西安至土耳其什麼時候開通

A. 西安到閻良的地鐵什麼時候通車

這是城際鐵路，不是地鐵。
（轉發）
進日，關於西安城際鐵路西安—閻良段今年年底開工的消息公布後，在閻良站的位置問題爭議越來越激烈，最終官方表態「西閻城際鐵路自閻良航空基地西南側進入閻良區，途徑新農村、趙家村、新萊村、昌平村至富平境內，站場初步設置在藍天路西端。閻良區交通局已將閻良區城市規劃圖和航空基地產業園規劃圖按要求報主管部門。目前，西閻城際鐵路設計單位正在對照城市規劃圖進行精確布線和站場設置。」當本報記者對此問題進行采訪時，卻遭到了拒絕。
經記者實地考察後發現，藍天路西端目前是幾個村莊連成一片，東西南北4個方向都有建築物所遮擋，只有一小片已經種上樹的地塊待開發。如果在藍天路西端設站場，那麼周圍的村莊是不是要整體拆除或搬遷？因此，記者帶著這個疑問查證了航空基地規劃圖，圖中顯示此處以後被用作工業用地，所以這幾個村莊以後是要被拆除掉的。記者走進村中發現這里是才規劃建設的新農村，甚至有的人搬進來不到三年，在無意中記者發現這個村子離西閻高速路也就100多米遠。
由以上得出結論，藍天路西端不合理，因為1. 離西閻高速路太近，過了高速路不遠就不屬於閻良轄區了，也就意味著城際鐵路閻良站離老城區太遠。2.周圍都是農村以後或者拆除掉建站點都需要大量的時間，資金，人力物力等；城際鐵路計劃2017年開通，閻良等不起啊。3.假若將站點設在此地，但其後是工業區，環境差污染大，乘客下車出站後，所看到的是一片工廠，沒有一點城市氣象，作為西安的副中心城市給人的第一印象就如此嗎？
經過記者多地考察，認為將站場設在藍天路中段，即航空基地科技大廈對面最為合理，
1.科技大廈處在航空基地主軸線------藍天路中段，交通網四通八達，是航空基地建設的核心區域，也是基地對外展示的窗口，周圍有幾個住宅小區，人員和車流動量大，還有即將建成的商業中心，並且離閻良區中心也不遠。
2.科技大廈對面就是原航空基地管委會大樓（此樓建成於2007年，而在2012年底管委會人員全體搬到科技大廈辦公，此樓空置至今），若稍微可加以改造，即能成三層的車站使用，並且裡面的候車室和售票廳並不小。
3.原管委會周圍是一個偌大的航空基地中央公園，平日里公園來往人員很少，我們可以把這個公園利用起來，當成車站廣場使用，並且這個公園有衛生間、下面有停車場、地下通道等設施。
就這兩處設施來說，就是一個現成的車站和廣場，因此記者建議將閻良站設在此處最為合理。
希望相關部門能看到此建議並採納，也希望廣大群眾予以支持。
本報記者：王文華

B. 西安到羅馬要經過哪些國家

要經過哈莎克斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其、南斯拉夫、希臘、波蘭、保加利亞、法國、義大利。

中國與義大利是最早通過絲綢之路相互接觸的中西方國家。2000多年前，絲綢之路將中意這兩個東西方文明古國緊密聯系在一起。如今，因為「一帶一路」倡議，中意絲綢之路的緣分再次煥發出新生機。

絲綢之路起點，華夏文明的發祥地，具有3100多年的建城史和1100多年的建都史。是陝西省會、副省級城市、關中平原城市群核心城市、「一帶一路」門戶城市和重要樞紐、中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育、工業基地，聯合國科教文組織確定的「世界歷史名城」。

(2)西安至土耳其什麼時候開通擴展閱讀

絲綢之路對於人類文明的最大貢獻，是溝通了不同國家、不同民族之間的交往，也促進了東西方雙向的文化交流。國家與國家、民族與民族之間關系好的時候，文化的交流會通過官私渠道，暢通無阻。

有的時候國家與國家、民族與民族之間因為政治或其他原因斷絕了關系，但文化是流動的，並不因為政權的敵對而完全斷絕交流，文化的因子會通過其他途徑輸入或傳出。這兩方面的情形，在歷史上都留下許多很好的例子。

從北朝到隋唐，中國與薩珊波斯一直保持著非常友好的關系，雙方的使者不斷。相互之間除了政治聲援，還有多彩的文化交流景觀，不論作為物質文化代表的金銀器。

還是作為精神文化的景教、摩尼教，都從波斯傳入中國，豐富了中國的傳統文化（參榮新江《波斯與中國：兩種文化在唐朝的交融》，劉東編《中國學術》第4期，商務印書館，2002，56-76頁）。

而波斯與中國的兩種文化在唐朝交融產生的成果，比如唐人製作的波斯紋樣、仿金銀器製品，又從長安傳到新羅、日本。

C. 關中城際鐵路西安----富平什麼時候開建，什麼時候開通

上半年開工，2013年建成

D. 西安地鐵各段具體什麼時候通車

2009年～2013年：一號線一期(後衛寨～紡織城)長25.36公里。已通車

2006年-2011年：二號線一期（北客站-國展中心）長約20.5公里。已通車

2010年-2014年：二號線二期（國展中心-韋曲南）長約6.3公里。已通車

2011年～2015年：三號線一期工程(港務區～魚化寨)長36.3公里

2012年～2016年：四號線工程(航天基地～草灘)長36.3公里

2013年～2016年：一號線二期(森林公園～後衛寨)長6.3公里。二期後衛寨至咸陽森林公園年內開建。

2013年～2017年：六號線工程(南客站～紡織城)長39.4公里

2014年～2018年：五號線一期工程(和平村～紡織城火車站)長25.7公里

增加西安市地鐵7、8、10、11、12、13、14號線

7號線起於大學城，途徑高新新區、南郊文教區和太白路一線客流走廊，向東折返經西安火車站、滻灞生態區至洪慶組團。

8號線為主城區內環線，途徑高新區、南郊文教區、會展中心、曲江新區、市區東郊、滻灞生態區、經開區和市區西郊。

10號線為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路，(起於東元路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心)支線向東擴展至閻良航空工業組團。

11號線為主城區西南部橫向切線。東起於曲江新區，經長安韋曲，南郊文教區，向西經高新區和灃東新城，止於阿房宮火車站，延伸線經灃西新城至咸陽市區。

12號線為主城區外圍西部貫通南北的線路。南端起於鐵路南客站，經大學城、高新區、市區西郊、灃東新城，跨渭河經秦漢新城，至西安咸陽國際機場和空港新城。

13號線起於洪慶組團，經窯村機場、國際港務區、鐵路北客站、草灘生態產業園、秦漢新城、至西安咸陽國際機場和空港新城;支線向西南延伸至咸陽市區。

14號線為主城區西南部外圍橫縱向切線。主線以航天基地為線路起點，向西串經長安韋曲、高新新區及長安通訊產業園，至戶縣副中心。

其中7、8、10、11、12、13、14號線開通時間未知。

E. 西安機場城際鐵路什麼時候開通

西安機場城際鐵路2018年通車試運營！
西安地鐵13號線首座車站機場站正式封頂!建成後，從北客站到機場運行時間將縮短至27分鍾以內!預計2018年通車試運營!
西安北至機場城際軌道項目是陝西規劃建設的第一條城際鐵路 ，它將連接西安北客站和西安咸陽國際機場兩大綜合交通樞紐，關乎到千萬市民的出行。
機場線全長29.28公里，全線設車站10座， 總投資120億元，建成後 最大運能可達到每日30萬人次，從北客站到機場運行時間將縮短至27分鍾以內。

F. 西安高鐵什麼時候開通

西安到鄭州的350KM/H級別高鐵已經於2010年2月6日開通。
西安到太原/原平的高鐵在建設中（大同-原平區間不算高鐵，原平-太原-西安段為350KM/H），預計2013年建成通車。
西安到成都的350KM/H級別高鐵即將開始建設，預計2014年建成通車。
西安到寶雞的350KM/H級別高鐵在建設中，預計2013年建成通車。
西安到武漢，重慶的350KM/H級別高鐵在規劃中，到銀川的200KM/H級別快速鐵路在規劃中，到包頭的200KM/H級別鐵路即將建成通車。

G. 西安地鐵什麼時候開通，

2號線：2011年9月28日通車。
1號線：2013年通車。
3號線：2015年年底通車。
4號線：2015年年底通車。
其他線路都在建設中。

H. 土耳其到中國的航班有哪些

以下是近期土耳其回國的航線，供你參考了解。

伊斯坦布爾一廣州 TK72 周二

伊斯坦布爾一西安 TK196 周五

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