土耳其安伊高鐵二期總投資多少

① 伊安高鐵的介紹

伊安高鐵又稱安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長533公里。2005年，由中國鐵建股份有限公司牽頭並聯合中國機械進出口公司以及土耳其兩家公司共同組成的合包集團成功中標二期主要路段。中標路段全長158公里，合同金額12.7億美元，設計時速250公里。這是中國企業在海外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵「走出去」具有重要戰略意義。12伊安高鐵於2014年7月25日全線建成通車。

② 土耳其高速鐵路的介紹

土耳其自2003年起開始建設高速鐵路。第一條從土耳其最大的都市伊斯坦布爾經過埃斯基謝希爾到首都安卡拉全長553公里的線路正在建設中，並將於2007年開始運營，全程旅行時間將從6~7小時縮短至3小時10分。另一條線，安卡拉至科尼亞（Konya）的線路於2006年開工。全程旅行時間預計在70分鍾。另有其他幾條線連接各大都市，已經規劃並將於若干年內建設。2013年12月27日，土耳其總理埃爾多安視察了由中國鐵建總承包建設的安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期工程，並參加了薩帕加至科茲卡伊路段的通車測試。2014年1月17日土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程完工。

③ 中國高速鐵路的發展過程

1、預備階段

1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。

由於全線採用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開端。

2、過渡階段

中國鐵路高速化的過渡始於1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線於2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。

3、快速鐵路

2004年1月——國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里「四縱四橫」快速客運專線網。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國快速鐵路成長、成熟的「試驗田」。

4、走出國門

中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠；價格低、性價比高；運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標准至少保證二十年不落後。

(3)土耳其安伊高鐵二期總投資多少擴展閱讀：

"八縱八橫" 是中國高速鐵路網路的中長期鐵路網規劃。2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖。

「八縱」通道包括沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

「八橫」通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

④ 中國的高鐵有多厲害，哪些國家有中國製造的高鐵

土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美國、印尼。

1、土耳其安伊高鐵

中國企業在海外修建的第一條高速鐵路——安伊高鐵，由土耳其首都伊斯坦布爾至第二大城市安卡拉高速鐵路的二期工程剛剛通車。

除此之外，中國還參與了沙特高鐵的建設。

2、莫斯科-喀山高鐵

2015年6月18日下午3時(北京時間18日晚8時)，中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體，就中標的莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約。

該項目合同金額約24億人民幣，系中國高鐵走出國門的「第一單」，也是中國推進國家「一帶一路」建設過程中的又一重要成就。

該段鐵路設計時速最高將達到400公里，是名副其實的地面鐵路「第一速度」。

3、墨西哥高鐵

參與墨西哥高鐵項目遭遇挫折之後，中國高鐵努力「走出去」的步伐並沒有停下。近日有香港媒體披露，參與墨西哥高鐵項目投標的中國高鐵建設原班人馬正准備參與競標連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡的東南亞首個高鐵建設項目。相比較而言，高性價比和豐富的實際運營經驗仍將是中國高鐵的突出優勢。

4、美國西部快線高鐵

美國西部快線高鐵是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。從美國內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元，工程擬於2016年9月底開工。

5、印尼雅萬高鐵

印尼雅萬高鐵是採用全部中國裝備的高鐵。2015年10月簽訂合同，預計11月開工。

⑤ 伊安高鐵的工程進度

工程勘測
中國鐵建第五勘察設計院集團承擔了土耳其安伊高鐵二期工程的電氣化勘察設計任務，因其一次性通過了土耳其方面的設計方案評審，受到土耳其各方的高度評價。
測試階段
2013年9月全線鋪軌接通，11月開始進入靜態測試，冷滑、熱滑等全編組機車帶電測試階段，檢測列車在博聚於克至伊諾努路段反復進行了高速測試，已經通過熱滑試驗。通車後，兩大城市之間每天的鐵路客流量，將會增加到2.5萬人次以上。 2005年3月17日，土高鐵項目投標辦公室正式在伊斯坦布爾成立，同時，由中國鐵建牽頭、各局積極配合的國內編標工作也正式啟動。同年10月，土耳其國家鐵路總局宣布中國鐵建牽頭組建的合包集團中標。
2006年7月11日，土高鐵項目II標段項目合同正式簽署，2006年11月28日I標段項目合同正式簽署。
2008年9月11月，進入靜態測試，冷滑、熱滑等全編組機車帶電測試階段，線路的施工技術質量受到土耳其政府及有關各方的充分肯定。
2008年12月25日，國家進出口銀行正式向合包集團賬戶撥付安伊高鐵項目1.27億美元預付款。2010年5月，鋪軌基地正式開始修建；2010年7月23日，業主發函同意將項目工期延長20個月。2011年11月15日，土高鐵項目鋪軌儀式順利舉行。
2013年9月7日，安伊高鐵項目第I標段軌道鋪通；2013年9月21日，安伊高鐵項目第II標段軌道全線鋪通。2013年12月27日，土耳其總理埃爾多安 視察了安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期工程，並參加了薩帕加至科茲卡伊線路的通車測試，測試結果良好。
2014年1月17日，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程完工。
2014年7月25日，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路全線建成通車。土耳其總理埃爾多安等高級官員出席通車儀式並試乘了首趟高鐵。

⑥ 伊安高鐵的意義作用

伊安高鐵是指土耳其安卡拉 至伊斯坦布爾 高速鐵路，2014年1月17日，伊安高鐵二期主體工程宣告完工，中國企業在海外承建的第一條高速鐵路進入通車倒計時，標志著中國高鐵建設的企業從此獲得博弈歐洲高鐵建設市場的「准入證」。
安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期工程項目全長158公里，設計時速250公里，合同金額12.7億美元，其中中國進出口銀行提供貸款7.2億美元。由中國鐵建牽頭組建的合包集團（簡稱CCCI）中標承建，工程的設計和施工全部採用歐洲技術標准。工程的設計和施工全部採用歐洲技術標准，中國鐵建第五勘察設計院與中國鐵建電氣化局組成的聯合體，按此標准中標承建了全線的電氣化工程勘察設計和施工任務。
安伊高鐵項目也是中國企業在歐洲拿下的第一單高鐵生意，它也是中國與土耳其建交40年來最大的工程合作項目。
中國已是當今世界高速鐵路發展最快、運營里程最長、運營時速最高、在建規模最大、擁有系統技術最全的國家。通過「高鐵外交」向東盟等周邊國家推銷自己的高鐵技術，積極構建以本國為起點的對外高速鐵路網，不僅有利於促進區域經濟一體化，更能擴大對周邊國家的影響，在政治互信和國家安全上更是具有不可替代的作用。
伊安高鐵項目的成功簽約、建設、竣工以及在當地的好口碑，中國高鐵的建設施工水平真正開始被國外所認識、贊賞和接受，為中國高鐵「走出去」創造了條件、打下了基礎，「第一」當之無愧。
伊安高鐵2014年7月全線正式通車運營，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾兩大城市之間每天的鐵路客流量，將會從4000人增加到25000人以上。
隨著伊安高鐵的成功，也讓我國的高鐵外交持續出現突破：1、確定中國鐵道建築總公司參與建設時速400公里，連接莫斯科和位於其東部的喀山的770公里高鐵項目，此項目成為繼2014年7月完工的土耳其伊安高鐵後，海外高鐵建設的又一標志性工程，按每公里高鐵投資1.29億元測算，喀山線投資額約993億，其中車輛投資149億。2、達成合作意向的：一、打造「莫斯科-北京」途經俄羅斯、哈薩克和中國三國的歐亞高速運輸通道，線路全長或超過7000公里，預計投資額約9030億，其中車輛投資1354億。二、俄羅斯2030年前有意建設2萬公里新鐵路，包括5000公里高速鐵路，預計投資額約1.95萬億，其中車輛投資約2925億。

⑦ 中國高速鐵路的發展歷程

一、中國高速鐵路預備階段

1998年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的「中國鐵路第一速」，是為中國第一種預備型高速鐵路機車。

二、中國高速鐵路過渡階段

中國鐵路高速化的過渡始於1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線於2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。

2002年，自主研製的「中華之星」電動車組在秦沈客運專線創造了當時「中國鐵路第一速」321.5公里/小時。

三、快速鐵路

2004年至2005年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

2007年4月18日，實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖，快速鐵路達6003公里，採用CRH動車組。繁忙干線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。

2004年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，攻克了九大核心技術，探索了高鐵條件。

四、高速鐵路

2008年2月26日，中國鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

2014年10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組列車網路控制系統（「高鐵之腦」）通過中國鐵路總公司組織的技術評審，獲准批量裝車，成為國內首個獲准批量裝車運行的動車組列車網路控制系統。

2016年7月15日上午8時30分，代表著中國標准動車組試驗任務的最高最新成果，一列中國標准動車組列車從鄭州東站出發，開始全新「試跑」。這是由我國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的中國標准動車組，11:19分兩輛動車組以時速420公里在鄭徐高鐵河南省商丘市民權縣境內交會，新的動車交匯速度世界紀錄就此誕生。

(7)土耳其安伊高鐵二期總投資多少擴展閱讀

中國高鐵變身高鐵技術引領者：

中國高鐵經歷了整車進口、合作生產、零部件國產化、系統集成取得整車知識產權4個階段的發展，才形成了現今的高鐵技術體系。

高鐵肇始於日本、發展於歐洲、格局大變於中國。而實現自主知識產權、貫通中國只是第一步，中國目標是要通過鐵路，聯通世界，把世界連接成為一個緊密的整體。

比如，由中國鐵道建築總公司和中國機械進出口（集團）有限公司牽頭組成的合包集團，成功中標土耳其安伊高鐵（連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路）二期主要路段。這是中國企業在境外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵「走出去」具有重要戰略意義。

再如，通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連接東南亞國家、一直抵達新加坡的泛亞鐵路網，這些都是中國高鐵「走出去」的里程碑工程。

2014年6月24日，中國與歐洲國家馬其頓簽署了出售6列高速列車的協議，這是中國高速列車首次出口到歐洲。同年7月25日，土耳其安伊高鐵二期工程通車，這是中國在海外參與修建的首條高鐵線路。

如今，中國高鐵終於實現由「追趕者」到「引領者」的角色轉換，成為了中華民族偉大復興的「加速器」，中國新的「外交名片」和「形象代表」。

⑧ 並非起源於中國的高鐵為何卻在這片熱土上跑成全球第一

事實上，中國高鐵的發展也是一路克服困難，爬坡過坎，才實現「彎道超車」的。從歷史看，中國高鐵經歷了整車進口、合作生產、零部件國產化、系統集成取得整車知識產權4個階段的發展，才形成了今天的高鐵技術體系。

2014年6月24日，中國與歐洲國家馬其頓簽署了出售6列高速列車的協議，這是中國高速列車首次出口到歐洲。同年7月25日，土耳其安伊高鐵二期工程通車，這是中國在海外參與修建的首條高鐵線路。

如今，中國高鐵終於實現由「追趕者」到「引領者」的角色轉換，成為了中華民族偉大復興的「加速器」，中國新的「外交名片」和「形象代表」。

⑨ 土耳其高鐵機車是哪國製造

西班牙、韓國、土耳其、中國聯合製造。

前10列高速列車由西班牙CAF製造，最高時速250公里/小時，下一列新列車將在新建的高速線路上運行。韓國Rotem公司與土耳其Tvasa公司在薩卡里亞省的Adapazarhao工廠的合資企業將同時生產高鐵350X高速列車，速度為352.4km/h。

安卡拉-伊斯坦布爾高速鐵路二期工程全長158公里，合同金額12.7億美元，設計時速250公里。這是國內外中資企業承建的第一個電氣化高速鐵路項目。推進我國高速鐵路「走出去」具有重要的戰略意義。

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伊高鐵是土耳其「東西線鐵路」戰略規劃的重要組成部分。官方數據顯示，安伊高速鐵路全程約533千米，設計時速250千米，全部採用歐洲標准建造。其中，由中鐵建土耳其分公司參與建設的二期工程全長約158千米。

這不足總長度1/3的二期工程，卻是極為難啃的「硬骨頭」。中鐵建土耳其分公司經理鄭建兵向記者介紹說，在158千米的施工段中，包括37個、總長度約45千米的隧道施工段，以及約10千米長的鐵路橋施工段。由於施工地區地質結構極為特殊，無法使用傳統的炸葯爆破手段進行隧道施工。

⑩ 中國高鐵除了在中國，還出現在哪個國家

1、土耳其：中國企業在海外修建的第一條高速鐵路——安伊高鐵，由土耳其首都伊斯坦布爾至第二大城市安卡拉高速鐵路的二期工程也已經通車。

2、俄羅斯：2015年6月18日下午3時(北京時間18日晚8時)，中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體，就中標的莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約。

該項目合同金額約24億人民幣，系中國高鐵走出國門的「第一單」，也是中國推進國家「一帶一路」建設過程中的又一重要成就。

3、墨西哥：參與墨西哥高鐵項目遭遇挫折之後，中國高鐵努力「走出去」的步伐並沒有停下。這一項目兩年前就已籌劃，按照規劃將於2016年開工，預計2020年完工，工程總造價可能將達到384億令吉，約合652億人民幣。

4、美國：西部快線高鐵是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。從美國內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計總投資額127億美元，工程擬於2016年9月底開工。

5、印尼：印尼雅萬高鐵是採用全部中國裝備的高鐵。2015年10月簽訂合同，11月開工。