西安至土耳其高鐵什麼時候開通

Ⅰ 銀西高鐵開通時間

預計2020年年底開通運營。2015年12月，西銀高速鐵路先導段開工；2016年8月，西銀高速鐵路陝西段開工，標志著西銀高速鐵路正式開工； 2019年12月29日，西銀高速鐵路銀川至吳忠段開通運營。

西銀高速鐵路是一條連接陝西省西安市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「包（銀）海通道」的重要組成部分， 也是《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中「十縱十橫」綜合運輸大通道之一「福銀通道」的重要組成部分。

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價值意義：

1、銀西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分，銀西高鐵是國內一次性建成里程最長的客運專線，也是串聯陝甘寧革命老區的首條高鐵。

2、西銀高速鐵路的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與中國全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時左右。

3、開通後從西安乘坐火車到銀川將由14小時縮短至3小時左右。

Ⅱ 西成高鐵什麼時候開通

西成高速鐵路在2017年12月6日已經開通了；

西成高速鐵路（Xi'an-Cheng High-Speed Railway），簡稱西成高鐵，又名西成客運專線，是一條連接中國陝西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，西成高速鐵路於2012年10月27日正式開工；2014年12月20日，江油至成都段投運；2017年12月6日，全線正式通車。

Ⅲ 銀西高鐵什麼時候開通

西銀高速鐵路（Xi'an-Yinchuan High-speed Railway），即西銀客專線，簡稱銀西高鐵，是一條連接陝西省西安市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「包（銀）海通道」的重要組成部分，[1]也是《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中「十縱十橫」綜合運輸大通道之一「福銀通道」的重要組成部分。[2]
2015年12月，西銀高速鐵路先導段開工；2016年8月，西銀高速鐵路陝西段開工，標志著西銀高速鐵路正式開工；[3]2019年12月29日，西銀高速鐵路銀川至吳忠段開通運營，預計2020年年底開通運營。[4]
2020年11月3日，西安北至慶陽區段開始試運行，廣義上的西銀高速鐵路由西安北站至銀川站，全長618千米，設17個客運車站，設計時速250千米/小時。在鐵路客運里程錶中，西銀高速鐵路由西安北站至吳忠站，全長544千米，設14個客運車站；銀川至吳忠段被命名為「銀蘭高速鐵路銀吳段」。
2020年11月19日上午10時20分，D55385次動檢車從中國鐵路西安局集團有限公司西安北站緩緩開出，駛向銀川，標志著西銀高鐵進入正式開通運營前的最後試驗階段

Ⅳ 銀西高鐵開通時間

2020年12月26日，西銀高速鐵路全線開通運營。

2015年12月，西銀高速鐵路先導段開工；2016年8月，西銀高速鐵路陝西段開工，標志著西銀高速鐵路正式開工，2020年12月26日，西銀高速鐵路全線開通運營 。

截至2020年12月，西銀高速鐵路由西安北站至吳忠站，全長543千米，設14個客運車站，設計速度250千米/小時。

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銀西高鐵具有「一橋十跨」的特點：兩次跨越高速公路，兩次跨越河道，兩次跨越鐵路既有線，四次跨越城市道路，體量特別龐大、結構十分復雜、技術標准要求極高。

同時銀西高鐵也是國家鐵路「十三五」規劃實施的重點工程，是我國中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。該項目建成後，將結束寧夏沒有高速鐵路的歷史，銀川至西安列車運行時間將由14個小時縮短至3個小時左右。

Ⅳ 中國高速鐵路的發展過程

1、預備階段

1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。

由於全線採用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開端。

2、過渡階段

中國鐵路高速化的過渡始於1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線於2003年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。

3、快速鐵路

2004年1月——國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里「四縱四橫」快速客運專線網。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國快速鐵路成長、成熟的「試驗田」。

4、走出國門

中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠；價格低、性價比高；運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標准至少保證二十年不落後。

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"八縱八橫" 是中國高速鐵路網路的中長期鐵路網規劃。2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖。

「八縱」通道包括沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

「八橫」通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

Ⅵ 中國高鐵出口到那幾個國家了

中國高鐵目前只出口到印尼。
2015年10月中國獲得印尼雅加達至萬隆高速鐵路項目。這是中國高鐵全方位整體走出去的第一單項目。
中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯合體正式簽署了組建中印尼合資公司協議，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營，幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才，在推動中國高鐵走出去的同時，將中國高鐵技術和經驗帶到印尼。
印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長150公里，最高設計時速300公里，擬於2015年11月開工建設，3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鍾以內。

Ⅶ 大西高鐵什麼時候開通

大同至西安鐵路客運專線（又稱「大西高鐵」），是國家中長期鐵路規劃網的重要組成部分，北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里。線路設計行車速度250公里/小時，原平~西安段基礎設施預留350公里/小時提速條件，大西高鐵建成後，大同至西安列車運行時間將由現在的16個多小時縮短至4個小時

Ⅷ 西銀高鐵幾號開通

2019年12月29日，西銀高速鐵路銀川至吳忠段開通運營。

2020年8月10日上午，西銀客專甘肅至寧夏段正式進入聯調聯試階段.

2020年10月20日，西銀高鐵進入全線拉通試驗階段。

2020年11月3日上午，55571次試驗動車組從高鐵西安北站駛出，對西安北至慶陽區段進行運行圖參數測試，這標志著西銀客專進入試運行階段。

廣義上的西銀高速鐵路由西安北站至銀川站，全長618千米，設17個客運車站，設計時速250千米/小時。（在鐵路客運里程錶中，西銀高速鐵路由西安北站至吳忠站，全長544千米，設14個客運車站；銀川至吳忠段被命名為「銀蘭高速鐵路銀吳段」。）

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西銀客專11月3日開始試運行

11月3日上午，55571次試驗動車組從高鐵西安北站駛出，對西安北至慶陽區段進行運行圖參數測試，這標志著西銀客專進入試運行階段。

從即日起，中國鐵路西安局集團有限公司計劃利用1個月的時間，對西銀客專進行運行試驗，主要包括列車運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、按圖行車試驗3個階段，這將為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

為確保西銀客專試運行順利進行，西安鐵路局自今年9月3日陝西段聯調聯試啟動以來，利用2個月時間，組織運輸、客運等多部門，動態檢測了線路軌道、路基、橋梁、隧道、通信和信號設備等，根據情況對設施設備進行了精調，線路整體系統功能得到優化，保證了從聯調聯試到試運行的有序銜接。

Ⅸ 伊安高鐵的工程進度

工程勘測
中國鐵建第五勘察設計院集團承擔了土耳其安伊高鐵二期工程的電氣化勘察設計任務，因其一次性通過了土耳其方面的設計方案評審，受到土耳其各方的高度評價。
測試階段
2013年9月全線鋪軌接通，11月開始進入靜態測試，冷滑、熱滑等全編組機車帶電測試階段，檢測列車在博聚於克至伊諾努路段反復進行了高速測試，已經通過熱滑試驗。通車後，兩大城市之間每天的鐵路客流量，將會增加到2.5萬人次以上。 2005年3月17日，土高鐵項目投標辦公室正式在伊斯坦布爾成立，同時，由中國鐵建牽頭、各局積極配合的國內編標工作也正式啟動。同年10月，土耳其國家鐵路總局宣布中國鐵建牽頭組建的合包集團中標。
2006年7月11日，土高鐵項目II標段項目合同正式簽署，2006年11月28日I標段項目合同正式簽署。
2008年9月11月，進入靜態測試，冷滑、熱滑等全編組機車帶電測試階段，線路的施工技術質量受到土耳其政府及有關各方的充分肯定。
2008年12月25日，國家進出口銀行正式向合包集團賬戶撥付安伊高鐵項目1.27億美元預付款。2010年5月，鋪軌基地正式開始修建；2010年7月23日，業主發函同意將項目工期延長20個月。2011年11月15日，土高鐵項目鋪軌儀式順利舉行。
2013年9月7日，安伊高鐵項目第I標段軌道鋪通；2013年9月21日，安伊高鐵項目第II標段軌道全線鋪通。2013年12月27日，土耳其總理埃爾多安 視察了安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期工程，並參加了薩帕加至科茲卡伊線路的通車測試，測試結果良好。
2014年1月17日，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程完工。
2014年7月25日，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路全線建成通車。土耳其總理埃爾多安等高級官員出席通車儀式並試乘了首趟高鐵。

Ⅹ 西安高鐵什麼時候開通

西安到鄭州的350KM/H級別高鐵已經於2010年2月6日開通。
西安到太原/原平的高鐵在建設中（大同-原平區間不算高鐵，原平-太原-西安段為350KM/H），預計2013年建成通車。
西安到成都的350KM/H級別高鐵即將開始建設，預計2014年建成通車。
西安到寶雞的350KM/H級別高鐵在建設中，預計2013年建成通車。
西安到武漢，重慶的350KM/H級別高鐵在規劃中，到銀川的200KM/H級別快速鐵路在規劃中，到包頭的200KM/H級別鐵路即將建成通車。