土耳其飛機炸死多少人

❶ 飛機墜毀人是怎麼死的

1、死於瞬間的猛烈撞擊

飛機失速或者失控，以非常高的速度撞擊地面，飛機的時速由三四百公里在不到0.1秒的瞬間降為0。這樣的情況下，即便是堅硬的飛機外殼都瞬間解體了，更不用說血肉之軀的人了。這樣猛烈的撞擊下，人全身的必定是粉身碎骨股，身體里的五臟六腑以及大腦受到猛烈擠壓瞬間衰竭。這種情況下，人的意識也幾乎是瞬間消失的。

2、死於烈火濃煙

飛機失火，沒有及時撲滅烈火，火焰把人給活活燒死或是因嗆入濃煙窒息而死。

1998年9月2日，瑞士航空111號航班執行紐約飛往瑞士日內瓦的航班，飛機在飛越大西洋時失控墜毀，全機229人無一生還。事後調查發現，事故原因是由於航空公司違規對頭等艙娛樂系統進行改裝，導致線路短路引起客艙失火。機長在撲救火情時便殉職，最後飛機因一系列故障而失控墜毀。

3、死於溺水

飛機迫降在水面，海（河、湖）水湧入客艙，乘客未及時逃生溺水而亡。

1996年11月23日，衣索比亞航空961號航班由亞的斯亞貝巴前往內羅畢，飛機在飛行途中遭遇劫持。劫機者要求機長把飛機開往澳大利亞，但機長為了和劫機者周旋，只是把飛機沿著非洲海岸線航行。

最後飛機燃料耗盡，機長試圖將飛機在海面上迫降，但飛機在觸水時沒有調整到最佳姿態而解體。海水灌入客艙，許多乘客因為已經給救生衣充好了氣，而被湧入的海水頂在了客艙天花板上無法逃生而溺水身亡。最後機上175名乘客和機組人員中有125人遇難。

4、死於重傷不治

有些航空事故發生後，傷員沒有得到及時搶救，最後因為傷勢過重而離世。由於救援行動的不力，救援團隊直到事發後14小時才抵達現場，導致許多傷者最終沒能夠得到及時救護而宣告不治。最終機上524人，僅有4人生還。事後日本的搜救工作也受到了輿論廣泛的譴責。

5、死於客艙失壓缺氧窒息

因為客艙緩慢失壓，飛行員卻沒有發現失壓故障，最後因缺氧而失去意識。

2005年8月14日，太陽神航空522號航班在塞普勒斯拉納卡飛往希臘雅典的途中，因客艙失壓，導致機上乘客和機組人員因缺氧而昏迷。最後飛機因燃油耗盡而墜毀，機上115名乘客及6名機組成員全部遇難。

❷ 土耳其直升機在伊拉克墜毀，這起事故是如何發生的

兩個組織矛盾的升級，土耳其的武裝無人機在山區擊毀了一輛汽車 ，兩邊發生沖突，造成一位重要人員死亡和不同的傷亡。此後兩邊關系非常緊張，我認為和平發發展才是最正確的選擇。

我認為在這個年代和平才是最重要的，最正確的選擇。它可以避免很多不必要的損失，所以說我們應該互相幫助、互相支援，而不是說就用武力來解決問題。

❸ 土耳其的飛機經常出事嗎

呵呵，感覺空難把我們搞的神經過敏了，土耳其在2003.6 2007.12 過空難，應該說不是很頻繁，科學研究說（我在哪個書上看過）：每架飛機發生事故的概率是0.02%，這么多的飛機發生事故是很正常的，請允許我這么說，其實飛機從事故概率上相對汽車，火車，輪船來說是最安全的，只不過它一旦發生事故，具有毀滅性，所以會讓我們有所忌憚。如果樓主只是問問而已，那麼我可以說，土耳其的飛機問題相對與美國，日本，英國等飛機工業發達的國家來說的確問題多一些，事故率也高不少。

❹ 波音747的失事事件

綜述土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機在吉爾吉斯斯坦瑪納斯國際機場附近的別墅區墜毀。

2017年1月16日9時31分，吉爾吉斯斯坦緊急情況部危機情況管理中心負責人穆罕默德·斯瓦羅夫表示，波音747貨機失事事件造成3名機組成員和幾名別墅區住戶死亡。另據吉爾吉斯斯斯坦衛生部消息稱，比什凱克附近飛機失事造成的死亡人數已超過32人。

據報道，土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機當地時間1月16日上午在比什凱克附近墜毀。

事故發生於北京時間9時31分。據吉爾吉斯斯斯坦緊急情況部消息，飛機在機場附近的別墅區墜毀，並導致兩座房屋起火。

墜機背景信息

香港國際機場航班記錄顯示，TK6491航班於當地時間2017年1月16日01:10(格林尼治標准時間1月15日17:10)起飛；

實時飛行信息網站的記錄顯示，墜毀的是一架波音747-412F貨機，飛機雷達記錄及於編號TK6491的這個航班從香港出發，是土耳其航空租用自別家航空公司的貨機，飛機最終目的地是土耳其伊斯坦布爾。

ACT航空公司確認，失事的飛機當時正執飛土耳其航空TK6491航班，原定從香港經比什凱克前往土耳其伊斯坦布爾。

土耳其航空稱，失事貨機來自ACT航空公司，土耳其航空在香港的職員強調，失事航班並非由土耳其航空或土耳其貨運航空運營。

以上內容參考：網路-1·16土航貨機墜毀事故

以上內容參考：環球網-土航貨機墜毀已造成至少32人遇難 多為地面居民

❺ 土耳其空難是特大事故嗎

時間：2007年11月30日

地點：厄斯帕爾塔市機場附近山區

難情：49名乘客和7名機組人員全部遇難。自從人類發明飛機以來，空難就隨之而生。死神的降臨總是突然的，沒有誰可以輕易逃脫。

而有些空難發生得十分離奇，令人費解。2007年土耳其一架從首都伊斯坦布爾市飛往伊斯帕爾塔市的麥道-83型客機，降落前夕在機場附近山區墜毀，機上56名乘客和機組人員全部遇難。這是土耳其4年來首次發生的特大空難事故。凌晨1點45分，當客機抵達伊斯帕爾塔市機場附近上空，飛機正准備降落時，卻突然和地面的無線電聯絡中斷，雷達信號也隨即消失。據機場塔台工作人員透露：「飛行員的最後一句話是：『伊斯帕爾塔，我已看見跑道，正在進行著陸。』但隨後他的信號就消失了。」

飛機失蹤後，土耳其軍方和航空部門立即派飛機尋找客機的下落，幾小時後，人們在距原定降落地蘇萊曼·德米雷爾機場11公里處的凱奇博爾盧鎮山林地帶找到了客機殘骸。失事客機的機身斷為兩截。救援人員在一座小山的頂部發現了客機機翼和引擎，機身所處位置比山頂低150米。機上49名乘客和7名機組成員全部遇難，乘客的行李七零八落地掉在山林四周，更慘不忍睹的是，遇難者的屍體橫七豎八地倒在飛機殘骸中。

飛機伴夕陽

❻ 一架飛機在塞爾維亞墜毀，是否有人傷亡

塞爾維亞《政治報》9月25日報道，塞爾維亞國防部當天召開記者會，通報塞爾維亞空軍一架米格-21戰斗機當天上午9時10分左右在小茲沃爾尼克鎮附近布拉西納村墜毀。飛機當時在執行任務，2名飛行員均已喪生。

此次墜機事故還造成了當地村莊一位村民受傷，送醫後目前情況穩定。現場目擊者稱，飛機墜毀前，現場曾聽到飛機低空飛行的聲音，再一轉身，就發現有東西墜落在了地面上，隨後冒起了煙。

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總統武契奇回應：

正在土耳其訪問的塞爾維亞總統武契奇在向公眾發表講話時稱已經收到了有關飛機失事的信息，他說：「是的，我聽說了米格-21墜毀的事情。」

當地媒體門戶網站Loznica Info報道了目擊者的話，他們聲稱戰機從采爾山（Cer）方向低空飛行越過Gucevo山後，朝波黑茲沃爾尼克方向飛行並繞了一圈，隨後就聽到了可怕的巨響。

❼ 【急急急急~~】第一次世界大戰有多少人死於空襲

很少，幾千就夠多了，這個還沒有具體的數據。那時候的空襲主要是靠飛行員或後座的用手往下扔幾顆幾磅重的小炸彈，或是用飛艇空襲，每次炸死的人以「個」來計算，而不是炸死幾百幾千幾千，末期，轟炸機有了很大的發展，可以攜帶多顆幾十磅重的炸彈，效果有了提高，但還是不咋地，那時候的飛機速度太慢，地面上的人發現飛機來襲，早跑開了。

❽ 土耳其飛機在伊朗墜毀傷亡情況如何

3月11日，土耳其一架飛機在伊朗西南部墜毀,目前已致11人死亡。

據稱，伊朗境內失事的土耳其飛機上可能載有10至20名乘客。

伊朗是聯合國的創始成員之一，也是不結盟運動和石油輸出國組織成員。

伊朗是亞洲主要經濟體之一，經濟實力較強。伊朗經濟以石油開采業為主，為世界石油天然氣大國，地處世界石油天然氣最豐富的中東地區，石油出口是經濟命脈，石油生產能力和石油出口量分別位於世界第四位和第二位，是石油輸出國組織成員。伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業發達，還有電子工業、計算機軟硬體業。

❾ 中國內戰史上第一次使用飛機，為何結果只炸死一人一狗

飛機第一次出現在戰場是1911年10月，義大利和土耳其打起來，義大利上尉皮亞扎駕機出戰，不過沒扔下一顆炸彈，因為只是去高空偵查。咱中國也不落後，6年後也有飛機參戰，不僅扔了炸彈，還促成了勝利。

這一仗叫「討逆之戰」，段祺瑞討伐張勛。軍閥混戰那麼多，這也許是打得最悶的一次，因為北京城裡洋人太多，子彈炮彈不長眼，誰都怕不小心往洋人身上招呼。所以，段祺瑞放不開手腳，更多是心理戰。

1917年7月7日，張勛宣布復辟不到一周，段祺瑞就率軍殺到城下。首次接戰，段祺瑞派出空軍，一炸豐台辮子軍陣地，二炸故宮。這可創了記錄，有書上說：「這是中國內戰史第一次使用空軍。」

楊森

一次，楊森的部隊戰敗，他下令空軍出戰，為陸軍報仇。飛行員接到命令急了：老爺子當初為了節約經費，沒買炸彈……現在買炸彈來不及，咋辦？楊森有辦法，讓石匠趕緊上山打些條石裝上飛機，搖搖晃晃開到敵軍陣地上方往下扔。「石頭炸彈」命中率低，殺傷力也不大，但對那些沒見過飛機的川軍來說，看到「天降條石」，以為是什麼新式武器，怕得要命，抱頭鼠竄去也。

❿ 土耳其被炸死 22名飛行員是真的嗎

是真的，已舉行了葬禮。土總統只好向普京道歉……