土耳其航空公司機艙配什麼飲用水

Ⅰ 飛機上的無線網收費嗎

飛機上有無線網，不過是在少數航班。在登機前快速辨別一架客機有沒有機上互聯網的方法：
一、網路購票時：
以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟體還暫不支持），可以看到航班號後面一個有「wifi」的標志，則表示該航班帶有機上wifi網路。
不過即使買到票，由於航司機上網路接入的名額有限，一般會要求在app上提前申請，成功以後才能享受到機上wifi服務。
二、登機時通過觀察機身外形：
大家可以在登機前，通過觀察該飛機的外觀，觀察機身頂部是否有個「小突起」，這個小鼓包裝的其實就是衛星天線。
三、登機時觀察飛機艙門：
搭載wifi網路的航班一般會在飛機艙門口噴塗「wi-fionboard」標志，大家看見這個標志，就可以判定此架飛機的網路覆蓋情況。
四、機艙內行李架或座椅後背：
部分航空公司會在行李架座位號旁、飛行提示卡以及座椅後背直接標注wifi覆蓋情況。
乘機的時候看到以上特徵，就可以按照要求拿出手機等移動設備來使用飛機上提供的高速網路了。

Ⅱ 提上飛機的登機箱尺寸和重量分別多少合適

IATA(國際航空運輸協會)對於登機箱的尺寸規定：三邊尺寸之和不超過115CM。但是這一規定也不是統一標准，不同航空公司的規定也有所不同，由於各種原因，各航空公司的標准也都在變化中，在此把目前各大國際航班對拉桿登機箱的相關標准提供如下：

中國國際航空公司(CA)

除美加航線外，托運20公斤(學生30公斤)，115CM ，手提10公斤。

美加航線：托運2件，32公斤/件，大：158CM ，手提5公斤。

中國東方航空公司(MU)

美加航行：托件2件，32公斤/件，大：158CM ，手提5公斤 免托小：115CM。

除美加航線外：托運20公斤，115CM， 手提5公斤。

中國南方航空公司(CZ)

美加航行：托件2件，32公斤/件，大：158CM ，手提5公斤 免托小：115CM。

除美加航線外：托運20公斤，115CM ，手提5公斤。

日本航空公司(JL)

除美加航線外：托運1件，20公斤 手提10公斤，115CM。

美加航線：托運2件 32公斤/件，158CM/件 手提10公斤，115CM。

全日空航空公司(NH)

除美加航線外：托運1件，20公斤 手提10公斤，115CM。

美加航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件 手提10公斤，115CM。

大韓航空公司(KE)

除美加航線外：托運1件，23公斤，158CM 手提12公斤，115CM。

美加航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件 手提12公斤，115CM。

韓亞航空公司(OZ)

除美加航線外：托運1件，20公斤 158CM，手提10公斤，115CM。

美加航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件 手提10公斤，115CM。

泰國航空公司(TG)

泰國東南亞地區航線：托運20公斤，115CM，手提7公斤。

美國航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件，手提7公斤。

馬來西亞航空公司(MH)

除北美、南美以外航線：托運20公斤，手提5公斤。

北美、南美航線：托運2件，32公斤，158CM/件，手提5公斤。

美國西北航空公司(NW)

北美航線：托運2件，32公斤/件， 158CM/件，手提9公斤(不含筆記本)。

中日航線：托運1件，20公斤(無大小規定)，手提9公斤(不含筆記本)。

美國聯合航空公司(UA)

行李規定：托運1件，每件小於23公斤，每件3邊之和小於158厘米;手提1件，小於18公斤，每件3邊之和小於115厘米。

美國航空公司(AA)

國航關於行李規定：托運2件，每件小於23公斤，1件3邊之和小於158厘米，另1件3邊之和小於115厘米，手提1件，小於5公斤，3邊之和小於50*40*25厘米。

美國大陸航空公司(CO)

行李規定：托運兩件，每件23公斤，三邊之和不超過158厘米，手提一件，重量不超過8公斤，三邊之和不超過115厘米。

加拿大航空公司(AC)

中加、美、南美航線：托運2件，23公斤/件，158CM/件，手提8公斤，手提行李：23*40*55或掛衣袋：57*56*23或公文箱：16*33*43。

中加航線(移民)：1人，可多托1件，半價優惠1件，8公斤。手提同上 2人，可多帶免托1件，再多1件享受半價優惠。

馬來西亞航空公司(MH)

除北美、南美以外航線：托運20公斤，手提5公斤。

北美、南美航線：托運2件，32公斤，158CM/件，手提5公斤。

澳門航空公司(NX)

澳門、台北、高雄航線：托運20公斤，20﹡40﹡55 手提5公斤。

土耳其航空公司(TK)

除美國航線外：托運20公斤，手提5公斤。

美國航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件，手提5公斤。

瑞士航空公司(LX)

中歐航線：(學生)托運1件，30公斤，203CM 1件，手提10公斤，115CM，10公斤，已含手提。

中歐、中非、南美、北美航線：托運1件，20公斤，203CM，手提1件10公斤，115CM。

英國維珍航空公司(VS)

倫敦：(學生)托運1件，35公斤，40×60×100(cm)手提一件，6公斤，23cm×36cm×56cm。

德國漢莎航空公司(LH)

中歐航線：(學生)托運1件，30公斤，50*44*30 1件，手提8公斤，55*40*20。

中歐、中非、中東航線：(成人)托運1件，20公斤，50*44*30 1件，手提8公斤，55*40*20

北美、南美洲航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件1件，手提8公斤，55*40*20。

英國航空公司(BA)

中歐航線：無件數大小要求，托運23公斤。

中南、北美、中非、中東航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件。

中歐航線(：學生)托運1件，30公斤。

法國航空公司(AF)

中歐航線：(學生)托運1件，26公斤，三邊之和<3米 手提1件，12公斤，115CM歐洲、中非、中東航線 托運1件，23公斤，三邊之和<3米 手提1件，12公斤，115CM 北非、南美、加勒比海，印度仰航線 托運2件，32公斤/件，158CM/件，12公斤，115CM。

新加坡航空公司(SQ)

東南亞、西亞、非洲、澳、紐西蘭航線：托運1件，20公斤，手提1件，7公斤(不含手提)。

北美地區航線：托運2件 32公斤/件，158CM/件，手提1件，7公斤。

新航學生行李規定托運1件，30公斤，手提1件，7公斤(不含手提)

港龍航空公司(KA)

東南亞、澳、新、歐、中東、非洲航線：托運1件，20公斤，273CM，手提1件，5公斤 56*36*23。

美加航線：托運2件，32公斤/件，158CM/件，手提1件 5公斤 56*36*23。

Ⅲ 中國每年都有飛機失事嗎我要坐飛機了,上大學,第一次,好怕

【每日一機】今年6月7月飛機失事統計（不全）
6月1日，法國航空公司一架載有216名乘客和12名機組人員的空客A330客機從巴西里約熱內盧機場起飛3個半小時後，在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難,其中包括9名中國人。

6月6日, 奧地利一架小型飛機6日墜落在下奧州南部一片離公路不遠的樹林里，機上兩人均已遇難。

6月7日，南非一架「派珀」輕型飛機從附近的克魯吉斯多普機場起飛後墜毀，並和地面一輛小貨車發生相撞陷入火海。無人身亡。

6月8日，加拿大一架小型飛機當地時間7日早晨因天氣惡劣墜毀，飛行員已遇難。

6月11日，哥倫比亞一架運送可卡因的小型飛機10日夜間在該省雲博市附近的山區墜毀，兩名飛行員當場死亡。

6月15日，一架小型私人飛機15日在俄羅斯巴什基爾共和國境內墜毀，機上兩名女性乘客遇難。

6月15日，瑞典一架在瑞士登記的兩座位小型飛機在機場起飛後約100米高度報告引擎故障並墜毀，造成機上兩人死亡。

6月15日，一架美國家庭小型水上飛機在阿拉斯加墜毀，飛機上一對夫婦和兩個孩子以及兩只小狗均倖存，沒有造成人員傷亡。

6月18日，土耳其一架直升機18日在土耳其西部執行森林救火任務時墜毀，機上5人中有3人生還，2人失蹤。

6月20日，法國安省發生墜機事件，一架直升飛機墜毀，導致機上7人死亡。

6月23日，一架小型商用飛機在西班牙巴塞羅那的聖佩雷·德·比拉馬約爾地區墜毀，機上2名飛行員死亡。

6月25日，一架私人飛機在肯亞印度洋海岸的拉穆群島墜毀，機上一名外國人死亡。

6月28日，波蘭一架塞斯納172小型飛機在波南部城市克拉科夫墜毀，造成1人死亡，3人受傷。

6月29日，加拿大安大略省警方一架小型飛機當天在該省西南部滑鐵盧市國際機場附近墜毀，目前已確認至少1人在事故中喪生。

6月30日，葉門航空公司一架空客A310客機在葛摩群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難。

7月2日， 英國空軍一架「旋風」式戰斗轟炸機墜毀,兩人遇難。

7月3日， 阿根廷空軍一架「幻影3」戰機墜毀，無人員傷亡。

7月3日，巴基斯坦一架軍用米-17直升機在西北部落地區墜毀，造成飛機上至少26名安全人員死亡。

7月3日，比利時空軍一架型號不明的輕型飛機墜毀，兩人遇難。

7月3日，鞍山市台安縣一航拍小飛機墜落稻田，飛行員死亡，攝影師受傷。

7月6日， 加拿大直升機在阿富汗墜毀 至少3名士兵遇難 。

7月6日，美軍一架無人機在伊拉克墜毀。

7月7日， 塞爾維亞空軍一架米格-29墜毀，飛行員和地面各一人遇難。

7月9日，加拿大西部一小型飛機在溫哥華國際機場附近墜毀，機上2人全部死亡。

7月9日，印度一直升機在克什米爾地區墜毀，1人死亡5人受傷。

7月10日，中國台灣一架BK-117型直升機執行醫務任務時在金門外海墜機。

7月14日，北約一架運送軍用物資的直升機在阿富汗南部赫爾曼德省被地面炮火擊落。

7月14日，一義大利新娘在飛機上拋花導致一輕型飛機墜毀。

7月15日，中國八一飛行表演隊一架殲七GB墜毀，一名飛行員犧牲。

7月15日，中國台灣F-5F戰機澎湖外海墜毀。

7月15日，美國洛杉磯一架單引擎小型飛機墜毀，3人死亡。

7月15日，伊朗裏海航空公司一架圖-154客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。

7月16日，巴基斯坦空軍一架F-16墜毀 飛行員遇難。

7月18日，美軍F15E戰機在阿富汗墜毀 2人死亡。

7月18日，匈牙利一架小飛機表演時墜毀，飛行員受重傷。地面一名機場的保安喪生。

7月19日，中國一架戰斗轟炸機(為殲轟-7 飛豹)在中俄聯合演習中墜毀,兩名中國空軍軍官犧牲。

7月19日，北約租用的一架米-8直升機在阿富汗墜毀16人死亡。

7月19日，一架美軍武裝直升機在阿富汗東部迫降造成數人受傷，該起事件同樣不是由於敵軍火力造成。

7月19日，加拿大西部薩斯喀徹溫省一小型飛機墜毀，造成2人死亡2人受傷。

7月20日， 北約一架狂風式戰斗轟炸機在阿富汗坎大哈起飛後不久墜毀。

7月20日，日本自衛隊，摔直升機一架，2人失蹤。

7月20日，智利空軍一初級教練飛機墜毀。

7月21日，紐西蘭一架輕型飛機於在西南地區蒂庫伊蒂失蹤，機上載有一人。

7月21日，哥倫比亞幼獅戰機墜毀，兩名試飛員生還。

7月22日，俄天然氣公司民用型米-8直升機墜毀，機上共8人，其中6人遇難。

7月22日，一架運毒飛機在宏都拉斯北部加勒比海沿岸墜毀。

7月23日，美國一架商用直升機墜毀70號州際公路，四人死亡。

7月24日，伊朗一架伊爾-62型客機在伊朗東北部馬什哈德的國際機場降落時滑出跑道，撞上機場防護牆起火，造成至少17人死亡，19人受傷。

7月24日，阿利亞航空公司（Aria Air）（伊朗）航班號1525失事，造成至少17人死亡，另有136人生還。

Ⅳ 土耳其航空公司的行李規格 包括托運箱子的尺寸規格，托運重量 登記箱子的尺寸規格，和限重

普通航線
艙位 公斤數
頭等艙 60公斤
商務艙 30公斤
經濟艙 20公斤
嬰兒
（0-2歲） 10+1公斤可折疊的嬰兒推車（每件最大尺寸115厘米）

美加航線
最大尺寸（長+寬+高）
頭等艙 2件 32公斤 最大尺寸（長寬高）每件158厘米
商務艙 2件 32公斤 最大尺寸（長寬高）每件158厘米
經濟艙 2件 23公斤 兩件最大尺寸273厘米
嬰兒
（0-2歲） 1件+1件 可以完全折疊 的嬰兒推車 23公斤 115厘米

手提行李額度

艙位 件數 每件最大重量 每件最大尺寸
頭等 2件 8公斤 23X40X55厘米
商務 2件 8公斤 （每件） 23X40X55厘米
經濟 1件 8公斤 23X40X55厘米

每件手提行李必須要有手提行李牌。辦理登記手續和/或者登機時會對手提行李進行檢查。

除了上述手提行李外，乘客還可以免費攜帶以下物品：

* 1件大衣或者毛毯
* 1件女士手包
* 1件小照相機
* 1個嬰兒推車
* 機艙里用於喂嬰兒的奶瓶

Ⅳ 全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服理由是什麼

每一家都有各自的好處
著名航空消費者網站斯卡特瑞克(Skytrax)評選出了2015年世界最佳航空公司，其中卡達航空公司名列第一。卡達航空位於海灣地區，在2015年的巴黎航展中，卡達航空公司獲得年度最佳航空公司大獎。
第1名：卡達航空公司

入選原因：這已是卡達航空公司第三次摘得頭籌，前兩次獲獎分別是2011年與2012年。
位於多哈的卡達航空公司因其座位的舒適度及機內娛樂設施而飽受贊揚。實際上，該公司還贏得了最佳商務艙的獎項。經濟艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設備的手機及平板的服務。該公司的飛行城市達125個，從卡達起飛的新航線增加了50條，其中包括卡達直飛洛杉磯，邁阿密及達拉斯的線路。
第2名：新加坡航空公司

入選原因：該公司因其出色的服務而聞名，乘務人員會提供細心的服務，對客人十分尊重。該公司還會提供有多重娛樂選擇的私人電視，在起飛前還會提供熱毛巾。
新加坡樟宜國際機場是世界上最棒的機場之一，已連續三年內評選為最佳機場。
第3名：香港國泰航空公司

入選原因：雖然香港國泰航空公司不再是第一，但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運營有一系列長距離播音777-300ER客機，其業務專注於高頻率的班次，是擁有亞洲最佳飛行體驗的航空公司之一。
在座位舒適度，服務質量及機內娛樂設施方面，國泰航空都獲得了很高的分數。
第4名：土耳其航空公司

入選原因：土耳其航空公司機場設在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達100多個國家200多個城市，為所有航空公司之最。
該公司發展迅速，是星空聯盟的成員之一，已連續5年獲得斯卡特瑞克評選的最佳歐洲航空公司獎。
第5名：阿聯酋航空公司

入選原因：在過去的10年內，位於迪拜的阿聯酋航空公司發展成為了世界上最優質的運營長距離航線的飛行公司。迪拜國際機場富麗堂皇，阿聯酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機及播音777寬體客機。
阿聯酋航空公司的陷阱娛樂施捨包括各式影音設備，甚至有電視直播。實際上，該公司已連續5年獲得斯卡特瑞克評選最佳機內娛樂實施獎。
第6名：阿聯酋阿提哈德航空公司

入選原因：阿聯酋阿提哈德航空公司位於阿布扎比，運營有空客及播音客機，飛行城市多達96個。其特色包括降噪耳機，機艙內可調節燈光等。
第7名：日本全日空航空公司

入選原因：全日空是日本最大的國際性航空公司，擁有世界上最多的播音787夢想客機。全日空因其潔凈程度，服務水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分數。全日空大部分機型配備向前滑動式座椅，增加了用戶的隱私程度，甚至再經濟艙也配有電源及USB插頭。
（摘自趣旅微信公眾號：iqtour）
第8名：印尼鷹航航空公司

入選原因：從2007至2009年，印尼鷹航被歐盟認為是不安全的航空公司，也經理了一系列的轉折。為了保住其聲譽，該公司最近客機有更新，服務也有所提升。
經濟艙的乘客對其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機餐而大加贊賞。今年3月，印尼鷹航成為天合聯盟中的一員。
第9名：台灣長榮航空公司

入選原因：台灣長榮航空公司成立於1989年，隸屬航運界巨頭長榮公司旗下。該航空公司位於台北，在過去的20年內發展迅速，現運營有一系列空客及播音寬體客機。該公司因其「豪華經濟艙」而聞名。
第10名：澳洲航空公司

入選原因：雖然澳洲航空公司經歷了一系列嚴重的財務問題，但其服務質量卻沒有下降。澳航引起出色的客戶服務及機內娛樂設施而飽受贊揚。該公司因0安全事故而聞名於世。
第11名：亞韓航空公司

入選原因：亞韓航空公司已連續第二年獲得最佳經濟艙及最佳經濟艙服務兩個獎項了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務打了滿分。現在改航空公司中運營的都是較新的空客及播音客機。
第12名：漢莎航空公司

入選原因：近年來，作為歐洲最大的航空公司，漢莎航空近期經歷了幾次削減預算，但其服務及整體質量卻依舊出色。實際上，漢莎航空因其出色而穩定的表現而在本次調查中位居前列。
最重要的是，該公司的長距離飛行服務非常周到，利用新的A380巨型客機和748-8洲際客機則是非常明智的選擇。
第13名：奧地利航空公司

入選原因：奧地利航空公司隸屬於德國漢莎公司，雖然該公司經歷了一系列的勞務糾紛，但其高水平的服務似乎並沒有改變。位於維也納的奧地利航空公司現推出了全新長距離播音767-300ER及777-200客機。
第14名：瑞士國際航空公司

入選原因：瑞士國際航空公司成立於2002年，前身是瑞士國家航空公司（Swissair），後者現為漢莎公司旗下一員。瑞士國際航空公司位於瑞士巴塞爾，該公司空客A330-300機型及寬體A340-300長距離航線的機型乘務人員年齡都較為年輕。
雖然有些乘客認為經濟艙的舒適程度欠佳，其機組人員的服務態度及免費成人飲料的服務卻令人大加贊賞。
第15名：法國航空公司

入選原因：法航因為在10處較上一年度有所提高而獲得了世界最進步航空公司獎項。雖然法航經歷了一系列勞務及金融問題，但是它發布了一系列令人印象深刻的新產品。這其中就包括了全新的頭等艙套間「La Premiere」。
第16名：維珍澳洲航空公司

入選原因：維珍澳洲航空公司是由億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）設立的，自2000年成立以來，其在亞太地區的市場份額增長迅速。
維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內部燈光舒適，配有先進的9英寸觸屏娛樂系統。
第17名：紐西蘭航空公司

入選原因：在2015世界航空公司大獎紐西蘭航空公司取得不錯的成績，該公司斬獲了世界最佳豪華經濟艙獎，世界最佳豪華經濟艙座位，世界最佳豪華經濟艙服務三項大獎。
這是紐西蘭航空第四次獲得最佳豪華經濟艙獎。
第18名：香港港龍航空公司

入選原因：香港港龍航空公司是香港國泰航空公司的區域子公司，也是唯一入選前20名的子公司。實際上，斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區域航空公司，該公司在2010及2011年同樣獲得了這項殊榮。
第19名：泰國航空公司

入選原因：在服務質量方面，泰航一直處於行業領先地位。所以泰航在這次調查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務艙及頭等艙的服務而聞名，乘客覺得泰航的經濟艙質量也很高。
在調查中，經濟艙的乘客覺得泰航的機組人員態度友好，飛機餐有眾多選擇。然而，也有一些乘客認為某些舊的空客及播音機型中缺少座位後方的影音播放器，這一點不盡如人意。
第20名：英國航空公司

入選原因：雖然在頒獎現場中，英國航空沒有什麼驚人的表現，但它由於表現穩定而入選前20強。根據性價比，機內娛樂設施，員工服務態度，座椅舒適程度，參與斯卡特瑞克調查的用戶給了英國航空一個居中的排名。

Ⅵ 為什麼私人飛機一般很小

私人飛機，顧名思義就是供私人使用的飛機，一般坐不了幾個人，你說要那麼大有什麼用？

Ⅶ b-10轟炸機的發展歷史

最初，美國飛機製造商馬丁公司（Glenn L. Martin Company，1995年被洛克希德公司並吞，成為洛克希德．馬丁集團）在1930年代初，為了要爭取美國陸軍航空隊對於轟炸機訂單的市場，遂開始發展一款被稱為第一百二十三型（Model 123）的試作機計劃。
由於當時義大利空軍學家杜黑的空權論盛極一時，世界空軍界吹起了一陣高速重轟炸機的旋風，當時的轟炸機主義者聲稱只要造出比戰斗機快上數十公里的高速轟炸機，就不需要配備護航戰斗機了；當時因為大型機場還不多，可以利用湖泊與海洋等地形直接起降的飛行艇遂在20~30年代流行一時；然而巨大的浮筒與高肩翼設計卻也造成了龐大的阻力，這是馬丁公司極欲避免發生的。
因此123型試作機在當時來說是擁有最高出力的兩顆萊特廠發動機，可收回式的起落架，稍後更決定採用封閉式座艙配置與全金屬低單翼設計，以降低阻力，提高速度。
比起當時戰斗機與轟炸機都採取開放式座艙設計以獲得良好視界的主流，馬丁公司認為提供乘員充足的防彈保護和更流線的造型以提高速度、增高升限才是一架轟炸機的當務之急。不過為了要彌補全封閉式機艙帶來的視野受限問題，馬丁公司採取了把駕駛艙刻意作成凸出的球狀玻璃罩，以增廣駕駛員的所見視野。
馬丁公司還在這架概念機上實驗了許多嶄新的設計，過去的開放式座艙轟炸機一般來說都是在後座與側面舷窗設置機關槍座以防備戰斗機的襲擊；然而戰斗機只要給予這些開放式的槍座機槍掃射，就能輕易地殺死毫無裝甲保護的機槍手。於是馬丁公司為123型試作機裝置了半圓形的龜殼狀凸出槍塔───這個設計隨即便影響了全世界轟炸機的自衛武裝配置，成為所有人公認轟炸機最恰當的標准。
接近完成品狀態的XB-10於1932年公開展示時，可說是集30年代初期最先進科技於一身，其速度、防禦力、載彈量、火力等各方面優異的性能，令美國陸軍航空隊與各國軍事觀察家大為震驚；她的速度是當代所有轟炸機的1.5倍以上，甚至比大多數的雙翼或高肩翼單座戰斗機要來的更快、更敏捷。
三挺點30機關槍的自衛火力更是令全世界的航空公司都開始反省下一代轟炸機與攔截戰斗機的設計案，美國陸軍航空隊也毫無疑問地選擇B-10作為下一世代的主力轟炸機，從此之後重火力、高速、大型的重轟炸機時代到來了。陸軍航空隊的亨利．阿諾德將軍即評價B-10為「合眾國戰略轟炸機部隊的先趨」。 從1933年制式採用到1936年間是B-10最風光的時代，在美國陸軍航空隊以轟炸機部隊為主力的擴張軍備計劃里，B-10成為了自一次大戰以來生產量最龐大的轟炸機，期間還因為採用普惠公司（Pratt and Whitney）的新式引擎代替萊特公司（Wright engines）的改良案，而誕生了B-10的姐妹機B-12。因為引擎出力的提高（675匹馬力～775匹馬力），B-12可以飛的比其原型的B-10更快。
1934年，美國陸軍航空隊的B-10從華盛頓特區起飛往阿拉斯加，落地加油之後再返航，航程長達8290英里；即使中間有落地加油數次，但是其超長的續航力與長距離飛行的可靠性都獲得了證明與肯定。 原本馬丁公司預估B-10大概能夠擁有五至八年的壽命，公司也能從接連不斷的訂單和修護契約中得利，但是，好景不常；航空界技術的日新月益遠超過馬丁公司的預想，更新式的轟炸機如同雨後春筍般誕生，波音公司（Boeing）在1935年所設計的299型試作機（Model 299），也就是B-17空中堡壘的誕生，更是給予B-10致命的一擊。
B-17抄襲了許多源自於B-10的設計並且更加發揚光大；其機身亦為全金屬低單翼構成的流線造型，並且在機身上配備大量的球型機槍座，而且因為裝備了四發動機，而使得載彈量、航程、火力、裝甲都能躍升到雙發的舊式機B-10的兩倍以上。
美國正式選擇B-17與B-25作為下一世代的長距離與中距離轟炸機後，馬丁公司頓時因為失去了財源收入而從天堂跌落地獄，下一世代的試作機B-26又還沒完成，結果陷入資金不足濱臨倒閉的危機。
結果，馬丁公司被迫將淘汰掉的B-10與還堆在生產線上的半成品機群賤價脫手換取資金周轉，遂吸引了當時財力不是那麼充裕的荷蘭、阿根廷、智利、土耳其、中華民國、與蘇聯的部份研究單位低價采購，編組成經濟又實惠而且數量龐大的轟炸機部隊。

Ⅷ 土耳其航空公司的服務介紹

空中旅行的目的在於體驗舒適快捷的感受，我們希望您的每一次飛行都給您留下美好的回憶。以下信息，能夠方便您了解土航的各項服務政策。
登記手續辦理
土耳其國內航班：
需提前1小時到機場辦理登機手續，飛機起飛前20分鍾停止辦理登機手續。
國際航班：
需提前2小時到機場開始辦理登機手續，飛機起飛前35分鍾停止辦理。
關於行李
經濟艙：允許帶不超過20公斤重量的行李。
商務艙：允許帶不超過30公斤重量的行李。
此外，您還可以另外購買一張票以便在機艙內攜帶不超過75公斤重量的行李。
特別需要注意的是，任何有毒氣體、易燃易爆物品將嚴禁帶入機艙。
如有特殊情況，請聯系您所在當地的土耳其航空公司辦事處尋求幫助。
飛行安全提示
請自己包裝行李或親自查看行李包裝過程，不要接受陌生人的物品。
在飛機起飛、降落的過程中: 當安全標志顯示後，請避免操作以下物品：單放機、電子游戲機、手提電腦、CD播放機、收音機和電視接收器、可移動電視，DVD,VCD或類似需用電池發電的電器或電子設備.
在整個飛行過程中:
禁止操作以下物品：收音機、電視發送機、行動電話、步話機、遙控玩具以及任何會傳導電磁波的設備。
機票遺失
1．在機場登記前遺失機票的旅客，可咨詢當地的土航辦公室。
2．在登記後遺失機票的旅客，在出示機票（存根）後，支付50美元或相應數量土耳其里拉，可獲得新的（飛行券）；若機票（存根）也丟失，則必須購買新的機票。此程序只適用於國際航班的乘客。
行李遺失
在辦理登機手續過程中，注意填寫姓名標簽，並貼附於您的每件行李上。
到達目的地後，如沒能找到行李，請盡快聯系失物招領處，並在工作人員的協助下提供以下信息：
您的姓名
行李標簽
行李類型
登機牌及機票號碼
地址和電話
行李內的物品清單
土航使用的是被各大航空公司廣泛使用的行李跟蹤系統，用於丟失物品的查詢。
如果發現您的行李受到損壞或遺失，請在7日內告知土航的失物招領處。