土耳其對於瓦良格怎麼看待

1. 瓦良格號回國之路曲折艱險，當時為什麼不走蘇伊士運河

瓦良格不走蘇伊士運河是因為埃及的刁難，並且還有土耳其在博斯普魯斯海峽刁難瓦良格號。除此之外，許多大國例如美國日本等以及俄羅斯都不想讓瓦良格號順利回國。因為把瓦良格號上面運載的是搜航空母艦，他們不想讓這艘航空母艦順利到達中國。

雖然瓦良格號遲到了兩年才來到我國，但是這對我國仍有重大意義。當年受盡阻撓的瓦良格號變成了我國海軍遼寧號航空母艦。並且在這之後的五年，中國第一艘自己建造的航空母艦也下水成功了，無論是誰，都無法阻擋我國的發展步伐。

2. 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過

當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。

土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。

凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。

3. 希臘為什麼擔保瓦良格號

這主要是因為當時的希臘政府和中國的關系非常的好，所以才會以國家的名義來擔保瓦良格號。

一，希臘一直與我們保持良好的關系。

我們和希臘遠隔萬里，但是自從兩國在1972年建立大使級外交關系以後，我們與希臘在經濟貿易開展多個領域密切合作。

兩國一直保持友好的關系，兩國領導人經常性進行互訪。中國和希臘同時作為文明古國，都歷經滄桑、歷經磨難，在新千年又都煥發著生機，這兩個文明古國對於交流和互鑒，都有特別的見解，都能夠非常包容對待彼此，只有這樣相互友好的基礎上，有事大家才能相互幫助。

二，希臘和土耳其不和。

由於歷史、政治等原因，希臘和鄰國土耳其不和是公開的秘密。只要土耳其反對的事情，希臘都會支持。這一次瓦良格號航母通過博斯普魯斯海峽，又是土耳其故意為難我們。希臘聽說是土耳其之後，立馬第一時間表示支持我們。

希臘歷史上曾經遭受到奧斯曼帝國的統治和壓榨，希臘獨立後曾聯合巴爾干國家一起發動奧斯曼帝國的戰爭，一度佔領小亞細亞半島部分領土，後來，凱末爾領導革命成功以後，兩國又發生沖突。可想而知，希臘和土耳其兩國的關系。

三，中國是聯合國五常之一。

當時的中國經濟要處於騰飛前期，在世界多一個朋友，比多一個敵人強百倍，這個道理誰都明白。況且中國又是五常之一，在世界政局話語權中是很有分量的。

特別希臘和土耳其領土上有巨大的糾紛，希臘占據愛琴海大部分海域和島嶼，愛琴海大約有2500個島嶼，希臘占據2400多個，而土耳其僅僅佔有80多個，土耳其對於這種現況極為不滿，雙方在愛琴海海域和島嶼上多次爆發沖突，兩國領土糾紛已經成為埋在兩國之間的一顆定時炸彈。

希臘政府當然明白，幫助中國意味著什麼。

希臘不僅擔保，還出動大功率拖船幫助我們。瓦良格號在愛琴海遭遇風暴，3艘拖船的拖纜先後被刮斷，航母一度失控，最終在希臘的優卑亞島擱淺。希臘水手利馬在試圖固定拖纜時殉職。後在運輸公司用3拖船和1艘希臘船隻，再次控制航母，化險為夷，駛出愛琴海。

瓦良格號隨後穿過地中海，通過直布羅陀海峽進入大西洋，繞道發望角，進入印度洋，穿馬六甲海峽，隨後到達南海。2002年3月3日，瓦良格號抵達大連港，整個航程長達1.52萬海里，花費3000萬美元。希臘在瓦良格號一波三折的回國途中，起到了關鍵性作用。我們應該銘記在心。

2009年前後，希臘爆發發債危機經濟形勢急轉直下，在各國紛紛都不看好希臘經濟之時，都在拋棄希臘債券，只有中國拿出真金銀去購買希臘債券，而中國企業毅然站出來投資希臘，從2010年到2017年，中國企業越來越多到希臘投資，中國始終堅定與希臘站在一起。

說一件巧合的事，當年中土兩國為瓦良格號通過博斯普魯斯海峽僵持不下時，一個重大事件再度改變了瓦良格號的進程，這就是「南海撞機事件」。

2001年4月1日8時55分，美國海軍的EP3型偵察機入侵南海，在我國海南島東南110公里的中國專屬經濟區上空，與中國空軍王偉駕駛殲8戰斗機發生碰撞。

隨後殲8戰斗機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明後被確認犧牲，而受傷的美國EP3型偵察機則迫降南海陵水機場。

此次事件讓中美關系驟然緊張起來，由於美國公然野蠻入侵，我國站在道義的制高點，迫使美國不得不做出讓步。

在這樣的背景下，土耳其政府才終於鬆口，我們在「瓦良格」號航母歸國問題有了更多的主動權。這時土耳其政府提出要求，中國對土耳其開放旅遊市場，保證每年有200萬人次的遊客，為土耳其創造20億美元的外匯收入。

還有20項苛刻的安全通過條件，包括10億美元的保證金。這樣才有希臘政府為我們擔保，幫助我們省去10億美元。作為北約成員國，希臘政府的擔保，這裡面有美國默許，作為小國希臘，對土耳其有再大的仇恨，也不可能違背美國的意圖。

4. 當初希臘願意讓瓦良格到達中國的原因是什麼，對此你怎麼看

在瓦良格號歸國的路上，我們不能忘記土耳其與埃及的趁火打劫，也不能忘記希臘與烏克蘭的雪中送炭。幫助過我們的，當湧泉相報，傷害過我們的，雖遠必究！很多人都以為瓦良格號被我國購買了，就應該所到之處無人阻攔，無人要挾，但是現實不是這樣的。回顧瓦良格號的購買歷程和回國之路，讓我們看到了誰是朋友誰是敵人。敵人不願意看到我們發展強大，朋友在關鍵時刻總會幫我們一把。只有了解了此事的來龍去脈，知道希臘在什麼情況下幫助了我們，才能總結希臘幫我們的原因。那麼下面我們就回顧一下瓦良格號與我國的歷史之緣吧。

希臘兩次伸出援手對於希臘當年的恩情，如今我們已然數倍奉還。我們中國人對待朋友，一向如此。寧肯自己吃虧，也絕不讓朋友吃虧。而對於那些曾傷害過我們、背後使絆子的人，最後送給他們一句話，朋友來了有好酒，豺狼來了有獵槍，自古皆然。

5. 瓦良格號為什麼舍近求遠，沒走蘇伊士運河

瓦良格號航母就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，這艘航母是我國從烏克蘭購買的，由於瓦良格號在黑海，按照正常的路線，應該是從黑海穿越土耳其海峽進入地中海，按照主流航線，應該由蘇伊士運河，船運紅海海峽，經過印度洋，再過馬六甲海峽，然後北上到達我國。

但是在瓦良格號進入地中海後，竟然反向穿越直布羅陀海峽，繞過非洲西海岸，到達好望角後再到達馬六甲海峽，最後北上回國。

由於道路太遠，而瓦良格號自身沒有動力，這艘航母經過足足四個月，才從地中海到達我國，那麼，瓦良格號為什麼要費那麼大的波折，而沒有直接從蘇伊士運河走呢？

如果遭遇大風大浪天氣的話，很容易出問題，在愛琴海時，瓦良格號就遭遇強風暴，與拖船的鋼纜斷裂，導致這艘航母在愛琴海中漂泊很長一段時間，經過12個小時的搭救，才重新控制這艘航母。

當時西方國家為了阻止瓦良格號赴我國，千方百計給各國施壓，如果在蘇伊士運河被人使壞，後果將是無法想像的，所以，才沒有走這條運河。

6. 當年作為北約國家的希臘，為何願意給瓦良格號作擔保

蘇聯解體後，烏克蘭當局名正言順得接管了“瓦良格”號航母及其配套設施、資料等，但此時的烏克蘭著實是處在內憂外患的艱難境地當中，其經濟形勢更是惡化到了極點，說難聽點，當時的烏克蘭連士兵的薪水都無法按時發放，又怎能盡心維護一艘龐然大物呢？這種情況下，烏克蘭方面最終決定向我國以廢船價格出售“瓦良格”號航母船體，並附贈相關資料、圖紙。

可無論希臘當時有什麼目的，該國終究幫了我們一個大忙，這一點我們還是要承認的。“瓦良格”號歸國經歷了千難萬阻，歸根結底是一些外部勢力從中阻撓，他們不斷挑起沖突，妨礙世界和平，簡直令人不齒。

7. 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

8. 土耳其為什麼不允許瓦良格通過

土耳其以船體過大並且沒有自身動力、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為理由，拒絕「瓦良格」號通過。其實，明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓 力。為盡快加入北約，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足北約提出的各種要求。而如果不聽從美 國的命令，任由「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽，那麼，其必將開罪美國。後來又允許通過了，是因為當年震驚中外的美國偵察機撞毀中國殲-8戰機之事，美國要索回偵察機及機組人員，把這個當做了一個籌碼談判。

9. 瓦良格號2000年要通過博斯普恩斯海峽土耳其政府禁行是出於外來勢力的插手嗎

說是灣灣背後弄的，換位思考，還可以勉強理解
根本就不是。作為土耳其海峽唯一的主權所有者，土耳其對於那麼大的一艘軍艦通過自己的海峽當然很敏感，軍艦通過土耳其海峽歷來都是要受到重點關照的。
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1。當時那還不能叫軍艦，只是個殼子，根本就不是作戰艦艇，軍艦與民用船舶的最大區別是艦艇上裝備有武器。如果深究下去那就是牽強附會了，查看國際法去。
2。當年的庫茲涅佐夫號同樣是67500噸的，怎麼可以從黑海造船廠弄到摩爾曼斯克去的？土爾其的做法根本就是無理取鬧。
3。台灣根本就沒有這個影響力，外來勢力只是一個誘因，土耳其無非是以此為借口敲一筆罷了。 「土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（RamazanMirzaoglu）堅決反對」——顯然是在唱雙簧。