法航和土耳其航班哪個安全嗎

A. 經常乘坐國際航班可以加入什麼聯盟積累里程呢

航空聯盟，星空聯盟和skyteam里有中國的航空公司，分別為國航（星空）、南航（skyteam）和東航（skyteam）。寰宇一家（oneworld）目前沒有大陸的航空公司。如果同時還要在內地經常坐飛機的話，可以考慮自己所在城市的位置。比如國航的基地主要是北京，南航是廣州，東航是上海。相對來說，南航和東航因為可以相互積分，所以國內的選擇更多一些。
但也要考慮常去的目的國的情況。比如如果常去土耳其，那就國航更好，因為土耳其是星空聯盟的。但如果常去法國，也許可以考慮法航所在的skyeteam。如果常去阿根廷，則可以選寰宇一家。

B. 國內飛希臘，法航和土耳其航空哪個安全性更高

當然是土航直達啊

C. 世界十大空難是哪些

世界十大空難
1、跑道撞機：特內里費空難

時間：1977年3月27日，死亡人數：583人，客機：波音-747

1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由於發生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，倖免於難的僅61人。此事件是因為飛機而引發的災難中死傷人數最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。混亂的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。
2、單架飛機死傷最多：大阪空難

時間：1985年8月12日，死亡人數：520人，客機：波音-747

1985年8月12日，一架屬於日本航空，預定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛後不久，在關東地區的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據調查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發事故。由於事故現場是下雨的山區，日本搜救隊出現了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛隊拒絕。據生還者所述，墜機後不少人仍生存，但卻等不及救援。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。此後，日航董事長事後引咎辭職，公司的維修部經理更是自殺謝罪。
3、空中撞機：印度「11·12」空難

時間：1996年11月12日，死亡人數：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙烏地阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。

1996年11月12日，一架從哈薩克起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙烏地阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身後半部和機尾，並使其立刻解體。兩架飛機墜毀後，349名乘客全部死亡。事後，調查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時並沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當地機場設備落後，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空餘大多被印度空軍佔用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事後，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統，這是世界第一個作出此強制規定的國家。
4、炸彈襲擊：印航「6·23」大空難

時間：1985年6月23日，死亡人數：329人，客機：波音-747

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數達到329人。加拿大調查人員認為此案的主因在於安檢程序、行李檢查設備和雇員培訓方面的不足。此外，原定於在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈並沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。
5、死鎖的艙門：沙特「8·19」空難

時間：1980年8月19日，死亡人數：301人，客機：洛克希德-L1101

1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛後，行李艙突然著火，隨後一台發動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降後，不知出於什麼原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之後讓飛機的發動機繼續開了3分鍾。利雅得機場救助人員由於沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最後破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。
6、空對空導彈：蘇聯空軍擊落韓國民航客機

時間：1983年9月1日，死亡人數：269人，客機：波音-747。

戰斗機向客機發射導彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬於韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由於迷航而偏離航線數百公里，沿「之字形」誤入蘇聯領空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯明知其民航身份，但懷疑是間諜機，於是派出蘇-15戰斗機發出的兩枚導彈將其擊落。事後，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：「飛行員在可容許范圍內失去了警覺和注意力。」早在1978年，前蘇聯的蘇-15戰斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。
7.空中爆炸：洛克比空難

時間：1988年12月21日 死亡人數：270人死亡 客機：波音747

當日，泛美航空103號班機執行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標，飛機在蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象徵的襲擊，是九一一襲擊事件發生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。
8、最後的「協和」：法國航空4590號班機空難

時間：2000年7月25日，死亡人數：113人，客機：協和

法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協和客機起飛後，不久左側機翼著火並墜毀於一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，並導致旅館里4人死亡。官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最後失速墜毀。協和飛機是當時世上最快的客機，在這次空難發生以前，按每飛行里數的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事後，英航、法航停飛全部協和，之後載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協和客機。
9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊

時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757

美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位於紐約曼哈頓的世界貿易中心，包括美國紐約地標性建築世界貿易中心（雙子塔）在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據事後調查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。
10、沒有最安全：法航空客-A330墜海

時間：2009年6月1日，死亡人數：228人，客機：空客-A330。

2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之後就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據悉是用於測速的皮託管被冷空氣的寒冰粒阻塞導致。法國調查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體後發現，遇害者並不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，於距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童倖存，但他獲救後已經失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。

D. 去英國坐哪個航空公司最好，最安全

北方：
BRITISH AIRWAYS。英航的服務是出了名的，要不為什麼管家都要英國的呢？？英航中國到倫敦一般用777，我覺得777是所有客機中最舒服，也是最安全的。英航歷史上沒出什麼事故，上次在倫敦出事的原因是航油的問題，與BA無關。所以完全可以放心去坐BA。
VIRGIN ATLANTIC。我覺得維珍沒有英航的好，看看世界上最長航空投訴書就是寫給維珍的。
AIR CHINA。國航也好，不過也不夠BA來。

南方：
CATHAY PACIFIC。國泰航空，2009年最佳航空公司，世界最安全航空公司之一（排第三）。不用再次啰嗦，服務無需置疑，當然是非常優質的啦！而且在香港機場，服務和環境也比內地的要好很多。
QANTAS。澳洲航空，世界上最安全的航空公司，它有航班從澳洲出發，經香港到倫敦，因此可以在香港坐它飛到那邊去。
AIR NEW ZEALAND。紐西蘭航空。這個也不錯，聽說紐西蘭航空的空乘很有趣。

轉機：
FINNAIR。芬蘭航空。中國到歐洲耗時最少的航空公司，同樣也是世界上最安全的航空公司之一（排第四）。在北京，上海，香港有航班。在赫爾辛基轉機很方便，還有中文服務。
LUFTHANSA。漢莎航空。歐洲最佳航空公司，可以從多個中國城市出發，服務也無需置疑。這里也不用介紹了。法蘭克福機場雖然很大，但井井有序，效率很高。

當然，你有國泰航空，芬蘭航空，澳洲航空，亞洲萬里通（ASIA MILES)或其他寰宇一家（ONEWORLD）航空公司的卡就選國泰，芬航，澳航，英航的，國航也可以，不過僅限於亞洲萬里通。
你有國航，上航，漢莎，美聯航，紐西蘭航空或星空聯盟（STAR ALLIANCE）的卡就選國航，漢莎，紐西蘭航空。
維珍在這里就不推薦了。

E. 土耳其航空的國際航班可以托運多少件行李

在土耳其所有航班上，任何單件行李的最大重量為32公斤，土耳其航班不允許攜帶超過32公斤的單獨行李物品。

國際航班的行李限額是指每位乘客至少可攜帶行李的最高額度。這些限額可能根據出發地和到達地的不同而有所不同。

托運行李（貨艙行李）中具有泄漏、外流和污染風險的液態和半固態物質只有在被妥善包裝（採取預防措施，防止破損、泄露等）的前提下，才允許被帶上飛機。

(5)法航和土耳其航班哪個安全嗎擴展閱讀：

運輸液體物質的包裹需要真空包裝，使液體在內部保持密封、固定，或將液體放置在自粘袋和保護袋中。如果具有泄漏、外流和污染風險的物質被放置在不合格的容器中，例如紙板、錫盒、麻袋、塑料袋或塑料罐，則在任何情況下都不允許帶上飛機。

托運行李中攜帶的液體（不含添加劑的水除外）應放入密封包裝中，每個包裝最大容量為 1 升，液體總量不得超過 5 升。

食品：

食用油（橄欖油等）、腌製品、調味料、蜂蜜、糖漿、牛奶、酸奶、罐頭食品等。

水：

單件行李中最多攜帶 5 升不含添加劑的水。

清潔用品及化妝品：

洗發水、沐浴露、面霜、乳液、護膚油等。

參考資料來源：土耳其航空——托運行李

F. 坐飛機哪個航空公司好點

國航、東航和南航這三大航都不錯！不過小的航空公司服務反而更好，空姐也更漂亮哦~

G. 法國航空和阿提哈德航空哪個更好一些呢

北京直飛倫敦的航班有國航 英國航 空 還有班共享航班的英國維珍航空 直飛當然是英航最舒服了 轉機航班就太多了 香港港龍加國泰航空（香港轉機），阿聯酋航空（迪拜轉機），土耳其航空（伊斯坦布爾轉機） 阿聯酋阿提哈德航空（阿布扎比轉機） ，卡達航空（多哈轉機）。法國航空（巴黎轉機）。。 這所以的都是不用轉機簽證的，直接直接去, 學生票國航和阿聯酋的兩個+香港的+卡達的都有 國航學生兩件，阿聯酋的總共是40kg，多哈轉機的卡達是兩件， 卡達的的服務和餐食是最好的，飛機的話呢就卡達 香港國泰 阿聯酋都差不多 對了 學生票只需要提供CAS 和有效學生簽證掃描件即可購買 希望的我的回答 你滿意

H. 我7月初去布達佩斯,選擇哪家航空公司的航班比較好,我從廣州起飛

在酷訊網上，看的是7月3日的，廣州飛布達佩斯
我只查到兩家航空公司三個班次
卡達QR875/QR947
荷蘭皇家航空KL4300/KL1917
KL4300/KL1975

最低報價是卡達5070+896

7月5日就多了，法航，南航，卡達，荷蘭航空
最低報價是卡達1550+1066
南航報價是8640+1722

報價總是在變動，自己多看看，
希望對你有幫助