索和套帶。滑翔傘前組主提帶左右各有一條控制繩，飛行員利用它可控制方向(定向)轉彎，操作上非常容易，但動作必須柔和。在飛行中要左轉時，只要將左邊的控制繩輕輕往下方拉，轉至需要的方向再輕輕放回；要向右邊轉時，就將右邊的控制繩輕輕拉下，直到轉至您需要的方向時再輕輕放回。切記在進行左右轉時，動作必須柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。滑翔傘是一種高性能滑翔工具，如果由經驗不足或不了解正確控制技巧的人員來飛行，危險性極大。因為滑翔傘具有高性能滑翔特性，因此飛行員在飛行前必須了解它的特性和控制技巧(特別是在著陸時的控制要領)和亂流中飛行時的控制技巧。倘若控制繩失效時，要藉助後面兩條主提帶，操作要領和控制繩相同。

著陸：在10—15公尺的高度，進行著陸必須面對風向，控制繩拉至肩部，距離地面約1公尺時，徐徐將兩邊控制繩拉至腰部以下，這樣就可以輕松著陸了。如果著陸過程中，傘有些不穩，那就是亂流的緣故。這時需將兩腳並攏，膝蓋並緊，准備進行滾翻，也就是根據五點著陸的要領來完成著陸動作。五點著陸的要領是利用身體肌肉較為發達的部位先去接觸地面，以達到安全著陸的目的。

剎車：滑翔傘在飛行過程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時傘的尾緣下垂約2—4寸，這時滑翔比為最佳。但不可拉得太多。當要降低飛行速度時，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時避免使用這種方式，因為控制繩拉下太多會造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險的。在穩定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來改變相對的氣流角，控制傘的方向。在不穩定氣流狀況下飛行時，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認識不穩定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。

亂流的形成因素

a．高低起伏的樹木、山地和建築物；

b．空氣中受冷熱影響而引起的靜態的變化；

c．兩層空氣之間的流速差；

d．冷風或暖流過境產生亂流；

e．與熱氣流也有關系。

亂流影響滑翔傘的范圍從數尺到數里不等，因此飛行者在擬定飛行計劃時，首先要考慮的，就是航線上容易產生亂流的地區。

影響亂流的因素

A、風速愈大時亂流愈強；

B、空氣密度愈大亂流愈強。風速在10里／小時，造成的亂流對飛行人員不造成嚴重危險，但如果風速在15-20里/小時，所產生的亂流特別在靠近障礙物起伏地時，甚至可能將滑翔傘掀翻。冷天所造成的亂流比夏天更強。

亂流中的飛行注意事項

飛行者體重越輕，受亂流影響就越大。體重輕的飛行者抗亂流的能力較差，所以要特別小心。在亂流中飛行時應將控制繩拉至胸部以上30％—40％，因為速度太慢也會引起變速失壓、泄氣，進而失速，來不及應變。所以要小心應付，尤其是接近地面或山坡時。

滑翔指南

如果你打算參加滑翔傘運動，就必須找家有實力的滑翔傘運動俱樂部或專門的飛行學校，在有經驗的教練帶領下，從基礎知識、地面練習學起，循序漸進地掌握初步飛行、中級飛行、高級飛行和特殊飛行技能。

一、滑翔運動者的基本條件：無心臟病、恐高症和高血壓，發育良好、思維正常且對自己的年齡充滿信心的合法公民皆可一試。

二、滑翔傘的種類與銷售價格：初級傘：1．4萬人民幣左右。休閑娛樂傘：2萬人民幣左右。競賽級傘：2．6萬人民幣左右。

三、滑翔傘飛行訓練內容：學習滑翔理論與氣象常識，飛行器材以及滑翔傘的結構；熟悉滑翔傘，在地面作抖傘操縱練習，並且觀看高山滑翔飛行；在幾十米的山坡練飛；在二三百米高的小山練飛。

四、安全保證：目前許多航空俱樂部，在招收學員時大多會給學員上一個月左右的人身保險；滑翔傘基本上是進口傘，都經過了國際滑聯的嚴格檢查，本身的安全性不容置疑；有兩名資深教練分別在起飛點和著陸點通過對講機進行飛行指揮；每一個滑翔傘的坐椅內都裝有一頂備份傘，以防意外。目前國內的滑翔傘俱樂部有數家，除華聯俱樂部外，比較有名的還有巨人俱樂部，天驕俱樂部和飛人航空俱樂部等。培訓時間學員可根據自身情況安排在周末或其它時間，結業後發放國家體育總局傘翼滑翔運動A級證書。

滑翔傘大事記

滑翔傘高度之最：1988年，法國冒險家伯亞凡登頂珠穆朗瑪峰成功後從頂峰飛出，最高升至海拔9000米。中國人的最高紀錄為4000米。

滑翔傘距離之最：滑翔傘飛過的最遠距離為337公里，中國人創造的最遠距離是120公里。

滑翔傘飛行時間之最：滑翔傘最長的飛行時間為17小時，中國人的最長飛行時間是7小時。

滑翔傘運動年齡之最：世界上年齡最大的滑翔傘選手為85歲，最小的4歲。中國年齡最大的滑翔傘選手為64歲，最小的16歲.

❼ 飛行傘的飛行傘

動力傘作為新型戶外廣告媒體，它可以在客戶指定區域作低空盤旋飛行，還可以由數架組成編隊飛行，景象尤為壯觀。動力傘一般飛行20米至80米高度，傘面廣告面積為9.7米×3.2米，可貼宣傳標語20字,當飛行員駕駛 飛臨宣傳空域時，轟鳴的馬達聲，直接、醒目的廣告語，將給人的視覺和聽覺以強烈的沖擊感，令觀眾印象深刻，是企業發布信息和做強品牌的理想的好幫手行傘運動起源於一九八三年，在歐洲一些有高空跳傘經驗的登山者，在登頂後攜帶高空傘一躍而下，享受翱翔的快樂。部份登山者借著山脊強風，也真能在空中飛行一段時間，於是有心人透過滑翔翼經驗並改良傘具，發展成一種新的飛行運動～『飛行傘』，在山坡上或登頂後乘著傘翼滑翔而下，遨遊天際。 當時的飛行傘它的性能並不好，滑降比約1：3，也就是下降一公尺滑行三公尺，而它的形狀又與高空跳傘所使用的傘具外形類似。但發展至今，飛行傘的外觀與性能較之從前已大不相同。其外形大多為梭形，滑降比也增為1：9。 A、傘衣（CANOPY）～
又叫做翼（Sail），傘衣的翼形，厚薄，展弦，決定了飛行傘的飛行特性。傘衣可分為上傘衣及下傘衣，材料為聚脂或尼龍系布。 B、吊繩（LINE）～
又稱傘繩，分A/B/C/D組，聯接到組帶（組提帶Riser）上，其材料為防彈纖維（ DYNEEMA 或 KAVLAR 兩種），外表包覆尼龍保護。
C、煞車繩（BRAKE CORD）～
又稱操縱繩，左右各有一條，其下方各有一握環，向下拉或向上放，可改變傘翼後緣翼形進而改變升/阻特性，達到轉彎與煞車動作。
D、氣孔（CELL）～
兩個氣室形成一個氣孔，氣孔為傘衣與傘繩聯接處。
E、氣室（CHAMBER）～
每一氣室有一進風口（Air intake），也有將部份進風口封閉的設計。
F、隔間通氣孔～
傘衣內部的通氣孔，隔間數直接影響飛行傘的表面平整度，改善傘之性能，其內之通氣孔是為了保持傘內空氣壓力平衡之用。
G、穩定翼（STABILIZER）～
增加傘在不穩定氣流中之穩定性，猶如船之舵，為早期飛行傘或訓練傘/初級傘之設計，但現今飛行傘之設計已絕少有穩定翼的部份，取代的是在翼端改變其不同的攻角或弧度以達相同的穩定性。
H、組（提）帶（RISER）～
有兩組，三組，四組甚至五組之分。是聯接傘繩及套帶間加強的部份，並可做動作，也可附加調整帶（Trime Tab）調整攻角之用。
I、套帶（吊帶）（HARNESS）～
由肩帶，胸帶，及腿帶連結而成舒適的空中坐椅，支撐人體之重量，利用掛勾與組帶和傘衣連接。 1、傘翼面積（AREA）～
空中投影面積，或平鋪地表之面積，多用投影面積計，以平方米表示。
2、前緣（LEADING EDGE）～
傘翼之前端，空氣在此上下分開，在傘的上下翼面流動。
3、後緣（TRAILING EDGE）～
傘翼之後端。
4、翼端（WING TIP）～
傘翼之左右端。
5、翼展長度（WING SPAN）～
傘翼展開由左翼端量至右翼端之全長，以公尺計。6、弦長（CHORD LENGTH）～
如弓箭之弦，前緣和後緣之聯機距離。
7、翼面荷重（WING LOADING）～
指飛行傘在飛行中的重量（包括傘重、體重、套帶、儀表等全套裝備），除以翼面積之值。一般來說翼面荷重大的飛行傘會有速度較快之傾向。
8、展弦比（ASPECT RATIO）～
翼展的平方除以翼面積之值。一般說來這個值愈大，滑降比愈大。
9、滑降比（GRIDE RATIO）～
在無風狀態下中飛行，離著陸地點的高度差和飛行距離的比值。
10、最小下降率（MIN. SINK RATE）～
在傘之翼荷重規格中，以最輕翼荷重測試將傘速放慢至每秒下降最少之值，以每秒公尺表示。是傘的重要數具之一。
11、失速速度（STALL SPEED）～
無風狀態，傘在最大翼荷重下測試，當傘速降到某一定值時，下降率大增，傘會突然無前進之速度，呈自由落體下降，此一速度稱為失速速度。
12、最快速度（MAX SPEED）～
無風狀態，傘在最大翼荷重下測試，傘所能飛行之最快速度，包括使用加速系統，目前世界高飛行傘所能達到的最快速度為55～60公里/小時。 一、滑翔傘的穩定性
飛行傘
所有運動的物體，對其第一位的品質要求是穩定性。滑翔傘的穩定性是指當它受到外力擾動(多半為陣風、湍流或飛行員的短暫操縱)後，能自行恢復到原先狀態(平穩直線飛行)的傾向或能力。簡而言之，一具穩定的滑翔傘在遇到陣風干擾後能自動恢復到正常飛行狀態或它在乎穩的氣流中具有「脫手」飛行的能力。
為說明滑翔傘的穩定性，先讓我們看一下它的三個旋轉軸：橫向軸、縱向軸和垂直軸。滑翔傘繞橫向軸的轉動稱俯仰，即傘衣前緣上抬或下降，是攻角的變化；繞縱向軸的轉動稱滾轉，即一側傘衣向上或向下的運動；繞垂直軸的轉動稱偏航，它是傘衣一側向前或向後的運動，也就是滑翔傘的航向變化。
滑翔傘的俯仰穩定性和滾轉穩定性都是由擺錘作用引起的。在正常穩定飛行時，飛行員懸掛在傘衣下面(這與懸掛在細繩下面的一個重物，即單擺相似)，此時氣動力R與傘系統重量W大小相等，方向相反，整個力系處於平面狀態。由於擾動(如迎面陣風的推動作用)，傘衣與人體位置發生偏離，攻角加大，由於R與w不再作用在同一直線上，平衡狀態被破壞，但由於力的偏移，這時會產生一個力偶或力矩，使傘衣恢復到非原先的位置。所以，滑翔傘的俯仰穩定性就是受到干擾，傘衣攻角變化後恢復到原先攻角狀態的傾向。假如滑翔傘側面受到陣風的吹襲沖擊，一側傘衣的翼尖上抬；另一側下降，也會造成R與w的平衡被破壞，同樣會在力偶的作用下產生一個恢復力矩，使傘衣繞縱向軸轉動，重新回到我們的頭項上方，這就是滑翔傘的滾轉穩定性。
滑翔的偏航和航向穩定性與上述情況不同。當滑翔傘的傘衣對風向發生偏航，傘衣的陰影面積是壓力中心後部的面積(壓力中心總是向上的氣動力R的總合的點，也可看作是重心也作用在該點上)。在偏航狀態中，傘衣在向後移動的一側，根據經驗處於較高的攻角，而向前的一側處於較低的攻角位置，所以前者比後者產生更大的力，作用在向後一側上後部的力結合通過系統質量中心的重力對傘衣產生修正作用，而使其脫離偏航狀態，回到原先的航向上。
二、轉彎飛行
滑翔傘在空中的轉彎是通過拉下操縱繩，使傘衣一側的後續部分向下彎曲，攻角加大，因而在氣流的作用下，該側阻力增大而升力被破壞。
一側傘衣隨著剎車施加而減速並輕微地下降，同時滑翔傘繞垂直軸轉動使飛行方向改變，從而實現空中轉彎。滑翔傘在轉彎時，由於人體慣性力的作用，人體向外佣偏移並使傘衣處於傾斜狀態。需要指出的是，在拉下剎車進行轉彎時，傘衣的傾斜角會隨著剎車量的增加而加大，而由人體的慣性引起的離心力也會隨剎車量和操縱速度的快慢而變化，拉動剎車越快，慣性力也越大。所以剎車操縱一定要適度和柔和，否則會導致嚴重後果。如果飛行員不斷增加剎車量，則滑翔傘的盤旋轉彎半徑會隨之越來越小，傾角變得陡峭並進入緊密的螺旋形下降，超量的剎車操縱甚至會導致進入危險的螺旋俯沖。產生這種情況的原因，是由於離心力與傘系統的總重量W相結合產生一個新的表現重力Wa。這個新的載荷大於w，也大於氣動力R，由於升力不足以平衡wa的分力，所以會導致高度損失。這種情況如發生在低空則往往會導致墜地和造成傷亡的嚴重後果，這是需要待別引起重視的。一般情況下操縱滑翔傘轉彎時，滑翔傘與水平面的傾角不應大於30度。
三、滑翔傘的最佳性能
滑翔傘的性能涉及許多方面的問題，在此我們僅討論與性能有關的幾個主要指標，即滑翔比、下沉率和速度。
滑翔比直接與滑翔軌跡有關。所謂滑翔比是指在單位時間內滑翔傘向前運動的水平距離與垂直下降距離的比值或水平速度與垂直下降速度的比值。這個比值的大小在一定程度上反應了滑翔傘性能的高低。初級滑翔傘的滑翔比在3：1—6：1之間；而中高級滑翔傘的滑翔比大多在5：1—9：1之間，部分競賽型高性能滑翔傘的滑翔比已接近於10：1(即水平前進10米，垂直下降1米)。滑翔傘的滑翔比也可以簡單地看作是升力L與阻力D之比。要提高滑翔傘滑翔比的途徑應該從加大升力，減小阻力著手，而決定傘衣最大滑翔比(L/D)MAX主要取決於翼型和展弦比。這里要注意的是：柔性翼決不可一味追求氣動性能，加大展弦比，減薄翼型這將造成傘翼極容易塌陷，並恢復困難。動力滑翔傘由於有發動機，所以動力傘翼可犧牲一些空氣動力性能，換取更大的傘翼剛性及穩定性，這並不代表動力傘翼低級，而是不同的側重點。兩者相比，動力傘翼有更強的抗塌陷能力，更好的安定性。
下沉率是指滑翔傘在單位時間內的垂直下降距離，也即垂直下降速度Vv。一般說來，最小下沉率發生在我們飛得很慢的時候(比失速速度稍快一點)。影陶下沉率的主要因素是傘衣的翼型、尺寸與飛行員重量。
在實際飛行中，我們要改變飛行速度通常是使用剎車操縱來增加傘衣翼型的彎度,增加攻角來實現的，這種方式與通常飛放下襟翼的作用相似。當我們同時下拉左右側操縱繩使傘衣的後緣向下偏轉，就會減慢滑翔傘的前進速度和垂直下降速度，後者就是我們說的下沉率。
在此我們已經了解，要達到不同的飛行目的(效果)，應當利用剎車操縱來調整傘衣的攻角，以相應的速度飛行。例如，為達到飛行距離最遠，我們就應當以「最佳滑翔速度」飛行，即不施加剎車操縱，此時滑翔比同時也是升阻比處於最大值。假如要達到留空時間員長的目的，就應當採用「最小下沉」速度來飛行，此時要對傘衣施加約20--30%的剎車。
四、關於失速
什麼是「失速」，它對滑翔傘飛行有什麼影響?現作如下討論。
滑翔傘傘衣以一定的攻角與空氣作相對運動，產生空氣動力使我們能在空中飛行。而為了不同的飛行需要，我們又要操縱傘衣達到改變方向和調整速度的目的。但是攻角的增加並非隨心所欲地任意加大，而有一個限度。當滑翔傘傘衣在一定攻角下飛行時，流過翼面氣流是平滑地緊「貼」著上表面流過。當進一步加大攻角到某一位置時，緊貼上表面流過的氣流開始從某一位置分離，從而在其後部產生不穩定的渦流，這就會導致阻力迅速增大，而升力消失，這一現象稱為「失速」。
滑翔傘發生失速 之後會使操縱惡化並越來越快地向下墜落，要是在接近地面時發生失速則更加危險，處理不好則將是災難性的。這種情況在平時的飛行訓練和比賽中也很常見，在飛行員實施「雀降」著陸的過程中，由於操縱量過大導致傘衣「失速」，而重重地摔到地上。所以，開始學習滑翔傘飛行的新學員，在沒有充分掌握復雜的飛行操縱和恢復技術之前，千萬不要使用操縱繩去過多地減慢飛行速度。以下是有關失速情況的一些提示：
1．失速僅發生在某一攻角下；
2．對一個具體的飛行員，他的失速發生在某個飛行速度點，稱之為「失速速度」。
3．失速是由於攻角過大引起的，這是剎車操縱量過大或下拉後操縱帶過量的結果；
4．失速的結果會引起喪失飛行速度，失去操縱，損失高度和有可能造成傘衣塌陷的後果；
5．要從適度的失速中恢復，應立即平穩地減小剎車量至肩齊平，以減小攻角。
五、在風中飛行
我們以上討論的滑翔傘的最佳滑翔狀態是假定在靜止大氣，即無風情況中進行的。然而，對於大氣而言一般很少有無風的情況；這里所說的「風」，實際上是空氣團大范圍的水平運動，所以它既有方向，也有一定的速度。也包括水平方向和垂直方向。（垂直方向的我們通常稱之為，『氣流』）
首先讓我們看一下滑翔傘逆風飛行的情況。如滑翔傘以速度V在空氣作滑翔飛行，速度方向與下滑軌跡一致。由於風向是水平的，故我們把速度V也分解為水平速度和垂直方向的兩個風量Vh和Vv。假如風速與Vh大小相等，但方向相反，故兩者抵消作用的結果，合速度為零，此時滑翔傘在空中相對於地面處於停滯不前的狀態，由於滑翔傘的下沉速度Vv的作用，使滑翔傘像普通降落傘一樣垂直下降。如果滑翔傘的水平速度Vh大於風速，則兩者抵消之後，仍有一定的合速度，則在地面上看滑翔傘仍能緩慢地向前飛行。當然，假如風速大於Vh，則我們站在地面上看到的則是滑翔傘非但不能前進，反而會被風吹得倒退了。
我們通常把滑翔傘在靜止空氣作穩定時的水平速度稱為「空速」，而相對於地面的運動速度稱為「地速」，則空速、地速和風速三者之間有如下的關系：
在無風情況下：地速=空速；
在逆風情況下：地速=空速－風速；
在順風情況下：地速=空速+風速；
特別注意，在平行風能飛的天氣下，並不代表垂直風（氣流）力達到了飛行標准，這一點動力傘飛行員必需牢記。 一、飛行傘和降落傘是一回事兒嗎？
不是一回事兒。飛行傘有點象一個現代化的、可以操縱的空中滑行降落傘 ，但它與降落傘有幾點重要的不同之處：
(1) 結構：飛行傘是一種起降設備，因此沒有DROUGE傘或滑件，其構造也更為輕盈（因為它不需要承擔高速降落中猛然打開時的沖力）。飛行傘的傘衣氣室較多，傘繩也較細。
(2) 起飛方式：飛行傘一定要由一個有落差的山坡上逆風起飛，借著向前跑的速度及風吹的速度，產生將傘翼往上提的『升力』後，便會將人帶離地面。而高空跳傘必須要有航空載具，如：飛機、熱氣球等。
(3) 開傘程序：飛行傘在起飛前，已將傘衣打開鋪在地面。高空跳傘是跳離載具後，經過一段自由落體（或立刻）將傘衣由傘包中拉出。
(4) 飛行性能：飛行傘可盤旋、滑翔、爬升、越野、滯空。 高空傘僅能下降。
(5)外觀：飛行傘的翼展較長，形狀接近梭形。高空傘為長方形， 且上方多一個小小的引導傘，在跳傘員的頭頂上有一塊方形的減震布，用來減輕傘翼張開時的震動。
二、飛行傘與滑翔翼有什麼區別？
(1) 滑翔翼有一個剛性框架，能保持翼體的三角形的形狀。飛行傘的傘衣則靠空氣壓力維持其梭形、橢圓形、橄欖形的形狀。
(2) 滑翔翼的的空氣動力學結構較為明朗，其飛行速度比飛行傘要快得多。
(3) 滑翔翼的飛行員一般懸掛在翼體下方俯式飛行，其身體外包著一個象蟲蛹似的吊袋。飛行傘的飛行員一般是坐在一個椅子式的鞍具上(有時為仰式)，胸前有兩根吊袋與傘衣連接。
(4) 操縱方式：滑翔翼是利用身體的重心移動來操縱：前推-加速；後拉-減速；左移 -左轉；右移-右轉。飛行傘則是利用兩條操縱繩，拉左手-左轉；拉右手-右轉；拉雙手-減速。 飛行傘連同鞍具的售價大約在1萬到5萬人民幣之間。不同型號、級別和品牌的飛行傘，價格相差至為懸殊。以下是可能的費用清單：
學費：1500-2000元
滑翔傘：10000-25000元
鞍具：3000-5000元
備份傘：3500-7000元
在使用中，飛行傘會因為磨損、拉扯（這是主要因素）和風吹日曬等多種因素而老化。其使用壽命一般在4年左右，當然這同使用條件和使用頻度有著相當密切的關系。 空中飛行並不是無拘無束，「天高任我飛」。由於在同一空域往往有多架飛行器同時飛行，所以必須象在地面開車時象似，遵守特定的飛行規劃，以避免意外發生。一般如下：
(1) 速度快的要讓速度慢的。
(2) 有動力的要讓無動力的。
(3) 同向時，高度高的要讓高度低的。
(4) 同向又同高度時，右邊的先行。
(5) 兩方相遇時各向右轉。
(6) 超越時應由右方超越。
(7) 進入熱氣流盤旋時，以先進入氣流者的方向為方向。
(8) 右側靠山壁者可直行。
(9) 不要到當地航空管制部門指定的空域范圍之外飛行，以免誤闖軍事敏感區、國家安全敏感區、邊境管理區等。 第一誡： 你的地面訓練少於十個小時
說明：飛行傘是屬於危險的運動，而且是在立體空間活動，你想，他會比平面的活動如學開車容易嗎？？？你學開車得花十個小時在教練場練習，真正上路又得花一段時間適應，比較一下兩者的風險，你覺得何者需要較長的訓練時間？ 第二誡：你的第一次單人飛行應有完整的裝備，包括主傘，套帶，副傘，無線電，安全帽 說明：這些裝備都是基本的要求，當然套帶保護越多越好，傘具越新越好，且要注意傘具的安全等級及體重適用范圍，無線電是否有電，收訊是否良好等等。 有人會告訴你因為你飛不高所以不必用副傘；那是大錯特錯，試問；是從50公尺摔下來比較痛，還是從60公尺，還是都有致死的可能 第三誡：當你要作第一次飛行時，請問自己的教練，如果無線電失靈或受到干擾而無法聽到教練的指示時，在空中孤單的你應做如何的處置？ 說明：飛行前應對所有可能的情況做好應變的准備，無線電受干擾，或在起飛時，碰撞造成電池接觸不良是會發生的，這時應變如何，你的教練應會給你處理的方式，為了自己的安全，起飛前問一下吧！！ 第四戒：觀察你的教練，他的起飛是否如其它高手一般的流利，甚至更好 說明：當你要拜師學藝前，留意所有的飛行員，看看什麼是好的起飛，什麼是不好的起飛，當然號稱教練的人，應該是技術與知識都有過人之處，你願意找一位肉腳當你的教練嗎？？？我曾看見一位號稱台灣第一位有執照的教練，讓學生飛出去後，自已要起飛卻無法將傘拉起，真是為他的學生感到悲哀…。 第五戒：當你將作第一次飛行時，問自己，我的起飛動作能不能做的跟別人一樣好？ 說明：起飛動作一定要練習到非常熟練，因為當你真的要飛行時，起飛動作通常會表現的平時練習要差，況且，傘具也不會辨認你是老手或初學者，動作沒拉好就是掉下山崖一途，千萬要小心！ 第六誡：選擇適當的天候進行飛行活動 說明：水可載舟，亦可覆舟，飛行傘依靠大氣而飛行，並非每種天候都是適合的，對於初學者也有不同的適用天候，在起飛前就能明白危險；進而避開危險，是聰明人的做法… 詢問你的教練，何種天候適合飛行？何種天候是屬於危險天候？ 第七戒：保持謙虛的心 長保謙虛的心，可以幫助你增進技術，開闊你在飛行的社交圈，如此，當有特殊狀況發生或是將有可能發生時，你將得到許多忠告或解決方法 自然的力量是偉大的，今天你能巧妙地運用氣流，盤旋高過許多山脊，也許你會有點興奮與自滿，但是自然的力量仍是你無法征服的，在自然界中你依然是脆弱的。

❽ 滑翔傘價格多少，說實話給好評哦

傘頭價格13500-28000之間，坐帶1600-9000之間，付傘1800-5300之間，
飛無動力滑翔傘，也就是飛滑翔傘，有動力傘的叫烏拉傘或者動力傘
飛滑翔傘必須配備付傘。所以合計起來就是無動力傘滑翔傘一套的價格

❾ 這個季節去尼泊爾要注意什麼啊

我剛回來，在尼呆了十七天，玩得超自由。是先去神遊網上看一下往返團購票，時間已經規定好了，你按著天數再詳細計劃一下自己想玩什麼，去哪裡，做幾天的徒步。到加德滿都的酒店現找的永遠都比你在網上訂的要便宜一半，呵呵其實酒店非常多，用不著先訂，我就吃了這個虧，先訂的25美金的，說是網評比較好的叫做sestahouse的，奉勸千萬不要去，像難民營一樣的破舊，連被子都破破爛爛的。我後來住了一晚，到了後就出去四處看一下，找到了別的比較舒服的帶花園有陽光的房子也是一樣的價，後來我又找到更好的，價格也便宜好多的。只要你自己出去看一下就會找到屬於你的價位的好的房間的。每個房間都沒拖鞋，買好一雙拖鞋，備好衛生紙，帶好自己的洗發水。這些都不要指望尼泊爾的小旅店提供的。
吃的比較貴，但是在外不要虧待了自己的胃嘛，兩個人一頓飯一百元左右吧。
奇特旺不建議你去，如果你計劃去泰國或者已經騎過了大象，這里的奇特旺特別無聊，無聊到想睡覺，而且什麼也沒有還很窮很臟。建議省下這個錢去博卡拉玩飛傘。
你出了博卡拉汽車站以後有好多在那裡接站的，推薦酒店的你可以跟去看一下，不喜歡拎包就走還省了打車的錢。機場打車去湖區也就十一塊人民幣這樣。
到了那裡可以現定幾天去的哪個路線的徒步，找一家好一點的旅行社，吃的住的要跟他們談好，吃什麼住哪裡，定好了，導游就不會從中間玩詐的了。做好一個定價包括什麼不包什麼講清楚寫在單子上。我們兩個人走的是PoonHILL四天的路線包括進山費每人45美金，共370美金兩個人，什麼都包，吃的是任何飯店裡的菜單上的任何東西。算是個奢侈的包。但特別省心，什麼也不用管不用安排其實下來跟你自己去找導游背夫差不了多少。但是不要找一個叫做什麼BROTHERS在邊上的一個旅行社，老闆會騙人的。
在博卡拉吃東西不要去當地的叫LEMON TREE－檸檬樹的，老闆超級變態的。
吃東西時一定要小心注意衛生。另外，這里也可以嘗到一種叫SHISHA的土耳其的一種水果煙， 很輕但是抽起來感覺很舒服。也就是25塊人民幣的樣子。
千萬記住從博卡拉回加都的大巴有好多種，GreenLine的比較好，分兩種，一種包午餐一種不包的，價格分別為：18美金與12美金，通常旅行社會的人不會告訴你有兩種的，只會推第一種。那個午餐其實不吃也不罷。省下來快五十人民幣回回都吃多好。
路上備點水果，幾塊巧克力，一套好一些的旅遊工具包：吹氣的脖套、眼罩等，我玩了這一個來月多虧了有它們了。

好了， 大概就是這樣子了，從尼回來買刀要小心如果直發回你在城市還好，可是如果到了成都再轉，買來的刀雖然是托運也會引起麻煩的，雖然我很幸運人家放我走了。

終上，尼的治安還不錯，不過建議不要一個女孩子家晚上亂走，白天沒事的，到處都是外國人，可以好好練習你的各種外語，結交各種朋友，真的是個小聯合國，帶回國內的禮物嘛，就看你的預算了，我買了不少寶石，是真正的當地的寶石，一定要問是中國的還是當地的，呵呵會有區別的。如果買銀器或者寶石可以去NewRoad那條街裡面，非常便宜而且保真。其實小的東西就在泰米爾裡面買好了，雖然物資不是特別豐富，可是有異國特色的小物品，想信你的朋友們一定都會喜歡的。另外如果預算豐富的話，強烈建議買一塊cashmere的手工絲毯，各種款式，但都是藝術家的心血呀，有的人織完了一塊毯可就會瞎的。每一塊世界都是唯一的也是可以增值的，另外，那裡的店主看到你的中國人都會給你看一個並不太漂亮的女孩子的照片說是他的女朋友的，我不太信但且認為這是個善良的謊言吧。呵呵，我買了塊6*4的24*24結的，人家要五千美金，講下來二千五美金，相信肯定有比我厲害的人能更低一些吧。現在放在我的客廳里，每天踩在上面的感覺像在雲端，呵呵。

當地的人非常的純朴，每個人都有美麗的笑容如果你也回給那個笑容同樣的純真，相信你可以找到真正的雪山裡的純凈與安寧，這也是我去那裡的原因。

在此祝你在那裡可以找到純朴也可以找到在中國都市中無法尋到的安寧！旅途愉快！

❿ 無動力滑翔傘多少錢可以搞到

傘頭價格13500-28000之間，坐帶1600-9000之間，付傘1800-5300之間，
飛無動力滑翔傘，也就是飛滑翔傘，有動力傘的叫烏拉傘或者動力傘
飛滑翔傘必須配備付傘。所以合計起來就是無動力傘滑翔傘一套的價格，
你網路下烏拉傘，你可以了解到相關的知識。