⑴ 伊斯坦布爾鏈接亞歐大陸的是什麼橋名字是什麼
博斯普魯斯海峽大橋
⑵ 第三亞歐大陸橋在哪
第三亞歐大陸橋 我國擬建第三亞歐大陸橋 經雲南連接21國 隨著我國經濟的發展，越來越多由我國製造的商品通過漫長的海路運輸被運抵歐洲。也許在不久的將來，這些貨物將有一條全新的途徑抵達歐洲，途經雲南連接起太平洋西海岸與大西洋東海岸的「第三亞歐大陸橋」鐵路，將把這些貨物目前的行程縮短3000公里左右。11月1日，來自國內的眾多專家將匯集昆明，對「第三亞歐大陸橋」構想進行論證。 新大陸橋以雲南為樞紐連接21國 據介紹，國際上通稱的「大陸橋」，是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨乾的、避開海上繞道運輸的便捷運輸大通道。主要功能是便於開展海陸聯運，縮短運輸里程。目前亞歐大陸間已經有兩條被稱為「大陸橋」的鐵路。 目前構想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個國家(含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及)，全長約15157公里，比目前經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短3000公里左右。第三亞歐大陸橋通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發合作機制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區第一次通過鐵路網完整地聯系起來，成為我國繼北部、中部之後，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。 第三大陸橋將為雲南帶來更多發展 組委會相關負責人介紹，雲南省地處我國與中南半島和南亞次大陸結合部，與越南、寮國、緬甸直接接壤，是我國不繞經馬六甲海峽通往南亞、中亞、印度洋、進入歐洲、非洲最為便捷的路上通道，具有地理位置最優、面臨市場最廣、與東盟及沿橋國家的互補性最強、友好交往歷史最久、對外連通條件最好的省份。 第三亞歐大陸橋的構建，不僅能夠充分發揮雲南的區位優勢，給雲南帶來前所未有的大開放和大發展機遇，也將進一步確定中國西部尤其是雲南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位，推動我國經濟與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和深度，全面提高開放型經濟水平。為我國實施互利共贏的開放戰略作出重要貢獻，為沿線國家人民的富裕做出積極貢獻。 下月辦論壇對第三大陸橋進行探討 「構建第三亞歐大陸橋的設想早在上個世紀90年代中期就有人提出，但本次論壇是較早的一次對這一課題進行大規模探討。」雲南省社會科學院副院長任佳研究員告訴記者。今年11月1日，雲南省社會科學院將和雲南省發展和改革委員會經濟研究院聯合主辦「構建第三亞歐大陸橋專家論壇」。屆時將邀請國內對該領域有研究的部分專家到會，對這一構想進行探討。
⑶ 上伊斯坦布爾大橋亞洲部分的城市叫什麼名字
我們這個系列主要來扒一扒那些世界著名的城市，今天我們先來看看伊斯坦布爾：一座地跨兩大洲的城市。
土耳其地圖（伊斯坦布爾位於西北角）
伊斯坦布爾是土耳其著名的城市，別名君士坦丁堡，人口1385萬(2013年)，面積5343平方公里。
伊斯坦布爾地圖
伊斯坦布爾之所以聞名於世，主要原因之一是其得天獨厚的地理位置。
土耳其海峽（圖中紅圈內）
土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）
土耳其海峽衛星圖
伊斯坦布爾可以說是世界上地理位置最為優越和重要的城市了，首先其城市地跨博斯普魯斯海峽（土耳其海峽組成部分）南口，地跨亞洲和歐洲，一座城市就跨兩大洲。同時扼黑海入口，當歐、亞交通要沖，戰略地位極為重要。
博斯普魯斯海峽大橋
博斯普魯斯大橋通常指1968年於土耳其伊斯坦布爾市建造的懸索橋，該橋又名歐亞大橋，修築在博斯普魯斯海峽最窄處，於1973年10月正式通車，是第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。
博斯普魯斯海峽大橋
伊斯坦布爾公元前658年始建於巴爾干半島東端、博斯普魯斯海峽南口西岸，位於金角灣與馬爾馬拉海之間地岬上，稱拜占庭。
拜占庭
公元324年，羅馬帝國的君士坦丁大帝從羅馬遷都於此，改名君士坦丁堡。1453年土耳其人作為奧斯曼帝國首都後，始稱伊斯坦布爾，但西方國家仍習稱君士坦丁堡。
伊斯坦布爾市分成三個區：位於歐洲的舊城區和貝伊奧盧商業區，以及位於亞洲的於斯屈達爾區。
伊斯坦布爾城市一角
伊斯坦布爾是土耳其最大的海港和工業中心。該市主要製造品為編織物、麵粉加工、紙煙、水泥和玻璃。
伊斯坦布爾著名景觀包括托普卡珀宮，蘇萊曼清真寺，藍色清真寺，聖索菲亞大教堂，考古博物館，卡里耶博物館，多爾馬巴赫切宮，地下宮殿，博斯普魯斯大橋，貝萊貝伊宮。
艾哈邁德清真寺
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⑷ 土耳其境內跨歐亞兩洲,長1074米,被譽為歐洲第一橋的是
聯結歐亞兩洲的博斯普魯斯海峽大橋建於1973年，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，各種類型的船隻都可以通過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。
伊斯坦布爾是土耳其古都、最大城市和港口、著名旅遊勝地；扼黑海咽喉，地跨亞歐兩地，也是古代絲綢之路的終點。公元前660年希臘人建城，稱拜占廷；公元330年，羅馬帝國遷都，改稱君士坦丁堡；1453年，其又成為奧斯曼帝國首都，始稱伊斯坦布爾。伊斯坦布爾由於地跨歐亞兩陸，自古以來一直為世人矚目。博斯普魯斯海峽位於土耳其境內，全長30.4公里，是黑海沿岸國家第一道出外海的關口，形勢險要，戰略位置重要。1973年10月30日，土耳其在日本的援助下，建成了橫跨海峽兩岸的公路大吊橋。
該橋長1560米，寬33米，整個橋身以兩根粗達56厘米的鋼索牽引，水中不設橋柱。橋兩端各有一「門」字形橋塔，橋身高出水面64米，可供大型船隻通航。海峽大橋的橋面可以並排行駛六輛汽車。這是一座吊橋，海峽兩岸每邊有一個「門」字形的橋塔，有一百六十五米高。兩個橋塔連著兩根五十八厘米粗的鋼索，這鋼索是用一萬一千三百根五毫米的鋼絲擰成的。大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上。西岸的橋塔重六萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔會向里傾斜八十六厘米，東岸的橋塔會向里傾斜九十厘米。刮大風的時候，大橋會左右擺一兩米。不過這些都不會發生什麼危險。這座橋上只行駛汽車，不準行人步行通過。
大橋集自然的壯觀秀美和人類的偉大創造與一身，是歐洲第一大橋，世界第四大橋，入夜，橋上華燈齊上，遠看宛若巨龍一般十分壯觀，讓人嘆為觀止。大橋的建成，不僅使隔海相望的土耳其領土融合一片，也使歐亞大陸在此連成一體。
現在，這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一個整體。大橋的正中有一道白線，白線以東是亞洲，白線以西是歐洲。
博斯普魯斯海峽 （Straitofbosporus）
博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽(Istanbulbogazl)。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。
海峽全長30.4公里，最寬處為3.6公里，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。
博斯普魯斯在希臘語中是「牛渡」之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶涌的海峽游到對岸。海峽因此而得名。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。
公元前5世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這里，直逼耶路撒冷。
1841和1871年，土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。
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⑸ 新亞歐大陸橋東起什麼，西至什麼，在我國境內連接什麼和什麼等兩條鐵路線
現在亞歐大陸橋具體有三線，第三亞歐大陸橋在醞釀中。
第一亞歐大陸橋：東起俄羅斯東部太平洋沿岸港口城市符拉迪沃斯托克（海參崴），通過西伯利亞大鐵路，經哈巴羅夫斯克（伯力）、伊爾庫茨克、新西伯利亞等地，到達俄羅斯首都莫斯科；當然其可以延伸，同第二大陸橋同線，到達荷蘭大西洋港口鹿特丹；
第二亞歐大陸橋：東起中國太平洋邊緣海黃海的港口城市江蘇連雲港，通過隴海——蘭新線及其支線，經江蘇徐州，河南商丘、鄭州、洛陽、陝西西安、寶雞、甘肅蘭州、武威、張掖、酒泉、新疆哈密、吐魯番、烏魯木齊、石河子，到達阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終到達荷蘭大西洋港口鹿特丹；
相較而言，第二亞歐大陸橋由於經過的國家更多，對於各國交流，經濟發展，意義更大。
第三亞歐大陸橋：東起中國太平洋邊緣海南海的港口城市廣東深圳和湛江，通過南昆線等鐵路經廣州、廣西南寧、雲南昆明、大理，進入緬甸、再經印度、孟加拉國、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其、保加利亞、塞爾維亞、克羅埃西亞、奧地利、德國，最終到達荷蘭大西洋港口鹿特丹。
你所指的應該是第二亞歐大陸橋，故兩條鐵路應是：隴海線（連雲港——蘭州），蘭新線（蘭州——烏魯木齊——阿拉山口）
參考資料：http://ke..com/view/403566.htm?fr=ala0_1_1
⑹ 橫跨歐亞大陸的大橋叫什麼
位於土耳其首都伊斯坦布爾的博斯普魯斯大橋，其橫跨歐亞兩大陸，也是日前奧運火炬傳遞由亞洲到歐洲的經歷路線
