SAW土耳其哪個機場

A. Artemis神廟遺址在現在的土耳其哪個城市

位於土耳其Ephesus城附近

在七個古代世界奇跡中，今年又到了一個——阿爾忒彌斯神廟的遺址。它位於土耳其Ephesus城附近。這是我去的第四個古代世界奇跡或其遺址。

它是一座崇拜代表生育、狩獵、月亮的女神Artemis的神廟，羅馬的該女神叫Diana。於公元前356年7月21日被一個想留名於世的人燒毀。據說Artemis女神因為當時在迎接亞力山大大帝來到人世，沒有顧上保護她自己的神廟。因為亞力山大大帝正好是這天出生的。亞力山大在323BC去世後該廟被重建，但在262年又被Goths破壞。又被重建，又被關閉（因為在Theodosius時候信仰基督教的原因）。401年被徹底毀掉。

它最美的時候應該是被那個不惜一切代價出名的瘋子燒掉之前。古希臘的Antipater of Sidon描寫說：「... when I saw the house of Artemis that mounted to the clouds, those other marvels lost their brilliancy, and I said, 'Lo, apart from Olympus, the Sun never looked on aught so grand.」

它的不遠處還有別的古跡，一座古老的清真寺，還有St.John大教堂（剩有四根柱子的地方）。那根孤零零的柱子上有一鳥窠，一隻鸛鳥守護在上面。

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B. 伊斯坦布爾到卡帕多奇亞飛機在哪個機場

1、伊斯坦布爾有兩個機場，一個是阿塔圖爾克國際機場，ISTANBUL ATATURK,機場三字碼IST,在歐洲區百。

一個是格克琴國際機場，英文SABIHA GOKCEN機場三字碼SAW。

在亞洲區，通常土耳其境內航班起降，也有部分國際航班。類似於北京首都機場和北京南苑機場。

伊斯坦布爾兩個機場都有去卡帕多奇亞的航班，具體看度怎麼方便就選擇哪個機場。

2、卡帕多奇亞有兩個機場，一個叫「內夫謝希爾」，另一知個叫「開塞利」。如果住在格雷梅的話建議飛內夫謝希爾機場。

飛機耗時1.5小時左右，直達航班 (每天15–17班)，價格一般在500元人民幣左道右，低價票能刷出200多的價格。

(2)SAW土耳其哪個機場擴展閱讀：

卡帕多西亞機場於1998年正式啟用，海拔高度為945米（3100英尺），跑道長3000米（9842英尺），寬45米（148英尺）。

機場擁有兩座客運航站樓，即國內航站樓和國際航站樓，總面積3500平方米，為機場進出港的國內外航班服務。

其中，國內航站樓總面積1500平方米，內設6個值機櫃台和1條行李運輸傳送帶；而國際航站樓面積為2000平方米，內設10個值機櫃台和1條行李運輸傳送帶。此外，卡帕多西亞機場還擁有一座停車場，共有400個停車位。
該機場主營國內、地區和國際定期的客貨運輸業務，由土耳其航空和天馬航空等提供航班服務，通航至伊斯坦布爾、安卡拉和安塔利亞等土耳其國內主要城市。

C. 空中浩劫的詳細信息

機艙外驚魂 Blow Out（英國航空5390號班機事故） 受傷的鐵鳥 A Wounded Bird（大西洋東南航空ASA529號航班空難） 空中巴士驚魂 Hijacked（法國航空8969號班機劫機事件） 空中迷航 Crash On The Mountain（美國航空965號班機空難） 致命延誤 Deadly Delay（哥倫比亞航空052號班機空難） 空中相撞 Mid-Air Collision（烏柏林根空難） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Blow Out 英國航空5390號班機 1990-6-10 BAC-111-528FL 維修疏失，設計缺陷導致駕駛室窗戶脫落 2 A Wounded Bird 大西洋東南航空529號班機 1995-8-21 EMB-120 維修疏失，螺旋槳金屬疲勞，維修員訓練不足 3 The Killing Machine 法國航空8969號班機 1994-12-24 空中客車A300B2-1C 劫機 4 Crash On The Mountain 美國航空965號班機 1995-12-20 波音757-223 機師失誤，偏離航道，可控飛行撞地 5 Missing Over New York 哥倫比亞航空052號班機 1990-1-25 波音707-320B 燃料耗盡，機師失誤，機師和航管溝通不良 6Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937號班機、DHL快遞公司611號班機2002-7-1圖-154M
波音757-200M 航管疏失，空中相撞， 技術性局限；圖-154機師失誤 絕望逃生 Desperate Escape（法國航空358號航班事故） 極速墜落 Falling from the sky（英航009號航班事故） 星火驚魂 Fire Fight （加拿大航空797號航班事故） 失敗的進場 Missed Approach（大韓航空801號班機） 致命隱患 Hidden Danger（聯合航空585號班機空難/全美航空427號班機空難/東風航空517號班機事故） 太平洋上的恐慌 Panic Over The Pacific（中華航空006號航班事故） 絕望的潛水 Desperate Dive（閃光航空604號航班事故） 幽靈飛機 Ghost Plane（太陽神航空522號航班事故） 致命撞機 Out Of Sight （墨西哥國際航空498號班機空難） 軍機空難 Fog of War（美國空軍IFO21號班機空難） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Desperate Escape 法國航空358號班機 2005-8-2 空中客車A340-313X 天氣惡劣，沖出跑道，跑道過短，機師失誤 2 Falling from the Sky 英國航空009號班機 1982-6-24 波音747-236B 誤入火山灰雲，引擎熄火，氣象雷達設計缺陷 3 Fire Fight 加拿大航空797號班機 1983-6-2 DC9-32 機艙火災，無法解釋的閃燃 4 Final Approach 大韓航空801號班機 1997-8-6 波音747-3B5 天氣惡劣，可控飛行撞地，機師失誤，訓練不當，下滑道失效，機場附近未設置M-Saw系統 5 Hidden Danger 聯合航空585號班機
全美航空427號班機
東風航空517號班機 1991-3-3
1994-9-8
1996-6-9 波音737-291
波音737-3B7
波音737-200 垂直尾翼液壓裝置設計有缺陷，因強大溫差卡住 6 Panic Over the Pacific 中華航空006號班機 1985-2-19 波音747SP-09 引擎熄火，機師失誤，時差問題，疲勞駕駛 7Vertigo 閃光航空604號班機2004-1-3波音737-3Q8尚存爭議，美方認為事故原因為空間迷向和訓練不足，埃及政府主張設計有缺陷8Ghost Plane 太陽神航空522號班機2005-8-14波音737-31S機師失誤，機艙失壓，警報聲設計缺陷，耗盡燃油 9 Out of Sight 墨西哥國際航空498號班機
派柏N4891F 1986-8-31 DC-9-32
派珀PA-28-181射手型 空中相撞，派珀機師失誤，航管疏失，雷達系統過時 10 Fog of War 美國空軍IFO21號班機 1996-4-3 波音CT-43 機師失誤，進場程序設計不良，天氣惡劣，可控飛行撞地 禍起蕭牆 Behind Closed Doors（美國航空96號航班事故土耳其航空981號班機） 基米尼滑翔機 Gimli Glider （加拿大航空143號航班事故） 隱形殺手 Slammed To The Ground（達美航空191號航班事故） 深海尋機 Fanning the Flames（南非航空295號班機） 死亡遺音 Dead Weight （中西航空5481號班機事故） 南部風暴 Southern Storm（南方航空242號班機事故） 爆炸證據 Explosive Evidence （印度航空182號班機空難） 紅色警報 Mised Signals（伯根航空301號班機） 致命分心 Fatal Distraction（美國東方航空401號航班事故） 幻影撞擊 Phantom Strike（戈爾航空1907號班機事故、萊格賽商務噴氣機N600XL） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1Behind Closed Doors美國航空96號班機
土耳其航空981號班機 1972-6-12
1974-3-3 DC-10-10 貨艙門設計缺陷，爆炸性減壓，控制系統受損 2Gimli Glider 加拿大航空143號班機 1983-7-23 波音767-233 地勤失誤，燃料不足，機師失誤，油量表故障 3Invisible Killer達美航空191號班機 1985-8-2 L1011-385三星客機 遭遇微下擊暴流，機師失誤 4Fanning the Flames 南非航空295號班機 1987-11-28 波音747-244B 貨艙起火，起火原因不明 5Dead Weight中西航空5481號班機 2003-1-8 比奇1900D 升降舵維修疏失，超重，計算方法有漏洞 6Southern Storm南方航空242號班機 1977-4-4 DC9-31 天氣惡劣，氣象雷達缺陷，引擎熄火 7 Explosive Evidence 印度航空182號班機 1985-6-23 波音747-237B 恐怖襲擊，空中解體 8Mixed Signals 伯根航空301號班機 1996-2-6 波音757-225 維修疏失，皮託管堵塞，一個空速表失靈，飛行管理系統失靈，自動駕駛系統失靈，機師失誤 9 Fatal Distraction 東方航空401號班機 1972-12-29 L1011-385三星客機 可控飛行撞地，機師失誤，起落架指示燈故障，訓練不足 10 Phantom Strike 戈爾航空1907號班機萊格賽N600XL 2006-9-26 波音737-8EH
萊格賽600 航管疏失，空中相撞，設計缺陷，機師失誤（萊格賽） 華航浩劫 Shattered in Seconds（中華航空611號班機） 洛克比空難 Lockerbie（泛美航空103號班機空難/洛克比空難） 致命的禮物 Blown Apart（柏納航空394號航班事故） 嬰兒空運行動 Operation Babylift（嬰兒空運行動事故） 奪命碰撞 Head-on Collision（新德里撞機事件） 迷途難返 The Plane that Vanished（亞當航空574號航班事故） 凍結飛行 Frozen in Flight（美鷹航空4184號航班事故） 撞擊一瞬間 Ditch the Plane（突尼西亞國際航空1153號航班事故） # 原文標題 事故航班 出日期 機種 事故原因 1Shattered in Seconds 中華航空611號班機 2002-5-25 波音747-209B 維修疏失，爆炸性減壓，空中解體，結構性損壞 2Lockerbie 泛美航空103號班機 1988-12-21 波音747-121 恐怖襲擊，空中解體 3Deadly Prize 柏納航空394號班機 1989-9-8 康維爾CV-580 維修疏失，偽劣零件，空中解體 4Operation BabyliftC-5銀河運輸機 1975-4-4 C-5運輸機 貨艙門維修疏失，爆炸性減壓，控制系統受損 5 Head-on Collision 沙烏地阿拉伯航空763號班機
哈薩克航空1907號班機 1996-11-12 波音747-168B
伊留申Il-76 空中相撞，能見度低，雷達系統過時，兩機未裝置空中防撞系統 6The Plane That Vanished 亞當航空574號班機 2007-1-1 波音737-4Q8 飛行員訓練不足，慣性導航系統故障，維修疏失，空中解體 7Frozen in Flight 美鷹航空4184號班機 1994-10-31 ATR-72 機身結冰，除冰系統設計缺陷 8 Ditch the Plane 突尼西亞國際航空1153號班機 2005-8-6 ATR-72 油量指示系統（FQIS）維修疏失，燃料耗盡，海上迫降 跑道驚魂 Panic on the Runway（英國空旅航空28M號班機空難） 駕駛艙警報 Cockpit Chaos（西北航空255號航班事故） 人機對抗 Pilot Vs. Plane（法國航空296號班機事故） 災難許可 Cleared for Disaster（全美航空1493號班機、天西航空5569號班機） 客機遇襲 Target is Destroyed（大韓航空007號班機空難） 冰雪殺手 Snowbound（安大略航空1363號航班事故/全美航空405號航班事故） 最後一擊 Crashed And Missing（因特航空148號班機事故） 海岸墜毀 Cracks in the system（卓克斯海洋航空101號班機事故） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Panic on the Runway 英國空旅航空28M號班機 1985-8-22 波音737-236 9號燃燒罐體的埠維修疏失令1號引擎起火，走廊設計缺陷 2 Cockpit Chaos 西北航空255號班機 1987-8-16 MD-82 機師失誤，未使用檢查單，警告系統故障，未將襟翼預位導致飛升力不足 3 Pilot Vs. Plane 法國航空296號班機 1988-6-26 空中客車A320-111 尚存爭議，飛行員失誤或飛行控制系統故障 4 Cleared for Disaster 全美航空1493號班機
天西航空5569號航班 1991-2-1 波音737-3B7
費爾柴德美多III型 航管疏失，跑道相撞 5 Target is Destroyed 大韓航空007號班機 1983-9-1 波音747-230B 747機師失誤，偏離航道，遭戰機擊落 6 Snowbound 安大略航空1363號班機
全美航空405號班機 1989-3-3
1992-3-22 福克F28 維修不當，機師失誤，因除冰系統限製造成結冰 7Crashed And Missing 因特航空148號班機 1992-1-20 空中客車A320-111 機師失誤，可控飛行撞地，空管疏失，設計缺陷 8 Cracks in the system 卓克斯海洋航空101號班機 2005-12-19 格魯門G-73T水上飛機 結構性損壞，金屬疲勞，維修疏失。 致命名聲 Deadly Reputation(天馬航空3054號班機空難) 高度過高 The Plane That Flew Too High(西加勒比海航空708號班機空難） 相反的結論 Split Decision(飛箭航空1285號空難) 高空解體 Break Up The Texas(美國大陸快運2574號航班） 慕尼黑空難 Munich Air Disastar(慕尼黑空難/英國歐洲航空609號航班) 生死轉折 Turning Point(美國西北航空85號航班事故) 致命關系 Bad Attitude(大韓航空貨運8509號班機) 視野盲點 Blind Spot（太平洋西南航空182號航班、塞斯納C-172） 沙漠地獄 Under Pressure(奈及利亞航空2120號班機空難) 「我就是這個問題」 I'm The Problem（太平洋西南航空1771號班機空難） 無處降落 Nowhere to land（中美洲航空110號班機） 隱形飛機 The Invisible Plane（連尼治機場空難/北歐航空686號班機空難） 不歸之途 Impossible Landing（聯合航空232號航班事故/蘇城空難） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Deadly Reputation 巴西天馬航空3054號班機 2007-7-17 空中客車A320-233反推故障，機師失誤，跑道積水，沖出跑道2 The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機 2005-8-16 麥道MD-82 機師失誤，失速 3 Split Decision 飛箭航空1285號班機 1985-12-12 麥道DC-8 尚存爭議，飛機結冰和超載或恐怖襲擊 4 Break Up The Texas 美國大陸快運2574號班機 1995-9-11 EMB120巴西利亞型 維修疏失，升降舵前緣片缺少一排螺絲 5 Munich Air Disastar 英國歐洲航空609號班機 1958-2-6 空速AS-57大使型 跑道未除雪導致起飛失敗6Turning Point 西北航空85號班機2002-10-9波音747-400 方向舵故障，故障原因不明，設計缺陷 7Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機1999-12-22波音747-2B5F慣性導航系統故障，機師失誤，機艙文化不良，維修疏失8Blind Spot太平洋西南航空182號班機
塞斯納C-172 1978-9-25波音727-214
塞斯納C-172 雙方機師失誤，視野盲點，空管疏失9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機1991-7-11DC-8-61維修疏失，輪胎氣壓不足導致起飛時起火10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機1987-12-7BAe-146-200A劫機11 Nowhere to land中美洲航空110號班機1988-5-24波音737-3T0天氣惡劣導致引擎熄火12The Invisible Plane北歐航空686號班機
塞斯納引證二型 2001-10-8MD-87
塞斯納引證二型 空管失誤導致兩機在跑道上相撞，塞斯納機師失誤13Impossible Landing聯合航空232號班機1989-7-19DC-10-10引擎故障爆炸，液壓系統損壞 奮力求生 Fight for Survival（里夫阿留申航空8號班機） 煉獄之火 Mysterious Cargo（瓦盧傑航空592號班機事故） 迷風之險 Excessive Caution（新加坡航空006號班機事故） 絕境哀歌 Pushed to the limit（勝安航空185號班機） 奪命莽降 Lack of vision（秘魯國營航空204號班機空難) 絕命大峽谷Grand Canyon Collision（1956年大峽谷空中相撞事件） 巨鷹之殤 Falling to Pieces(美國航空191號班機空難) 死亡聚焦 Out of time（美國聯合航空173號班機） 傳奇終結 Hockey Tradedy(雅克服務航空9633號班機空難) 致命號令 Following Orders（波蘭總統墜機事件） 亡靈舞步 Heading to disaster（衣索比亞航空409號班機空難） 追魂28秒 28 Seconds to survive（聖巴巴拉航空518號班機空難） 失落航班 Vanished（法國航空447號班機） #原文標題 事故航班事故日期機種事故原因1Fight for Survival里夫阿留申航空8號班機1983-6-8洛克希德L-188伊萊克特拉螺旋槳脫落，原因不明，爆炸性減壓2Mysterious Cargo瓦盧傑航空592號班機1996-5-11DC-9-32飛行中起火，過期制氧器沒有正確包裝，登記錯誤3Excessive Caution新加坡航空006號班機2000-10-30波音747-412機師失誤，天氣惡劣，桃園國際機場缺乏照明標志，未安裝地面雷達4 Pushed to the limit勝安航空185號班機1997-12-19波音737-36N尚存爭議，美方主張機長自殺，印尼認為是方向舵故障5Lack of vision秘魯國營航空204號班機2005-8-23波音737-204副駕駛未在駕駛艙，實習飛行員經驗不足，天氣惡劣，機師失誤6Grand Canyon Collision大峽谷空中撞機事件1956-6-30DC-7
洛克希德L-1049超級星座式 空中相撞，制度混亂，天氣惡劣7Falling to Pieces美國航空191號班機1979-5-25DC-10維修不當導致引擎脫落，DC-10設計缺陷，部分儀器由單引擎提供電力8Out of time聯合航空173號班機1978-12-28DC-8-61人為失誤導致燃油耗盡，起落架警報器故障9Hockey Tradedy雅克服務航空9633號班機（RA-42434)2011-9-17雅克42D機師失誤，訓練不足，溝通不良，管理制度失效10Following Orders波蘭空軍101客機2010-4-10圖-154M人為失誤，天氣惡劣，能見度差11Heading to disaster衣索比亞航空409號班機2010-1-25波音737-8AS人為失誤，輕微失能1228 Seconds to survive聖巴巴拉航空518號班機2008-2-21ATR-42飛行員過度自信，未使用檢查單，導航系統未成功啟動，能見度低13What's happening?法國航空447號班機2009-6-1空中客車A330-203人為操作失誤導致飛機失速 失速漩渦 Britain's Worst Air Crash（英國歐洲航空548號班機空難） 斷頭行動/速度陷阱 Speed Trap（休斯西部航空706號班機空難、美軍戰機/聖蓋博山空難） 舊習難改 Lost In Translation（十字航空498號班機空難） 冰雪歷劫 Disaster on the Potomac（波托馬克河空難/佛羅里達航空90號班機空難） 拆翼難飛Queens Catastrophe（美國航空587號班機空難） 風眼截擊 Into the Eye of the Storm（NOAA42號颶風監察機） 天境之劫 Terror ln Paradise（莫雷阿航空1121號班機空難) 死亡試飛 Deadly Test（德國XL航空888號測試機事故） 凌霄殺戮 Massacre Over The Mediterranean（義大利國內航空870號班機空難/烏斯蒂卡空難） 泰坦驚魂 Qantas 32: Titanic in the Sky（澳洲航空32號航班事故） 合集：逃出生天——死裡逃生逃生的引路人: 乘務員 Getting Out Alive（韓亞韓空214號班機空難、法國航空358號航班事故、里夫阿留申航空8號班機、加拿大航空797號航班事故、全美航空1549號航班迫降事件） #原文標題 事故航班事故日期機種事故原因1Britain's Worst Air Crash英國歐洲航空548號班機1972-6-18三叉戟1C型機長突發心臟病導致飛機失速，兩位副機師訓練不足，三叉戟客機設計有缺陷2Speed Trap聖蓋博山空難（休斯西部航空706號班機/美軍戰機）1971-6-6DC-9-31
F-4「鬼怪」戰斗機 機師失誤，闖入民航空域，維修疏失（戰機），管理制度缺陷，空中相撞，視野盲點，塔台雷達系統低級3Lost In Translation十字航空498號班機2000-1-10薩博340機師失誤4Disaster on the Potomac波托馬克河空難（佛羅里達航空90號班機）1982-1-13波音737-222結冰，機師失誤5Queens Catastrophe美國航空587號班機2001-11-12空中客車A300B4-605R機師操作過度導致飛機尾翼脫落，美國航空訓練錯誤6Into the Eye of the StormNOAA42號颶風監察機1989-9-15洛克希德P-3獵戶座型天氣惡劣，引擎故障7Terror In Paradise莫雷阿航空1121號班機2007-8-9哈維蘭DHC-6雙水獺型升降舵鋼纜因磨損而被拉斷，機場未設防尾流屏障8Deadly Test德國XL航空888號測試機2008-11-27空中客車A320-232地面清潔時未安裝保護套，導致攻角感測器結冰，飛機自動駕駛系統失效，機師失誤9Massacre Over The Mediterranean義大利國內航空870號班機空難（烏斯蒂卡空難）1980-6-27DC-9-15尚存爭議，機上有炸彈或被導彈擊中10Qantas 32: Titanic in the Sky澳洲航空32號班機2010-4-11空中客車A380-842引擎缺陷導致引擎爆炸 11Getting Out Alive韓亞航空214號班機；
法國航空358號班機；
里夫阿留申航空8號班機；
加拿大航空797號班機；
全美航空1549號班機 2013-7-6
2005-8-2
1983-6-8
1983-6-2
2009-1-15 波音777-200ER
空中客車A340-313X
洛克希德L-188伊萊克特拉
麥道DC-9-32
空中客車A320-200 機師失誤；
機師失誤；
引擎脫落，導致爆炸性減壓；
客艙起火；
鳥擊令引擎失去動力 一步之差 ChoosingSides（英倫航空92號班機空難） 尼基·勞達 極限抗衡 Niki Lauda: Tragedy in the Air（勞達航空004號班機事故） 迷失叢林 Vanishing Act（里約格朗德航空254號班機） 奪命之林 Sideswiped（巴拿馬航空201號班機空難） 弒命必達 Death At Narita（聯邦快遞14號班機事故、聯邦快遞80號班機空難） 悲情詛咒 The Death of JFK Junior（小約翰·肯尼迪墜機事件） 破碎音速夢 Concorde - Up In Flames（法國航空4590號班機空難） 天劫臨城 Inner City Carnage（2008年墨西哥城墜機事件） 斷魂迷霧 3rd Time Unlucky（Manx2航空7100號班機） 極地悲歌 Death in the Arctic（第一航空6560號班機） 特輯：迷蹤魅影 What happened to Malaysian 370?（3·8馬來西亞航班失蹤事件/MH370） #原文標題
（另稱） 事故航班事故日期機種事故原因1Choosing Sides英倫航空92號班機1989-1-8波音737-4Y0飛機引擎故障，機師關錯引擎導致飛機失去動力2Niki Lauda: Tragedy in the Air勞達航空004號班機1991-5-26波音767-3Z9ER反推在空中意外打開，導致飛機失速，並在高空中解體3Vanishing Act里約格朗德航空254號班機 1989-9-3波音737-241機組錯誤輸入飛機航向，偏離航線最後導致耗盡燃料，空管因收聽世界盃廣播而分心，航空公司對飛行方向描述不清4Sideswiped巴拿馬航空201號班機1992-6-6波音737-204姿態儀故障，訓練不足，飛行模擬器與飛機不同5Death At Narita聯邦快遞80號班機、14號班機1997-7-31
2009-3-23 MD-11疲勞駕駛，下降率過大，拉平時間過晚，導致飛機彈跳，副駕駛訓練不足，起落架折斷，翻轉起火6The Death of JFK Junior小約翰·肯尼迪墜機事件1999-7-16派珀薩拉托加空間迷向，視線不良，訓練不足，不具備儀器駕駛資質7Concorde - Up In Flames法國航空4590號班機空難2000-7-25協和式客機起飛時前機的金屬部件導致輪胎爆裂，碎片擊穿油箱，燃油泄漏，另一塊較小的碎片割斷起落架電纜，火花引燃漏油起火8Inner City Carnage墨西哥城公務機事故2008-11-4里爾45與前機距離過近，捲入前機尾流中而失去控制，駕駛員飛行資質造假，無風吹散尾流93rd Time UnluckyManx2航空7100號班機2011-2-10費爾柴爾德梅特羅天氣惡劣，機師失誤，引擎推力不均10Death in the Arctic第一航空6560號班機2011-8-20波音737-210C羅盤校準不及時，未對准跑道，機組溝通不良，機長無視副機長多次警告，堅持降落造成可控飛行撞地11What happened to Malaysian 370?馬來西亞航空370號班機空難（ET961/AF447/SA295/ZU522/MI185/FX705) 2014-3-8波音777-2H6ER未知，分析了若干種可能性：劫機、失火、客艙失壓、機師自殺 煞命時速 Fatal Focus(嘉魯達航空200號班機空難) 獨戰關頭 Fatal Delivery(美國聯合包裹運輸公司6號班機事故) 生死交叉點 Fatal Transmission(1996年昆西機場相撞事故/聯合快運航空5925號班機、空中國王N1127D) 舊金山驚魂 Terror in San Francisco（韓亞航空214號班機空難） 不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862號班機事故） Deadly Mission(1961年聯合國專機空難) 深淵邊緣 Edge of Disaster（大西洋航空670號班機空難） 爭分奪命 Deadly Delay （西班牙航空5022號班機空難） 孤注一擲 Steep Impact (大西洋東南航空2311號班機空難) 焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天馬航空402號班機空難） 註：第11集（特輯）尚未公布。 #原文標題事故航班事故日期機種事故原因1FatalFocus嘉魯達航空200號班機2007-3-7波音737-4B7 機師失誤，訓練不足，超速，襟翼放出角度過低，溝通不良2Fatal Delivery聯合包裹運輸公司6號班機2010-9-3波音747-400F鋰電池貨物起火，貨艙防火系統設計有缺陷，控制系統失效3Fatal Transmission聯合快運航空5925號班機
空中國王N1127D 1996-11-9比奇1900C
空中國王A90 機門鋼纜松動導致無法開啟，乘客未留意安全出口，延誤逃生（聯合快運），機師失誤，經驗不足，注意力分散（空中國王），機場溝通不良4Terror in San Francisco韓亞航空214號班機2013-7-6波音777-28EER機師失誤，訓練不足，經驗不足，溝通不良5High Rise Catastrophe以色列航空1862號班機1992-10-4波音747-258F3號引擎吊架螺栓金屬疲勞，導致3號引擎脫落，擊中4號引擎並使其一起脫落，液壓系統失效6Deadly Mission聯合國專機1961-9-18DC-6B機師失誤，注意力分散，疲勞駕駛，機場導航圖錯誤7Edge of Disaster大西洋航空670號班機2006-10-10BAe-146-200擾流板故障，飛機設計缺陷導致機輪抱死，跑道設計缺陷導致濕滑，訓練不足，順風8Deadly Delay西班牙航空5022號班機2008-8-20MD-82機師失誤，壓力過大，未放出襟翼，起飛警報故障9Steep Impact大西洋東南航空2311號班機1991-4-5EMB-120RT設計瑕疵導致機械故障，翻滾墜毀10Carnage in Sao Paulo巴西天馬航空402號班機1996-10-31福克100起飛後2號引擎推力反向器啟動導致失速撞上鬧市區大樓 世紀大空難——特內里費空難 荷蘭皇家航空4805號班機、泛美航空1736號班機 #原文標題 事故航班事故日期機種事故原因1Crash of the Cent-ury荷蘭皇家航空4805號班機
泛美航空1736號班機 1977-3-27波音747-206
B
波音747-121 恐怖分子襲擊導致飛機降落鄰近小機場，大霧天氣，荷蘭皇家航空機師失誤，導致兩機在跑道相撞

D. 伊斯坦布爾有哪些機場

伊斯坦布爾的機場有：伊斯坦布爾國際機場、伊斯坦布爾首都機場、伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場、伊斯坦布爾薩比哈·格克琴國際機場。

伊斯坦布爾國際機場（IATA：IST，ICAO：LTBA）即阿塔圖爾克國際機場，落成於1924年，位於伊斯坦布爾市歐洲部分的葉希爾柯伊（Yesilkoy），距離市中心24公里。

(4)SAW土耳其哪個機場擴展閱讀：

機場規模：

平均有82萬人次伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場，每天約700 - 730飛機在這里起飛、降落。阿塔圖爾克機場（Ataturk Airport）配備的機場設施，能滿足來自世界各地的近300家航空公司。

伊斯坦布爾是一個在世界上最大的國際大都市之一，同時也是土耳其向世界展示其魅力的窗口。由於其無與倫比的文化底蘊和超過12萬居民數量，伊斯坦布爾吸引了土耳其國內外數以百萬計的人們，並在2010年，被歐盟選為歐洲文化之都。機場的有效運作對於一個城市的發展發揮了至關重要的作用。作為TAV機場集團公司的第一個機場，伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場，用國內和國際候機樓詮釋著現代化和優質的服務。

伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場（Ataturk Airport）不僅是土耳其最大的機場，還躋身歐洲最受稱道的主要機場。

伊斯坦布爾首都機場即阿塔圖爾克國際機場，落成於1924年，位於伊斯坦布爾市歐洲部分的葉希爾柯伊（Yesilkoy），距離市中心24公里。1980年，為紀念土耳其共和國的締造者和首任總統穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克而改名為阿塔圖爾克國際機場。

基本信息：

Istanbul - Atatürk Airport（IST/LTBA)

機場代碼 IST 城市 伊斯坦布爾Istanbul 國家 土耳其

機場地址 Atatürk International Airport , Bas Mur, Ataturk Dhmi, Istanbul Yesilkoy 34830, Turkey

機場到市區距離 機場位於Istanbul西方24公里

網址 電話國際區號 90 常用語言

時區 GMT格林威治時間 + 2

伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場，是位於土耳其伊斯坦布爾市的主要國際機場，是歐洲第八大國際機場，並晉級世界前20大機場。

簡介：

阿塔圖爾克國際機場是土耳其伊斯坦布爾市的主要國際機場。落成於1924年，位於伊斯坦布爾市歐洲部分的葉希爾柯伊（Yesilkoy），距離市中心24公里。1980年，為紀念土耳其共和國的締造者和首任總統穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克而改名為阿塔圖爾克國際機場。2010年，該機場運送旅客達3200萬人次，從而躋身世界運送旅客最多的40個機場之一，並成為世界第16大國際機場。2010年，阿塔圖爾克機場還成為歐洲第8大機場。

伊斯坦布爾薩比哈·格克琴國際機場（Istanbul Sabiha Gokcen International Airport）是位於土耳其共和國伊斯坦布爾市東南35公里處的一座民用機場，隸屬於機場管理及航空工業公司（HEA?），由馬來西亞機場控股公司運營管理，為伊斯坦布爾市及其周邊地區提供航空服務。它是伊斯坦布爾兩大國際機場之一，以土耳其第一位女戰斗機飛行員薩比哈·格克琴（Sabiha G?k?en）的名字命名。它是天馬航空、土耳其航空和Borajet的一個重要的運營基地。

機場規模：

由於伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場的迅速發展無法滿足其日益增長的客運量的需求，緩解阿塔圖爾克國際機場的運輸壓力，因此薩比哈·格克琴國際機場作為其輔助機場而建立，成為土耳其第一家民營的機場。機場於2001年1月8日正式啟用，海拔高度為95米（312英尺），跑道長度為3000米（9843英尺），寬度為45米（148英尺）。

2008年，機場國際航站樓的建設破土動工，於2009年10月31日正式揭牌投入使用。新航站樓每年可容納2500萬人次，既可以處理國內航班，也為國際航班服務。航站樓內設有4層的停車場，約4800個停車位，此外配有4層的酒店、112個值機櫃台、400平方米的會議中心、5000平方米的美食廣場和免稅店等。預計到2023年，機場年客運吞吐量將達到2500萬人次。

參考資料：

網路-伊斯坦布爾國際機場、網路-伊斯坦布爾首都機場、網路-伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場、網路-伊斯坦布爾薩比哈·格克琴國際機場

E. 伊斯坦布爾轉機流程

跟著大多數人是個不錯的選擇,我記得還得上一次二樓.你注意拿好護照,隨時給服務人員看.伊斯坦布爾機場很大.是挺容易迷路的.

F. 伊斯坦布爾saw機場什麼機場

伊斯坦布爾saw機場是民用機場。

SAW是薩比哈·格克琴國際機場的IATA代碼，該機場是土耳其最大城市伊斯坦布爾的第二座國際機場，以土耳其出生的世界上第一位女性飛行員薩比哈·格克琴的名字命名。

由於位於歐洲部分的阿塔蒂爾克國際機場不夠大，土耳其政府才興建了這座位於亞洲安納托利亞的機場，以作為阿塔蒂爾克機場的輔助機場。機場有2座國內航站樓A和B，國際航站樓有2座，位於伊斯坦布爾的東南方35公里。

(6)SAW土耳其哪個機場擴展閱讀

薩比哈·格克琴國際機場的簡介：

機場於2001年1月8日正式啟用，海拔高度為95米（312英尺），跑道長度為3000米（9843英尺），寬度為45米（148英尺）；

2008年，機場國際航站樓的建設破土動工，於2009年10月31日正式揭牌投入使用。新航站樓每年可容納2500萬人次，既可以處理國內航班，也為國際航班服務。

航站樓內設有4層的停車場，約4800個停車位，此外配有4層的酒店、112個值機櫃台、400平方米的會議中心、5000平方米的美食廣場和免稅店等。預計到2023年，機場年客運吞吐量將達到2500萬人次。

自投入使用以來，薩比哈·格克琴國際機場吸引了來自歐洲、中東和北非的小型航空公司和低成本航空公司來機場運營服務。機場主營國內、地區和國際定期的客貨運航線，在機場服務的航空公司包括愛琴航空、阿爾及利亞航空、阿拉伯航空、阿拉伯摩洛哥航空、亞塞拜然航空、迪拜航空、天馬航空、卡達航空、土耳其航空和威茲航空等。

G. 怎麼投訴攜程我於2015年4月25日在攜程手機頁面上購買土耳其伊姿密爾到伊斯坦布爾機票，因當晚要

伊斯坦布爾有兩個機場，IATA分別是IST和SAW，SAW主要是用於飛土耳其國內以及歐洲。你購買了哪個航班號碼？

H. "我來過,我看見,我征服."是誰說的英文原句

"我來過，我看見，我征服。"是凱撒大帝說的。英文原句："I come, I see, I conquer."

公元前47年4月，凱撒率羅馬軍隊在澤拉附近扎營時，突然遭到法爾納凱斯所率博斯普魯斯軍隊的襲擊。羅馬軍隊立即列隊應戰，並徹底打敗法爾納凱斯的軍隊。此次戰斗一結束，凱撒向羅馬發出他那份著名的捷報：「Veni！ Vedi！Vici！（我來！我見！我征服！）。

(8)SAW土耳其哪個機場擴展閱讀

在澤拉戰役中，凱撒的應對之策是占據一處高地，並開始按照羅馬戰爭傳統構築嚴密的陣地。他的部隊僅有對手的一半不到，必須小心謹慎。

但出乎他意料的是，博斯普魯斯軍隊並不準備讓他完成土工作業。後者希望在羅馬軍團分散人力時，集中兵力進行突擊。於是，在凱撒驚訝的目光中，20000名博斯普魯斯人從自己原先扎營的好處沖下山。又以最快的速度列陣，准備一鼓作氣地攻入羅馬陣地。

I. 伊斯坦布爾轉機流程

當抵達伊斯坦布爾機場下飛機後，轉機流程如下
1、到達土耳其海關-出示機票和護照。
2、進入轉機機場-查看航班信息牌。
3、找到自己的航班號以及登機口
4、起飛前2小時登機口處等候登機-登機（出示登機牌和護照）
5、起飛

附錄相關：
伊斯坦布爾首都機場即阿塔圖爾克國際機場，落成於1924年，位於伊斯坦布爾市歐洲部分的葉希爾柯伊（Yesilkoy），距離市中心24公里。1980年，為紀念土耳其共和國的締造者和首任總統穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克而改名為阿塔圖爾克國際機場。

J. 土耳其機場saw和ist距離遠不遠

一個亞洲區，一個歐洲區，坐地鐵差不多得兩個小時