土耳其為什麼攔航母

① 為什麼瓦格良號航母運抵我國澳門時，途徑土耳其和埃及會遭到阻止和刁難呢

為了他們自己的利益。。埃及蘇伊士太小 回不來是事實。。最後從好望角回來的

② 土耳其設卡攔截中國航母，看中國如何拯救遼寧艦

遼寧號航空母艦的前身是蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦，瓦良格號。而在瓦良格的回家的旅途中，有的國家因此大發買路財，有的國家的船員，為了實現中國人千百年以來的航母夢而獻出寶貴的生命。

先說說令人感動的事兒吧。瓦良格航空母艦在通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽的過程中，共有16位希臘領航員和250名來自烏克蘭、俄羅斯、希臘的船員參與運輸工作，而在兩天後的11月3日，瓦良格航母進入到愛琴海海域時，突然遇上了大風暴，3艘拖船，用於穩定瓦良格航母的鋼索被刮斷，航空母艦失去了控制，航空母艦上面的3名俄羅斯籍水手、三名烏克蘭籍水手和一名希臘籍水手，不顧生命危險，盡力挽救出於風暴之中的6萬噸巨艦。但仍無法阻止航空母艦失控，最後，瓦良格航空母艦在希臘優卑亞島擱淺。11月6日，受雇於荷蘭國際運輸公司的哈里瓦冠軍號拖船的希臘籍水手阿力士·利馬在試圖固定拖纜時殉職。有意思的是，這位船員的補償金公司一直不發，直到中國政府以澳門創津公司的名義，向遇難者家屬交付了200萬美元後，運輸公司的賠償金才打到遇難者家屬的賬戶上。

雖然瓦良格航母在2002年3月4日抵達大連港時，他滄桑的年代感讓我們看不出來，他當時有多輝煌。但經過我們的悉心照料，瓦良格號航空母艦獲得的新生，並且為我國國產航空母艦的相關設計，研發，技術團隊提供了寶貴的試驗田。小軍軍還記得，2011年7月27日，國防部發言人耿雁生在記者會上宣布「中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練」時，世界各國及地區都表了態，美國表示理解，日本表示擔憂，台灣表示無奈，菲律賓表示無所謂。也現學現賣，表一下態度，中國支持和熱愛國防事業觀眾老爺們對此表示自豪。

③ 為什麼航母不能通過斯普魯斯海峽

1、土耳其是專門針對俄羅斯航母的，俄羅斯航母需要許可才能通過。斯普魯斯海峽
2、當年的瓦良格號航母是沒有動力的，所以土耳其非常擔心會造成損失，所以，要了10億保險金。
後來通過談判，瓦良格號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來賠償；如果創律部分或全部賠不起，那由中國政府來賠償；其次，賠償金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方法律部門裁定。第三，其他問題雙方通過友好協商來解決。土耳其這才答應通過海峽。
在通過海峽是航母確實是拖船鋼纜斷裂，航母被大風捲走，不過沒有觸礁而已。後來被中國重新拖了回來，所以土耳其憂慮也不是沒有道理。

④ 土耳其和中國八竿子打不著，為何動不動就扣中國的航母

什麼叫動不動就扣……事情是這樣滴，哪年，咱們把烏雞蒙了，說買人家養不起的在建航母做海上酒店海上大家樂啥的，於是2000萬的樣子就蒙到了手，然後顧了拖船使勁往家裡拽，來到土狗家博斯普魯斯海峽，人家不讓過，無他，土狗的老大霉國不同意！於是，又是吃飯喝酒又是送錢收買啥的談了一年多，土狗既向霉國表了態又拿足了好處後，大手一揮，無動力的大傢伙才一波三折回到大連。

⑤ 土耳其也不少什麼好東西，當初阻撓中國航母回

當年的瓦良格號航母是沒有動力的，所以土耳其非常擔心會造成損失，所以，要了10億保險金。

後來通過談判，瓦良格號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來賠；如果創律部分或全部賠不起，那由中國政府來賠；其次，賠償金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方裁定。其他問題雙方通過友好協商來解決。土耳其這才答應航母通過海峽。

在通過海峽時航母確實是拖船鋼纜斷裂，航母被大風捲走，不過沒有觸礁而已。後來被中國重新拖了回來，所以土耳其憂慮也不是沒有道理。

⑥ 當年土耳其是如何羞辱中國首艘航母的

土耳其以瓦良格號可能會沉沒在土耳其海峽堵塞航道為由，禁止它通過，為此國家跟土耳其進行了很久談判，做出很多讓步，包括為航母投保險，僱傭土耳其拖船，以及武器技術轉讓等

⑦ 18年此國攔下中國航母，索要10億「過路費」，現如今怎麼樣

在十幾年前，我國的實力還沒有現在強大，國際地位還比較低，所以在國際上經常遭到西方國家的孤立和輕視，甚至還在背後使用一些見不得人的手段阻止我國發展。而一些跟隨西方國家的小國，也仗著背後的勢力來欺壓我國，其行為相當可恥，土耳其就是其中一個。18年前，土耳其趁火打劫中國航母，過路費比航母還貴。具體是怎麼回事呢？接下來我們一起看看。

如今，中國的綜合實力越來越強，在世界上的影響力也越來越大，已經是世界第二大經濟體。土耳其自然也不敢再向以往一樣囂張對待我國，想必他們現在也為自己曾經的無恥行為感到非常後悔，但已經沒有用了，他們的行為早已讓我國人民心寒。從這一事件中，我們也能看出一個國家綜合實力強大的重要性。中國目前依然還在不斷發展，且發展潛力是無窮的。相信在我國政府和全國人民的努力下，我們的國家會越來越強大。

⑧ 黑海為什麼不讓有航母

不是黑海不讓有航母，而是非黑海國家的這一級別的軍艦是沒有權利通過黑海海峽的，其中有關噸位的規定，更是讓航母無法通行。

根據黑海海峽通行的蒙特勒國際公約規定，非黑海國家的這一級別的軍艦是沒有權利通過黑海海峽的。

《蒙特勒公約》
關於黑海海峽通行原則的國際條約。亦稱《關於海峽制度的公約》。由保加利亞、法國、英國、澳大利亞、希臘、日本、羅馬尼亞、土耳其、蘇聯、南斯拉夫於1936年7月20日在瑞士蒙特勒簽訂。同年11月9日生效，有效期20年。義大利於1938年5月加入。因締約國未提出廢止，故仍有效。

公約包括序言、29條正文、4個附件和1項議定書。主要內容是：①撤銷海峽國際委員會，恢復土耳其對黑海海峽應享有的主權，允許土在海峽地區設防。②確認各國商船無論平時或戰時均有在該海峽航行的完全自由，但戰時土耳其有權禁止敵國的商船通過海峽。③軍艦通過海峽應通過外交途徑預先通知土耳其政府，正常通知期限為8天，非黑海沿岸國家為15天。④平時可以停留在黑海的非沿岸國家的軍艦總噸位一般不得超過3萬噸，在特定情況下不得超過4.5萬噸，其中任何一個非沿岸國家在黑海上所擁有的軍艦噸位應被限制為上述總噸數的2/3，其停留時間不得超過21天。⑤任何一個非沿岸國家艦隊通過海峽的艦只不得超過9艘，總噸數不得超過1.5萬噸，黑海沿岸國家不在此限；在任何情況下，軍艦通過海峽時不得使用艦載飛機。⑥戰時，如土耳其中立，禁止任何交戰國軍艦通過海峽；如土耳其參戰，允許軍艦通過與否由土耳其決定。

1923年7月24日洛桑會議通過的《關於海峽制度的公約》，損害了土耳其國防利益和主權，使黑海沿岸國家的安全受到威脅。義大利侵佔衣索比亞後，在地中海的軍事實力不斷擴張，加劇了這一地區的緊張局勢。1936年4月，土耳其照會洛桑會議參加國要求修改該條約。1936年6月22日～7月20日，有關國家在蒙特勒舉行修改黑海海峽制度的國際會議，簽訂本公約。

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Ps：黑海海峽又叫土耳其海峽，因在土耳其境內而得名。土耳其同時也被這條海峽分成了兩半。黑海海峽把黑海和地中海聯接起來，成了黑海的唯一出口。黑海周圍的國家走水道只有沿黑海海峽—地中海才能進入大西洋，或經地中海—蘇伊士運河進入印度洋。黑海海峽包括北部的博斯普魯斯海峽、中部的馬爾馬拉海和南部的達達尼爾海峽三部分，全長共約 300千米。這一海峽是歐亞大陸的一處天然分界線。

博斯普魯斯海峽長30千米，最寬處為3.6千米，最窄處僅720米。水的深度從2.8米到80米不等。土耳其最大的城市伊斯坦布爾(原名君士坦丁堡、拜占庭)也被博斯普魯斯海峽一分為二,城市西部位於歐洲的巴爾干半島上，東部位於亞洲的小亞細亞半島上。伊斯坦布爾也就成了世界上唯一橫跨兩大洲的大城市。1973年，土耳其政府修建了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，全長1 560 米，把伊斯坦布爾市聯成一體，使歐、亞兩大洲連在一起。伊斯坦布也獲得了「東方十字路口」的美稱。

達達尼爾海峽是黑海海峽的最南段，它和地中海的愛琴海直接相連，長61千米，最寬處6.4千米，最窄處僅1.3千米，水深在57—71米之間。海峽兩岸懸崖峭壁，地形險要，具有重要的戰略意義。

但是美國在08年已經明顯違背過這個公約了。

當年我們買的了瓦良格，雖然是個廢鐵，但也是費了老牛鼻子勁，被卡了好幾年，被土耳其人狠狠敲了一筆才被放行的——具體可查閱當年歷史過程。

⑨ 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過

當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。

土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。

凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。