土耳其的鐵路是怎麼樣的

⑴ 土耳其高速鐵路的介紹

土耳其自2003年起開始建設高速鐵路。第一條從土耳其最大的都市伊斯坦布爾經過埃斯基謝希爾到首都安卡拉全長553公里的線路正在建設中，並將於2007年開始運營，全程旅行時間將從6~7小時縮短至3小時10分。另一條線，安卡拉至科尼亞（Konya）的線路於2006年開工。全程旅行時間預計在70分鍾。另有其他幾條線連接各大都市，已經規劃並將於若干年內建設。2013年12月27日，土耳其總理埃爾多安視察了由中國鐵建總承包建設的安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期工程，並參加了薩帕加至科茲卡伊路段的通車測試。2014年1月17日土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程完工。

⑵ 土耳其的旅遊交通方式有哪些，是不是很方便

土耳其這個國家不是很大，交通相對來說也還行，當然跟國內大城市比，可能沒那麼方便。可以自己選擇出行方式，當然，如果你跟著風向標旅行一起去的話，就不用擔心這些問題了，哈哈，我第一次去的時候就自己各種找攻略，第二次去的時候就放開了嗨，全部由風向標旅行的領隊安排，省心，玩兒的太開心了。
土耳其有火車、城際大巴，也可以租車。
火車
土耳其國鐵（TCDD）以東方快車而聞名，但線路不夠周延，車次也不多。如果從土耳其國內其他城市去往伊斯坦布爾，不如搭乘長程巴士。如果時間不趕，可以來嘗試一下土耳其火車的旅遊樂趣。
安卡拉是鐵路交通網重要的中樞部位，這里四通八達，可以到達絕大多數城市。安卡拉火車站位於Kızılay廣場（Kızılay Square），這里也是公交車集結地，最近的地鐵站位於廣場北邊的Gençlik公園（Gençlik Park）附近。
城際大巴
土耳其的長途巴士非常發達，網路多而密，新型車多，有冷氣且禁煙，部分公司的大巴上還有免費WIFI，非常舒服。
伊斯坦布爾的長途巴士站有兩個，都在城郊，稱為Otogar，從市中心至車站有迷你巴士，也可以坐地鐵到達。分別位於歐亞兩洲。一個是Esenler Otogar（歐洲區，距離市中心以西10公里），另一個是Harem Otogar（亞洲區）。
租車
如果自駕進入伊斯坦布爾市區，就要承受相當大的交通壓力，和大部分國際都市一樣，堵車相當嚴重。對於初到伊斯坦布爾的自駕遊客，最好將車停在旅館後使用公共交通。
出行Tips-伊斯坦布爾與各主要城市之間的距離
伊斯坦布爾---安卡拉（Ankara）—— 453km
伊斯坦布爾---棉花堡（Pamukkale）——685km
伊斯坦布爾---伊茲密爾（Izmir）——565km
伊斯坦布爾---安塔利亞（Antalya）——724km
伊斯坦布爾---孔亞（Konya）——668km
伊斯坦布爾---番紅花城（Safranbolu）——406km
如果你不想那麼麻煩，就直接讓風向標旅行的工作人員給你安排，哈哈，省心出遊多方便。

⑶ 土耳其高鐵機車是哪國製造

西班牙、韓國、土耳其、中國聯合製造。

前10列高速列車由西班牙CAF製造，最高時速250公里/小時，下一列新列車將在新建的高速線路上運行。韓國Rotem公司與土耳其Tvasa公司在薩卡里亞省的Adapazarhao工廠的合資企業將同時生產高鐵350X高速列車，速度為352.4km/h。

安卡拉-伊斯坦布爾高速鐵路二期工程全長158公里，合同金額12.7億美元，設計時速250公里。這是國內外中資企業承建的第一個電氣化高速鐵路項目。推進我國高速鐵路「走出去」具有重要的戰略意義。

(3)土耳其的鐵路是怎麼樣的擴展閱讀

伊高鐵是土耳其「東西線鐵路」戰略規劃的重要組成部分。官方數據顯示，安伊高速鐵路全程約533千米，設計時速250千米，全部採用歐洲標准建造。其中，由中鐵建土耳其分公司參與建設的二期工程全長約158千米。

這不足總長度1/3的二期工程，卻是極為難啃的「硬骨頭」。中鐵建土耳其分公司經理鄭建兵向記者介紹說，在158千米的施工段中，包括37個、總長度約45千米的隧道施工段，以及約10千米長的鐵路橋施工段。由於施工地區地質結構極為特殊，無法使用傳統的炸葯爆破手段進行隧道施工。

⑷ 中國貨到土耳其選擇鐵路怎麼辦

我知道海運跟空運。

⑸ 以下四個土耳其城市中，哪幾個不通鐵路

B安塔利亞 C布爾薩 D特拉布宗
這么難，不可能吧。找了半天。

⑹ 現在的土耳其是一個什麼樣的國家

1.投資潛力股
土耳其經濟發展迅速，潛力巨大，是世界上增長最快的經濟體之一，在國際社會享有「新鑽井國家」的美譽。土耳其2003年至2016年，年均GDP增速達到5.6%，2017年GDP增速高達7.9%，居G20首位。2017年，國內生產總值為8511億美元，居世界第17位，歐洲第7位。
根據土耳其TRT的數據，土耳其經濟在2019年第三季度增長了0.9%，超過了德、意、挪等許多歐洲國家。
同時，土耳其是歐洲最熱的房地產市場之一。根據土耳其國家統計局發布的房屋銷售統計數據，2019年土耳其向外國投資者出售的房屋數量達到45，967套，比2018年的40，044套增加了15%。土耳其強大的基礎設施、更年輕的人口結構和持續凈移民流入的巨大潛力。不難看出土耳其在房地產市場前景廣闊。

2.自由貿易港
土耳其位於亞歐邊境，是亞歐中心，與歐盟有關稅合同，與許多國家和地區有自由貿易協定。據統計，土耳其與非洲、中東、巴爾乾等地區有13個自由貿易協定。
換句話說，如果投資者在土耳其設立企業，他們可以利用土耳其的自由貿易協定作為向世界各地交付產品的基礎。目前，許多國際知名機構和公司利用這一優勢，將土耳其作為生產基地，從而獲得更廣闊的市場。

3.護照含金量高
土耳其作為准歐盟成員國候選人，護照含金量還是很高的。土耳其公民無需簽證即可進入全球117個國家和地區，無需轉機即可直飛全球多個重要城市。

4.一帶一路合作
作為「一帶一路」的重要成員，土耳其以其宏大的基礎設施發展計劃、健全有效的銀行監管體系和穩定增長的宏觀經濟環境吸引了來自世界各地的投資。其中，僅投資於土耳其的中國企業總投資額為22億美元。
近年來，土耳其不斷加大基礎設施建設，實施了巴庫-卡爾斯-第比利斯鐵路、亞歐隧道、北愛琴海港口等一大批基礎設施項目。，努力建設成為區域性物流中心。今後，土耳其將進一步加強與中國在基礎設施建設方面的合作，提升與一帶一路的對接水平。

5.東西方一體化的教育體系
教育是我們國家的基礎。土耳其非常重視我國教育的發展。土耳其，的教育體系是東西方的融合，穿越傳統與現代。很多教育理念來自西方，而課程內容更符合現代性。從土耳其大學畢業的留學生，可以獲得全世界公認的學位和文憑，甚至是在中國的海外學歷認證體系中。

6.國際認證的醫療標准
土耳其醫療衛生條件良好，各城市均有完善的醫院、診所和急救設施，以西醫為主的治療模式。醫保覆蓋大部分城鎮，不僅是當地居民，還有土耳其職工，符合條件後可以享受當地醫保。享受醫保的人去公立醫院就醫幾乎是免費的。
據公開數據，土耳其通過國際醫療衛生機構認證標準的醫院數量位居全球第四。目前，土耳其擁有27954家醫療機構，包括JCI認證的46家醫院。

7.土耳其旅遊
旅遊業不僅是土耳其的支柱產業，也是外匯收入的重要來源。土耳其曾多次主辦被稱為「奧斯卡」的世界旅遊頒獎典禮，並獲得多項世界級旅遊獎項。主要景點包括藍色清真寺、卡帕多西亞、特洛伊古城遺址、棉花糖堡等在線名人景點，吸引來自世界各地的遊客前來參觀。

8.土耳其飲食
土耳其食物種類繁多，舉世聞名。伊斯坦布爾作為羅馬帝 國和奧斯曼帝 國兩千多年的首都，充分融合了歐洲、亞洲、非洲和穆斯林地區的文化，深刻影響了當地的飲食。

9.土耳其航空
土耳其交通運輸行業非常發達，全國有100多個機場。其中，國際機場6個。從伊斯坦布爾出發，可以直飛110多個國家或地區，國際旅行方便快捷。土耳其擁有廣泛的航運、鐵路和高速公路，火車可以從歐洲主要城市開往伊斯坦布爾。

10.土耳其買房移民政策
土耳其政府在2017年1月2日發布官方公報：在土耳其投資購買100萬美元及以上房地產，並持有至少3年，可獲得土耳其國籍。
在2018年9月18日的政府公報中，將投資房地產購房的金額由100萬美元降至25萬美元，直減75%。
在新法案下，僅需25萬美元起購置不動產，在世界所有購房移民項目中，國家最大而投資金額最低。

⑺ 土耳其主要交通

土耳其國鐵（TCDD）以東方快車而聞名，但線路不夠周延，車次也不多。如果從土耳其國內其他城市去往伊斯坦布爾，不如搭乘長程巴士。不過土耳其國鐵票價便宜，特別是卧鋪，在設備上一點都不輸給歐洲火車，所果如果時間不趕，可以來嘗試一下土耳其火車的旅遊樂趣。

不過土耳其國鐵票價便宜，特別是卧鋪，在設備上一點都不輸給歐洲火車，所果如果時間不趕，可以來嘗試一下土耳其火車的旅遊樂趣。

伊斯坦布爾和安卡拉是兩個最大的火車起迄站，伊斯坦布爾的錫爾凱吉車站（Sirkeci Gari）是前往歐洲的國際列車發車站，特別是前往德國墨尼黑、奧地利維也納及希臘雅典的伊斯坦布爾快線（Istanbul Express）每天發車，是最熱門的路線；

亞洲車站海達爾帕夏火車站（Haydarpasa Gari）則是前往中部安納托利亞各城市的發車站，但是現在這個古老的火車站已經關閉，所有從伊斯坦布爾前往中部安納托利亞個城市的列車將在新的正在建設中的火車站出發，由於新的火車站正在建設中，所以從伊斯坦布爾出發至中部安納托利亞城市的線路暫時關閉。

(7)土耳其的鐵路是怎麼樣的擴展閱讀

由於位於土耳其的中部，安卡拉可謂是鐵路交通網重要的中樞部位，這里四通八達，可以到達絕大多數城市。伊斯坦布爾開往安卡拉的火車車程5小時36分鍾（白天），夜車走的是另一條高速路線。

安卡拉火車站位於Kızılay廣場（Kızılay Square），這里也是公交車集結地，最近的地鐵站位於廣場北邊的Gençlik公園（Gençlik Park）附近。

⑻ 梅爾辛到伊斯坦布爾有鐵路嗎

先說結論，好像沒有吧

土耳其總統辦公室發布2020年鐵路戰略計劃。工程項目包括設計新線路以及對現有路線進行改造。土耳其是一個橫跨歐亞大陸的國家，道路交通系統設施完善。 由於歷史久遠，很多的陸地交通都需要翻新進行現代化改造。

計劃中的建設和修復項目包括：完成現有線路1492公里的電氣化以及804公里鐵路路線的重新設計；開始進行Kars –Divriği–Çetinkaya– Malatya –Gaziantep路線的現代化工程改造；開始建設計劃中的Aliaga –Çandarli– Bergama線鐵路；在Konya – Karaman線路上信號燈的工作；阿達納-梅爾辛航線的現代化升級改造工程，包括四軌跟蹤和建設Çukurova機場的分支機構；完成在梅爾辛，科尼亞和卡爾斯的鐵路物流中心；Osmaneli – Yenisehir – Bursa貨運線路工程的招標和開始工作。

Selçuk– Ortaklar和Ortaklar – Aydin – Denizli的現代化運輸貨物線以及通過第三座博斯普魯斯海峽大橋連接伊斯坦布爾的兩個機場的新的主線工程設計工作即將完成，即將進入招標階段。

升級連接伊茲密爾Alsancak港口與凱末爾帕夏和托爾巴利的線路；Gaziantep – Sanliurfa – Mardin的新生產線；埃斯基謝希爾–庫塔赫亞–阿菲永–布爾杜爾– Isparta線現代化改造工程以及地中海安塔利亞港口擴建項目；Kirikkale –Çorum– Samsun線；班迪瑪–布爾薩線等五個項目的設計工作將完成。

將開始設計計劃中的連接Bergama和Soma現有線路的新線路，以及Malatya、Narli和Akcagoze之間的第二條線路。

其他計劃包括在埃斯基謝希爾大學開設國家鐵路研究和測試設施。

國家動車組發展項目的控制系統、轉向架和地板設備的測試和認證工作即將完成，在開始批量生產之前，計劃對樣機進行測試和認證。

政府對交通項目的高度重視，工程項目完成改建投入運營後將改善土耳其國內的交通狀況，提高人名幸福指數，提升城市品位。將拉動內需，刺激土耳其經濟的快速增長。

⑼ 中國哪個地方有到土耳其的火車

目前，從中國到土耳其沒有列車開通。
如果想坐火車去土耳其的話，可以先從北京坐火車到莫斯科，再從莫斯科進行倒車到土耳其，前提是需要有各國的護照，否則無法通行。
火車（Train），人類的現代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。

⑽ 中國-伊朗鐵路怎麼樣了

伊朗外長穆塔基2010,11月15日宣布，修建聯通中國與中東的鐵路線方案已得到相關國家的同意。如果可行性研究進展順利，這條全長2300公里的歐亞大動脈將於明年初動工。
據伊朗媒體報道，伊朗外長穆塔基2010,11月15日宣布，伊朗、阿富汗、塔吉克等國已同意與中國合作，共同修建一條連接中國與中亞和中東的鐵路線。穆塔基說，這條來自中國的鐵路，從新疆出發，途經塔吉克、吉爾吉斯斯坦、阿富汗抵達伊朗，在伊朗分為南、西兩條線，南線直達波斯灣，西線通往土耳其和歐洲。他稱這將是「交通領域的一場革命」。本月初，中國、吉爾吉斯斯坦、塔吉克和阿富汗四國的交通部部長以及伊朗交通部秘書長在塔吉克首都杜尚別簽署了《中—伊鐵路建設初步協議》。據介紹，目前阿富汗已基本完成為確定最佳路徑和最佳建造橋梁及隧道地點的可行性研究，塔、吉兩國也將在未來4個月內完成這些研究。明年初將在中國召開會議，各國將公布這條鐵路在各國境內花費的財務預算，同時宣布正式動工。這條鐵路線全長2300公里，總預算43億美元。
有關專家表示，西方慣於把中伊關系跟政治掛鉤，其實是想多了。修建「中—伊鐵路」給兩國帶來的最直接的好處還是經濟利益，一方面可以帶動中國西部地區的建設，促進中國與中亞國家、歐洲國家之間的貿易，另一方面可以把伊朗同亞洲最具活力的地區連接起來，使伊朗受益於東亞地區的增長潛力，同時為伊朗商品走向世界搭建平台。再者，伊朗提出合作的意願，首先還是看中了中國過硬的鐵路技術。這說明，中國鐵路經過幾年「走出去」的實踐檢驗，已經獲得了越來越多國家的認可。