土耳其海峽是哪個海的出海門戶
㈠ 土耳其海峽地理位置在哪裡
東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。
土耳其海峽形成原因：土耳其海峽原是沿斷層線侵蝕的古河道，後地殼下陷、海水浸沒而成。
土耳其海峽是亞洲跟歐洲的分界線。土耳其海峽，又稱黑海海峽，是連接黑海與地中海的唯一通道，它包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽)、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽(又叫恰納卡萊海峽)三部分，全長361千米，整個海峽呈東北-西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。
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戰略地位：
土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。
㈡ 土耳其海峽是黑海通向地中海的門戶
黑海出入地中海的門戶是土耳其海峽，該海峽是亞洲與歐洲的分界線．
故選：B．
㈢ 土耳其海峽溝通了什麼海和什麼海
土耳其海峽是很重要的海上交通要道，一直以來都占據著很重要的位置，那麼土耳其海峽溝通了什麼海和什麼海？土耳其海峽溝通了地中海和黑海，土耳其海峽還被稱為黑海海峽，素來就有天下咽喉的美譽，並且在地中海前往黑海之中佔有很重要的部分。這里主要包含了三個部分，分別是達達尼爾海峽、馬爾馬拉海、博斯普魯斯海峽，全長大概是345km。土耳其海峽全年大部分的時間內都很風平浪靜，海流的速度緩慢，航運的條件很不錯，因此海上航運很繁忙，每年通過的船舶數量達到了4萬艘。
㈣ 土耳其海峽是地中海出入什麼海的門戶
黑海
土耳其海峽位於地中海和黑海之間
㈤ 黑海唯一的出海門戶是什麼
土耳其海峽,又稱黑海海峽是連接黑海和地中海的唯一通道包括伊斯坦布爾海峽<又叫博斯普魯斯海峽>和達達尼耳海峽<又叫恰納卡萊海峽>.兩海峽之間是馬爾馬拉海
㈥ 黑海唯一的出海門戶是（）A．直布羅陀海峽B．馬六甲海峽C．土耳其海峽D．霍爾木茲海
土耳其海峽溝通了黑海與地中海，黑海唯一的出海門戶是土耳其海峽，選項ABD不符合題意．
故選：C．
㈦ 土耳其海峽的簡介
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表：
土耳其海峽
海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)
博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124
達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92
連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。
1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。
土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。
土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。