怎麼封鎖土耳其海峽
1. 請問當年蘇聯為什麼在黑海造航母,又不能通過土耳其海峽
只有黑海的船廠有這個能力。正常情況下通過土耳其海峽還是可以的,因為蘇聯可以要求按照國際法的無害通過權。但是一旦開戰,整個黑海艦隊肯定被死死封鎖。
2. 冷戰時期蘇聯的黑海艦隊是怎樣通過土爾其海峽的,當時北約和華不是對立的嗎
第一,蘇聯有相關條約。
第二,土耳其親北約是不錯,戰時封鎖蘇聯也是不錯。但蘇聯專門有一個方面軍的任務就是一旦開戰,用遠程火力盪平海峽兩側所有土耳其軍事設施保障蘇聯軍艦的自由通行。這個不是只說不幹的。
3. 土耳其管轄的黑海海峽,對於俄羅斯來講到底有多重要
因為土耳其所管轄的黑海海峽,會直接影響到俄羅斯在中東地區的一個地位。中東地區現階段則是美國佔主導地位,所以黑海海峽也就是美國跟俄羅斯互相爭奪中東的一個戰略要點。俄羅斯跟美國的問題就是在於敘利亞,俄羅斯跟敘利亞最近的一個距離就是黑海,想要從黑海到敘利亞去,則必須要經過土耳其所管轄的黑海海峽。土耳其雖然跟俄羅斯交好,但是也並沒有完全的傾向於俄羅斯,如果俄羅斯跟土耳其合作的話,勢必會對美國造成很大的麻煩。土耳其也藉此在美國與俄羅斯之間搞搞震,為自己謀得利益最大化。
美國跟俄羅斯為了爭奪這個黑海海峽可以說是蠻費盡心思的,土耳其也依靠著這個黑海海峽從中獲利不少,其實美國跟俄羅斯實力都能夠壓住土耳其,可惜的就是土耳其也不是個慫貨啊,手中有王牌,別人也就不敢隨意亂動了。
4. 為什麼土耳其海峽沒法通過
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽,是地中海通往黑海的唯一海峽,故又稱黑海海峽.它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分,全長345 km,整個海峽呈東北—西南走向,是亞、歐兩洲的分界線.兩岸主權均屬於土耳其.
土耳其海峽是海上交通要道,它溝通黑海和地中海,是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口.峽區屬地中海氣候,全年大部分時間風平浪
靜,海流緩慢,灘礁亦少,航運條件優越,故海上航運十分繁忙,年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘,總噸位達4億噸左右(不包括軍艦).
土耳其海峽是
西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉.這種獨特的地理位置,使它無論在過去、現在或將來,都將是兵家必爭之地.近兩個世紀來,歐洲列強為爭得海峽的控制權進行
了長期激烈的斗爭.其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭,英法軍隊也曾佔領過海峽地區.1936年,有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議,並達成協
議.它規定了各國的船舶可以自由通過海峽,黑海沿岸國家的軍艦也可以通過,唯航空母艦例外,可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制.如今,蘇聯解體,華
約不復存在,北約積極東擴,土耳其加盟北約,成為北約的南翼,所以,土耳其海峽的戰略地位日益突現,它對世界列強的全球戰略具有重要的影響.對獨聯體(主
要是俄羅斯)來說,土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障.它關繫到美國和北約的切身利益,故而也不會對其等閑視之.因此,土耳其海峽理所當然地成
為當今世界關注的焦點。
5. 被稱為強人的普京大帝,為何在面對土耳其時總是在服軟
普京之所以在面對土耳其時總是服軟,主要是因為土耳其的地理位置得天獨厚,土耳其占據、控制的土耳其海峽是俄羅斯黑海艦隊唯一的出海口。黑海艦隊是俄羅斯最為強大海軍艦隊,一旦土耳其封鎖了土耳其海峽,俄羅斯的黑海艦隊根本無法進出地中海,達到大西洋、印度洋和太平洋。也就是說,土耳其扼制住了俄羅斯海軍的咽喉,土耳其有能力對俄羅斯的海軍造成嚴重的打擊。
土耳其這樣的情況,讓普京明白,對土耳其強硬是行不通的。這樣只會逼著土耳其倒向另外一方。一個成熟的國家領導人,當然會為了國家的利益低頭,甚至討好對方。普京執政俄羅斯二十年,毫無疑問是一個成熟的出色的國家領導人。為了俄羅斯的利益,他原因低下他高傲的頭顱,進行妥協。
6. 土耳其海峽的戰略地位
以貫通安卡拉經伊斯坦布爾至歐洲的高速公路。達達尼爾海峽是地中海進入伊芳史丹布爾和黑海的門戶。
土耳其海峽大橋修築在博斯普魯斯海峽最窄處,因此也被稱為博斯普魯斯海峽大橋,又名歐亞大橋,博斯普魯斯海峽大橋,又名歐亞大橋,興建於1968年,修築在博斯普魯斯海峽最窄處,1973年10月正式通車。大橋全長1560米,兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長1074米,橋寬33米,高出海面64米。橋的兩頭各有一呈「門」字形的橋塔,水中不設橋墩,整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引,每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成,支撐整個橋面。大橋正中有一道白線,白線以東是亞洲,以西是歐洲。橋面可以並排行駛6輛汽車,如果橋上停滿汽車,西岸橋塔就要向里傾斜86厘米,東岸橋塔則傾斜90厘米。一刮大風,大橋會左右擺動一兩米。不過這都沒有什麼危險。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋,也是世界上第四大吊橋。
海峽大橋和兩岸燈火通明,水面熠熠泛著銀光,倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影,五彩繽紛,充滿神奇的色彩,別有一番情趣。1985年12月4日,土耳其政府和日本、義大利三國共同承建了第二座海峽大橋。新建的大橋橫跨在海峽歐洲部分的希沙呂斯蒂與亞洲部分的卡瓦久克之間,位於第一座大橋的北面約5公里處。大橋總長1510米,跨越海面部分為1090米,比第一座大橋長17米,是世界第六大吊橋。橋身高出海面64米,任何遠洋巨輪均可自由航行。橋面寬39.4米,可平行通過8輛汽車,比第一座大橋寬出兩個車道。整座大橋沒有一個橋墩,由兩岸高達107米的兩座橋塔用兩根粗達77厘米的鋼索牽引製成。每根鋼索重9500噸,由16128根粗5.38毫米的鋼絲擰成。從遠處眺望,雄踞海面的大橋,猶如一條巨龍橫卧,蔚為壯觀。海峽大橋東岸是亞洲,西岸是歐洲,伊斯坦布爾最初的老城區就建在西岸金角灣南部的岬角上,如今還保留著歷代修整的城牆。市內蜿蜒曲折的古老街道上,殿閣林立,寺塔如雲,而寬敞筆直的阿塔土耳其大道和獨立大道兩旁卻高樓簇起,樹木成蔭,清晰地顯示出這里薈集了東西方各種文明。 位於海峽南端的金角灣,是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣,因向四面山坡反射金色陽光而得名。若乘遊艇自西南至東北游海峽,遊客無不驚嘆兩岸風光綺麗,景色多姿。其中歐洲部分著名建築物有:建於19世紀的西式建築道爾馬巴赫切宮、拜什克塔什廣場的海軍將軍巴爾巴羅斯·哈伊芳萊廷墓、海軍博物館、藝術博物館、徹拉昂宮、耶魯德茲宮、奧爾塔克伊芳清真寺、博斯普魯斯海峽大橋、色雷斯城堡、征服者蘇丹邁赫邁特大橋、特拉比亞飯店、色雷斯森林、黑海海峽入口。
亞洲部分的景點有:榭姆斯將軍清真寺(同道爾馬巴赫切宮隔海相對)、拜伊芳賴爾拜伊芳宮、松林坡、埃及總督府、庫萊利海軍學院、阿納多盧城堡、阿納多盧森林、黑海海峽入口。 博斯普魯斯海峽全長31.5公里,最寬處3200米、最窄處550米、平均深度62米、最深處118米。海峽最窄處隔岸分別修建了兩座軍事堡壘,亞洲部分的名叫阿納多盧城堡,建於1390年,歐洲部分的叫色雷斯城堡,建於1452年。兩座斜拉網式大橋橫跨海峽,其一名為博斯普魯斯海峽大橋,建於1973年,全長1074米;其二名為征服者蘇丹邁赫邁特大橋,建於1988年,全長1090米。土政府正籌備以BOT模式,用4年時間興建一條全長8公里的海底隧道,連通西岸的托普卡帕和東岸的希德拉帕夏,以貫通安卡拉經伊芳史丹布爾至歐洲的高速公路。
海峽風景
位於博斯普魯斯海峽南端的金角灣,是世界上最大的天然海港之一。金角灣是淡水灣,因向四面山坡反射金色陽光而得名。
若乘遊艇自西南至東北游博斯普魯斯海峽。
神話傳說
在希臘文中,博斯普魯斯意為「牛津渡」,即牛可涉水之地,這源於希臘神話。相傳,萬神之主宙斯愛上了珀拉斯戈斯王的公主愛莪,不料這一秘密被其妻天後赫拉發現了。於是,宙斯將愛莪變成一匹白色的小母牛,以逃避赫拉的報復。而愛莪則涉水穿過博斯普魯斯海峽,尋找避難所。 1841年至第一次世界大戰,海峽平時對外國軍艦封鎖,戰時開放與否取決於土耳其。《溫卡爾-伊斯凱萊西條約》締結後,俄、英對海峽的爭奪加劇。1841年 7月13日,英、法、奧、普、俄、土 6國簽訂《倫敦海峽公約》。這是對海峽制度作國際規定的第一個多邊條約,實際上廢除了沙俄的特權。
沙俄在克里木戰爭中失敗。1856年的《巴黎和約》重申1841年《倫敦海峽公約》的原則。1871年《倫敦海峽公約》再次確定海峽對外國軍艦不開放的原則。1878年柏林會議確認《巴黎和約》和1871年《倫敦海峽公約》關於海峽制度的決定仍然有效。1913年德國插手海峽問題,進一步激化俄、德兩國的矛盾。1915年3月12日,沙俄同英國達成《君士坦丁堡和海峽問題秘密協定》,規定戰後俄國有權兼並海峽和君士坦丁堡。隨後法國參加了這一秘密協定。 1936年迄今,蘇聯等黑海國家軍艦平時有權自由通過海峽,非黑海國家軍艦通過則受一定限制。在土耳其政府建議下,1936年召開蒙特勒會議,討論修改《洛桑協議》。會上,土耳其代表力爭海峽對任何國家軍艦封閉。英國代表堅持要求將黑海視為國際公海,反對對非黑海國家軍艦通過海峽作任何限制。同年7月20日簽定《蒙特勒公約》,規定黑海國家平時有權自由通過海峽;非黑海國家派遣進入黑海的軍艦類型、噸位和在黑海停留時間則受到限制;交戰國軍艦不得通過海峽;如土耳其參戰或受到戰爭威脅時,有權允許或禁止任何軍艦通過海峽。1945年 8月,蘇聯政府要求土耳其政府同意在兩海峽建立軍事基地以及土、蘇共同組織海峽防禦。1950年土耳其政府宣布拒絕蘇、土共管海峽的要求。《蒙特勒公約》仍然是關於海峽制度的現行國際公約。
7. 蒙特勒公約是如何簽定的
1923年7月,洛桑會議通過的「關於海峽制度的公約」,剝奪了土耳其在黑海海峽設防的權力。30年代以來,隨著德意法西斯政權的建立和歐洲戰爭策源地的形成,歐洲形勢日益緊張。土耳其從自身安全出發,多次要求修改洛桑條約中關於海峽制度的規定。1935年10月,義大利對衣索比亞發動侵略。1936年3月,德國武裝佔領萊茵非軍事區,使歐洲局勢進一步惡化。同年4月11日,土耳其政府再次照會洛桑會議簽字國,要求召開新的國際會議修改海峽公約。英國等國家出於維護自身利益的考慮,表示贊同召開新的國際會議。1936年6月22日,土耳其、英國、法國、蘇聯、希臘、羅馬尼亞、保加利亞、南斯拉夫、日本等洛桑條約簽字國代表,在瑞士的蒙特勒召開了制定新的海峽制度的國際會議(義大利未出席會議)。會上關於各國軍艦通過黑海海峽問題,爭論十分激烈。蘇聯代表主張,在和平時期黑海沿岸各國軍艦可自由通過海峽,而非黑海沿岸國家軍艦通過海峽則應受到噸位的限制;戰時封鎖海峽,任何國家軍艦均不得通過。英國代表為防止蘇聯在地中海地位的加強,則堅持非黑海沿岸國家與黑海沿岸國家在此問題上享有平等的權利;戰時各參戰國軍艦可自由通過海峽,封鎖海峽必須經國聯大會2/3以上多數票通過。經長時間爭論,最後於7月20日達成協議,與會9國代表簽署了新的「關於海峽制度公約」,通稱蒙特勒公約。公約確認了海峽通行的自由原則:平時和戰時各國商船均可自由通過;在平時黑海沿岸國家的軍艦可自由通過海峽,非沿岸國家之軍艦通過海峽則要受到一定限制,即同一時期通過的軍艦總噸位不得超過1.5萬噸,在黑海停留的船隻總噸位不得超過3萬噸,停留時間不得超過2l天;在戰時如土耳其為中立國,各交戰國軍艦不得通過海峽,如土耳其為參戰國,則由土耳其決定是否允許別國軍艦通過。根據新公約,撤銷了原來的海峽國際委員會,恢復了土耳其對海峽的全部主權,土耳其獲得了在達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽設防的權力。該公約於同年11月9日生效。
8. 如果土耳其把土耳其海峽給填了,會怎麼樣
填海這個詞從古代就出現了,並不是現在才有的發明,但是到了現代之後,填海似乎變得越來越容易,因為科技的發達使得填海造陸不再只是一個難題。很多國家就有過填海造陸的歷史,比如說國土面積很小的日本。為了適應日本經濟的發展和人口的增長,日本就曾經有過填海造陸的歷史。像中國的澳門同樣也是這樣,澳門面積非常小,為了適應經濟的發展,也不得不填海造陸。
從另外一方面考慮,其實這條海峽不僅對周邊的國家有極大的用處,對於土耳其來說也並不是一無是處。當時黑海沿岸的國家曾經簽訂的多邊公約就明確的約定,雖然各個國家可以在遵守國際法和國際公約的條件下自由地進出黑海海峽,但是作為主權國家的土耳其可以對來往的商船收取路費。這個權利只有土耳其有,而且路費還並不低,這對於土耳其來說是一筆不能缺少的收入。如果土耳其真的下狠心將海峽填平,那麼這筆收入也將不翼而飛。
所以不管是從本國利益還是從國際合作的方面考慮土耳其應該都不會將海峽填平。
9. 土耳其海峽的簡介
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽,是地中海通往黑海的唯一海峽,故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分,全長345 km,整個海峽呈東北—西南走向,是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表: 土耳其海峽 海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m) 博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124 達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92 連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km,南北寬約70 km,面積11800 km2,是世界上最小的海,但水卻很深,最深處達1355 m,平均深度為183 m。 1973年,土耳其政府投資近20億美元的資金,建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋,橋長1560 m,其跨度1074 m,居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m,水面無任何橋墩,橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔,由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋,每日平均達6萬余輛。1998年7月,在離這座大橋8海里的地方,又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來,土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。 土耳其海峽是海上交通要道,它溝通黑海和地中海,是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候,全年大部分時間風平浪靜,海流緩慢,灘礁亦少,航運條件優越,故海上航運十分繁忙,年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘,總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。 土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置,使它無論在過去、現在或將來,都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來,歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭,英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年,有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議,並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽,黑海沿岸國家的軍艦也可以通過,唯航空母艦例外,可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今,蘇聯解體,華約不復存在,北約積極東擴,土耳其加盟北約,成為北約的南翼,所以,土耳其海峽的戰略地位日益突現,它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說,土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益,故而也不會對其等閑視之。因此,土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。參考資料: http://www.n318.com/e/freeja/cz/qinianji/rjbxjcdl/200605/e_337498.html
10. 黑海是內海,那麼黑海艦隊不就是相當於在一個大湖中的艦隊了存在意義大嗎
裏海才是內陸湖,黑海並不是「湖」,通過土耳其海峽(包括:博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽),黑海可以與愛琴海、地中海相通。具體的請參見以下地圖:
請注意看上圖中,東北部的藍色區域即黑海,西南部的藍色區域即愛琴海。
另外,土耳其海峽為國際水道,全長375公里,最窄處僅550米。