土耳其航空什麼時候促銷

1. 飛機票最後一兩天會降到多少

一周到兩周之間，或者一個月之外會有便宜的一般

2. 上海11點鍾飛往伊斯坦布爾的土耳其航空公司的客機 什麼時候到達

Departure: 23:05 Shanghai, China - Pudong International, terminal 2
Arrival: 05:20 +1 day(s) Istanbul, Turkey - Ataturk, terminal I

Airline: Turkish Airlines TK27 e Aircraft: Boeing 777-300ER

即晚上11:05浦東第二航站樓起飛
當地時間次日05:20到達，第一航站樓

3. 土耳其航空公司什麼時候可以選位置 在機場選還是在網上選好

網上值機好，可以選擇比較優越的位置。
1 問清自己的票是哪家航空公司的 問清登機城市有無開通網上值機功能
2 找到相應航空公司網站
3 找到網上值機的鏈接
4 根據提示輸入身份證號 或其他訂票時的證件號
5 按操作提示 可以選擇座位 輸入里程卡
6 選擇是否列印登機牌（有列印機可以直接列印，作為乘機憑證，可憑此直接過安檢）
7 如選擇不列印 可以拿證件到機場相應航空公司櫃台辦理 一般都有專門的網上值機列印櫃台

4. 土耳其航空有沒有留學生機票或者托運行李重量的優惠

目前土耳其航空還沒有針對留學生機票或是托運行李重量的優惠政策。
2015年土耳其航空公司（TK）行李限重：
除美國航線外：托運20公斤；手提5公斤
美國航線：托運2件，23公斤，3950px/件；手提5公斤。

5. 歐洲機票什麼時候便宜

通常來講：
1月到3月初 （春節除外）、11月到12月初的價格最便宜；
4月和5月、9月和10月其次；
6月中到9月初、12月中到1月初和春節期間，價格最貴。
各大航空公司會時常在官網上公布部分打折機票。因此當你確定了一次旅行計劃後，應時常登陸官網查看票價情況。折扣活動較多的航空公司有：芬蘭航空、卡達航空、阿聯酋航空、土耳其航空（冬季）、海南航空等。

6. 機票打折那些都是這么算的啊

打折只是票價打折 每個地方能的票價不一樣 假如說票價是1000元 打5折就是票價乘0.5 還要加機場建設費 然油附加費 每個地方的票價 都是統一規定的 不管是哪到哪 票價都是固定的
頭等艙是票價的150% 公務艙是130% 在下來就是經濟艙了是全價票(這個票價是固定的). 打折只是經濟艙打折

7. 南美旅遊多少錢2019

南美怎麼飛 要多少錢 國航 亞洲萬里通 哥倫比亞航空 南美也是一個旅遊熱門城市，但是呢，從國內去南美的機票是非常貴的，大概的費用小編也給大家介紹了一下，大家可以選擇性的前往，還有就是航空公司的一些規定。

南美怎麼飛
南美畢竟是距離國內最遠的大陸了，單程的航班時間很少有低於30小時的，必須要躺飛，不然腰坐短是小，靜脈曲張就不好了。
要多少錢
自己直接買，3萬開外很正常，4萬也是大概率。

但如果你用里程計劃，至少可以便宜一半的錢。

單程商務艙8.5萬里程，國內到南美，往返17萬里程，出往返可以1開口2停留(

機票是去程：杭州-北京-休斯頓(經停)-巴拿馬城-聖地亞哥;回程：布宜諾斯艾利斯-伊斯坦布爾-上海(原本出的是衣索比亞航空亞的斯亞貝巴轉機，後來聽了大家的建議還是改成TK土耳其航空)。

TK更加棒棒一些，畢竟是曾經的歐洲第一航空。

用UA里程的好處是，UA的里程可以購買，在多送100%里程促銷的時，每1萬UA里程差不多在1200+人民幣左右。

所以17萬的UA，如果直接購買大概在2萬1人民幣左右，2萬1搞定這么一個環球的商務艙，性價比絕對是夠高了。

當然，如果用之前的萬豪大禮包，那麼成本會更低一些，可惜現在沒有了。

而UA的另外一個好處是，稅費很低，這次往返的稅費不到1000塊錢。有些航司兌換里程票，看似需要的里程不多，但是因為有萬惡的燃油稅的存在，實際上也還是需要花不少錢的。

另外，UA換的是星盟的航司，你可以在北美轉機，可以歐洲轉機，還可以非洲轉機，選擇面也多一些，更容易換到里程票。

我這次要不是時間太緊張，還真想把停留放在伊斯坦布爾。
國航
國航的好處是，里程太容易獲得了，你要是有心，一年累計十幾萬甚至幾十萬的國航里程，都不會有太大的問題。

不過國內飛到CA的概率多，國內可以累計國航的信用卡更是有數十張，部分幾張卡比例都挺好的。

國航有一條飛南美的航線，北京-馬德里-聖保羅。按照國航的兌換表格，這個航線的商務艙單程12萬里程，往返19萬里程。

國航的里程演算法是公里，而大部分國外航司的演算法是英里，19萬公里其實不到12萬英里，所以看似19，其實花費不多。

而且，其實國航換這個航班，也是有套路的。

例如，北京-馬德里-聖保羅，單程商務艙是12萬里程，但是如果你加上了杭州-北京的經濟艙後，單程是10萬零6千的里程。

了解了嗎，很多國航、亞萬的航班，都可以這么玩。

至於國航的缺點么，就是在南美只有巴西聖保羅一個航點，選擇面稍微窄了一些。
亞洲萬里通
亞萬和上面國航的案例差不多，打個比方，香港-波士頓的頭等艙需要13萬亞洲萬里通的里程，但是你加了波士頓-聖保羅的商務艙後，兩段加起來也只需要11.8萬亞洲萬里通的里程。

亞洲萬里通的里程，也是相對來說容易搞到的，國內支持兌換亞萬的信用卡很多。

另外，亞萬還可以出環球票，可以做到5停留+2轉機+2開口，也是去南美的利器。
哥倫比亞航空
AV也是整天賣里程的貨，每個賬號每年15w里程的購買上限，但是經常有送130%、140%的活動，所以算上送的一年可以買個35萬+

差不多每1萬里程在950元左右。

用AV，國內去南美單程8.5w里程，往返是17萬，和UA所需要的里程是一樣的，但是AV和UA還是有很大區別的，AV有燃油，UA沒有，當然每一萬的里程AV便宜不少。

不過，這兩家都是賣分狂魔，通過買分換機票，是一個非常不錯的選擇。

其他，雖然ANA、JAL、OZ(韓亞)、DL(達美)、AC(加拿大航空)等，也有非常不錯的去南美的里程計劃，但是這些里程在國內的獲取渠道相對有限，所以我就不詳細的展開說了。

最後，關於飛行中的停留。

飛南美真的太遠太遠了，而且大部分情況下，都是要轉機的。

嬉遊君的建議，如果有可能，去程和回程至少設置一個停留吧，哪怕坐的是兩艙，那麼久的飛行也會讓自己心力憔悴的。

美國、加拿大、伊斯坦布爾、歐洲、紐西蘭都是非常不錯的停留點，大部分情況下，設置一個停留需要的里程是基本一樣的，有時間就多玩轉一個地方吧。

而在南美境內，是寰宇一家的天下，智利國家航空、巴西天馬航空都屬於寰宇，所以如果你需要在南美境內飛，用寰宇的一些里程計劃(例如BA)也是不錯的。

8. 國內有直飛土耳其的航班嗎

有，目前北京上海廣州都有直飛土耳其伊斯坦布爾的航班，土耳其航空公司的，北京每周5班，上海每天一班，廣州每周3班，票價要看你預訂的時間和季節，前天預訂昨天出發的，居然有廣州-伊斯坦布爾往返價格4900多的，加稅一起接近7K，所以往返的平均價格也差不多在這個數。另外，南航和海航分別即將開通北京-烏魯木齊-伊斯坦布爾 上海-烏魯木齊-伊斯坦布爾的直航航班，開航往往有促銷價，提前購買，果你幸運的話應該可以買5K-6K的往返票。