土耳其f16和飛豹哪個更好

『壹』 土耳其的f16戰斗機究竟有多厲害

很厲害
土耳其是美國之外最早裝備F-16的國家之一，也擁有除了美國外裝備最多該機型的機隊，而且他們自己擁有F-16C/D的生產線

土耳其也參與了美國的F-16C/D升級，把早期批次（Block 30等）全部升級到Block 50的水平

1984年土耳其航天工業（TAI）成立同年拿到F-16C/D的生產許可開始生產, 生產完畢後的飛機在交付之前必須將飛到美國接收然後由美國再進行轉交，美國將與土耳其的海外軍售交貨代號稱為和平縞瑪瑙。首批160架（和平縞瑪瑙I）於1987-1995年全部完成交付，包括136架F-16C和24架F-16D，其中43架為Block 30（即美國從1987年開始服役的第二批次）, 其餘117架為Block 40（美國1988年服役的第二批次）。1996-1997和1997-1998分別完成了和平縞瑪瑙II和III的交付，這兩次交付讓土耳其增加了80架F-16C/D Block 50（1991年後交付的批次），其中60架F-16C，20架為F-16D。總共三次采購讓土耳其擁有了240架F-16C/D，也一舉成為除了美國和以色列外世界第三大F-16機隊。

2005年土耳其成為了美國F-16通用配置實施計劃（CCIP）的首個海外客戶，該計劃本是美國空軍以20億美元的預算以簡化訓練和維護成本為目的將F-16 Block 40/42/50/52的航電設備和飛行軟、硬體配置以F-16 Block 50進行標准化的一次升級。
該升級的第一階段是增加了Block 50/52批次上採用的增加了新任務模塊化計算機，彩色座艙顯示器套件和先進的敵我識別系統，並推出了全新的狙擊手先進瞄準吊艙（ATP）。第二階段增加了超視距攔截能力， Link 16數據鏈和聯合頭盔提示系統。第三階段工作的重點是Block 40/42。升級開始於2003年7月和2007年6月由洛克希德·馬丁公司開展。第三階段採用了M3+作戰飛行程序（OFP），它為Block 40/42的機隊擴展了前兩個階段的能力，並增加了多功能信息分發系統（MIDS），新的北約標准數據鏈網路。一個M4+OFP的升級始於2002年年底; 此更新將讓使Block 40/42/50/52批次的飛機兼容雷聲公司AIM-9X近距格鬥導彈。M5+的升級合同被授予諾斯羅普格魯門公司，升級主要包括更新Block 40/42/50/52上的AN/APG-68(V)5雷達到A/APG-68(V)9 的標准。土耳其空軍的CCIP的合同於2005年4月26日和美國簽署，合同總值為11億美元，合同將把土耳其的80架Block 40/50和37架Block 30批次F-16C/D升級到第三階段/M3+的水平, 目前升級已經與2012年全部結束, 土耳其紅軍還有把剩餘100架Block 40升級的選擇.

2007年美國對外軍售，土耳其空軍又追加采購了30架F-16C/D Block 50+，包括16架F-16C和14架F-16D。
從戰斗機規模上看土耳其是北約第一大空軍

『貳』 蘇24，F111，飛豹，哪個更好

這個問題很簡單，「飛豹」是最好的。從技術層面上講，蘇-24和F-111的技術都趨於陳舊，已經沒有改型的能力。而FBC-1「飛豹」的設計起步晚，對未來戰爭局面做出了有效判斷，所以近15年「飛豹」的設計思想是不會落伍的。

還有一點我們必須注意：蘇-24和F-111都是上個世紀「可變掠翼」的風潮的產物。高耗費的機翼翼盒換取多重任務效果顯然沒有進行任務折中來的劃算，況且「飛豹」不是裝備美俄，而是一個發展中國家。

不過「飛豹」也有不如人意的地方，在蘇-24和F-111的設計中，最大的亮點就是並列座位，這種設計既減少了儀表的需用量，又加強了飛行員之間的交流。而「飛豹」的設計並沒有考慮到這一點，但據說後期型將要裝備並列座艙，並努力與蘇-34早期型接軌。

『叄』 F16與J10哪個優秀

F-16也被鄙視了啊......
我得說，實戰的確是很重要的。AWACS第一次使用是在海灣戰爭中，主動雷達制導的AMRAAM是在Operation Southern Watch中第一次獲得實戰戰果。可以說其他人根本不知道用上這些東西以後會發生什麼。論對現代空戰的理解，任何國家和美國比起來都是班門弄斧。而論和AWACS的協調和交流能力肯定是F-16絕對占優勢，這重要性已經在今年的戰爭中得到充分的證明了。

航電沒什麼好說的，F-16的近期型號都換上了光纖或者是Firewire的軍用變形。不過米帝自用的F-16雷達比外銷的Block 60檔次的反倒要差，也許是因為離博物館已經不遠的緣故吧。就自用的APG-68來說，和KLJ-10雷達技術上差不多是一個等級的。對於探測距離上的各種聲明能夠拿來當參考的著實不多。

動力上總體差不多。F110-GE-129有131kN，AL-31有123kN左右，總重上大概是差不多的程度。block 50/52+採用了保形油箱來延長打擊半徑，對於一些靠F-16活命的國家來說尤為重要。作為空優戰機的殲-10這點可以放鬆一些。不過殲-10本身對地能力就比較有限。加上能夠搭配的武器效能和西方的武器比起來也有比較大的差距。單就泛用性方面來說殲-10要差。

殲-10採用可變進氣道和高後掠角的翼面，總體來說高速性能比F-16要好一些。但是持續機動性應該是F-16更好，而殲-10的瞬時轉向率會好一些。論RCS，F-16從Block 30就開始對進氣道施加吸波塗料，現在的F-16的座艙也有導電的鍍層，也許block 52+和block 60類似的外銷型號在外緣也有吸波塗料。雖然沒有像F-18E/F那麼大幅度的改進，但是很多來源認為F-16 block 30以後RCS應該在1.2m2左右。殲-10據我所知也採取了一定的措施來縮減RCS。問題是可變進氣道和鴨翼實際上對於隱形可以說都是先天的不利，而又沒有採取EF2000那麼多的縮減措施。總體來說兩者應該也就是相當的程度。

然後是很重要的問題，F-16今天賣出去了4500架，加上一直要配套AIM-120，AIM-9和各類的對地制導武器。殲-10今天才在中國成軍，只有巴基斯坦打算要買。加上不完全的知識產權。如果要形成戰鬥力，明顯是殲-10的投資更多，而且目前來看主要只能執行空優任務，想開發多用途能力那也是買家掏錢。外銷的前景不算光明。如果有穩定的外交關系，明顯成本上是F-16劃得來。

『肆』 米格35戰斗機和F16戰斗機，還有鷹獅戰斗機哪個更好

這三種戰斗機其設計定位都不一樣，其中MiG-35和F-16相對定位比較接近尚可一比，JAS-39自身作為一種非常特殊的機種，只能單獨拿出來討論。

JAS-39是瑞典開發的一款純自用領土防衛戰斗機，瑞典作為永久中立國，對防衛需求僅限於在敵方踏上自己領土之後，所以瑞典開發的武器可以說只適用於其本土。JAS-39的設計要求點在於小，起降能力高，運用成本低，維護要求低，相反對性能和載彈量並無太多要求，由於瑞典空軍本身已經裝備了F-16A的MLU型，一線對空作戰有充足的的戰力，JAS-39事實上只作為瑞典能自我生產的一款低端戰機使用，對於瑞典自身而言，省錢是第一位。另外關於JAS-39的外貿價格問題，本身JAS-39開發並未考慮任何商業上的因素，進口部件等都只進行了本國與供貨商之間的合同關系，而現在忽然有人對這款自用戰機產生了興趣，而根據瑞典相應的進出口法律，追加給供貨商的資金就非常之多，造成了JAS-39「昂貴高端」的假象，實際上它是一款非常普通的經濟型防衛戰機。

而MiG-35則是MiG-29更改了設計理念以後的改型飛機，其與MiG-29最大的不同在於取消了MiG-29與前線運用有關的邊條進氣門和進氣道蓋板，簡化了起落架結構和機身加強結構，總體上提升了一定的飛行性能和載油量，使其具備了正常中型戰斗機的性能特點（原本的MiG-29是飛行性能冠絕蘇機之首但是只能硬三圈的「最失敗戰斗機")。整體性能屬於一流中型戰斗機，但是由於蘇聯和美國設計能力的差距(例如MiG-35雖然是雙發，推重比卻比F-16小，轉彎能量損失率，敏捷性均劣於F-16,載彈量也遠遠小於F-16），MiG-35在飛行性能上仍然劣於F-16不少，若考慮電子設備和雷達武器系統，差距會更大。

再來是F-16，這款戰斗機堪稱三代機中的傳奇機種，作為「只為格鬥而生」這一極端追求設計的飛行能力，加上美國不斷進化的發動機技術和電子技術，F-16展現了所有飛機都沒有的驚人擴展能力，從制空到對地，從BVR到狗斗均處於頂尖水平（雖然BVR由於雷達直徑固有差異劣於同時期美軍重型機，但仍然領先其他國家的所有飛機），4400餘架的產量也充分說明了F-16具備頂級性價比裝備大量國家空軍的原因，雖然現在作為歐洲四代計劃的兩風在性能上已經與F-16不相伯仲，但是作為60年代設計的飛機，這也足以被稱為最優秀的三代機。

所以可以得出結論，F-16》MiG-35》JAS-39。

『伍』 世界戰機比較

這個問題太全面了！
首先F22和殲14的比較：
同時4帶機，長相也很相近，誰好呢，也不好說。因為畢竟殲14還沒公布呢。
但殲14也屬於國家重點項目，性能怎麼差勁也比F22差不到哪裡去。
然後殲10和殲11B
首先殲10是「20年磨一劍」的重點中的重點，但是由於研發時間太長，達不到空軍盡快裝備的需求，國家只好從俄羅斯引進蘇27|蘇30系列戰機，有根據蘇27進行改裝，使得蘇27|30和殲11戰機先於殲10裝備我軍。而且該機的性能要比殲10好一些。尤其是在航程，載彈量上看，殲11都比殲10要好。
飛豹的主要目的是對海，對空要求不大，所以空戰能力僅僅是「准3代」戰機。其空戰能力充其量可以打敗殲8等2代改進戰機。可是鑒於世界上能建造重型戰斗轟炸機的國家僅有3個，所以飛豹也算比較先進的了。
F16隻是一代輕型戰機，裝備美國空軍的背景是由於美國領土大，海外的軍事基地多，如果3代戰機過少，必然形不成有效的戰鬥力。但是如果都裝備F15重型雙發戰斗機，其經濟上，將會承受不住。所以F16並不是很主要的美國飛機，倒是和中國的「梟龍」比較接近，雖然梟龍目前的戰斗能力並不及F16，可是梟龍的升級潛力之大，F16遠遠不能比擬。所以，梟龍在改進後期能夠追上甚至趕超F16。
蘇30|32|27都是重型戰機，差別不是很大，但怎麼樣都是3代戰機，趕不上殲14。
轟油6
性能不是世界一流，但對於中國也算是很大的長進。相信他能帶動中國這一方面的加強。

『陸』 土耳其F16為什麼能把俄羅斯蘇24打下來呢說明F16比蘇24強嗎懂武器的來說一下。

f16是第三代空優戰機，主要是奪取制空權，攔截等用途，空中格鬥性能較強。而蘇24是第二代戰斗轟炸機，主要作用是執行戰術轟炸任務，雖然可以掛載格鬥導彈進行空中格鬥，但是這一點上不如f16的。加上雙方距離較近，飛機數量上的差距等多種原因，導致蘇24被擊落。不能說誰強弱，只能說術業有專攻。以己之長攻彼之短罷了

『柒』 中國最先進戰機是飛豹嗎本國有戰機能抗衡美軍F16戰機嗎飛豹戰機和蘇33哪個更厲害，厲害那個能抗衡美軍

分開回答你的問題。
1、中國最先進的戰斗機是J20，是真正的4代，瞄準的目標是抗衡美國的F22和F35。目前，J20正處於高級試飛階段，估計在今後3年內可以進行小規模列裝。

2、飛豹的水準，飛豹的水準實際上相當於西方80年代的水準，在飛行性能、載荷方面，不如80年代歐洲推出的狂風戰斗機。飛豹的飛行性能只是相當於西方二代半飛機的水準，而F16是地道的三代機。
遇上F16的話，飛豹將處於一種打不過也跑不掉的不利局面。

3、抗衡F16的戰機。J10完全可以剋制F16，F16後期型由於突出多用途性，體積和重量越來越大，飛行性能有所下降。在垂直機動和水平機動方面不如J10。
在和巴基斯坦空軍的較量中，J10都佔了上風。
J11也可以和F16抗衡。

4、蘇33是艦載機，多用途性不強，主要是對空作戰的。和飛豹之間的可比性不強。
飛豹要比也是和蘇30比。和蘇30相比，飛豹在飛行性能和載荷方面不如對方，但在武器的多樣性方面強於對方。
換而言之，如果是進行遠距離攻擊，飛豹不如蘇30；但如果要打擊多種不同類型的小目標，飛豹強於蘇30.

『捌』 戰斗機比較

回答你這個問題，要說的這一個版面都不夠寫，還是來個簡單的：
1、殲擊機：F－22>SU-35>SU-27>F-15>J-10>MIG-29>F-16>FC-1
2、截擊機：米格－31>幻影2000（幻影是戰斗機，放在這和米格－31比，呵呵，樓主你真應該惡補一下軍事常識）
3、強擊機：蘇－34>SU-25>AV-8B>A-10
4、蘇－30和飛豹沒得比，飛豹是類似蘇－24或者歐洲旋風GR1一類的多用途飛機，偏向攻擊機，空戰性能很差，頂多是靠先進空空導彈自保。而蘇－30是由戰斗機改進而來的攻擊機，雖然空戰性能比純蘇－27差，但是多用途性能絕對高於飛豹，而且其航程、載彈量、雷達探測距離方面都高於飛豹。

最後說一點，俄羅斯單件武器是比較強悍，但是由於電子技術的落後，其整體作戰能力還是遠差於美軍。雖然他們擁有一流的戰斗機，但是在美軍強大的聯合作戰機器面前，還是顯得很蒼白。

『玖』 土耳其f16被擊落 中國哪些飛機比f16強

f16是單發戰斗機，中國的殲十一系列可是和f15不相上下的，所以比f16強，還有殲十，綜合戰鬥力應該比f16強。當然新式的殲20就不用說。

『拾』 飛豹與殲八哪個更先進

FBC-1「飛豹」是中國西安飛機設計所和西安飛機工業公司共同研製的雙發雙座超音速全天候殲擊轟炸機，主要任務是戰役縱深攻擊，攻擊海上和地面目標，並具有一定的空戰能力。 FBC-1於1973年開始研製，曾使用殲轟-7的編號，原型機於1988年12月14日首飛，並在1998年11月的中國珠海航展首次亮相，並進行了飛行表演。
FBC-1的研製成功和裝備部隊，是中國航空工業一大盛事，也使中國人民解放軍的對地對海作戰能力得到大大的增強，彌補了中國沒有中型攻擊機的空白。但是FBC-1的氣動外型一般，採用國外已經淘汰的進口發動機，所以機動能力不怎麼樣，發動機的維修和更換也受限制。FBC-1的超低空高速突防能力也不強，沒有合適的精確攻擊彈葯，這將是制約FBC-1作戰能力的一大因素。
「飛豹」戰機是我國自行設計、自行研製、自行生產的多用途、全天候、超音速殲擊轟炸機，能夠執行對地、對海攻擊，支持、支援地面和海上作戰以及對敵大中型水面艦艇實施攻擊等任務。自1998年裝備海軍航空兵以來，「飛豹」戰機先後出色完成了國慶50周年閱兵、大型軍事演習、艦機協同對抗演練等10多項重大任務，獲得「空中鐵拳」的美稱。
參加這次演練的是最先裝備「飛豹」戰機的海軍航空兵某飛行團，為了使「飛豹」戰機具備「全天候」遠程作戰能力，近年來，這個團針對「飛豹」戰機載彈量大、航程遠、作戰能力強、具有較強的夜視能力和快速識別能力等特點，以提高部隊遠海超低空飛行能力為訓練重點，逐步加大了「遠距離跨海作戰、低空超低空突防、夜間低空突擊」等高難科目的訓練力度，團隊整體戰鬥力有了顯著提高，全團多數飛行員具備了「全天候」遠程作戰能力。
通過這些高難科目的訓練，「飛豹」戰機飛行員的技戰術水平和心理素質得到了大幅度提升。在不久前海軍組織的對抗演練中，「飛豹」戰機跨海區遠距離奔襲，創造了某型空艦導彈實射命中率100％的新紀錄。 據新華社
「飛豹」戰機是中國自行設計、自行研製、自行生產的多用途、全天候、超音速殲擊轟炸機，擁有多種「獨門武器」。武器裝備專家、中國國防大學的葛例德教授在接受海峽之聲廣播電台采訪時介紹到，飛豹戰機是中國國產戰機系列當中比較先進的一種機型，是一種雙座雙發動機的多用途全天候戰斗轟炸機，所謂戰斗轟炸機就是可以進行空中作戰，也可以進行對地作戰任務，或者對海攻擊任務，所以它是一個多面手，擁有多項「絕活」。

第一、航程比較遠，作戰半徑也比較大。飛豹戰機的中遠程飛行能力比較強，它的最大航程可以達到3300公里到3600公里，因此它的作戰半徑可以達到1000公里以上，那麼從現在飛豹戰機的情況來看，它可以飛到最南端的南沙群島附近，進行空中作戰或者對海攻擊的任務，然後再返回來，不用進行空中加油，這也是中國國產當中唯一具備這一能力的，那麼在中國的東部海海域，它可以基本上在第一島鏈執行作戰任務；

第二、低空飛行性能比較好。它可以長時間進行低空或者中低空飛行，因此它能夠滿足對地攻擊和對海攻擊的需，綜合能力比較強；

第三、「飛豹」戰機在國產戰機中採用戰斗雙操作系統。所謂戰斗雙操作系統，就是它分為前艙和後艙，兩個駕駛員同時起作用，這與中國引進的俄羅斯蘇—30戰機是一樣的。前面的飛行員主要負責飛機的飛行駕駛，還有一個任務就是負責空空導彈的發射，後艙的一個是領航員，他主要負責通信導航、電子對抗，還有飛行設備狀態監控，另外他還有一個任務，就是發射空艦武器或者空地武器，執行對海攻擊任務、對地攻擊任務，這些是由後面的領航員來完成的；

第四、從機載設備上來看，飛豹戰機的作戰性能是非常優秀的。它採用綜合航空電子火控系統，也就是說，這種飛豹戰機有一個聰明的「大腦」，那麼這些設備應該說是比較先進的，像它的機載雷達，探測距離比較遠，採用的是脈沖多普勒體制，對於運動目標的發現能力、攻擊能力都很強；另外從飛機導航來看，現在飛豹戰機也採用慣性和衛星導航這種復合的導航系統；另外，它還有一些導航儀表等等，這套系統應該說使用起來非常簡易，導航精度也比較高，這樣一來，這些先進的導航系統使它具備了比較好的信息對抗能力；

第五、飛豹戰機從外形上來看也是比較壯觀的。過去我們說殲八戰機叫「空中美男子」，那麼，飛豹戰機一定程度上可以說是空中「大力士」。它的翼展可以達到12.7米，高度大概是在六米五左右；

第六、飛豹戰機的載彈量比較大。它的外掛重量最大可以達到十噸左右，另外，它的外掛點也比較多，出動的時候，可以有10—11個機外掛點可以掛武器、電子吊艙、副油箱等等，應該說它的綜合性能是比較強的。

「飛豹」戰機總體來看，它除了有海軍對海攻擊型和兼顧空中作戰的海軍型，還有空軍型，這種飛機就是除了對空作戰能力，還有對地攻擊能力，應該說它的綜合作戰

首架飛機於1984年3月總裝完畢。同年6月12日，殲8II型飛機首飛上天。按照國家批準的試飛大綱，先後共有4架殲80型飛機投人定型試飛，經過嚴格考核，證明飛機的主要性能指標都達到了設計要求。1988年10月，殲-8型飛機設計型。488項成品中有157項創新，並採用7項新材料.在新機的研發過程中採用了系統工程管理，而實際也證明殲8－II的設計是可行的，進氣效率在低速時提高了6%，亞音速翻滾率提高了45%.其總體性能的優於F－5E。殲8II型飛機從方案論證到設計定型，歷時8年。由於飛機的方案論證比較充分，原理性試驗工作扎實，僅用17個月，飛機就試製成功。

動力裝置：
2台WP-13A渦噴發動機，單台最大推力42.7千牛，單台加力推力65.9千牛。
武器裝備：
1門23毫米雙管機炮，翼下可掛裝紅外空空導彈，中距半主動雷達制導空空導彈，以及火箭彈和炸彈等。
尺寸數據：
翼展9.34米，機長20.53米，機高6.01米，機翼面積42.2平方米。
重量：
空重9820千克，正常起飛重量14300千克，最大起飛重量15288千克。

殲八早於飛豹,那就是殲八先出來的了

先進性能各有千秋.
殲八主要用於國土防空、截擊、奪取制空權、保持空中優勢,以及對地攻擊
實際上殲8Ⅱ是用於高空高速作戰的，定位是截擊機.
飛豹則是殲擊轟炸機，需要低空對地攻擊，主要用於對地對海攻擊,載彈量大,航程遠可空中加油.