土耳其潛艇失聯多少天

㈠ 印尼失蹤潛艇被發現，潛艇是怎麼被找到的

最近有一條消息引起了網友們的關注，那就是印尼失蹤的潛艇被發現了，那麼潛艇是怎麼被找到的呢？今天我們來一起聊一下。

印尼失蹤的潛艇是印尼海軍402艇，這是一條1981年服役的聯邦德國製造的209/1300型常規潛艇，這條潛艇的年齡已經快40年，不得不說，這條潛艇的服役時間已經非常久了。

並且印尼總統還在新聞發布會上說：“讓我們一起為南加拉號潛艇遇難的英雄們表示沉痛的哀悼，潛艇上的53名船員都是印尼最優秀的英雄子弟兵，他們保衛國家，捍衛了國家領土主權，而且不惜犧牲自己的性命，國家和人民都會銘記他們的貢獻和付出，表彰他們，並且給他們晉升軍銜，除此之外，國家還承諾保障烈士的子女到大學階段的教育，還會為他們提供獎學金。”

㈡ 印尼一艘載53人潛艇失蹤，是否有可能已經沉沒了

新華社雅加達4月21日電印尼軍方21日證實，印尼海軍一艘潛艇21日凌晨在巴厘島附近海域失聯。

印尼國民軍司令哈迪賈揚托(Hadi Jajanto)表示，當地時間21日凌晨3點左右，印尼海軍一艘德國製造的潛艇在巴厘島以北約60海里的海域失去聯系。事件發生時，該船載有53人，正在執行訓練任務。

一架載有239人的現代客機憑空消失了。沒有求救電話，事故現場也沒有發現殘骸。民航官員試圖找出原因，家屬也盡力尋找答案。馬來西亞政府發起了一項調查，這將是航空史上最大、最昂貴的搜索。關於該事件的猜測有很多觀點，但真正的線索很少。其中，第一條線索來自馬來西亞軍事雷達。防空雷達探測到飛機，發現它掉頭飛過馬來半島，向馬六甲海峽西北方向飛去，然後在蘇門答臘島以北再次消失。這一發現令人震驚。馬航370在空管雷達消失後沒有墜毀，而是繼續飛行。飛機轉彎沒有通知空管的時候，最初推測有很多原因，比如恐怖襲擊、機組成員的故意行為、機上電力系統大規模故障，但這些可能性最終被一一排除。

基於燃油模型和巡航假設，他們發現了許多可能的飛行路線，這些路線都符合飛機穿越每個弧線的時間，最後一個弧線被稱為“第7弧線”。它位於南印度洋，在第7弧之外，再也沒有信號了。

世界很大，人類只是渺小的一部分，這世界仍有眾多未解之謎等待我們去探索。

㈢ 印尼一艘載53人潛艇失蹤，調查進展怎樣了

印尼一艘載53人潛艇失蹤，事故的詳情目前還在調查之中，還沒有渠道潛艇的任何消息，但是印尼的官方認為，這次事故的發生尚在七十二小時的黃金範圍之內，所以他們還是在期待著能夠再次和潛艇取得聯系。但是目前來看，可能這首潛艇已經發生了事故，不能浮起，這就導致，不能通信，給救援增加了很大的難度。

隨著潛艇的失聯，印尼政府已經向新加坡和澳大利亞的政府尋求了幫助，目前搜救工作已經展開，但是還沒有關於潛艇的任何消息。根據專家的推測，不排除兩個方面的原因，機械故障或者是人為操作失誤，都可能造成潛艇的破壞，導致沉入海底。

（圖片來自網路，如有侵權，請聯系作者刪除）

㈣ 印尼一艘載有53人的潛艇失蹤，具體在哪個地方失蹤的

這個海軍艦艇，出事的地方是在巴厘島附近，當時是在進行軍事演習。具體位置表現在巴厘島北面96公里，大約在凌晨四點半左右。事發時艦艇正在進行魚雷發射訓練，發現不對勁的地方，是沒有得到回應。大家對於該島嶼，應該是並不陌生，藝人舉行婚禮時，都會在該地舉辦。眼下艦艇還沒有上來，基本上確定它出事，如果沒有問題，那麼艦艇恐怕早就浮上來。原因有好多種，譬如上浮系統出現故障，還有人員操作不當等。最壞的打算，就是艦艇破損，有可能已經沉入海底。

外界認為這艘艦艇，年代可以很久遠，服役時間超過40年。雖然中間進行改造，不過性能不可能與以前相比，出現交通事故概率相當大。這艘艦艇的主要功能，就是在附近執行水下作戰任務，使用魚雷攻擊周邊艦艇等。具有一定防禦能力，有利於印尼培養潛水員。

㈤ 阿根廷潛艇失蹤超10天仍無音訊嗎

11月27日消息，阿根廷海軍失聯潛艇「聖胡安」號失蹤已經超過10天，潛艇艙內的氧氣理論上於22日凌晨已經耗盡，目前失蹤潛艇仍鳥無音訊。阿根廷軍方消息人士透露，阿根廷總統毛里西奧·馬克里將在軍隊重組框架內，於年底前解除主要軍種總司令的職務。

俄羅斯援引阿根廷的報道指出，阿根廷軍方消息人士透露，阿根廷總統馬克里將在軍隊重組框架內，於年底前解除主要軍種總司令的職務。

在此前的搜救行動中，曾多次探測到衛星通信信號和海底雜音，但是最終都證實並非來自「聖胡安」號。21日早些時候，搜救人員還發現一個救生筏，但是最終確認也不屬於「聖胡安」號。此外，搜救人員曾發現遠處海面的閃光彈發出的白光，但是「聖胡安」攜帶的閃光彈只有紅色和綠色，沒有白色，該白色閃光彈的來源暫時不明。

「聖胡安」號潛艇是阿根廷海軍的三艘潛艇之一，這一德國製造的潛艇已經自1985年起服役了三十多年。雖然這艘潛艇攜帶的食品可供44名艇員維持大約90天，但是，如果潛艇一直待在水底下，氧氣理論上只夠7天之用，因此針對該潛艇的搜索工作已進入了「緊急階段」。

㈥ 印尼失聯潛艇或沉入水下700米，事件的責任該有誰來承擔

近日，印度尼西亞軍方發布一則新聞，新聞中表示印度尼西亞一艘載有53個人的潛艇在巴厘島以北的海域消失不見了，當時印度尼西亞正在進行軍事演習，結果發生了這樣的意外。印尼軍方表示將會對該區域進行搜索，可惜目前還沒有好消息傳來。很多人猜測這艘潛艇很有可能潛入海底了。所以事件的責任該誰來承擔目前還不清楚，因為這艘潛艇還沒有並找到，所以無法了解真相，如果潛艇被找到，可以通過技術了解當時的情況，以此來進行歸責。具體情況如下所示。

這件事情發生在當地時間4月21日，當時印度尼西亞在巴厘島以北的海域進行軍事演習，當時這艘潛艇上有53人員，正在進行魚雷發射訓練。可是發射後卻消失無影無蹤。軍方立即派人進行搜救，結果很多天過去了，依然沒有這艘潛艇的消息。之後印度尼西亞軍方請求澳大利亞和新加坡進行幫忙協助搜救，可惜至今沒有任何消息傳來。

看了這么多，你對這件事情有什麼看法呢？不妨留言討論一下吧。

㈦ 印尼一艘載53人潛艇失蹤，到底是怎麼回事

鄙人認為，印尼一艘潛艇，在巴厘島以北失蹤，事故的詳情目前還在調查之中，但是失聯原因無外乎人為、自然因素導致。而具體來說：

1、操作失誤，各類故障

眾所周知，潛艇兵的選擇標准很高，同時潛艇兵的服役環境，更是對人的要求變得格外高，所以才有潛艇兵是高危兵種的說法。恰如二戰中狼群戰術下，被納粹德軍打的抬不起頭的盟軍，在找到對付狼群潛艇的戰術後，同時加大了對納粹潛艇兵的心理攻勢，利用深海的不可知和戰爭的殘酷。進而導致納粹潛艇兵的心理崩潰！

還有就是，53人的潛艇有可能遭遇人員嘩變，被恐怖襲擊的可能，總之潛艇之外的人禍，也會導致潛艇失聯。再加上如果有人將潛艇失事，設計成政治陰謀，那潛艇就不該會被找到了。

㈧ 對於失聯客機搜尋會持續多久

2011年4月3日清晨，「阿盧西亞號」勘探船在南大西洋的暴風中劇烈的顛簸。船尾甲板上，船員紛紛披著雨衣，目光穿過波濤洶涌的海面，盯著遠處地平線上浮出水面的一個模糊的黃色物體的影子。這個模糊的黃色物體是一艘無人偵察潛艇，這艘潛艇上，有他們迫不及待想看到的15000張照片。但潛艇剛剛浮上水面，暴風就兇猛來襲，30節的風速和足有四英尺高的巨浪就撲到了船上。這時候去收回潛艇過於危險，船員們只好邊看邊等。
整整八天，「阿盧西亞號」勘探船都在法航447航班的最後已知位置附近進行搜尋工作，法航447航班2009年6月在從南美飛往非洲的中途消失。在之後的近兩年時間里，先後有其他的三隻搜尋隊伍想尋找航班的殘骸。這是「阿盧西亞號」勘探船的第一次搜尋工作。勘探船上載有三艘里莫斯6000型潛艇，這種潛艇是世界上最先進的水下探測設備，它在海底進行了20小時的地毯式搜索後，重新浮上海面，給勘探船上12小時輪班、詳細分析數據的搜尋隊伍傳回聲納圖像。目前為止，雖然失事飛機的確切位置仍未確定，但在前一天，一位科學家指著顯示屏上一些不尋常的東西問道：「這是什麼？」，從那時起，船上的氣氛變得緊張了起來。
每個船員都知道這次搜尋工作的重大意義，這絕不是像對馬尾藻海域的掃描或是對海水樣本鹽度的研究一樣簡單。不幸罹難的228名乘客的家屬焦急的等待著搜尋結果。對失事飛機的搜尋工作已經進行兩年，耗資超過2500萬美元。今年，「阿盧西亞號」獲得了1200萬美元的資金以進行搜尋工作，但法國的調查機構已經默認這將是最後一次對失事飛機殘骸進行搜尋，因為如果連「阿盧西亞號」都找不到失事飛機的話，恐怕，結果真要石沉大海了。
作為搜尋隊伍的隊長，邁克爾?普塞爾既是隊員，又是整個隊伍的主心骨，他聲音粗獷，笑聲爽朗，喜歡開玩笑，但他對里莫斯型潛艇的熟悉程度不亞於任何人。看著顯示屏上模糊的標記，他意識到他們發現了一些並非是自然創造的東西。因為，用地質學的角度來看，這個東西過於長而直了，和海底的任何東西都不太一樣。但這如果不是法航447航班的殘骸，那這結果也太令人失望了。所以，他准備再次藉助攝影潛艇，到海底進行18個小時的搜尋任務。普塞爾悄悄的告訴另外一位科學家，「我有95%的把握，但如果事與願違，後邊兩個半月可就難熬了。」晚上9點45分，潛艇下潛，第二天凌晨2點，普塞爾仍然精神百倍的呆在他的船艙里，他打開了自己的日記本寫道，「雖然疲倦但睡意全無，我們今天可能找到了飛機殘骸，每個人都顯得緊張不安。」

㈨ 潛艇被困水下可撐多久

17年前，當俄羅斯核潛艇「庫爾斯克」號因爆炸沉沒於108米深的水下後，艇上尚有20多名艇員倖免於難，躲在艇艉的艙室等待救援。

「我們沒有人可以出去。」這是一名艇員在艙室中寫下的臨終遺言。

沒人希望這一悲劇會在阿根廷的潛艇上重演，但對於一艘喪失動力、坐沉水下的潛艇來說，除了氧氣、補給、溫度這些艇員維持生存必不可缺的條件外，最重要的就是時間。

25，樂觀的數字

從上周三失聯至21日，載有44名艇員的阿根廷海軍潛艇「聖胡安」號已經失蹤了近7天。盡管來自美歐多國的艦艇與飛機已在南大西洋搜尋數日，但除了兩次「烏龍」外，相關信息仍近乎一無所獲。

一位失聯艇員的兄弟Carlos Mendoza20日對《紐約時報》表示，他們（指失聯艇員的親屬們，編者注）試著保持樂觀，但也清楚隨著時間的流逝，好消息越來越不可能出現。

搜尋海域示意圖，可見水深變化極大。

海洋地理的研究顯示，海水在1000米深度內，水溫會隨深度增加發生明顯遞減，而1000米以下的海水則常年保持0攝氏度左右的低溫。而根據搜尋海域的海底地形圖可以發現，其水深多在200米淺水和3000米深水之間。

更糟的是，當潛艇被困於水溫很低、水壓極大的水下時，出於節約能源與氧氣的考慮，潛艇將被迫採取盡可能減小能耗的方式運作——這意味著潛艇兵很可能要在幽暗密閉狹小的空間內，在黑暗、寒冷、孤獨和死亡的威脅中等待救援，這對心理素質和團隊建設也是極大的考驗。

「潛艇兵可以說是最危險的職業之一，緊急環境下的心理素質訓練是潛艇兵的必備科目。這次事件，肯定是對阿根廷潛艇兵訓練水平的直接考驗。」張曉林說道。

㈩ 潛艇"失聯"一月有何影響

阿根廷媒體16日報道，海軍司令馬塞洛·愛德華多·伊波利托·蘇魯爾被國防部革職。這是「聖胡安」號潛艇失聯一個月來，阿根廷政府採取的最嚴厲問責措施。

特拉姆通訊社報道，阿根廷政府正著手成立內部調查委員會，由退伍軍官豪爾赫·貝爾加略主持。貝爾加略的兒子伊格納西奧是「聖胡安」號44名艇員之一。

法新社報道，「聖胡安」號潛艇失聯後，阿根廷3艘潛艇只剩「薩爾塔」號可以作戰。「聖克魯斯」號潛艇因嚴重故障需要大修已經退役。