土耳其阿金奇無人機有多少噸

㈠ 作文~無人機中的奇兵答案

隨著糯康等首要犯罪分子被執行死刑，震驚中外的湄公河慘案終於畫上了句號。而鮮為人知的是在抓捕糯康的過程中，中國公安部曾計劃派出無人機對其實施斬首行動。雖然這一方案被因故放棄，但中國無人機的最新發展水平也因此再次進入國際視野，美國《國際商業時報》認為這一沒有付諸實施的計劃凸顯了中國在該領域日益成熟。
中國從何時開始無人機研製？研製過程中有哪些標志性事件？目前最新發展水平如何？本報近日就這些問題采訪了相關專家。
形成完備系列  提升性能指標
中國無人機之所以引人矚目不僅在於已經形成了品種齊全、功能多樣的完備系列，而且在於其不斷提升的性能指標。近年的珠海航展和北京航展成為中國無人機的最佳秀場，「翼龍」、「天翼」、「藍狐」、「夜鷹」、「鷂鷹」等多型號、多用途的無人機爭奇斗艷。它們在各自領域顯示出非凡身手：從戰場偵察監視到定位校射，從毀傷評估到實施電子對抗，從航空攝影到災情監視，從交通巡邏到治安監控等。
雖然是展會，但是這些無人機絕不只是琳琅滿目的陳列品，先進的性能使它們具備了招之即來、來之能戰、戰之能勝的堅實基礎。比如「翼龍」無人機，機長9米，翼展14米，機高2.7米，重1.1噸，限升5000米，最大時速280公里，航程能達4000公里，最大續航時間20小時。主要用於傳統軍事領域、非傳統安全領域和民用領域，具有戰場偵察監視、電子偵察干擾等功能，集偵察打擊於一體，在國際市場上有很強競爭力。再比如「翔龍」無人機，機長14.3米，機高5.4米，翼展25米，正常起飛重量7.5噸，限升1.8萬米，時速可達750公里。俄國媒體甚至認為，翔龍的主要性能指標已經向美國先進的「全球鷹」無人機看齊。
著眼軍民兩用 創新研發機制
中國無人機研製始於上世紀五六十年代，逐步形成了「長空一號」靶機、「無偵5」高空無人照相偵察機等系列，具備自行設計與小批生產能力。值得一提的是「長空一號」作為一架大型噴氣式無線電遙控高亞音速飛機，不僅開我國無人機先河，而且在此基礎上改裝成核試驗取樣機，並於1977年圓滿完成了一次核試驗穿雲取樣任務。
我國在高度重視無人機作為靶機、核試驗取樣機等軍事用途的同時，積極進行民用無人機研製開發工作。實際上用於導彈打靶或防空部隊訓練的「長空一號」經過適當改裝，就可執行大氣污染監控、地形與礦區勘察等民用任務。這也形成了我國無人機研製著眼軍民兩用的傳統，並在此基礎上，開發了WZ-2000隱身無人機、「蜂王」無人機、「翔鳥」無人駕駛直升機等一系列無人機，以致形成今天種類繁多、用途多樣的無人機研發製造體系。特別引起國際社會關注的是，無人機在捍衛我國領土主權完整方面發揮特殊重要的作用，中國著名軍事評論員、解放軍少將彭光謙近日在中新網《新聞大家談》節目中證實，中國已多次派無人機赴釣魚島執行任務。
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㈡ 求《坦克裝甲車輛》2006第二期《辯新坦克無用論》一文

你說的文章是 第2期里《坦克必須「下崗」嗎? 》中的新坦克無用論.

坦克必須「下崗」嗎?http://qkzz.net/Announce/announce.asp?BoardID=13300&ID=410174

冷戰結束,美蘇對抗成為歷史陳跡,在這股東西和解的風潮下,兩大陣營開始大量裁減傳統武器。世界各國對於戰機、艦船的研發都放慢了腳步,對於一直是陸軍武器核心的坦克,前途就更不明朗。放眼全球,有十多種坦克改進方案,卻沒有一個真正意義上的下一代坦克發展計劃。坦克真的走到生命的盡頭了嗎?

回顧歷史上的「坦克無用論」

最早的「坦克無用論」出現在第一次世界大戰之後,但在裝甲兵先驅的努力之下,坦克在第二次世界大戰中以實際表現徹底壓倒了反對者的聲音。不過,在1973年第四次中東戰爭中,於前兩次戰爭中大顯神威的以色列裝甲部隊,卻大敗於阿拉伯步兵和反坦克導彈之手,坦克的地位又遭到質疑。反對派認為:坦克如同中古時代的重甲騎兵,裝甲日漸厚重,步履更顯蹣跚,1973年的戰爭就像是百年戰爭中的克萊西與阿金考特會戰,坦克已不堪一擊。
坦克變得「太容易樁擊毀」一直是遭受質疑的主要理由,從坦克誕生以來,類似的觀點不絕於耳,不過這種說法從未成立,因為其內在邏輯站不住腳。在某些戰例中,某種比例的坦克被擊毀,是眾多因素相互作用的結果,並非完全取決於坦克性能。坦克雖然是用來抵抗破壞的,但並非不能被擊毀,其防護性最大的意義是使得敵軍火力無法處處形成堅強正面而能被裝甲矛頭集中突破。即使是在坦克相對干反坦克導彈最為脆弱的20世紀六七十年代,坦克的防護仍然足以抵抗大部分的攻擊。武器會被擊毀並不影響其價值的存在,有金剛不壞之軀的超級武器只能存在幻想世界裡。
在坦克的「矛」「盾」之爭中,裝甲也並非總處於下風。二戰之後,次口徑脫殼穿甲彈(APDS)的威力足以擊穿1000米外的300毫米厚的軋制均質鋼裝甲。次口徑脫殼穿甲彈進『步發展成為尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS),經過改進後其精度不遜於次口徑脫殼穿甲彈,威力更是有過之而無不及。以美軍M1A1坦克使用的120毫米M829AI穿甲彈為例,其穿甲厚度已超過600毫米,威力增大了一倍。另外,空心裝葯破甲彈(HEAT)的製造技術也在不斷進步,二戰時空心裝葯破甲彈只能穿透4倍彈頭直徑的均質鋼裝甲,到了20世紀70年代,能夠穿透7倍彈頭直徑的均質鋼裝甲,到了90年代,更達到了9倍之多。空心裝葯破甲彈威力的提升,意味著金屬射流形成的時間必須延長,炸高(彈頭引矮時與裝甲之間的間隔)由相對於早期彈頭直徑的2倍隨之相應增加到8倍,才能達到最佳效果。不過,彈葯的構造卻常常將炸高限制在2倍左右,所以現代空心裝葯破甲彈彈頭的穿甲能力仍只是彈頭直徑的5～7倍,自二戰以來威力提升1倍。
與「矛」相比較.「盾」的發展其實是領先的。自二戰結束到20世紀60年代末,坦克的裝甲只有100～200毫米厚,而80年代採用新裝甲技術的新一代坦克,在對付空心裝葯破甲彈的攻擊時防護至少相當於1000毫米以上的軋制均質鋼裝甲,在對付尾冀穩定脫殼穿甲彈時,估計至少相當於500毫米的軋制均質鋼裝甲。也就是說,在坦克火力提升1倍的同一時間段內,防護提升了5～10倍,不但沒降,反而上升。此外,若考慮到機動性的提升,則坦克防護性能的提升更是驚人。早在20世紀40年代末期,美、俄。英、法等國均有60噸以上的重型坦克發展計劃,無奈當時的技術卻無法使他們具有良好的機動性和可靠性,使這些巨獸紛紛夭折。但當代60噸以上的坦克如「豹」2A6或M1A2,即使是與上一代機動性見長的「豹」1、AMX-30坦克相比,機動性仍是大幅提升。反坦克武器威力的提升是事實,但50年來裝甲防護性能的提升更大。坦克太過脆弱的論點雖在第四次中東戰爭後達到高峰,但隨後已被事實粉碎,科技進步為新一代坦克注入了新生命。

新「坦克無用論」

第三代坦克開始服役後,重量日重,慚慚無法以放大的方式來增強戰鬥力,因此在20世紀80年代中期,各國便開始進行下一代坦克的研究,其結論基本是未來的坦克應改用無人炮塔。乘員集中乘坐在車體內的布局。不過,冷戰在一夕之間結束,這些概念的研究似乎紛紛束之高閣,坦克存廢的爭論再起。新的國際環境為坦克的未來打了個問號,而坦克太過脆弱這一老話題也因技術發展。新軍事理論的出現而復活。此外,從長期趨勢來看,新軍事變革中網路中心戰的作戰概念也確實挑戰了坦克的主宰地位。
坦克功能有局限質疑坦克存在價值的論點,首先指向坦克功能的日趨狹隘——只限於「反坦克」,在其他任務中無用武之地。這種說法的出現,一是因為後冷戰時代已沒有華約組織龐大的裝甲部隊需要對付:二是因為現代坦克改用滑膛炮後,可發射彈種有限所致。然而這些評論無論從任務需求還是從技術層面看,都是站不住腳的。不僅是目前和平的局勢未必會永遠持續:朝鮮半島.印巴之間和中東局勢仍是劍拔弩張,而且坦克的威懾力在後冷戰時代的維和任務等低強度沖突中,仍有重要價值。滑膛炮的適用彈種也較廣,不僅蘇聯125毫米滑膛炮能發射OF39尾翼穩定高爆彈,2003年伊拉克戰爭也證明西方常用的多用途反坦克榴彈(HEAT—MP)也是對付建築物及碉堡的有效彈葯,多用途反坦克榴彈的威力此前被人們低估了。過去西方坦克之所以未將多用途反坦克榴彈用作主要彈葯,甚至連次要彈葯都算不上,乃是基於戰術的需求,而不是滑膛炮本身技術的限制。反坦克的要求主導了冷戰時期西方陸軍的戰術思路,從坦克、炮兵、直升機,甚至步兵無不如此,所以坦克的次要彈種仍選用具有較強反坦克功能的空心裝葯破甲彈。在不同的戰術思路下,傳統的高爆彈仍然會是彈葯清單中的一項,目前如瑞典、德國與法國都已在開發由現役120毫米滑膛炮發射的新型高爆彈。

智能武器的威脅質疑坦克存在的另一方面則是針對坦克的生存性。過去非制導武器為維持遠距離射擊的命中率,必須擁有高速且低伸的彈道,早期的反坦克導彈也沿著瞄準線彈道攻擊,因此,在遠距離時坦克最容易樁擊中的部位僅限於正面,坦克可透過強化正面裝甲的方式來提高防護,2003年的實戰仍證明,M1A2等當代坦克的正面裝甲幾乎還是刀槍不入。但現代反坦克武2S的智能化程度愈來愈高,攻擊方式愈來愈多變,不但可以攻頂,甚至還可以針對散熱器、觀瞄設備、艙門等特別脆弱的部位進行攻擊,坦克需要安裝裝甲的地方越來越多。坦克雖然可以應用新的裝甲材料,並持續增加各部位的裝甲,但這將使坦克變得更為笨重,如此一來不禁令人回想起二戰末期德國的劇oo、「鼠」式等超過140噸的龐然大物,它們的確做到了面面俱到的周全防護,但速度遲緩、機械性能低劣,單位壓力過大,完全喪失了實用性。
智能反坦克武2S造成的威脅更甚以
往,不過坦克也並不是坐以待斃。坦克歷來通過結構變化(如菱形一炮塔式,多炮塔一單炮塔)而在同等重量限制下增強裝甲,未來坦克也可進行類似的變化(如有人炮塔一無人炮塔)達到目的。此外,像艦船、飛機的戰場生存性並不完全依賴裝甲,還包括各種干擾、攔截與壓制措施,坦克也可採用同樣的途徑。既然反坦克武器不是靠提升破壞力,而是通過導引科技進步採用非傳統的攻擊模式,坦克也可發展隱身、干擾或主動攔截技術等與之抗衡。俄羅斯的「窗簾」-1光電干擾系統與「競拄場」E主動防護系統便是很奸的例子。在這方面其池國家也不甘落後,例如德國研製出AWISS遠距離防護系統:法國研製出KDFM隱身組件、KBCM壓制組件以及SPATEM抗彈頭主動防護系統:義大利則發展了降低雷達與紅外線信號的隱身組件,據稱可以減少90%～99%的6～100G赫茲波段雷達信號、85%的3～5微米、8～12微米波段紅外信號。

戰場網路化新挑戰對坦克未來構成展大挑戰的,可能不是坦克是否容易被擊毀或功能廣泛與否,而是更革命性的變化:網路中心戰。坦克雖然仍是有效的反坦克武器,但一些分析家設想:在未來的沖突中坦克將交給各式各樣的遠程武器來對付。在網路化戰場中,任何觀察設備都可將戰場信息傳送給射擊單位發動攻擊,使敵坦克尚未接近已樁擊毀。在極端的狀況下,甚至將不再需要近距離接戰,因而坦克也就「下崗」了。
對此反對的論點也有其依據。例如在越南與科索沃,敵軍可以通過偽裝、疏散、滲透等方式來反制偵測,近戰的可能並沒有完全消失,不能只靠攜帶型武器或遠程武器。無論網路如何進步,信息傳輸與彈葯飛行都需要時間,遠程火力也總會有所延遲,因此,仍需要坦克來應付近戰,坦克可較遠程武器更迅速、直接地回應現場狀況,也比下車的步兵有更強大、更具機動性的火力及防護力,可以大幅減小步兵的戰斗傷亡。此外,武器系統不僅要具有某種能力,還必須考慮成本效益,坦克仍是較經濟的反坦克武器。同時,新科技的植入也可提升坦克的攻擊范圍,坦克可通過網路成自行發射.控制微型無人飛機來獲得目標信息,並可發射制導炮彈直接攻擊視距外目標。美,法等國目前都開展了這方面的研究。
平心而論,網路化的發展至多使坦克不再那麼重要,坦克在未來兵力編制十的比重,可能會較現部隊低,而依靠網路連結來彌補其戰鬥力損失。不過這種重要性遞減的現象,一直是坦克的發展趨勢,現代坦克就單體性能而言,遠比二戰中的車型強得多,但論及主宰戰場的能力反而相對較差。坦克獨自在戰場上橫沖直撞的時代早就過去了,坦克日漸依靠編入混合兵種部隊中才能發揮威力。

坦克到底是什麼?

正反兩方的意見相持不下,看來還得通過各國實際的發展計劃這一-事實進行裁決,它代表各國軍事專家集體分析的結論,具有較高的可靠性。目前認為坦克已終結的最強力證據就是西方各國並沒有新的坦克發展計劃。不過現代武器改用新穎的稱呼,或出現怪異拗口的字頭略語並不稀奇,誇張如所謂的「四輪驅動可越野輕型運輸系統」(FWADCCCLWTS),說穿了不過就是俗稱的吉普車而已。因此,想斷言坦克是否已終結,必須先搞清楚坦克的定義,其實質是什麼?否則只以名稱為准將無所適從。
坦克到底是什麼?乍看之下不難回答,人們可輕易說出坦克的基本定義:全裝甲、有炮塔、具有履帶承載系統的戰斗車輛,而為了與有炮塔的自行火炮以及其他攜帶小口徑火炮的偵察車進行區別,因此,坦克是「搭載大口徑火炮以直射為主的全裝甲有炮塔履帶式戰斗車輛」。不過,回溯坦克的歷史,最早在第一次世界大戰中使用的坦克是全履帶、全裝甲車輛,多沒有炮塔:20世紀30年代的T-34的76毫米「大口徑」主炮曾傲視群雄,如今卻還不如一些偵察車上的90毫米或105毫米主炮。再與其他武器系統相比,坦克問世90年來,的確一直以火炮直接射擊為主,但是「步兵」出現400多年來,持長矛。火繩艷的時間也超過一個世紀:火葯炮兵在500年的歷史中也有400年是直接射擊,直到最近100年才漸漸改以間接射擊為主。
由此可見,坦克一如其他武器系統,定義其實是變化的。坦克的武器裝備在變,防護技術在變,機動技術在變,過去技術發展就曾重塑了「坦克」的定義。未來的坦克若以新技術獲得更強戰鬥力,自然也不能拘泥於當前「大口徑火炮」、「炮塔」、「直接射擊」、「履帶」車輛的定義。「大口徑火炮」、「炮塔」、「直接射擊」只是在當前技術條件下滿足所需火力的設計,而「履帶」承載系統也只是現階段為提供坦克足夠越野性能的選擇,這些特徵都會隨著技術而改變。如果僵化地視改變為終結,那麼別說是坦克,就算古老的步兵與炮兵,也早已滅絕無數次了。
也許有人會認為,坦克的確沒有終結,但定義比較狹隘的「主戰坦克」卻肯定已行將就木。第三代主戰坦克的重量至少達到40餘噸,而超過60噸的坦克更是絕大多數,但如今西方各國陸軍的未來裝備無不以減重為第一要務,因此,主戰坦克將要絕種了。不過,就像「坦克」一樣,「主戰坦克」也是變化的概念,現有的定義都只是當代技術條件下的產物,自然不應該將今日的標准僵化地套用到未來世界。現在主戰坦克需要一定的「重量」來容納巨炮和厚甲,這與上面提到的「大口徑火炮」、「炮塔」、「直接射擊」、「履帶車輛」等定義如出一轍,也只是目前技術條件下為獲得所需戰鬥力的設計,會隨著新技術而改變,新一代主戰坦克的重量不必受限於上一代。另外,與技術同樣重要的是設計思想。早在20世紀30年代末,生產40噸以上重型坦克的各項技術便已齊備,然而當二戰進行了6年之後,重型坦克仍僅在德國、蘇聯較為普遍。美國在二戰中沒有大量生產重型坦克,並不是技術不足,而是偏好輕輕的坦克。在同樣的技術水平之下,各國有不同的考慮和取捨,產生出風格迥異的坦克,因此在同一時代我們既能看到36噸的AMX-30主戰坦克,又能看到55噸的「酋長」主戰坦克,兩者相差近20噸,主戰坦克的重量規格從來也不是一成不變的。

各國未來坦克發展計劃

有了定義變化的觀念之後,再來看一看各國的未來陸軍武器新計劃,我們會清晰地看到,坦克或主戰坦克非但沒絕跡,其發展反而方興未艾。下面我們簡單介紹一下各國的坦克發展計劃。
美國未來戰斗系統 美國下一代坦克是未來戰斗系統(FCS)中的一部分。未來戰斗系統並不是單一的武器,而是一整套「以網路為中心」的「系統的系統」,將發展一系列的無人機,地面無人車輛以及有人地面車輛.其有人地面車輛是一系列18噸級高度通用的車型,採用混合電力驅動,並具有先進材料車身結構、信號控制與主動防護系統,也可
加裝附加裝甲。有人地面車輛在設計上同時考慮輪式和履帶式車型,目前已推出兩種通用底盤的原型車,預計在2008年後陸續服役,但需到2030年以後才足以取代現役的M1主戰坦克和M2/M3步兵戰車。有人地面車輛中的「瞄準線/超瞄準線」(10S/BLOS)系統,或稱「機動戰斗系統」(MCS)就是「坦克」。MCS設計上為全裝甲無人炮塔履帶式車輛,具有105～120毫米的大口徑主炮,可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈與增程制導炮彈,並可能應用電熱化學炮技術。

英國未來快速反應系統英國的下一代坦克是未來快速反應系統(FRES)車族之一。FRES與美國FCS計劃中的有人地面車輛類似,是一種包含各種不同功能的完整車族,可擔任戰場上16種不同的任務。FRES預計在2012年服役,最初將先行取代老式的「薩克松」4×4裝甲車、FV430系列裝甲運兵車和「蠍」式裝甲偵察車,但也要到2035年前後才能取代「挑戰者」2主戰坦克和「武士」步兵戰車。
FRES車族考慮同時採用前置發動機與後置發動機兩種腰帶式底盤,輪式指揮車也在考慮之列.FRES車族中的「直射火力平台」就是坦克,設計上可能採用類似美國機動火炮系統的頂置火炮,採用105毫米或120毫米主炮,並將觀瞄設備安裝在火炮上方以改善視野,3名乘員集中坐在車體前方。FRES車族將分為輕型與重型兩種規格,在最初計劃中分別以C—130和A-400運輸機的承載量為標准。但鑒於C-130的承載量實在太低,英國已在2005年6月將重量規格放寬,分別以A-400M和C-17運輸機的承載量為標准,1架C—17應可攜帶2輛FRES飛行5560千米。由此推斷,直射火力平台的重量將在38噸左右。
法國輪式裝甲車法國目前正在推動輪式裝甲車(EBRC,也叫EBXX)計劃,將用來取代現役的AMX IORC、ERC-90裝甲偵察車和AMX-30主戰坦克,預定在2012年後服役。EBRC與美國FCS也有些類似,可遙控無人機和無人地面車輛,具有超瞄準線作戰和網路化作戰能力,並採用隱身設計、主動防護系統、混合電力驅動等新技術。EBRC目前同時考慮輪式和履帶式車型,一種方案重16噸(若是輪式採用6×6結構),擁有1個安裝40毫米埋頭彈武器系統的無人炮塔,炮塔兩側還裝有導彈發射器,此方案原定於2005年推出原型車。另一種方案重24噸(若是輪式採用8×8結構),安裝1個雙人炮塔,武器可能為1門105毫米成120毫米電熱化學炮,或低後坐力120毫米滑膛炮,並可發射增程制導炮彈。
德國中型主戰坦克概念德國現役「豹」2坦克歷來被評為當代最佳主戰坦克,繼承了德國在坦克方面的優良傳統,「豹」2坦克的後繼車型也就特別引人注目。有關德國在2010—2015年後的新一代車型,目前的概念是一種中型(30-40噸)主戰坦克,不過這一概念的前景尚不明朗,仍有待進一步確認。此前,德國曾經製造過「實驗性全面防護」(EGS)概念車,之後又以「新裝甲平台」(NGP)的名義,進行了包括混合電力驅動、車用電子等許多相關技術與概念的研究。NGP車系包括坦克型平台、步兵戰車型平台以及戰斗支援平台(防空車、自行迫擊炮)。其坦克型平台乘員艙布置在車體內,採用無人炮塔設計.武器系統為140毫米滑瞠炮,或多用途導彈垂直發射系統,並配合1-2門35～50毫米中口徑機關炮。NGP項目的研究日前雖已終止,但其步兵戰車型平台最後演變為「美洲獅」步兵戰車,NGP項目其他相關的技術與概念成果,都將是德國發展未來中型主戰坦克的基礎。
俄羅斯1-95坦克俄羅斯不是西方國家,但身為冷戰時代美國的唯一對手,其軍事技術不容小覷。俄羅斯未來坦克計劃雖然也蒙著一層神秘的面紗,但並不像西方國家那樣濫用新名詞,俄羅斯仍沿用坦克之名。20世紀90年代已有傳聞說俄羅斯將部署新一代坦克,新坦克車重約50噸,擁有先進的主動防護系統與裝甲,配備135毫米主炮的低外形無人炮塔,3名乘員集中坐在車體內,名字為T-94或T-95。2000年3月,俄羅斯國防部長宣布已經開發出名為T-95的主戰坦克,證實了此新型坦克的存在。不過,根據俄羅斯的命名原則,俄羅斯坦克在研製階段一般不會獲得T的編號,而僅稱為「Ob.」這似乎暗示T-95已經服役。已知的T-95的特徵符合當初的猜測,但也有資料指出它可能安裝更大口徑的152毫米主炮,除可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、空心裝葯破甲彈外,還可發射射程達10千米的新型反坦克導彈。T-95也將裝備一套新型火控系統,包括雷達、激光測距儀、熱像觀瞄系統等,為適應無人炮塔設計,其性能應遠比俄羅斯現役坦克先進。

其他國家發展情況其他發展中國家或第三世界國家的主戰坦克的發展,仍停留在追趕先進的狀態。如印度的「阿瓊」。巴基斯坦的「哈里德」和中國的99式等,性能多與俄羅斯現役T-80/90主戰坦克相當.尚不足以列入下一代主戰坦克的名單。
從上述的發展計劃可以發現,以目前的技術發展趨勢,未來的坦克仍是全裝甲有炮塔的設計,除重量減輕、配備導彈和輪式車型外,與今日的差別並不大,在某種程度上甚至還符合目前的坦克和主戰坦克的定義。根據歐洲常規武器條約的規定,坦克(條約用語為battletank)是指「空車重量大於16.5噸的履帶式車輛,具有可360度旋轉且口徑大幹75毫米的主炮,符合這些條件的新服役輪式車輛也視為坦克」。

結語——「馬甲,還是馬甲」

未來坦克的確在某些特徵上與今日略有差異,但正因為變化才使坦克與時俱進。俄羅斯T-95主戰坦克可能已經服役,其重量、結構完全符合傳統的主戰坦克定義。西方先進國家雖沒有主戰坦克新計劃,其中美國更熱衷於以網路為中心的新武器系統。但無論網路中心戰概念是否正確,何時能實現,坦克的需求都沒有被消失,盡管車重。裝甲減輕,並考慮輪式結構,但這並非是綜合戰鬥力的減弱,而是採用不同的技術手段。未來的坦克、主戰坦克只是換了個名稱,僅僅換了件「馬甲」而已。根據已知進度,他們將在未來10～20年間陸續服役,假如他們也像這一代坦克一樣服役30年的話,則坦克的生命至少要延續到2045年,在此之前談論坦克的終結,不過是咬文嚼字的游戲罷了。

㈢ 1. 2月7日 《星海奇航》第二十五集《調虎離山》第二十六集《決戰迷宮》在迷宮中，誰控制動物軍團攻擊阿金

1、瘦先生 2、生肖豬 3、拉麵 4、割稻草 5、冬眠 6、糖葫蘆 7、貓頭鷹

全對

㈣ 順豐大型無人機國內首次演示飛行載重多少噸

12月27日消息，順豐官方消息，12月26日順豐基於真實業務需求，在雲南某地進行國內首次大型無人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行，模擬在緊急情況下利用大型無人機進行備件運輸，組織緊急搶修，快速恢復通訊。

該款機型是全新設計具有自主知識產權的大型物流無人機，採用快卸鎖鉤貨艙和分布式載貨吊艙，提升物流運轉效率；大展弦比機翼提高升阻比，雙發提升動力和安全性。該款無人機已實現無人化自主控制，可以自動規劃航線，一鍵自動起降，並具有自主應急處理能力。

㈤ 我國的攻擊無人機和土耳其的相比怎麼樣呢

本次亞美尼亞和亞塞拜然的武裝沖突，阿方大量使用了土耳其援助的TB2型無人機，這些無人機表現相當出色，擊毀了不少亞美尼亞的坦克裝甲車。而在敘利亞和利比亞戰場中，土耳其的無人機也創造了輝煌的戰果，庫爾德武裝被這些無人機打得四處逃竄，甚至連俄羅斯防空導彈也沒能倖免於難。此外土耳其無人機還大量出口到卡達、突尼西亞、烏克蘭等國，訂單數量僅次於中美，可見其確實有過人之處。不過和中國相比，土耳其無人機仍舊是弟弟，畢竟我們早就將這類技術白菜化，而土耳其卻還在為提高國產化率而苦苦掙扎。

▲彩虹5最多能掛裝16枚對地攻擊彈葯

事實上這種傳統長航時察打一體無人機早就已經被我們白菜化，並不屬於什麼高端的產品。而在中東地區能夠生產傳統察打一體無人機的國家也並不罕見，沙特已經引進了我們的彩虹4無人機生產線，以色列的蒼鷺系列無人機九十年代就已經賣到了印度，而伊朗近些年來通過不斷仿製美國產品，無人機研製水平也突飛猛進，並不比土耳其差。之所以在中東戰場上見不到伊朗無人機，主要是因為聯合國的武器禁令還未到期，否則伊土兩國無人機相互纏斗的畫面一定會上演。