土耳其交通工具怎麼樣

⑴ 土耳其和匈牙利哪國發達

經濟：匈牙利經濟

1989年以來，匈牙利經歷了從計劃經濟向市場經濟的轉變，其目標是盡快地與歐洲經濟溶為一體。隨著政治局勢的穩定和經濟的不斷發展，匈牙利於1996年加入了經濟合作發展組織，1999年加入北大西洋公約組織，2002年歐盟宣布將於2004年接納匈牙利、波蘭、捷克等申請加入的國家為其正式成員。匈現正按照歐盟的法律框架加緊完善其國內法律體系。
九十年代中期，匈大刀闊斧地推行了一套經濟改革計劃，即在市場經濟的基礎上實施私有化和經濟自由化的政策，大力吸引外國投資。改革取得了明顯的成效，匈失業率逐年下降，通貨膨脹大幅度降低，外國投資不斷湧入，匈很快地走上了以出口帶動經濟快速增長的道路，近2000家國營企業在私有化過程中被出售，私營經濟占國內生產總值的比例由1989年的20%增至2000年的80%以上。
1997—2000年，匈經濟平均增長率超過了4%。2001年，盡管其國內生產總值的增幅放慢，但仍然是中東歐地區增長率最高的國家之一，且高於歐盟的平均增長水平。
在過去較長一段時期，匈牙利通貨膨脹率一直高居不下，嚴重製約著經濟增長。為此，匈中央銀行採取了嚴格的貨幣政策，確保物價的穩定，控制通貨膨脹的攀升。2001年，匈中央銀行放棄了執行多年的匯率小幅貶值機制，將其上下波動幅度各增加15%，並將原來實行的福林與美元掛鉤改為與歐元掛鉤。通過各方面的努力，2002年匈通貨膨脹率由上年的6.8%降到了5.3%，經濟增長率為3.3%，經濟增長主要得益於旅遊和建築業的持續增長以及政府採取的增加工資、擴大消費需求的財政刺激政策。2002年，經常賬戶赤字計劃保持在國內生產總值的4.5%以下。匈貨幣福林目前已實現了自由兌換。
2002年穆迪投資服務公司將匈牙利政府外幣債券的信用評級由BBB3提高到A1。匈在中東歐地區競爭力的排名僅次於斯洛維尼亞居第二位。
【工業】
匈牙利工業政策是以促進投資為宗旨，以支持企業的研發和創新以及建立起一個廣泛的產品供銷網路為目標，提高工業競爭力以便為加入歐盟做好准備。匈工業主要行業有機械製造、醫葯、信息技術和食品加工等。
匈2000年工業生產增長率為18.3%,而2001年降至4.1%,2002年更降至2.6%.匈工業生產增長主要來自於信息技術、電訊和家電等部門的發展。
【基礎設施】
匈牙利的交通基礎設施在政府的支持下進行了大規模重建，高速公路公里數不斷增加。鐵路仍屬國營，由於其運輸成本低且安全可靠而被廣泛地運用於工業運輸。匈牙利國際機場位於布達佩斯市郊，該機場擁有兩個現代化的航空集散站。
匈牙利電信系統較為完善，其移動通訊業尤為發達。為了符合加入歐盟的要求，匈牙利政府2001年通過了一個電信自由化法案。該法案開放了國內和國際固定電話市場，移動通訊市場亦已放開。目前，匈牙利國家電話公司在國際長途和國內固話市場上仍佔主導地位。匈牙利目前約有50家互聯網服務供應商。
【勞動力】
匈牙利勞動力素質較高，其勞動力人口約為410萬，大都受過高等教育且具有特定的技能和專長。匈牙利受教育人口比例超過了人口總數的98%，大約三分之二的勞動力已經完成了一種專長或多種形式的技術培訓和職業教育，匈牙利許多年輕人掌握英語、德語和法語等外語。
2001年匈牙利失業率為5.4%，大大低於歐盟的平均水平。匈牙利各地區就業狀況存在較大差別，西北地區技術工人短缺，特別是金融和市場營銷人才，而多瑙河的東部失業率則高於全國的平均水平。
匈牙利的工資水平大大低於西歐地區，與中東歐的平均水平相差無幾。匈東部地區的勞動力成本比西部低，但勞動者的技術水平與西部不相上下。
【匈牙利的外國投資】
外國投資是匈牙利外貿出口和經濟增長的重要動力。通過私有化進程，匈吸引了大批的外國投資。
在私有化方式上，匈牙利並未採用大部分東歐國家所實行的票券私有化方式，因為票券私有化大大地限制了外國投資者收購匈整個公司的可能性。匈牙利鼓勵外國投資者整體收購國有企業。
自1990年以來，匈共有1500多家國有企業實現了私有化，私有化收入超過100億美元。自1995年6月《私有化法案》及其修正案頒布以來，私有化進程明顯加快，其程序也更加透明。匈牙利私有化和國有控股公司是負責管理和出售國有企業資產的專門機構。
自1990年以來，外國投資者在匈投資創辦了約30000家企業，投資額約為284億美元，約佔中東歐地區吸引外資的三分之一，匈牙利因而成為中東歐地區吸收外資最多的國家之一。匈人均吸引外資2480美元，位居中東歐地區首位。
在匈牙利投資較多的國家還包括法國、義大利、日本和英國等國。投資額在1000萬美元以上的項目中，美國佔29%，德國佔26%，法國佔11%，荷蘭佔10%。
外資產值約占國內生產總值的三分之一，僱用了全國43%的勞動力，其出口額佔全部出口的70%。
外資企業對提高匈牙利的勞動生產率起到了重要的作用。這些企業大多重視產品質量和技術創新，並開始建立起新的產業，如汽車組裝、零部件生產、電子工業元件等。外資企業對於匈牙利電信、醫葯和食品工業的現代化更是起到了關鍵作用。
外國投資的產業結構正發生變化：製造業的比例從2001年的50%下降至2002年的36%，而在房地產、租賃、輔助商業活動（16%）、金融服務業（12%）、電力和天然氣、供暖和供水（9%）等領域投資比例都有顯著的提高.
目前世界上最大的50家跨國公司中已有45家進駐匈牙利，其中包括：通用電器、通用汽車、奧迪、IBM，Elextronics、菲力普、諾基亞、Ameritech-Deutsche Telekom,Electrolux、西門子公司等。一些跨國公司將其在匈實現的利潤又進行了再投資。
越來越多的外資企業將注意力集中在高附加值、高品質的產品中。很多公司如通用電器、通用汽車、歐寶、諾基亞、奧迪、西門子、 Flextronics、菲力普、愛立信等企業已經遷往匈牙利。通用電器照明公司決定於2002年2月將位於倫敦的負責歐洲、中東和非洲地區事務的區域性中心遷至匈牙利。
由於匈牙利的地理位置優越，越來越多的外資企業傾向於在匈牙利建立輔助性服務中心，通用電器公司、Dlageo Pic和電子數據系統公司在過去的兩年中已經在匈牙利建立了輔助中心。
在過去的幾年中，匈政府重點鼓勵發展以下行業：住房、橋梁和高速公路建設、中小企業的發展、旅遊、創新和研發（特別是在信息科技領域）。
【匈牙利的外貿】
匈牙利是世界貿易組織（WTO）的成員，並將在2004年成為歐盟的一員。它同時還是歐洲自由貿易協定（EFTA）、中歐自由貿易地區（CEFTA）的成員。另外，匈還與以色列、土耳其、克羅埃西亞和愛沙尼亞簽定了雙邊自由貿易協定。為符合世界貿易組織的規定，自2001年1月1日起，匈牙利取消了來自於世界貿易組織成員國的產品配額。從歐盟和中歐自由貿易額地區國家進口的工業產品的關稅也同時取消。

匈牙利對外貿易分類

匈牙利的出口增長主要依賴於在匈投資的跨國公司，其出口額中的70%來自於這些企業。
90年代中期，隨著外國投資的大量湧入，匈牙利出口增幅較快，1997年和1998兩年的增長率均達到20%，2002年貿易增長率為12.6%，外貿總額達343億美元，其中進口增長了11.7%，達376億美元。
與過去相比，匈牙利主要貿易夥伴已發生了很大變化：對歐盟的外貿額占其外貿總額的三分之二，而在1989年前，與前經互會國家的貿易占其外貿的三分之二。2002年匈牙利82%的產品出口到發達國家，其中75.1%銷往歐盟國家，而14%銷往歐盟國家，而14%銷往中歐自由貿易協定國家。在進口方面，匈牙利從發達國家的進口占進口總額的66.8 %,其中56.3%來自於歐盟，16-17%來自於其它地區。
2002年，匈牙利主要貿易夥伴：德國、奧地利、義大利、法國、美國，對匈出口較多的國家分別為德國、義大利、奧地利、俄羅斯、中國、法國、日本和美國。
匈牙利外貿的產業結構發生了很大變化：出口產品中機械產品所佔的比例由1991年21%增至2002年的58%：製成品居於第二位，佔30.8%。燃料和電力維持在原水平（2-3%）。農產品、食品以及原材料在出口中所佔的比例在過去幾年持續下降，約佔9%。2002年，農產品和食品所佔比例接近7%，在進口方面，機械設備的進口佔比最高，為52%，其次是製成品，佔35.5%。
匈牙利進口的主要產品有：石油、天然氣、汽車零部件、計算機設備、汽輪機、測量儀器；出口的產品有：電子產品、機械設備、交通工具（非鐵路）以及化工產品等。土耳其經濟

2002年土耳其國民生產總值在2030億美元，人均國民收入約3000美元。90年代以來，除1994、1999和2001年因經濟危機和大地震的影響呈負增長外，土經濟呈現連續高增長的態勢。土目前位列全球十大新興市場國家之列。經濟中，服務業、工業、農業所佔GDP的比重分別為63.9％、21.8％和14.3％〔1999年〕。服務業中以旅遊、銀行、建築業較發達；工業較落後，產業部門不全，生產工藝及技術水平較低，唯制衣業較發達；農業以麥子、棉花、橄欖、煙葉、茶葉、豆類植物生產為主，機械化水平不高。

貿易：1999年土對外貿易額為672.79億美元，2000年為813.07億美元，其中出口為273.24億美元，進口為539.83億美元，逆差266.58億美元，分別較上年增長20.86%、2.77%和32.66%。從數字看，土對外貿易有較大幅度的增長，但主要是進口增加較多，逆差進一步擴大。

進出口商品：土出口主要產品是工業製成品佔89.4％，主要是成衣、鋼材、機電產品、鍋爐、運輸工具等；農產品佔9％，主要是水果/乾果等，礦產品佔1.4％。

出口前十大國別中，8個是OECD國家，OECD國家占土出口的67.8％，伊斯蘭大會組織成員國佔14.9％，其次是獨聯體國家。按國別依次是德國、美國、英國、義大利、法國、荷蘭、西班牙、比利時、俄羅斯、以色列。中國排名在15位以外。

土出口面臨的主要問題是出口市場單一，對個別市場依賴較大。作為出口政策之一，土將大力發展服裝、電子及電器產品、汽車及零配件、鋼鐵、食品、信息、陶瓷及其它產業。

進口：近20年間，土進口增長迅猛。由1980年的79億美元到1998年的459億美元，進口額增長了近6倍。進口產品中，資本貨物佔21.5％，中間產品65.3％，消費品12.4％；以大類分，農產品及礦產品佔14.6％，製成品佔85.3％。

進口十大國別依次為德國、義大利、法國、美國、俄聯邦、英國、瑞典、日本、荷蘭、西班牙、比利時、中國、韓國。

由於土資源不甚豐富，製造業也不很發達，能源、資本貨物、日用消費品、電器產品等都需進口，土進口持續增長的情況將長期存在，外貿巨額逆差的狀況也不會有顯著改善。

土耳其位於歐亞交界之處，三面環海，地理位置優越，西可觸及巴爾干半島，東可輻射中東及中亞，北可通過黑海連接烏克蘭及前東歐，南可經地中海與北非相連。在政治和經濟關繫上與歐洲聯系緊密，在1996年報月成為歐洲關稅同盟成員國後，與歐盟的貿易總額已佔其進出口總額的50%以上，同時也為它國產品通過土耳其進入歐洲創造了有利條件；由於它與中亞五國歷史上的特殊關系，在政治經濟關繫上它已成為該地區國家的帶頭人；此外，與俄羅斯的貿易總額也已達到了一百億美元，在某種程度上俄羅斯的經濟狀況的好壞已成了土經濟的晴雨表。

目前土耳其在經濟實力上列世界第十六位，土耳其的目標是進入世界經濟十強，並成為歐亞交匯點的金融、貿易、製造和出口中心。為實現這一目標和盡早與歐洲經濟接軌，近年來土耳其政府一直在大力提倡加快基礎建設，並制定了以能源、交通和電信為發展方向的方針和政策。

在電力方面，計劃到2003年將有七個總裝機容量達九十萬千瓦的電站投入運營；2005年至2010年預計投入運營三十五個水力、火力、電力、風力電站，總裝機容量八百萬千瓦；到2020年還將有總裝機容量達1421.14萬千萬的152個各類電站投入運營。

在交通方面，以鐵路為例，土方決心將其近萬公里的現有線路逐步實現電氣化、信號和通訊自動化。同時，土方還希望利用外資新建五、六條新干線。在改造項目中，目前已開始就投資總額約2.5億美元的安卡拉-伊斯坦布爾五百公里鐵路提速項目進行國際招標，據悉，世界知名大公司已蜂擁而來，角逐該項目。此外，利用日本OECF貸款，投資金額近七億美元的海峽鐵路隧道項目及總金額將達到26億美元的伊斯坦布爾市郊鐵路改造項目也已列入了議事日程。

在電信方面，世界著名公司雲集土耳其就表明該市場的巨大潛力。據有關部門統計，到1999年年底，計算機和通訊產品的年銷售額為25億至30億美元，共出售計算機55萬台，英特網用戶達77萬戶；截止到1999年底行動電話的用戶數量達到了750萬，年平均增長速度為30%-40%，有專家預測，到2005年，土耳其英特網用戶將達到1700萬戶，計算機人均佔有率將達到5%，行動電話用戶數量將達到3000萬，行動電話和有線電話的人均佔有率將達到37%，由此可見，土耳其的電信市場前景廣闊，潛力巨大。

目前，土耳其是世界上經濟增長最快的國家之一，其貿易額在發展中國家中也是比較高的，競爭力1998年排在第33位。其人口的70％是30歲以下的年青人，識字率高達82%，這是21世紀最大的天然資源，是一個充滿希望的國家。盡管政府實施的政策有時不盡人意，但土仍是一個有巨大潛力和充滿活力的國家。由於經常發生危機，其政府和老百姓在化解危機方面也很有經驗。1996年加入歐洲關稅同盟後，讓外國投資者感到更安全及有更多進入土市場的可能性。1998年，加拿大FRASER學院和美國CATO學院發起的、並與80個國家的有關機構合作對世界120個國家的經濟自由度有關指數進行了評估，結果土耳其排在第60位，其中排名最前的為貨幣使用自由度〔34位〕，經濟結構和市場為50位，資本和金融市場的兌換為60位，最差的是貨幣政策和價格穩定，為115位。

⑵ 在土耳其用什麼交通工具更經濟、方便呢

先提一嘴關於去土耳其，當然只能飛機到達，香港含稅往返只要3000+，廣州/上海選好日子4000左右，大概也就是一兩次東南亞的機票價格啊！

又比如在安塔利亞徒步海岸線、卡帕多奇亞從格雷梅小鎮徒步穿越山谷是比較推薦又省錢的方法，但是比較遠的景點，或者沒有方向感的路痴呢還是包車、參團吧，這時候人多的優勢就顯現出來了，又好砍價又容易包到車。

總是交通工具很多，隨機應變，在方便、安全的前提下選擇更實惠的交通工具咯！

⑶ 關於土耳其最常問的10個旅遊問題是什麼呢

問的最多的就是土耳其的簽證問題。
第二就是貨幣兌換問題
第三是旅遊景點問題
第四是風俗禁忌問題
第五是花費問題
剩下很多小問題你參考這個吧

1、土耳其雖是伊斯蘭國家，但作息時間與西方無異，除進入清真寺，須脫鞋及肅靜外，國內氣氛非常自由，與其他中東地區伊斯蘭國家迥異。

2、土耳其人好客，亦禮貌周到，小禮物頗能增進初識朋友間的友誼。中等階級以上的土耳其人，大都自認為歐洲人。

3、土耳其英文並不普遍，除觀光旅館、飯店或商店外，洽商公務最好有翻譯同行。

4、土耳其人至今仍極崇敬其國父凱末爾將軍，不論公司行號、政府機關均懸掛有凱末爾的相片。

5、土耳其人在自家門口掛幾頭大蒜，認為會給他們帶來幸福和吉樣。

小費：一流飯店及餐廳的帳單已加算15%的服務費，但習慣上仍支付5%－10%之小費；給機場飯店搬運行李的小費每件約100萬里拉；旅館房間服務員每天給100-200萬里拉小費；計程車司機可不給小費。

電源規格：220伏，50赫茲。插頭為二孔圓插頭，屬歐洲大陸標准。

氣候、服裝：氣候方面，地域間有很大的差別。高原地帶的寒暑之差尤顯著。人口稠密的愛琴海沿岸，夏天氣溫會上升，但因北風吹襲，較為舒適，冬天也比較溫暖。旅行旺季一般在5-9月。一般來說，地中海、黑海沿岸為地中海型氣候，溫和宜人。安納托利亞高原地區千燥，寒暑差異比較大。在土耳其境內做商務旅行，四季服裝皆須攜帶。

安卡拉平均氣溫

1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月

5.6 6.1 7.2 11.5 16.4 20.9 23.2 23.2 19.6 15.4 11.8 8.1

辦公時間：一般星期六及星期日休息。土耳其時間在冬季為GMT加3小時，夏季則為GMT加2小時。應該注意的是夏季時包括部分政府機關和銀行，中午都休息，其辦公時間為：

政府機關：周一至周五9：00-12：00；13：00-17：00/18：00

銀 行：周一至周五9：00-12：00；13：00-17：00

公司行號：周一至周五9：00-12：30；13：30-18：00

商 店：周一至周六9：00-19：00（某些小商店周日也開門）

簽證需知

1、申請旅遊簽證所需材料

（1）一份由申請人所在單位出具的介紹信，證明其在該單位為全職雇員（介紹信須為英文，並須由其所在單位的總經理或董事長簽字）；

（2）申請人銀行存款或薪水的證明復印件；

（3）旅行社為申請人准備具體的旅行計劃（包括日期、城市和飯店）；

（4）土耳其旅行社出具的類似的到土耳其旅行計劃：

（5）有效護照；

（6）一張照片。

2、申請商務簽證所需材料

（1）一封土耳其公司的邀請信（信中寫明被邀請中國客人的姓名、訪問土耳其的目的及日期，邀請信須由一位土耳其公民簽字）；

（2）一封中方的英文介紹信（由被邀請人所在中國公司的董事長或總經理簽字，寫明去土耳其的日期及目的並證明其是在該公司工作的人，如果為證實僱傭的合法性而出示營業執照、則必須出示其英文翻譯件）；

（3）有效護照；

（4）一張照片。

3、中國公民持外交、公務護照到土耳其免辦簽證。

海關規定簡明問答

問：在土耳其海關清關是否需要海關代理？

答：按照土耳其海關法規定，可以指定當地的海關代理辦理清關手續。

問：海關規定的清關期限有多長？

答：期限分為2種：1)海運貨物，從報關單遞交之日起45天內；2)通過其它運輸工具的貨物，從報關單遞交之日起20天內。此外，在必要情況下，海關總署可縮短或延長上述期限，一般最多可延長30天。

問：如發現貨櫃中有發票和發貨單中未註明的貨物，海關將如何處置？

答：對上述貨物海關將根據土1918號反走私法予以罰沒。

問：在哪些情況下，海關會對貨物罰款及罰款的比例？

答：1)如發現在與海關稅則有關的品種、種類和性質上或與關稅有關數量、重量等方面單貨不符，按報關單計算的關稅與實際應交關稅差額超過5%，除關稅外將對其處以上述差額3倍的罰款。

2)如發現貨物的價值與實際不符，除按規定徵收實際關稅外，將對其處以關稅差額3倍的罰款。

3)尚未清關的情況下，如未經允許出庫或從海關指定的地點部分或全部提貨，除徵收其關稅外，還將處以其關稅3倍的罰款。

4)如在海關倉庫或海關指定的地點進行的清貨中發現貨物數量不足，除對其不足部分徵收進口或出口稅外，還將處以其關稅3倍的罰款。

5)如在海關倉庫或海關指定的地點進行的清貨中發現貨物數量多於報關數量，除對其多餘部分徵收進口或出口稅外。還將對其處以其關稅總額的罰款。

問：有哪些貨物會被海關沒收？

答：被列入海關沒收清單的貨物有：

1)在海關倉庫存放並逾期的旅客行李，

2)在45天內未清關的海運貨物及在20內未清關的其它運輸工具運來的貨物，

3)在1個月未取走的剩餘樣品，

4)報關單已登記，但卻在規定的期限內未清關的貨物。

醫療條件和醫療保險須知（含衛生防疫信息）

土耳其醫療衛生條件較好，各城市均有健全的醫院和急救設施，治療方式以西醫為主。沒有流行性傳染病。具體的醫療保險信息可咨詢專業人士。

治安狀況

土耳其社會穩定，社會治安良好。但在伊斯坦布爾這種國際大都市流動人口多、成分復雜，旅行時要注意防盜竊。土耳其東南部地區有少量暴力恐怖活動發生。

交通安全和外出旅行注意事項

土耳其交通事故率較高，外出旅行最好選擇大型運輸公司的交通工具，以確保安全。

與使領館和當地有關部門的緊急聯系方式和電話：

駐土耳其使館：0090-312-4360628：

駐伊斯坦布爾總領館：0090-212-2996385：

交警：154；防暴：155；信息：174。

自然災害情況

土耳其北部沿海地區位於地震帶，屬地震多發地區。

國籍政策

現行土耳其國籍法於1964年生效。其中重要的規定有：（1）在賦予原始國籍上採取血統主義與出生地主義相結合的原則。第一條規定，「由土耳其籍父親或母親在土境內或境外所生的子女自出生之日起即為土公民。」第四條規定，「在土出生而不能隨父母獲得國籍者，自出生之日起即為土公民。」（2）默認雙重國籍，表現在並不籠統規定加入土籍者需脫離外籍和加入外籍者需脫離土籍。但持有雙重國籍者如果「在土境外不間斷居留七年以上未進行證明其與土保持聯系及保留土籍之正式聯系，」將喪失土籍。土耳其在德國有200多萬移民，其中多擁有土德雙重國籍。（3）國籍的加入或退出採取自願申請和政府機關審批相結合的原則。第二十一條規定，「要求退出土籍或加入外籍者，在土境內應向當地最高行政長官或土境外的領事館提出申請，由該機關將所需的案宗遞交內政部。」

⑷ 土耳其消費高嗎

土耳其的消費水平和地理位置有關，跟國內一樣，高消費集中在大城市和沿海城市，如國內的北上廣，土耳其的話集中在伊斯坦布爾，首都安卡拉，沿海城市antalya，izmir和bodrum，這幾個歐洲人經常去度假的地方，中部城市消費都不高，東部因為時有戰亂，所以情況不清楚。北部黑海沿岸的消費和中部持平。
伊斯坦布爾的消費水準介於北上廣之間，首都安卡拉和安塔利亞略低於國內省會城市，izmir和bodrum相當於省會城市的消費水準。
全國來說住宿不會偏高，全國只有幾條收費高速，其餘均是國道，油費比國內油費高一倍，生活成本不會很高，旅遊來說也比較劃算，商務出行的話，看使用什麼交通工具。

⑸ 請問在土耳其國內乘坐什麼交通工具最方便或最省錢呢大巴還是火車

你可以都試試啊，我們從棉花堡到丹尼茲利坐的是火車，是metro的大巴公司小哥幫我們訂的，貌似比大巴還快點，

⑹ 只有首尾兩個車站，全場不足一公里，人們在伊斯坦布爾車站為什麼不直接走過去

隨著社會進步，地鐵現在已經成為人們的重要的交通工具。今天小編就給小夥伴們介紹世界上最短的地鐵線路，只有首尾兩個車站，全場不足一公里，它就是土耳其伊斯坦布爾的地鐵線名為「杜乃爾」。很多人疑問，這么短的距離，為什麼不直接走過去呢，其實這個車站連接著伊斯坦布爾的兩個繁華地段，乘坐地鐵還是比較節約時間和體力的。隨小編一起來了解下吧。

有的朋友可能會說，路程如此短，為什麼不直接走過去呢，坐這樣的地鐵，還要排隊買票，浪費的時間都夠走過去的了。可有的人還是會選擇坐這樣的地鐵，對他們而言，走過去可能會出現其他的狀況，畢竟地鐵線的兩端都是繁華地段，而乘坐地鐵算下來還是比較節約時間的。有時候，逛街逛累了，乘坐地鐵還可以休息一會。

⑺ 土耳其客機險墜海，世界上最安全的交通工具為何是飛機

因為飛機空難95%是人為失誤造成的，飛行員是所有交通工具操作者中審核體制最嚴的，加上飛機的檢修頻率比其他交通工具要嚴格。

土耳其飛馬航空公司一架客機當天降落北部城市特拉布松的機場時沖出跑道，媒體刊出的影像顯示，這架飛機沖下山崖，距離海邊只有幾米。廉航飛馬航空（Pegasus Airlines）這架班機由首都安卡拉順利起飛，但飛抵特拉布松（Trabzon）降落時沖過頭，這班客機有162位乘客和6名機組員，全都安全疏散，未造成任何人傷亡。

每款飛機從設計到出廠都經過了層層把關，即使飛機在空中引擎全壞油用完其降架失靈液壓系統壞了兩個，也能確保飛機的絕對安全。由機械故障造成空難的概率極低。

引發空難的原因很多，但是還是希望能夠努力避免空難的發生。

⑻ 詳細介紹下土耳其

風俗習慣：
1.土耳其雖是伊斯蘭教國家,但作息時間與西方無異,除進入清真寺須脫鞋及肅靜外,國內氣氛非常自由,與其他中東地區伊斯蘭國家迥異。
2.土耳其人好客,亦禮貌周到,小禮物頗能增進初識朋友間的友誼。中層階級以上的土耳其人,大都自認為歐洲人。
3.土耳其英文並不普遍,除觀光旅館、飯店或商店外,洽商公務最好有翻譯同行。
4.土耳其人至今仍極崇敬其國父凱末爾將軍,不論公司行號、政府機關均懸掛有凱末爾的相片。
5．土耳其人在自家門口掛幾頭大蒜，認為會給他們帶來幸福和吉祥。
小費:一流飯店及餐廳的帳單已加算15%的服務費,但習慣上仍支付5%-10%的小費;給機場飯店搬運行李的小費每件約1新里拉;旅館房間服務員每天給1-2新里拉小費;計程車司機可不給小費。
電源規格: 220伏,50赫茲;插頭為二孔圓插頭，歐洲大陸標准。
氣候、服裝:氣候方面,地域間有很大差別。高原地帶的寒暑之差非常顯著,冬天降到零下30℃,相反夏天卻超過40℃；人口稠密的愛琴海沿岸,夏天氣溫會上升,但因北風吹襲,較為舒適,冬天也比較溫暖。旅行旺季一般在5-9月月。一般來說,地中海、黑海沿岸為地中海型氣候,溫和宜人。安納托利亞高原地區乾燥,寒暑差異比較大。在土耳其境內做商務旅行,四季服裝皆須攜帶。

國籍規定：現行土耳其國籍法於1964年生效。其中重要的規定有:
(l)在賦予原始國籍上採取血統主義與出生地主義相結合的原則。第一條規定：「土耳其籍父親或母親在土境內或境外所生的子女自出生之日起即為土公民。」第四條規定：「在土出生而不能隨父母獲得國籍者,自出生之日起即為土公民。」
(2)默認雙重國籍,表現在並不籠統規定加入土籍者需脫離外籍和加入外籍者需脫離土籍。但持有雙重國籍者如果「在土境外不間斷居留七年以上未進行證明其與土保持聯系及保留土籍之正式聯系」，將喪失土籍。土耳其在德國有200 多萬移民,其中多擁有土德雙重國籍。
(3)國籍的加入或退出採取自願申請和政府機關審批相結合的原則。第二十一條規定：「要求退出土籍或加入外籍者,在土境內應向當地最高行政長官或土境外的領事館提出申請,由該機關將所需的案宗遞交內政部」。

治安狀況：士耳其社會穩定,社會治安良好。但在伊斯坦布爾這種國際大都市流動人口多、成分復雜,旅行時要注意防盜竊。土耳其東南部地區有少量暴力恐怖活動發生。
醫療條件：土耳其醫療衛生條件較好,各城市均有健全的醫院和急救設施,治療方式以西醫為主。沒有流行性傳染病。具體的醫療保險信息可咨詢專業人士。
交通安全和外出旅行注意事項：土耳其交通事故率較高,外出旅行最好選擇大型運輸公司的交通工具,以確保安全。
自然災害情況：土耳其北部沿海地區位於地震帶,屬地震多發地區。

土耳其風俗

婚 浴
土耳其是穆斯林國家，伊斯蘭教允許一夫多妻制。凱末爾革命後，法律禁止一夫多妻制。現在是一夫多妻與一夫一妻並存。對正式的、非宗教的結婚儀式不重視，而由教長主持的穆斯林儀式的婚禮則相當隆重。

農村和小城鎮買賣婚姻仍然存在。搶來的婚姻屢見不鮮，往往是男青年把自己的意中人搶走藏起來。被搶的姑娘會被人們看作不潔的女人。等到姑娘的父親成為外公時，兩家的關系也就和解了。在土耳其，還有一種「勞役婚姻」，即家境貧困的男青年由於拿不起結婚聘金，常去當「入贅女婿」，在未來的岳父家服二、三年勞役後，再行結婚。土耳其還存在著一種兩家互相交換新娘的婚俗。男青年家有已到結婚年齡的妹妹，他所看中的姑娘又有兄弟，在這種情況下可以實行換婚，在土耳其農村也流行弟弟娶兄長遺霜為妻的婚俗。因為寡婦再嫁是得不到聘金的，而且也避免寡婦外嫁帶走家中的土地、牲畜和財產。在土耳其，有些地方婚禮要持續好幾天，另一些地方，結婚儀式又非常簡單文雅。前者主要是在農村一些地方。

駱 駝 斗

在土耳其駱駝格鬥每年要舉行兩次，都是在雄駱發情的季節，格鬥前，除了用餅喂駱駝外，還要用兌上酒精的水給它們喝。還不能讓它接近異性，使其在斗前完全處於瘋狂壯態。格鬥開始前將一隻雌駝帶入場內，將要參加格鬥的雄駝都想擺脫束縛沖向雌駝。然而雌駝卻又被帶出場外。使雄駝越發暴怒。在此情況下，兩頭雄駝相遇，分外眼紅，於是互相拚命踢撞，直到一頭雄駝把另一頭雄駝踩在腳下，不能起來為止。每逢駱駝格鬥季節，境內熱鬧非凡。

土耳其浴風俗

在蒸汽浴罩的浴室里，用毛巾圍在腰間，躺在大理石的平台上，讓身體出汗。之後會有服務員進行按摩，然後到另一房間，戴上粗毛的手套，擦洗全身的污垢。這就是歷史悠久的土耳其浴，遊客一定要體驗。男女浴室各有男女服務員為您服務。~~