土耳其蘇57多少錢一支

Ⅰ 蘇-57會像蘇-27一樣熱賣嗎

蘇-57的外銷並不樂觀，除了俄羅斯空軍，其他國家並沒有購買欲，想買的沒有錢，有錢的看不上。隨著МАКС-2019莫斯科航展的結束，這么長的時間竟然沒有國家對俄羅斯的蘇-57第五代戰斗機產生購買欲。

此外，蘇-57戰斗機沒有引起預期的熱潮，印度、埃及、土耳其和阿爾及利亞等國家似乎對米格-35和蘇-35戰斗機有強烈的興趣，而不是蘇-57戰斗機。這就提出了一個問題：西方專家說俄羅斯的蘇-57根本不是第五代戰斗機，而且遠遠落後於他們的項目？在土耳其舉行和航空航天節上也只看到蘇-35，不見蘇-57戰斗機的身影。

為什麼其他國家不購買俄羅斯的蘇-57戰斗機？答案很簡單：有更便宜的戰斗機，比如米格-35和蘇-35，它們也能探測到美國的隱形戰斗機，也裝備有效的防空系統。第五代戰斗機符合現代要求，而俄羅斯的防空系統也能確保這些戰斗機的安全。但是，其他國家對米格-35和蘇-35的興趣越來越大，與購買昂貴的設備（蘇-57戰斗機）相比，米格-35和蘇-35效益更高、成本更低。

Ⅱ 俄羅斯蘇35戰斗機參加土耳其航展，現在俄羅斯主力戰機有比蘇35更厲害的嗎

世界上還沒有比蘇35更厲害的戰斗機了。事實上在俄羅斯裡面的戰斗機蘇35可以說是世界上最強大的戰斗機。即使美國的戰斗以機也比不上俄羅斯的蘇35，可以看出俄羅斯的軍事實力在世界上還是很厲害的。不僅僅如此俄羅斯還有更多的高科武器。

在如今的世界競爭中，軍事實力作為一個國家的硬實力，增強軍事實力還是很重要的。只有軍事實力增強了還有同時增強自己的經濟實力還是很重要的。相信我國在軍事武器的研發還是需要有進步的地方。

Ⅲ 特諾雅單抗多少錢一支

國內什麼價格不了解

土耳其2000左右，台港葯通地諾單抗實物照片如下

Ⅳ 蘇煙多少錢《小蘇多少錢一條》，《大蘇多少錢一條》，《中華多少錢一條》。

大蘇450一條，小蘇煙200一條；硬中440左右。

香煙，是煙草製品的一種。製法是把煙草烤乾後切絲，然後以紙捲成長約120mm,直徑10mm的圓桶形條狀。吸食時把其中一端點燃，然後在另一端用嘴吸咄產生的煙霧。香煙最初在土耳其一帶流行，當地的人喜歡把煙絲以報紙捲起來吸食。在克里米亞戰爭中，英國士兵從當時的鄂圖曼帝國士兵中學會了吸食方法，之後傳播到不同地方。

大部分的香煙成份之中並不單只有煙草。1558年航海水手們將煙草種子帶回葡萄牙，隨後傳遍歐洲。1612年，英國殖民官員約翰·羅爾夫在弗吉尼亞的詹姆斯鎮大面積種植煙草，並開始做煙草貿易。16世紀中葉煙草傳入中國。開始傳入的是曬晾煙，距今已有400多年的種植歷史。

香煙跟雪茄的主要分別在於香煙體積較小，煙草經過煉制和切碎。香煙最初在土耳其一帶流行，當地的人喜歡把煙絲以報紙捲起來吸食。

在克里米亞戰爭中，英國士兵從當時的鄂圖曼帝國士兵中學會了吸食方法，之後傳播到不同地方。

1843年6月25日，法國開始製造歷史上第一批用以商業販售的香煙。後來香煙就在各地流行並傳播起來。

Ⅳ 蘇-57真的有這么不堪嗎

商場如戰場，瑞幸自爆偽造交易22億元，這家首個在中國市場挑戰星巴克地位的咖啡品牌崩盤了。瘋狂擴張的瑞幸栽跟頭，其中離不開它的“燒錢式”運營，為了“流量”無節制。與之相反，俄羅斯的蘇-57戰斗機似乎從來不買“流量”，但是好酒還怕巷子深，蘇-57想出口“變現”也更難了。

2019年12月24日，一架蘇-57在哈巴羅夫斯克邊疆區附近墜毀，飛行員跳傘倖免於難。但這架戰機備受各界的質疑，但更吃驚的是，截至2020年3月目前這家戰機並沒接到外國訂單，蘇-57為什麼會變成“滯銷品”呢？2018年印度退出第五代戰斗機(FGFA)項目，該項目旨在打造印度版蘇-57項目。

我國已經部署殲-20第五代戰斗機，所以對蘇-57戰斗機的興趣不大。唯一的風聲是去年阿爾及利亞menadefense網站稱，該國已經與俄羅斯簽署14架蘇-57戰斗機和同等數量的蘇-34前線轟炸機的購買合同，但沒有官宣。無論如何，阿爾及利亞購買蘇-57事件撲朔迷離，土耳其方面也沒興趣，盡管埃爾多安在莫斯科航展上對這架戰斗機表示了興趣。事實證明，除了俄羅斯，沒有國家想買蘇-57戰斗機，那麼問題出在哪裡呢？

第五代戰機，相信軍迷已經滾瓜爛熟。蘇-57的性能一般般，價格太昂貴，與美國、中國類似戰斗機競爭就沒有優勢，普京不得不下場直播帶貨了。在去年9月，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京表示，他認為俄羅斯最新的第五代戰斗機蘇-57是世界上最好的軍用飛機。

Ⅵ 俄羅斯空軍和土耳其空軍誰厲害土耳其空軍北約排第三。

俄羅斯比土耳其空軍強很多，土耳其的空軍實力僅為俄羅斯的五分之一，原因如下：

作為空軍戰鬥力最核心的就是戰斗機，而四代戰斗機（中國稱為3代）的數量基本上代表一個國家空軍的實力。
土耳其的三代戰斗機為240架F-16C、D型機
俄羅斯的主力戰斗機為：
蘇27、蘇33系列325架
蘇35、蘇30系列96架
米格31，198架
米格29系列，254架
戰斗轟炸機：蘇24、蘇25、蘇34系列1000多 架。
合計1800-架

土耳其有4架波音737和平鷹空中預警機，俄羅斯有20架A50預警機。

另外，俄羅斯還有一百五十架轟炸機，五代機蘇57已經開始服役。
所以俄羅斯的空軍實力不是土耳其能比擬的。雖然俄羅斯也有不少蘇聯時期舊飛機，但是空軍綜合實力吊 打三五個土耳其不成問題！

Ⅶ 世界最先進的預警機是什麼

答題之前，「天真」要先多說幾句，那就是天真很少與朋友在同一問題上去「搶生意」，但有時候，「天真」覺得還是再答的詳細一點最好，也希望前面「五嶽」童鞋不要在意呦？

目前來說，全世界最先進的預警機，應該就是「王小謨」院士口中所說的，「比美國領先一代」的空警2000，但是……這個非常、非常重要，這個領先，僅僅是指產品/部分產品，絕不是技術，這點大家一定要記住。

作戰現代空戰的「戰場信息處理中心」，預警機所涉及的相關技術非常復雜，其中主要的；載機、機載雷達系統、通信指揮系統等方面，美國都有非常強大的技術優勢，尤其是在未來預警機發展中，對「數字式有源相控陣雷達技術」、「共形智能蒙皮陣列」、「雙/多基地體制工作模式」、「無人載機」等多方面的技術儲備，美國都是最強的沒有之一。

可能「天真」的這個說法，很多人會有疑問，但「天真」要告訴大家的是，這個看法，不是天真憑空猜測來的也不是信口胡說得來的，這是國內很多權威機構，包括國內雷達領域的絕對領軍團隊「中電科十四所」，對國外預警機的發展與現狀，進行深刻研究分析得來的。

「天真」曾不止一次的向大家強調，我們千萬、千萬不要僅憑一兩件「產品」，就認定某項技術，我們/別人就一定領先，這是非常錯誤的看法。

預警機也是如此，我們之所以領先，一方面有我們自己努力的結果，另一方面也有對手「停滯」的問題。

眾所周知，美國至今用的還是40多年前的E-3平台，可即使這樣，E-3平台的載機（根據各國型號不同分為波音707、767、空客A310等）也要比我們空警2000、空警500的載機伊爾76、運9平台要強的多。

美國與我們在預警機領域，目前最大的「差距」還是在雷達，（這也是目前大家認知誤區最多的地方）E-3用的還是「平板縫隙陣列天線」，由於是單面設計，所以要依靠機械旋轉來實現360度的環視能力，在性能上，可以說是完全落後於現在主流的「有源相控陣雷達」與我們空警500的世界第一款「數字化陣列有源相控陣」雷達更是沒發比。
圖註：E-3的平板裂隙天線，相比現在主流的相控陣雷達天線，技術太老了。

所以，王小謨院士才會說，「我們領先美國一代」，可是「，天真」要提醒大家注意的是，這是美國幾十年前的產品……

但，美國是造不出來「數字陣列有源相控陣雷達」嗎？

這絕不是，前些日子，美國對「中興」的封殺，讓國內大多數人對國內「晶元」行業是一片痛罵，可是大家有沒有想過，美國為什麼可以對我國的中興實施「封殺」？就是因為美國在半導體領域，有全世界獨一無二最強大的技術優勢，美國在半導體領域的技術儲備之深，要超出很多人的想像。

像韓國、日本這些半導體「強國」，都是在吃美國的技術授權，很多半導體產業的技術專利，絕大多數都握在美國手裡。

圖註：目前雷達「氮化鎵」器件（GaN）可以說是相控陣雷達發展的主流，而「氮化鎵」技術的成熟，關鍵的突破，就是09年美國「雷聲」公司對（GaN）單片微波集成電路放大器的1000小時的可靠性測試。

而「雷達」所涉及的最關鍵技術，就是「雷達高可靠性測試，性能半導體原件上」，美國有非常強大的技術儲備，美國絕不是做不出來「有源相控陣雷達」的預警機。

很多人都知道以色列的「費爾康系統」是全世界第一款相控陣雷達預警系統，可是很多人卻不清楚「費爾康系統」的研製方；以色列ELTA系統公司，是在70年代後期，美國的大力扶持下，才在雷達技術上有了「一日千里」的進步的。
圖註：以色列「費爾康」
的背後，其實 有美國人的影子。

而在1999年7月，澳大利亞A310-300預警機所使用的「費爾康雷達系統」（天線罩」直徑10.6米，內部三面8.5米長、1.6米高雷達）的整體設計，就是由美國「雷聲」公司所領導的。

而以前我們與以色列「費爾康系統」的合作，為什麼美國的「反對」作用如此之大，根本原因也是如此。

而美國還在使用老式的E3，其根本原因，還是「錢」的問題，眾所周知冷戰結束後，美國很多高新軍事技術方案都先後下馬，新預警機也是一樣……

即使是現在，美國E-3可以通過不斷升級後端的信號分析處理和通信指揮系統軟硬體之後還能湊合用，但如果全部換代，龐大的預算還是競爭不過美軍其它「同行」。

圖註：「日本以E-3技術為原型換裝波音767載機的E-767」

美國自己現有32架E-3，北約框架下還有18架，如果施行換代，僅「載機」這一項，就要上百億美元，（一架波音767級別的飛機，兩億美元算良心價了），再加上改裝、研製、培訓、設備等費用，一架新預警機5億美元一點都不高，全部換代要250多億美元。

而一艘美國最新的「福特號」才130億美元，僅美國空軍換預警機的費用，都夠美國海軍再裝備兩艘新「航母」了，這么龐大的費用，在老E-3升升級還能用的情況下，國會大老爺是不會手軟的。

最後「天真」要告訴大家的是，我們近些年確實是在高新軍事技術領域取得了非常多的成就，這確實是讓人很欣喜的事，但我們也要同時注意外國在同類技術領域中的那些發展，我們未來的路還很漫長，很多高新技術我們和國外真的是有非常大的差距，這絕不是一朝一夕就可以追上的，這需要我們共同的努力，我們不能妄自菲薄，也不能狂妄自大，我們在保持自身自信的同時，也要保持對別人的重視，這樣，我們才能有，重新站在世界高新技術頂點的那一天。

最後，謝謝您的閱讀，祝您生活愉快！

這個問題老梁來回答。

先進？一湊這倆字，估計有人就認為：「沒跑，一準是美國人的預警機！」

呵呵！先讓俺樂一會，你這真就錯了，最先進的預警機在咱中國，就是咱家的空警2000。

說真格的您要是認為美國的預警機最先進，有這想法，其實也沒錯，畢竟世界上第一架預警機就是美國人造的。

但您記住了，第一架是你造，但時間撥到現在，你這技術就不一定了，畢竟這多少年過去了，你蹲在哪裡不動，還不允許別人追上去？沒道理不是！
那麼咱就說說咱先進在哪裡？
咱的預警機之所以先進，就先進在了預警機背後頭那大圓盤。

說道這里估計有小夥伴要說了，這不就是雷達嗎？當然！你以為預警機玩的是啥，他就玩了個雷達，讓他能夠預先發現敵人的蹤跡，從而做出預警的。

咱的大圓盤是不轉的，其他人包括美國的那大圓盤分分鍾鍾擱那轉。

其實這檔子事，俺在以前的一片文章中說道過。

那麼在這里簡單的和大傢伙說道一下。

說真格的一個轉，一個不轉，這要是不清楚的的小夥伴，一準認為這轉的應該比不轉的牛掰吧！

你快拉倒吧！你以為這是沒事磨豆漿呢？不轉還就磨不成了？

沒那事！

他之所以轉，是以為那裡邊有一個雷達，不斷的掃描，就像人腦殼上的眼睛一樣，這玩意你要是不轉的話，完蛋了只能盯著一塊地方瞅，其他地方瞅不到，所以就得轉起來，不然就得歇菜。

咱就不一樣了，里頭裝了三雷達，三個傢伙各自盯一個方向去瞅，眯縫著眼睛，鼓著腮幫子「嗯嗯！」的瞅，這都不帶轉換的，中間連個間隙都沒有。

就沖這一點，您感覺那個先進？咱不耽誤事，他那？晃悠一下走了，就算有個情況，他還要照顧其他方向，有可能會對這個情況疏忽。

咱有情況了，朝著那個方向的雷達放大了玩命的瞅都沒有問題，不耽誤其他方向。

咱這說的有點空洞，都是理論上的，咱上個數據，大傢伙就明白了，美國那預警機一分鍾能轉個五六圈，這要是發現目標，他就得掃個三到六次才能確定，也就是說美國預警機發現目標，到確定目標平均下來這就是一分鍾的時間。

哥們，戰場上一秒鍾都能決定生死，這可是足足的六十秒，情況緊急了啥黃瓜菜都的涼透了。

咱呢？玩命的盯一個方向，在差也比你快一半的時間吧。

這是啥？這就是先進，這可不能否認！別的不說咱的空警2000那可是創造九個世界第一的寶貝，沖這個九個第一，咱不差。
說道這里估計有人要反駁了，什麼滯空時間，什麼載機航程等等。
的確，預警機這兄弟，其實有兩部分組成，一個是運輸機，一個是雷達。

咱的雷達確實不錯，但搭載雷達的運輸機是別人家出產的，俄羅斯的伊爾76，這確實是咱的短板，畢竟大飛機這塊一直是咱的脖子，老是讓人卡。

但您要記住了，預警機的雷達才是最關鍵的，只要咱突破了大飛機技術，全部國產化那也是分分鍾鍾的事。

而且運20咱已經有了，相信以後的運20搭載上雷達，就是很不錯的空警3000了。

而且咱的預警機之父王小謨院士就曾經說過，下一代的咱家的預警機要全面領先，預警機這塊將要有中國人來領導。

這就是豪氣，沒有點底氣，咱謙虛的中國人會說這么大的話嗎？

最後說一句，咱的夢想是星辰大海。再補一句，自己的東西永遠是最棒的，沒有之一！

預警機，美國裝備數量世界第一。如果是按照先進程度來說，中國的空警500是世界上最先進的預警機。根據權威說法，空警500的雷達領先美國空軍的哨兵E3預警機兩代。

預警機的雷達同樣是大圓盤，美國的E3預警機採用的是多普勒雷達，這是很多年前的裝備了。而中國的空警2000裝備的是有源相控陣雷達，所以從預警機的雷達方面，中國的空警2000已經走到了世界的前面。

空警2000，中國只裝備了4架。到了後來中國的空警2000不能繼續生產了，雷達雖然很先進，但找不到裝配的運輸機了。於是中國用運九做空警500的底盤，研製了最先進的預警機。空警500雷達的尺寸雖然小了，但性能比空警2000隻強不弱。

這是怎麼做到的呢？中國科研人員在雷達的體制上下功夫，空警2000裝備的相控陣雷達是模擬體制的雷達，到了空警500改成了數字式相控陣雷達，性能有了長足進步，雖然各方面都比空警2000尺寸小，但性能卻很先進，世界上最先進的空中預警機在中國。

預警機是什麼，把地面的雷達放到天上，用來偵查，警戒，引導，指揮等；

1.空中預警的誕生，有2個原因，第一因為地球是不規則球體，受到曲率影響，雷達監控存在看不見的盲區。第二，雷達波長的問題，長波看的遠看不清，短波看的清但看不遠！隨著距離的而衰減，容易被高山，森林遮蔽！

利用這3個技術難點，誕生了，空軍的超低空突防戰術，海軍的掠海攻擊導彈，陸軍的武裝直升機樹梢空間。隱形作戰武器！

2.把雷達放到天上，能有效解決地球曲率問題，解決高山，峽谷，信號遮蔽問題，也能解決隱形飛機的問題！這樣預警飛機就誕生了！

3.預警飛機的指標：偵查范圍，掃描速度，滯空時間，數據鏈能力。

4.預警機雷達按體制，機械掃描，無源相控陣，有源相控陣。

5.預警機的機體，客機改造，運輸機改造。客機舒適型強，滯空時間長！

綜上所述，體制最先進的是中國的空警2000，數據鏈以及實戰能力最強的是美國的E2系，E3系，E8等。日本，俄羅斯，以色列的，比中美的差些！

中國的預警機勝在雷達體制，弱在機體運輸機。美國的預警機，勝在數據鏈以及客機機體，弱在雷達體制！

預警機作為現代戰爭中的重要作戰平台，集探測、監視、指揮於一體，可為己方海空作戰力量提供強大的空情信息保障，在歷次局部戰爭中均起到了極其重要的作用。因此，預警機也被稱為現代空中力量的倍增器。而在當今世界上可以自主研發預警機的國家並不多，只有美國、以色列、俄羅斯、瑞典和中國等少數國家可以研發預警機，而比較先進的有美國的E-737預警機、E-767預警機和E-3預警機，俄羅斯的A-100和A-50預警機，以色列的費爾康預警機，中國的空警2000和空警500預警機等。

其中，美國的E-737預警機採用了波音737客機作為載機平台，最大起飛重量70噸，航程6230噸，採用了有源相控陣雷達，可以同時跟蹤300個目標，最大探測范圍600公里。E-737的有源相控陣雷達放置在機背上，外形像一塊長方形積木。E-737雖然機體不大，但其電子系統非常先進，信息處理速度很快，是E-2C預警機信息處理速度的10倍。該機憑借優異的性能獲得了很多國家的青睞，像澳大利亞和土耳其等國都有引進，並在實戰中取得了不錯的戰績。

美國的E-767預警機則是美國專門為日本研製的一款預警機，共出口了4架E-767預警機給日本。其採用了波音767客機作為載機平台，最大起飛重量175噸，航程可達1萬公里，搭載有AN/APY-2雷達，最大探測距離320公里，對高空目標可覆蓋600公里的范圍。而E-3預警機則是美軍目前的主力空中預警機，該機以波音707客機為載機平台，採用的了AN/APY-1型S波段脈沖多譜勒雷達，可以探測600公里以外的高空目標，320公里以外的低空目標，還可以探測地面和水面的目標。E-3預警機是美國空軍空情探測和保障的重要節點，也是美軍信息化作戰體系的重要組成部分。E-3自1977年服役以來，多次歷經了戰火考驗，在海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭和伊拉克戰爭等局部戰爭和地區沖突中都發揮了巨大的作用。

而俄羅斯方面也不甘示弱，俄軍主力預警機A-50也多次經歷實戰的考驗。A-50預警機是蘇聯為了應對美國的E-3預警機而開發的第二代預警機。其研發於1970年代，1984年進入蘇軍服役。A-50以伊爾-76運輸機為載機平台，最大起飛重量190噸，最大航程7500公里，可在無空中加油的情況下續航4個小時。A-50預警機配備了由三坐標雷達、顯示和儲存系統以及數字通信系統組成的預警系統，可探測450公里范圍內的低空目標和620公里以外的高空目標，並可跟蹤50個目標，同時指揮12架戰斗機作戰。不過，由於前蘇聯在電子工業上與美國存在較大的差距，A-50的大量使用混合微電路，在探測距離上略遜色於E-3。A-50自服役以來也經歷了實戰的考驗，表現非常出色。在1996年幹掉車臣匪首杜達耶夫的行動中，A-50曾成功攔截到杜達耶夫的電話信號，並指揮戰機進行了攻擊行動。

對俄羅斯而言，隨著技術的發展，A-50預警機的性能已經落後，俄羅斯在A-50的基礎上又推出了A-100預警機。該機目前還在研發當中，採用了伊爾-476的機身，其巡航速度增加到825千米/小時，最大起飛重量達到210噸，載重提升到了60噸。由於伊爾-476使用的PS-90A76型發動機的油耗大幅度降低，這使得A-100的續航時間得到了很大的提升。A-100最大的特點是採用了獨特的S波段和UHF波段兩部雷達組合布置在雷達罩內的探測方式。其中，S波段雷達用於進行探測預警任務，而UHF波段雷達則用於探測隱身目標，以此來兼顧遠程預警和反隱身作戰能力。A-100採取旋轉掃描方式進行探測，可以同時追蹤300個目標，並可以探測到600公里范圍內的空中目標和400公里范圍內的海上目標。此外，A-100還使用了俄羅斯目前最先進的電子設備和數字化指揮控制系統，大大提高了電子設備的技術水平和空情信息處理能力，使得預警指揮能力得到了很大提升。

除了美俄以外，以色列在預警機領域也是非常有特色的。以色列的費爾康預警機多項技術指標都要優於美國的E-3，但造價僅為E-3的30%，具有極高的性價比。費爾康預警機採用了波音707客機作為載機平台，最大起飛重量150噸，最大航程8500公里。該機是世界上首個採用有源相控陣雷達的預警機，其最大的特點是將六面有源相控陣雷達分別安裝在了機首、機尾和機身，可以同時跟蹤數百個目標，探測范圍達400公里。費爾康預警機及其相關技術也成為了國際軍火市場的明星，陸續出口到了印度等多個國家。

而我國也在預警機領域取得了長足的進步。目前我國空軍主力的預警機為空警2000和空警500。其中，空警2000是我國第二代預警機，而空警500則是利用國產運9中型運輸機為載機，搭配更先進的雷達預警系統的第三代預警機，實現了小平台大預警的目標。空警2000和空警500都採用了有源相控陣雷達，其在雷達罩內呈三角形放置了三面有源相控陣電子掃描天線陣列，不僅可以使用電子掃描方式進行探測，還可以滿足360度的全空域覆蓋。因此，空警2000和空警500的雷達系統採用電子掃描就可以完成空情探測，相比於E-3那樣採用機械掃描方式來探測目標的放方式要先進不少。

總體來看，美俄以中等國在預警機領域的基本上處於全球的第一梯隊，整體技術水平也是各有千秋。在未來的空戰中，預警機將作為體系作戰的重要一環發揮出不可替代的重要作用。

目前世界最先進的預警機，是以色列空軍的一款「費爾康」預警機。

美國：E-2C「眼境蛇」預警機。美國E-3C預警機。

俄羅斯：A-50大型預警機。

中國：空警-2000預警機。

世界最先進的預警機是誰呢？

大家知道現代戰爭中預警機作為空中指揮平台，有著突出重要作用並且隨國力增強作用進一步得到提升，而生產預警機的國家就有數個，包括美國，日本，俄羅斯，英國，瑞典，澳洲，以色列，中國都有各具特色的戰略空中預警飛機。擔負巡邏警戒，監禮，識別，跟蹤空中和海上目標，指揮引導本方戰機和地面防空武器系統作戰等任務，同時配合陸海軍協同作戰。

問到誰綜合性能最優，從著名機構評價來看美國的E一3預警機最佳，當然中國的根據運20改裝空警2000也很不錯，性能達到了世界水平。

E一3空警機是波音空司根據美軍需要設計研製的全天候遠程空中預警和控制飛機，具有下視能力及在各種地形上監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力，它是由波音707/320客機改裝而成。

實用升限，12,200米

研製時間，1975年

動力裝置：4台普惠公司的渦輪風扇發動機

機載雷達：AP/APY-1型S波段脈沖多普勒雷達

機長：43.68米

翼展：39.27米

服役時間：1977年

機高：12.6米

起飛距離：3350米

E一3機背上的雷達罩外觀很顯眼，該雷達罩直徑9.1米，厚度1.8米，用兩個支柱支撐在機身3.3米高處，內部安裝雷達天線系統能提供對大氣層，地面，水面的雷達監視能力。對低空飛機目標，其探測距離達到3200千米以上，對中空高空目標探測距離更遠。雷達系統上的敵我識別分析系統具有下視能力，並能抗地面雜波干擾。單機價格高達2.7億美元。

經過上世界未海灣戰爭和本世紀初「小瓶洗衣粉」戰爭，美國E一3空警機在這兩場戰爭中都發揮了決定性作用，這些年來它經過不斷的改裝升級後，己有多種型號機生產出來，分布在美國本土及各海外仆從國軍事基地上。

作為空中預警與指揮控制平台，預警機先不先進主要看兩個指標：一個是機載雷達的性能，另一個是指揮控制能力。

從這兩個角度來說，預警機的基礎平台越大，能提供的性能潛力也越大。畢竟在技術水平相當的情況下，越大的雷達性能越強，越大的飛機能容納越多的電子設備，從而提供更強的指揮控制能力。

舉個例子，美國的E-2系列艦載機是裝備數量比較多的預警機，但由於要在艦上起飛，其基礎採用了C-2預警機，機體很小，所以，搭載的雷達尺寸、功率都比較有限。同時，由於飛機上的空間有限，只能安裝3部指揮控制台，容納3名控制員來負責指揮控制任務，同時能處理和指揮的飛機批次就比較有限。類似的情況還包括用「灣流」公務機改裝的預警機，我國的空警-200實際上也有這方面的限制。

比較大的預警機就厲害了，比如說美國的E-3預警機，不但搭載的雷達性能更先進，機上的指揮控制人員更是高達17人，能完成更大規模的空中指揮任務。但E-3的問題是，它畢竟是上世紀70年代的飛機，各種技術都已經落後。最關鍵的是，E-3的雷達還是機械掃描的雷達，已經不能適應現代空中作戰的需要。

所以，目前最先進的預警機還是中國的空警-2000。該機採用了主動相控陣雷達，數據更新頻率快、能同時處理多個目標、抗干擾能力強、探測距離遠。同時，由於空警-2000採用伊爾-76運輸機作為載機，機內空間大、滯空時間長、運載能力強，能夠長時間提供預警和指揮，並且能覆蓋更大的面積。T

目前世界上預警機技術水平最高、研製型號最多的國家當數美國和中國。因此世界最先進預警機的最有力競爭者自然也是來自於這兩個國家的最新產品。美國就不用多說了，是稱霸江湖多年的帶頭大哥，E3系列、E2系列預警機早就已經名聲在外、如雷貫耳，一直以來都是預警機領域的標桿。

美國最先進的E2D艦載預警機

中國則是進步神速、異軍突起的後起之秀，早些年曾經為了從國外購買預警機，還灰頭土臉地到處求爹爹告奶奶，沒想到「士別三日當刮目相看」，如今竟然混得風生水起，先後推出了空警2000、空警200預警機，憑借先進的有源相控陣雷達體制實現了「彎道超車」。

E2D的雷達具有強大的反隱身能力

美國目前最先進的預警機是號稱「先進鷹眼」的E2D，該型預警機是在E2C艦載固定翼預警機基礎上發展而來的最新改進型，在機背上的圓盤型天線罩內換裝了工作在UHF頻段的APY9雷達，採用水平方向機械掃描+垂直方向有源相控陣電子掃描相結合的模式，探測距離比E2C增加了50％。

中國的空警500以運9運輸機為平台

而且還集成了數字波束形成（DBF）和空時自適應處理（STAP）等先進技術，抗干擾能力和抑制雜波的能力都有了質的飛躍，同時具備相當突出的反隱身效果，主要針對中俄等國逐步開始服役的殲20、蘇57這樣隱身戰斗機，是美軍應對21世紀空中威脅的重要手段。

空警500解決了「小平台，大預警」的問題

空警500則是中國為了解決大型預警機平台不足的短板，在運9運輸機的基礎上發展而來的一款「小平台、大預警」的最新一代預警機。跟空警2000一樣，空警500同樣採用的是固定式三面陣有源相控陣雷達，只不過體積重量更小，但是包括探測距離、多目標能力等綜合性能卻是有過之而無不及。因為空警500是世界上第一款應用了數字陣列雷達技術的預警機。

空警500首創了數字陣列有源相控陣雷達應用

所謂的數字陣列雷達技術就是實現了雷達波束的全數字化處理，與傳統有源相控陣雷達相比，在波束掃描效率、反射控制精度、空間自由度等指標上都有數量級的提升，對雷達信號微弱的小目標或者隱身目標探測效果尤其突出。這兩款預警機從技術性能而言可謂是各有千秋，都代表了世界預警機領域的最高水平。不過從平台來看E2D畢竟一款輕型艦載機，容納電子設備的數量和功能還是不能與以中型運輸機為平台的空警500相提並論，整體實力還是空警500更為全面一些。

Ⅷ 被土耳其擊落的俄羅斯戰機值多少元

俄軍的這一架蘇24戰機被毀至少要損失5000萬美元左右。

俄羅斯的蘇24是在1964年開始研製，它的第一代原型機在1974年服役。它在上世紀80年代的時候，是被前蘇聯作為主要轟炸機的機型，而且這個機型是不對外銷售的。

1987年，第一批的蘇24被前蘇聯賣給了敘利亞，之後也很少有再出售給其他國家。

蘇24在服役後，又經過幾代的更新，它現在的武器和性能較第一代已經有了很大的改變。而現在一架俄羅斯蘇24售價一般要在3500萬美元~5000萬美元之間，這個具體價格還是屬於預估。

Ⅸ 土耳其總是購買各種武器，為什麼土耳其絕不可能從俄羅斯買蘇-35和蘇-57呢

一方面是土耳其要定製上百架飛機，俄羅斯機會陷入忙碌的生產線中，這個訂單可能要五年的時間才能完成，在這個時間段里飛行員得不到訓練，土耳其是不會等那麼久的，另一方面，土耳其想要通過此方法來讓美國主動降價。

實際上它是出於外交招標、投標慣用手段，用金融合同等待「洛克希德-馬丁」或者「波音」。在這種情況下，不僅合適，而且有效。可以讓美國降價讓價。例如,保加利亞購買8架F - 16 70/72 Block ，價格從1.673億談到到1.265億美元。土耳其人在歷史上比它的兄弟更擅長討價還價。所以埃爾多安宣布可能購買蘇-35或者蘇-57，不過是讓美國著急，主動降價，他的目標還是F-35，至於蘇-35，蘇-57，他是不會考慮的。

Ⅹ 俄羅斯第五代戰機改進型蘇-57成功實現首飛，該戰斗機作戰能力如何

該戰斗機作戰能力非常強，因為蘇-57戰鬥力在性能上有很大的提升，而且實戰能力大大提高。