土耳其航母什麼時候造
Ⅰ 土爾其有航母嗎
土耳其現在沒有航母，因為航母是一個大國才能養得起的重武器。小國即使有也養不起。
Ⅱ 瓦良格號航母的來歷
1991年底，曾經無限輝煌的蘇聯帝國，在蘇聯總統戈爾巴喬夫的新思維運動推動下，轟然倒塌了。這個在近代史上數度鯨吞我國領土和多年與我為敵的龐然大物，出乎幾乎所有世人的意料，一夜之間竟然迅速分崩離析了！幾十年來，在數千公里邊境線上陳兵百萬對我形成巨大壓力的主要對手，突然之間就不存在了。龐大的家業要由十五個共和國來瓜分，工廠、軍隊、武器、財產、人員、土地等等，都要按照一定的要求分配給各國。
其時，我國與前蘇聯的關系歷經數十年的冷戰，剛剛有所好轉，經貿和軍事交往初步展開，就遭遇了這種非常時期。解體前我國與前蘇聯簽定的軍購協議幸好由俄羅斯繼承，我國定購的武器如蘇-27、T-80U、S-300等才能在以後按時交貨。
世界上許多國家此時也趁機瞅准機會，除了大肆搶購武器裝備外，還在俄羅斯瘋狂搜羅各類人才。此時的獨聯體各國，人心慌慌，工廠、機構大量倒閉，國民收入迅速減少，生活水平迅速下降。許許多多的專家、教授、學者很快的失業，特別是一些尖端的行業，大量一流的工程師隊伍陷入赤貧。很多國家都及時的組織了一些專家，前往獨聯體去提出優厚的條件，招募大批國家急需而掌握相對先進技術的人才。
我國的軍事部門也盯上了前蘇聯的第二艘航空母艦---里加號〈瓦良格號原名〉。這艘航母在前蘇聯解體前，只是完工了80%的工程。解體後，烏克蘭無力自己完成它，俄羅斯又不需要它，也無力提供資金造完。在費了一番爭執和互相推諉後，烏克蘭終於打出了高價出售的招牌。
一開始烏克蘭要價4億美元，過一陣可能有國家有意向，烏又提價至20億美元並承諾造完它。我國雖也通過特殊渠道暗中詢過價，但由於世界上的大國暗中阻撓和一些眾所周知的原因，烏克蘭既沒賣成，我國也沒買成。
轉眼間六年過去了，『里加』號改名為『瓦良格』號，烏克蘭既沒造完它，也無人再去關心它，它就一直停放在尼古拉耶夫造船廠的船台上，任憑風吹日曬，直至整個船體銹跡斑斑。世人的目光再也難以聚焦到它的身上，它好象已變成了一堆廢銅爛鐵。原先動輒數億美元的要價，似乎再也難以提起。
但我軍事部門對它的關注卻從來沒有放鬆過，對它能給我軍航母建設所起的作用一直有清醒的認識。我駐烏克蘭的有關部門也一直按國內的指示，密切監視著該航母的動向，利用一切機會，同烏克蘭的主管部門負責人建立聯系。
1997年底，從烏克蘭有關部門獲知消息：烏國決定按廢船價格處理該航母，為免引起某些大國的無端干涉，最好由第三方民事公司出面購買。同時，烏國有關部門也提出附帶條件：為加強友好合作，烏國賣給我們航母船體，中方也應適量購買一些烏克蘭產機器設備，包括軍工設備。
消息傳到國內後，中央軍委毫不猶豫的同意了烏國的條件。開會商討的結果是：由總參退役的澳門商人徐增平所創辦的澳門創律公司出面購買，聲稱購買後改裝成海上賭場。另外，要求駐烏國有關人員與徐增平一起，全力與烏方協商，力爭買船時連帶造船圖紙一塊買進，就稱改裝時用。
中央軍委還責成國防科工委〈後改稱總裝備部〉，盡快拿出需從烏克蘭采購的機器裝備清單。國防科工委組織專家進行論證，三天後拿出了采購名單：DA80船用主機〈新大型艦用主機及生產線》、FR-2自動焊接機器人〈新型潛艇殼體焊接用〉、AA-11空空導彈〈蘇-27用〉、AL-31F發動機配件、SS-20導彈發動機等。
需要說明的是，上述買賣協議是由兩國政府密秘達成的，但澳門商人徐增平購廢航母建海上賭場一事，是半公開的，因為協議達成後航母將通過土耳其的博斯普盧斯海峽出地中海回國，沿途將經過好多國家，這么大的敏感設備通過，肯定要知會沿途各國，那是早晚要做的事。
我當時是國防科工委某研究院的某項目工程師，畢業於哈爾濱軍工大學XX系，主要從事艦船的XX系統研究工作。按照上級指示，我公開身份是澳門創律公司聘請的船舶專家，隨從徐增平去俄羅斯，為恰購航母提供技術咨詢。去俄羅斯之前，提前去澳門辦理了護照、駕照、身份證、信用卡、工作證等有效證件。
當我們乘坐由香港飛往莫斯科的航班降落在基輔國際機場時，我才第一次好好打量這個東北歐國家：經歷了獨立後的經濟蕭條，烏國的一切都是那麼的陳舊。從機場上的飛機到候機廳，再到機場設施，一切都是破舊不堪。只有烏國的人還顯得精神點，見了中國人都是熱情的打招呼。
乘坐中國大使館派來的賓士車，行進在基輔的大街上，你會發現路兩旁的大樓都是典型的哥特式建築，尖頂圓首，看顏色鮮有新的樓房。大街上川流不息的大小車輛，既有原蘇聯產的『伏爾加』、『拉達』、『莫斯科人』，但顏色已經很舊。更多的是來自西歐的牌子，成色稍新點，來接我們的王參贊說，那多是進口的二手車。
晚上，王參贊為我們設宴接風，並請我們品嘗了烏克蘭風味的魚子醬和西餐。王參贊說，已將我們到來的消息告訴了烏國有關部門，明天就會為此展開談判。並簡要的通報了此事的最新進展和到烏國應知的外交禮儀。隨後，我們一行六人住進了基輔市的五星級賓館---頓河賓館。
第二天在烏國商務部接見廳，我們和負責此事的烏方代表開始了接觸。由於事先各方已有共識，談判進行的很順利。初步定價在1800萬美元，烏方不負責出港後的任何事情。可當我們提出需要同時購買航母原設計圖紙用於改造時，烏方代表阿斯納也夫堅決不幹了，說是最高軍事機密，需報請國防部批准。
徐增平不虧是軍人出身，做事果斷干練，當即表示：我們回去要改裝，沒有航母圖紙萬萬不行，自己寧可多出點錢，也必須拿到設計圖紙。阿斯納耶夫與其他幾位代表低聲商量了一會兒，堅決地說：那就兩千萬美元，否則一切免談。
其實這個數額也在我們意料之中，但徐總還是裝作與我們幾位商量了一下，最後好像很不情願的說：兩千萬我們忍了，但圖紙不能少一張，而且從現在開始，請你們派兵保證航母的安全，不允許任何人未經許可登上該船。阿斯納耶夫同意了我們的請求，立刻指派了其中一位去落實安全工作。
當我們握手結束會談時，阿斯納耶夫高興地說：中國人很實在，我們願意與你們做一切生意。但今天的決定要報到國防部和內務部以及國家安全委員會去審批，可能需要七天才能有結果的，希望你們耐心等待。
徐總也大笑著說：你們也很忠誠，我明白貴國的法律程序，今天我們合作很愉快，今晚我要請你們喝伏特加，為加深我們的友誼而乾杯！
那好，今晚上見。阿斯納耶夫邊擺手邊說。
我們回到駐烏克蘭大使館，向使館有關人員簡要介紹了情況。其實，在我們和阿斯納耶夫會談時，另幾個會談小組也同時和烏方展開了會談，但他們主要談購買烏方的機器設備。
當晚大使館根據我們的會談紀要，將情況發回國內。由國內根據我們的進展，制定下一步的會談計劃。由於時差關系，國內此時已近黎明，預計經過一上午的討論，在我們這里明天前將會收到迴音。
晚上，在基輔頓河賓館宴會廳里，徐總鄭重宴請了阿斯納耶夫一行。在杯籌交錯中，阿斯納耶夫拍著胸口保證此次交易沒有任何問題。在一次碰杯時，徐總將一個裝著美金的信封給他塞進了口袋。
自此，我們這個小組的前期任務已告一段落。上級要求我們盡可能要求去港口看看，最好親自上航母上去實地看一下，掌握最新資料，以在下一步的談判中提出新的要求。
我們在徐總的帶領下，由阿斯納耶夫領著，乘車去了尼古拉耶夫船廠的港口。嚯，老遠就看到『瓦良格』號那鐵黃色的船體，高高矗立在港口的閑置碼頭上。
車子來到巨大的航母船體前，使勁抬頭望上看，啊！真是大呀！起碼有二十層樓高。不來到它的面前，你是不會體會到它的巨大的含義。
船前已有了兩名衛兵在站崗，看到船廠的廠長與我們來了，舉手行禮。徐總對烏方的安排非常滿意。
由船廠的廠長帶領著，我們由一個便門進入船內。不知你到沒到過飛機廠的生產車間，反正我去過沈飛和成飛的車間，這航母船體內的感覺，和那些車間的寬闊差不多。不同的是這艘船體內是空空如野、銹跡斑斑，而飛機廠的車間內使滿滿當當、秩序井然。在輪機艙，我們看到的只是一地的垃圾和油污，沒有船的動力主機。船廠廠長解釋說：由於多年沒有賣出去，船廠經費不足，主機已早拆去裝在其他船上賣了。說著，兩手一攤，搖著頭，一副無可奈何的樣子。其實，不光是輪機艙，各倉基本都有拆除焊割的遺跡，看來，船廠的日子確實是不好過。
看完船體內部，我們順著船內扶梯，來到了巨大的飛行甲板。嗬！甲板表面雖然有斑斑銹跡，但其面積的巨大那是相當有氣勢的，估計總面積應該有近20000平方米。一般人好形容航母甲板面積由三個足球場大，如此看來真是差不多。
記得9x年我們跟隨中央軍委副主席劉華清將軍訪問俄羅斯時，應我們的要求，俄方同意我們參觀其唯一的航空母艦『庫茲涅佐夫』號。當我們軍方人員一登上其巨大的甲板，就被其寬廣和大氣所折服。那時，甲板上停放著十幾架各種飛機，還相對感受不到它的寬闊，而如今空曠的甲板愈顯得其寬大。
我們知道，『庫茲涅佐夫』號的飛行甲板的上翹角度是12度，看來是實踐證明略小點，到了『瓦良格』改為14度，改動的目的看來是為更好的提高艦載機的起飛性能。所以我們看到其艦首高翹著，在甲板上多少影響正前方的視線。甲板上的銹跡也相對深一些，為加大起飛摩擦力而設定的防滑槽里，幾乎都被鐵紅色的銹末填滿，一陣海風吹來，揚起滿天『黃沙』。
廠長又帶我們登上航海橋樓和航空橋樓，站在上面，居高臨下，看到寬大的甲板也變得相對小了，但甲板前後左右卻一目瞭然。放眼望去，遠方的城市和近處的造船廠全貌盡收眼底；低頭俯瞰，船下的大海雖波濤洶涌卻讓我們踩在腳下。那年雖然我們登上了『庫茲涅佐夫』號，但是這兩個橋樓卻是我們的禁區??，可以較好的視線掌控全艦的航海航空活動。只是近十年的閑置，使得橋樓里的布置顯得陳舊了太多。
下到碼頭上，徐總提??。廠長和阿斯納耶夫低聲交換了一下意見，然後廠長說：廠里的警衛部隊人手不夠，由於工廠很多部位需要警戒，一時可能抽不出人來，以後看機會再說。
午間，徐總又在船廠附近宴請了廠長和阿斯納耶夫一行。這次把幾位烏克蘭人都灌的差不多醉了，廠長甚至說話都幾乎不成句了。但在一次和徐總上洗手間回來後，廠長拍著胸口對徐總說：船上的衛兵明天就派。我明白了，徐總可能又破費了美鈔了。
回到中國大使館，仍然是匯報工作進展並交上考察紀要。
之後這幾天，我們就跟徐總到基輔的幾處名勝古跡去看了看。大使館二秘一再叮囑我們不能走的太遠，同時鄭重提醒我們一定注意安全問題，因為現實的烏克蘭現在是各國特工的樂園。
真的，在我們去基輔大教堂游覽時，負責安全保衛工作的小趙就發現了問題：兩個在船廠門口轉悠的明顯不是東北歐人的遊客，老是在我們身後不遠處跟著。如此看來，我們和烏克蘭的秘密交易肯定已引起了有關國家的關注，情報工作真的是無孔不入啊！
果然，七天以後烏克蘭的答復就沒按時來到。徐總就到烏克蘭商務部去催問，阿斯納耶夫悄悄地告訴他：本來烏國內沒什麼，誰知有些大國探聽到了消息，多次通過有關渠道讓烏國表明態度，現在幾個重要部門頭頭正在閉門協商對策。
直到第十天，阿斯納耶夫才打來電話通知見面會談。仍是在初次會談的商務部接見廳，阿斯納耶夫正式通知我們：由於某些原因，『瓦良格』號將在三天後通過拍賣會正式拍賣，請中國朋友做好准備。徐總大怒，他剋制著自己注意外交禮儀，質問雙方定好的協議為什麼輕易就變了卦。阿斯納耶夫不置可否，只是微笑著看著徐總。
在會後的烏方答謝宴會上，阿斯納耶夫才悄悄地告訴了徐總真情：有幾個國家和地區對烏克蘭提出了外交照會，美國、俄羅斯、日本、法國、韓國、越南、台灣等都對中國采購航母提出質疑，另外，他們反對私下交易，要我國將此船公開拍賣。我國知道保持雙方的友誼對兩國都有好處，因此即遵重對方的要求又照顧到中方的實際，才決定三天後公開拍賣，到時只有中方才能滿足烏方提出的條件，自然只有中國中標了。
根據我們事後分析：也許有幾個國家掌握了我國買『瓦良格』的秘密，但更可能的是，烏克蘭自己認為這么敏感的事，理應通知上述國家和地區，以免引起嚴重的外交問題。所以，他們應該是主動通知了上述國家和地區。
徐總只得再次表示感謝阿斯納耶夫對我們的友好。我們只知宴會後阿斯納耶夫笑逐顏開，可想而知徐總又有破費了。
三天後，在基輔市最出名的jiashide拍賣行，『瓦良格』公開拍賣會正式開場了。根據烏方的拍賣要求需提供買方的資質證明、國際信用證明、用途規劃、項目論證報告。。。等一大堆材料。我方代表早已胸有成竹，逐項展示給大家看，只有我方的材料齊全充足，符合烏方的所有要求。展示完後，就是公開競標了，美國和澳大利亞叫到1400萬美元就沒聲音了。韓國又叫了1500萬美元，日本叫了1700萬美元，韓國又叫了1800萬美元，這時，徐總舉牌叫了2000萬美元，主拍人連叫三聲無人在叫，拍錘落下，拍賣成交。當場辦理了拍賣成交的有關協議。
仍然是我們事後分析：由於烏方的暗中操作〈畢竟我們買它的廢航母和其他設備比其他國家單買一艘廢航母劃算〉，那幾個國家匆忙上陣，資料不全，規劃不周，而且資本主義國家拆船公司單買一艘廢航母去拆廢鋼鐵在經濟上是不劃算的。因此，即使叫到1500萬美元他們已經是虧本了。
終於將我們國家夢寐以求的航母買到手了，我們大家幾乎是要跳躍歡呼了。
當晚，在中國駐烏克蘭大使館由徐總召集舉行了盛大的招待晚宴，以大使館的名義邀請了烏方商務部長、國防部長、內務部長、阿斯納耶夫、尼古拉耶夫造船廠廠長、巴基斯坦駐烏大使、埃及駐烏大使、德國駐烏大使、巴西駐烏大使等貴賓參加。
晚宴正在順利進行，船廠廠長接了個電話後將徐總和阿斯納耶夫叫了出去。我恐情況有變也跟了出去，原來是船廠負責警衛的軍官來電：『瓦良格』號上有直升機降落！
徐總和我們都大吃一驚，尼古拉耶夫船廠廠長和阿斯納耶夫也吃驚非小。徐總就問船廠廠長：甲板上不是有警衛人員嗎？廠長不好意思的說：白天安排了警衛人員，考慮到晚上相對安全一些，就沒安排夜班人員。
徐總急忙說：請馬上安排夜間警衛人員，而且增加人數，多加的費用由我出，務必安全第一。
船廠廠長立刻給警衛軍官打了電話：船上船下立刻各增加雙倍警衛人員，務必晝夜警惕，不能再出現其它意外。另外，不論你現在干什麼，請馬上趕到船廠，查清是那裡的飛機到船上，不要再出現這種情況！
聽到船廠廠長的安排，我們都放下心來。考慮到競標時的情況，徐總立刻找到使館武官，請求緊急協助。
武官二話沒說，立刻直奔使館保密室，直接要通了在尼古拉耶夫的工作人員，用最直接的語言下達了緊急命令。
宴會繼續進行，在歡快的樂曲聲中，賓客都盡興而歸。
可能是大使早已感到了異常，在送別了賓客後，立刻召集了所有與此有關人員，分析原因和對策。
王參贊分析說：從今天的競標情況來看，主要是我國周邊一些國家有敵對情緒，他們千方百計阻撓我們購得此船。也許他們心中無數，故爾晚上到船上去看看情況，以了解船上的實情。
李武官說：從我們掌握的情況來看，對我們購買烏克蘭舊航母的猜疑各國有不同的看法。俄羅斯擔心烏克蘭全部轉移武器技術；美國考慮我們進一步掌握製造航母的關鍵技術；日本以為我們購進航母是為了從軍事上全面壓倒他；韓國是因為不願看到我國的軍事強大到難以接受；而台灣的目的眾所周知…..
徐總最後說：從近段時間來看，我們的一些行動對方基本都掌握，也就是說，我們和烏克蘭的有關行動對方都知道。從今晚上的事件來看，顯然對方對我們的一些目的還不是很清楚，到船上去了解一下實際情況也是很可能的。我們的主要目的已達到，下一步應是盡力保護好船上的一切物資，不讓敵對勢力破壞我們的既定計劃。
大使最後布置明天的任務：徐增平去船廠查看所有的航母製造技術資料並封存保管待運；王參贊去船廠檢查安全保衛工作並要求船廠盡快檢修船的操縱情況；使館二秘張同志去烏克蘭海關辦理出關事宜；李武官去烏克蘭國防部要求調查昨晚飛機上船情況並要求烏方保證今後不要再出現此類情況；王參贊的助理馬副參贊聯系烏克蘭的拖船公司商討拖運事宜….
我和徐總在一個房間，一晚上我們倆就有關情況反復討論了多次，對一些可能出現的情況商量了好幾種對策，在迷迷糊糊中不知不覺睡去。
第二天黎明，李武官匆匆來到我們下榻頓河賓館，鄭重告知徐總：昨晚上的直升機是烏克蘭最重要的邦交國的武官隨員租用某民用飛機公司的直升機，時間是六個小時。
我們一下子明白了，我們將來最主要的對手和千方百計從各方面打壓我們的某大國，急急忙忙跳到前台來了，他不願看到我們祖國的強大和繁榮，更不願我們在世界上對他構成挑戰，阻止我們購買『瓦良格』的目的越來越明顯了！
吃過早飯，我和徐總、小趙、船廠廠長乘飛機立刻趕往尼古拉耶夫船廠。
當飛機還在空中飛行的時候，徐總和船廠廠長座位相鄰，兩人就航母設計圖紙移交一事進行了探討。廠長說：那些資料起碼有近二十噸重，我們用了兩個大資料庫來放它。如果你們運回去再翻譯的話，只是專業翻譯就要一百人干兩年，還要數十名其它技術人員再去核對校準，工作量之大真是不可思議。
徐總說：這個你放心，我公司已從香港和大陸聯系了很多專業技術人員，你知道，中國大陸當年有那麼多人留蘇和學俄語，尋找幾百人干這個事不會是一件難事。其實我最擔心的倒是設計資料的完整問題？如果不完整，我的改造計劃就要拖後，你知道，我們都是商人，時間意味著什麼！
船廠廠長笑了，他友好的拍了拍徐總的膝蓋，說：放心吧徐總經理，這些資料在我們廠里保管的最嚴密，也是保管措施最可靠的，我能保證一點不少的轉交給你。
飛機在當地時間中午十一點到了船廠所在地，廠里派了兩輛車來接我們一行。徐總和小趙坐一輛〈隨時保證徐總的安全〉，我和廠長坐一輛。
在船廠草草吃過午飯〈徐總的意思〉，我們立刻和船廠的有關部門去資料庫查看設計資料。在船廠的技術大樓前，我們看到有專門的警衛部隊，全副武裝，戒備森嚴。
經過一番仔細的驗證審核之後，在警衛軍官的的跟隨下，我們和船廠的總工程師等來到了六樓的航母專用資料庫。我發現，每層樓都有有線電視監控系統和紅外報警系統，有兩人組成的巡邏隊定時逐層巡邏檢查。
保管員和警衛軍官各取出一把鑰匙，兩人各自插入上下的鎖眼，然後各自旋轉密碼盤核對密碼，同時分別用右手放在兩個電腦觸摸屏上，不一會，電腦發音了：密碼正確，掌紋無誤，歡迎進入第x資料庫，祝你周三愉快！
一進門，我們就感受到這個資料庫的寬大和標准：每個資料櫥都是鐵制的，整齊的分行排列著，櫥上用俄文標注著櫥內物品的名單，窗戶都用厚厚的窗簾遮蓋著，市內溫度適宜，柔和的日光燈管發出輕輕的嗡嗡聲，室內幾乎一塵不染。
保管員隨手打開了一個櫥子，我們看到櫥內整整齊齊的排放著紙質封皮的資料檔案。總工程師伸手抽出了一本，隨手翻動了一下給徐總看，我也趁機上前看了看，不錯，保管的肯定不錯。
徐總滿意的贊揚道：很好很好，不知都齊全嗎？
總工程師自豪而有把握的說：凡是我們烏克蘭掌握的資料都在內，我保證！因為這是我們原來的國寶，我們沒有任何理由不好好保護它。〈其實，回國後經仔細查對，還是有幾處重要部位的圖紙缺失，後來經駐烏克蘭有關部門秘密偵察，確認我們到船廠之前，已有烏克蘭國防部人員同俄羅斯情報人員來取走了部分圖紙〉
突然徐總的手機鈴聲響起，徐總走到門口去接聽了，我們只是聽到他『啊』、『嗯』、『好好』的答復聲。
原來，電話是李武官打來的，通知徐總：為防夜長夢多，事不宜遲，大使館已連夜和國內聯系了一架今天晚上十時回國的貨機，並已和烏克蘭商務部商定，今天下午就把所有的圖紙裝機起運。要徐總立馬和船廠領導協商運作，烏克蘭商務部估計已通知船廠方面。另外，馬副參贊已經定好武裝押運的人員和車隊，協商好後請立即和他建立聯系。
你不得不佩服中國駐外人員的辦事效率和保密水平。原來，昨晚大使就已和李武官制定了詳細的周密的行動計劃，只是為了防止泄密，只在事情到了非通知不可的情況之下，才及時通知經辦人員。
我們一行立刻退出資料倉庫，徐總安排我留在倉庫外待命，而他立刻同小趙去見船廠廠長。我為什麼留在這里？是徐總怕交貨前再出什麼意外！況且，烏方事後會以我們檢查過為由，拒不承認所交資料不齊全。而這時，我們是無法知道烏方所交的資料齊全與否的。
大約過了一個多小時，就見船廠廠長和徐總，還有不少其它烏方人員都來到了倉庫樓前。隔了幾分鍾，只見好幾輛小車和卡車組成的車隊也都陸續開了進來。走下車來的有馬副參贊和老朋友阿斯納耶夫，還有一些全副武裝的烏方軍人。
阿斯納耶夫先和船廠廠長簡短交談了幾句，又和徐總講了數語，就轉身進了技術大樓，向警衛軍官亮明身份，並拿出幾份烏克蘭各部門的批文，交給警衛軍官驗看。警衛軍官仔細的反復檢查了文件，確認無誤後，表示遵命放行。
這時，又有一輛小車駛了進來，原來是烏克蘭海關商檢的人來到了。
萬事俱備，船廠廠長立刻安排有關搬運人員開始搬運。搬運程序是：由六樓的人員將鐵箱整個放入電梯，降下來後由鏟車工用鏟車裝到卡車上。這時，我才注意到這些卡車都是箱式卡車，鐵箱裝進去後就不用再動了。
我們四人的分工是：小趙在六樓，我在電梯旁，徐總在卡車邊指揮裝車封車，而馬副參贊則和烏海關和商檢的人周旋。
估計這些圖紙資料加鐵箱的總重有四五十噸吧，反正裝滿了八輛大卡車。等到所有的鐵箱都裝到了車上，由海關的人封固好車廂後。就只見剛才還面無表情的警衛軍官，忽然一聲口令，立刻所有的警衛人員都從樓內跑出來，列隊站在卡車前。又一聲口令，所有的軍人都嚴肅的向卡車敬禮。一瞬間，有些軍人的眼睛裡湧出了淚水。
這時，船廠廠長和一些員工，還有海關商檢人員，也都不自覺的舉起了標准或不標準的右手行禮。我分明看到，廠長和總工等人的眼眶慢慢變紅，最後都流出了大顆大顆的淚珠。這一幕深深的留在我的腦海里，時至今日，仍是那樣清晰那樣深刻….
Ⅲ 世界歷史上第一條航母是哪個國家，什麼時候造的，叫什麼名字。
1917年，英國按照航空母艦標准全新設計建造了競技神號航空母艦，第一次使用了在飛行甲板右舷的島狀上層建築。第一艘服役的從一開始就作為航空母艦設計的船隻是日本的鳳翔號航空母艦，它1922年12月開始服役。全通式飛行甲板、上層建築島式結構的航空母艦，成為各國航空母艦的樣版。
本世紀出現的最主要的海上兵器當首推航空母艦。作為世界上最大的戰斗艦艇，作為各國海軍的中堅力量和海上實力的重要象徵，航空母艦以其強大的制海、制空能力、續航能力和輝煌的戰績而著稱於世。然而，航母的問世卻經歷了一番不尋常的曲折和坎坷，留下了令人驚嘆的故事。
1909年，法國著名發明家克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合這個迷人的夢想。他在當年出版的《軍事飛行》一書中，前無古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步設想。並第一次使用了"航空母艦"這一概念。
然而，當時法國軍方正以極大的熱情研製水上飛機，似乎沒有多少心思去關心這種"異想天開"的航母。阿德的創意卻在英倫三島得到了熱烈的反響，並為英國人實現航母之夢帶來了希望之光。
1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦"競技神"號進行了大規模改裝。工程技術人員拆除了軍艦上的一些火炮和設備，在艦首鋪設了一個平台用於停放水上飛機；另外在艦上加裝了一個大吊桿，用來搬運飛機。這樣，"競技神"號就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻並不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機並不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然後再從水中提升到軍艦上。
1914年，3架索普威斯807式水上偵探機在英國"皇家方舟"號戰列巡洋艦起飛獲得成功。很快，英國海軍即將此艦改裝成為水上飛機搭載艦。次年底，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現役。後來，它改名為"柏伽索斯"號，也就是有些史料上所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上，"柏伽索斯"號只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。
水上飛機母艦問世後不久就在海戰中初露鋒芒。1914年12月25日，以"恩加丹"號、"女皇"號和"里維埃拉"號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧彌漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內的艦隊。然而，由於水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰法和光明前景。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校後來所指出的那樣："12月25日發生的事件是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像，如果我們的飛機攜帶的是魚雷而不是小型炸彈，那麼德國的軍艦就有可能被擊沉。"
時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰中開始大顯身手。1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦。這是水上飛機誕生後所取得的第一次重大戰果。
1916年，英國的航母設計師總結水上飛機參戰以來的經驗教訓，重新提出了研製可在軍艦上起降飛機的航母的問題，並建議把陸基飛機直接用到航母上去。
此後，英國的設計師們開始對航母的結構進行新的重大修改，並由此導致了世界上第一艘全通甲板的航母--"百眼巨人"號的誕生。 "百眼巨人"號原名"卡吉士"號，是英國造船商為義大利造的一艘客輪，開工不久即被英國海軍買下，准備改建成航母。改建工作始於1917年，次年9月方告完成。在改建過程中，遇到的最大難題就是"不定常渦流"的問題。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是：把艦橋、桅桿和煙囪統統合並到上層建築中去，然後把整個建築的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而"不定常渦流"的影響也將不復存在。這位海軍軍官把自己的高招稱之為"島"式設計。
"百眼巨人"號的艦載機採用了一種原來在陸基起降的"杜鵑"式魚雷攻擊機，它有折疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由於這種飛機建造的速度太慢，以致於第一批准備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰。
今天的航母霸主美國也一直在做不懈的努力，美國飛行員尤金-伊利於1910年11月14日駕機從「伯明翰」號輕巡洋艦起飛，2個月後又在「賓夕法尼亞」號重巡洋艦上實現了降落。1922年3月美國人將運煤船「木星」號改建成「蘭利」號航空母艦。
而世界真正意義上的航空母艦，卻被日本海軍捷足先登，日本於1922年12月建成了「鳳翔」號，由於它不是改裝的，因此它被認為是世界上專門設計建造的第一艘航空母艦。這一時期，可以說是航空母艦的初創階段。
Ⅳ 如今全球都有哪些正在建造的航母
目前除了中國，美國、英國、印度都正在建造新航母。美國正在建造兩艘迄今為止全球最先進的航母——“福特”級航母，分別是它的二號艦和三號艦。在2019年7月11日，“福特”級航母的二號艦“肯尼迪”號（CVN79）完成了吊裝船首部件的建造工作，目前“肯尼迪”號航母的結構工程已經完工99%，於去年10月29日下水，足足比原計劃提前了三個月。
按照印度方面給出的最新計劃表，“維克蘭特”號航母要在2020年開始海試，服役時間定在2025年。即使服役時間推遲了6年，外界對於印度在2025年成功服役這艘航母仍然是保有懷疑態度的，即使該艦真的能夠在2025年“按時”服役，它也已經創造下一個記錄——一艘建造海試時間長達16年的小型航母。
Ⅳ 你怎麼看待土耳其航空母艦計劃
雖然土耳其有這個計劃，但是以土耳其現在的軍事實力製造航空母艦，還有待時日。
Ⅵ 土耳其能夠製造航母嗎
航母是一個國家軍事和科技實力是否強大的一個重要標准，航母的製造也不是一件很容易的事情，在當今世界上只有一部分國家能夠完成航母的建造，他們都是實力比較強的國家，所以有足夠的資金和能力完成航母的製造，今天我們要討論的就是土耳其能夠製造完成航母嗎？
現在很多事情還說不準，我們現在看來土耳其在建造航母這方面很多能力都不是很足夠，還是有很多欠缺的地方，完成航母的製造不是一朝一夕的事情，但是我們要用長遠的眼光來看待事情，說不定不久之後，土耳其的建造航母方面的能力就大大提高了呢，讓我們拭目以待吧！
Ⅶ 誰發明的航空母艦
1909年，法國著名發明家克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合這個迷人的夢想。他在當年出版的《軍事飛行》一書中，前無古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步設想。並第一次使用了"航空母艦"這一概念。
然而，當時法國軍方正以極大的熱情研製水上飛機，似乎沒有多少心思去關心這種"異想天開"的航母。阿德的創意卻在英倫三島得到了熱烈的反響，並為英國人實現航母之夢帶來了希望之光。
1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦"競技神"號進行了大規模改裝。工程技術人員拆除了軍艦上的一些火炮和設備，在艦首鋪設了一個平台用於停放水上飛機；另外在艦上加裝了一個大吊桿，用來搬運飛機。這樣，"競技神"號就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻並不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機並不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然後再從水中提升到軍艦上。
1914年，3架索普威斯807式水上偵探機在英國"皇家方舟"號戰列巡洋艦起飛獲得成功。很快，英國海軍即將此艦改裝成為水上飛機搭載艦。次年底，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現役。後來，它改名為"柏伽索斯"號，也就是有些史料上所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上，"柏伽索斯"號只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。
水上飛機母艦問世後不久就在海戰中初露鋒芒。1914年12月25日，以"恩加丹"號、"女皇"號和"里維埃拉"號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧彌漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內的艦隊。然而，由於水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰法和光明前景。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校後來所指出的那樣："12月25日發生的事件是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像，如果我們的飛機攜帶的是魚雷而不是小型炸彈，那麼德國的軍艦就有可能被擊沉。"
時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰中開始大顯身手。1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦。這是水上飛機誕生後所取得的第一次重大戰果。
1916年，英國的航母設計師總結水上飛機參戰以來的經驗教訓，重新提出了研製可在軍艦上起降飛機的航母的問題，並建議把陸基飛機直接用到航母上去。
此後，英國的設計師們開始對航母的結構進行新的重大修改，並由此導致了世界上第一艘全通甲板的航母--"百眼巨人"號的誕生。 "百眼巨人"號原名"卡吉士"號，是英國造船商為義大利造的一艘客輪，開工不久即被英國海軍買下，准備改建成航母。改建工作始於1917年，次年9月方告完成。在改建過程中，遇到的最大難題就是"不定常渦流"的問題。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是：把艦橋、桅桿和煙囪統統合並到上層建築中去，然後把整個建築的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而"不定常渦流"的影響也將不復存在。這位海軍軍官把自己的高招稱之為"島"式設計。
"百眼巨人"號的艦載機採用了一種原來在陸基起降的"杜鵑"式魚雷攻擊機，它有折疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由於這種飛機建造的速度太慢，以致於第一批准備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰。
"百眼巨人"號已經具備了現代航空母艦所具有的最基本的特徵和形狀。它的誕生，標志著世界海上力量發生了從制海權到制海與制空相結合的一次革命性變化，敲響了"巨艦大炮"理論的喪鍾。
Ⅷ 世界上第一艘航空母艦是哪個國家製造的
日本建造出世界第一艘航空母艦。
本世紀出現的最主要的海上兵器當首推航空母艦。作為世界上最大的戰斗艦艇，作為各國海軍的中堅力量和海上實力的重要象徵，航空母艦以其強大的制海、制空能力、續航能力和輝煌的戰績而著稱於世。然而，航母的問世卻經歷了一番不尋常的曲折和坎坷，留下了令人驚嘆的故事。
1909年，法國著名發明家克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結合這個迷人的夢想。他在當年出版的《軍事飛行》一書中，前無古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步設想。並第一次使用了"航空母艦"這一概念。
然而，當時法國軍方正以極大的熱情研製水上飛機，似乎沒有多少心思去關心這種"異想天開"的航母。阿德的創意卻在英倫三島得到了熱烈的反響，並為英國人實現航母之夢帶來了希望之光。
1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦"競技神"號進行了大規模改裝。工程技術人員拆除了軍艦上的一些火炮和設備，在艦首鋪設了一個平台用於停放水上飛機；另外在艦上加裝了一個大吊桿，用來搬運飛機。這樣，"競技神"號就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻並不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機並不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然後再從水中提升到軍艦上。
1914年，3架索普威斯807式水上偵探機在英國"皇家方舟"號戰列巡洋艦起飛獲得成功。很快，英國海軍即將此艦改裝成為水上飛機搭載艦。次年底，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現役。後來，它改名為"柏伽索斯"號，也就是有些史料上所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上，"柏伽索斯"號只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。
水上飛機母艦問世後不久就在海戰中初露鋒芒。1914年12月25日，以"恩加丹"號、"女皇"號和"里維埃拉"號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧彌漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內的艦隊。然而，由於水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰法和光明前景。正如負責制定這次作戰計劃的塞西爾·萊斯克蘭奇海軍少校後來所指出的那樣："12月25日發生的事件是海軍作戰原則發生變化的明顯證據。可以想像，如果我們的飛機攜帶的是魚雷而不是小型炸彈，那麼德國的軍艦就有可能被擊沉。"
時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰中開始大顯身手。1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦。這是水上飛機誕生後所取得的第一次重大戰果。
1916年，英國的航母設計師總結水上飛機參戰以來的經驗教訓，重新提出了研製可在軍艦上起降飛機的航母的問題，並建議把陸基飛機直接用到航母上去。
此後，英國的設計師們開始對航母的結構進行新的重大修改，並由此導致了世界上第一艘全通甲板的航母--"百眼巨人"號的誕生。 "百眼巨人"號原名"卡吉士"號，是英國造船商為義大利造的一艘客輪，開工不久即被英國海軍買下，准備改建成航母。改建工作始於1917年，次年9月方告完成。在改建過程中，遇到的最大難題就是"不定常渦流"的問題。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是：把艦橋、桅桿和煙囪統統合並到上層建築中去，然後把整個建築的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而"不定常渦流"的影響也將不復存在。這位海軍軍官把自己的高招稱之為"島"式設計。
"百眼巨人"號的艦載機採用了一種原來在陸基起降的"杜鵑"式魚雷攻擊機，它有折疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由於這種飛機建造的速度太慢，以致於第一批准備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰。
今天的航母霸主美國也一直在做不懈的努力，美國飛行員尤金-伊利於1910年11月14日駕機從「伯明翰」號輕巡洋艦起飛，2個月後又在「賓夕法尼亞」號重巡洋艦上實現了降落。1922年3月美國人將運煤船「木星」號改建成「蘭利」號航空母艦。
而世界真正意義上的航空母艦，卻被日本海軍捷足先登，日本於1922年12月建成了「鳳翔」號，由於它不是改裝的，因此它被認為是世界上專門設計建造的第一艘航空母艦。這一時期，可以說是航空母艦的初創階段。
1922年初，華盛頓海軍裁軍會議簽約，協定除對各國航空母艦總噸位的限額作了分配外，還給航空母艦第一次正式下了定義。當時把標准排水量在1萬噸至2.7萬噸、為裝載和起降飛機的專門目的而建造的軍艦定義為航空母艦。根據條約規定的特別條款，美國把在建的2艘戰列艦改建成了「列剋星敦」號和「薩拉托加」號航空母艦；日本改建成了「赤城」號和「加賀」號，英國改建成了「勇敢」號、「光榮」號，並對「暴怒」號進行了翻新大改裝；法國則改建了「貝亞恩」號。20年代是航空母艦的改建階段。
30年代，美國建成了「突擊者」號等共5艘，並著手埃塞克斯級的研製；英國於1935年3月開工建造性能優良的「皇家方舟」號(II)，隨後又開工建造該艦的改進型光輝級；日本更是磨刀霍霍，相繼建成了「龍驤」號、「蒼龍」號、「飛龍」號，並開工建造「翔鶴」號和「瑞鶴」號。這一時期是航空母艦的發展階段。
在第二次世界大戰中，航空母艦大顯身手，一舉取代了戰列艦，確立了自己在艦隊中的霸主地位。
現代航空母艦及艦載機已成為高技術密集的軍事系統工程。航空母艦已成為一個國家軍事、工業、科技水平與綜合國力的象徵。
目前世界上現役航空母艦共26艘，在建4艘；直升機母艦3艘；兩棲攻擊艦15艘，在建2艘。航空母艦從問世至今，世界上建造過的有8個國家，即英國、日本、美國、法國、德國、義大利、西班牙和俄羅斯(前蘇聯)；擁有過的國家達14個，加上正在建造的泰國，總計將達15個。建成服役的各種類型的航空母艦總數，據統計為300餘艘；其中艦隊航空母艦佔45%，護航航空母艦42%，水上飛機母艦6%，直升機母艦2%，兩棲攻擊艦5%。未來的航空母艦將具有更強、更全面的防天、防空、防潛、防艦、防導等一切反攻擊手段的綜防能力，而自身用於爭奪制空權、制海權的主動攻擊能力將更加全面。
Ⅸ 世界上第一艘航母誕生的時間
航空母艦是現代科學技術的產物。世界第一個從停泊的船隻上起飛的飛行員是美國人尤金·伊利（EugeneEly），他於1910年11月14日駕駛一駕「柯蒂斯」雙翼機從美國海軍伯明翰號輕巡洋艦（USS Birmingham CS-2）上起飛。1911年1月18日，他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦（USS Pennsylvania ACR-4）上長31公尺、寬10公尺的木製改裝滑行台上，成為第一個在一艘停泊的船隻——「賓夕法尼亞」號戰列艦上降落的飛行員。英國海軍上尉格里戈里是第一個從一艘航行的船隻上起飛的飛行員。1912年5月2日他駕駛著一架「肖特」S.27雙翼飛機，從正在以10.5節的航速行駛的「豪伊伯尼亞」號戰列艦上起飛，從而創了飛機從航行中的軍艦上起飛的先例。
第一艘為飛機同時進行起降作業提供跑道的船隻是英國「暴怒」號巡洋艦，它的改造1918年4月完成。在艦體中部上層建築前半部鋪設70米長的飛行甲板用於飛機起飛。後部加裝了87米長的飛行甲板，安裝簡單的降落攔阻裝置用於飛機降落。第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘建造中的客輪「卡吉林」號號改建的英國的百眼巨人號航空母艦，它的改造1918年9月完成。飛行甲板長168米。甲板下是機庫，有多部升降機可將飛機升至甲板上。1918年7月19日七架飛機從暴怒號航空母艦上起飛，攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地，這是第一次從母艦上起飛進行的攻擊。
1917年7月，英國海軍訂購了世界上第一艘「純正血統」的航空母艦，並為其命名為「競技神」號航空母艦（又譯作「赫爾姆斯」號），以紀念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飛機母艦「競技神」號。信心滿滿的英國海軍由於發出了世界上第一艘純種航母的訂單，他們完全有理由認為：他們將建成世界上第一艘純種航母。而然皇家海軍忽視了一個正在在日益崛起的對手，航空母艦發展史上的又一個「後起之秀」——日本海軍。日本海軍之所以具較高的發展速度，其中一個重要原因是因為善於向先進的海軍強國學習，善於跟蹤海軍建設中的最新浪潮，一旦看準，就會不惜血本的大力建造這一次的海軍航空兵也不例外。他們於1919年開始設計，1920年開始建造本國第一艘純種航空母艦——「鳳翔」號。在此之前，英國海軍訂購的「競技神」號航母於1918年1月開始動工，但由於第一次世界大戰的結束，其工期進度明顯放慢，直到1923年7月才最終建成。而然此時日本海軍的「鳳翔」號由於工期進展迅速，卻搶在1922年年底建成並開始服役。這樣，日本海軍雖然後發，但卻先制，搶在英國海軍以前建成了世界上第一艘純種航母。
美國第一艘航空母艦是1922年3月22日正式啟用的蘭利號（USS Langley CV-1）。蘭利號航空母艦並不是一開始就以航空母艦為用途所建造的艦艇，其前身是1913年下水的木星號運煤船（USS Jupite1917年，美國按照航空母艦標准全新設計建造了AC-3），美國海軍看上它載運煤炭用的腹艙容量充足，因此將其改裝為航空母艦。在改裝中，「木星」號煤倉上甲板的上層建築及起重機被全部拆除，從艦首至艦尾架設了13個單位桁架，在上面鋪設了長165.3米、寬19.8米的全通式飛行甲板。在甲板中心設置了一台飛機升降機。「蘭利」號的機艙設置在軍艦的尾部，原有的6個煤倉中的4個被改成飛機庫，其餘的被改成航空汽油庫、彈葯庫和升降機械室。
第一次世界大戰結束後，1922年各海軍強國簽署的《華盛頓海軍條約》嚴格控制了戰列艦建造，但條約准許各締約國利用2艘戰列艦改建為標准排水量3.3萬噸的航空母艦。而當時，作為東道主的美國正在建造6艘排水量為43200噸的「南達科他」級戰列艦。而美國在太平洋戰場上的潛在對手——日本海軍對這一舉動非常敏感。所以在條約簽署時日本的主要目的就是是美國放棄這6艘戰艦。經過反復的討價還價，美國被迫做出了讓步，暫停這幾艘戰艦的建造，但作為交換的條件，日本也必須放棄其在建的兩艘排水量41000噸的「天城」級戰列艦。由於此次談判，導致了兩國第一代大型攻擊航母的誕生。「赤誠」級和「列剋星敦」級。此時的航母老牌大國——英國由於受到美、日兩國的影響，也開始不甘寂寞，打算建造航空母艦。但英國在「一戰」中大傷元氣，所以最終選擇了兩艘大型巡洋艦「勇敢」號和「光榮」號作為被改裝成航母的軍艦。這時，美國的「列剋星敦」級的2艘航母（CV-2『列剋星敦』號和CV-3『薩拉托加』號），日本的「赤誠」級的兩艘航母（『赤誠』號和『加賀』號），以及英國的「勇敢」號、「光榮」號、「暴怒」號，被並稱為世界7大航母。
1930年英國建造的「皇家方舟」號航空母艦採用了全封閉式機庫、一體化的島式上層建築、強力飛行甲板、液壓式彈射器，被譽為「現代航母的原型」。
Ⅹ 土耳其究竟工業及造船技術怎麼樣，是否有能力製造航母
土耳其目前的工業級造船技術現在還沒有能力製造航母，但是如果向這個方向發展的話，他應該是可以製造出來的。而且航母的意義存在到底是為了什麼，土耳其現在有一艘航母對他們來說並沒有多大的作用。而且航母的維修費用研發以及製造的各種費用都是非常昂貴的。
發展航母也需要有明確的戰略目標，如果航空母艦造出來了，護航編隊組建好了，卻不知道用來幹嘛，那也就失去了意義。巴西也擁有一艘聖保羅號航空母艦，該艦就是原來的法國克萊蒙梭級航母。但是巴西現在不打算升級聖保羅號，而是想讓它退役了。因為巴西現在對航母也沒有多大需求，這艘輕型航空母艦讓巴西耗費了大量成本，卻沒有體現任何意義。