海德多路閥和土耳其多路閥哪個好

⑴ 液壓多路閥的原理及作用

液壓多路換向閥雙閥芯控制技術

傳統換向閥的進出油口控制通過一根閥芯來進行，兩油口聽開口對應關系早在閥芯設計加工時已確定，在使用過程中不可能修改，從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進行獨立控制，互不影響。

隨著微處理控制器、感測器元件成本的下降，控制技術的不斷完善，使得雙閥芯控制技術在工程機械領域得以應用。英國Utronics公司利用自己的技術及專利優勢研製出雙閥芯多路換向閥，已廣泛應用於JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘機、快速接頭廠家、裝載機及挖掘裝載機等產品上。為適應中國工程機械產品對液壓系統功能要求。穩定性以及自動化控製程度的不斷提高，Utronics公司產品適時進入中國市場，現已初步完成廈工（5t）裝載機、詹陽（8t）挖掘機樣機調試並進入試驗階段。

1、傳統單閥芯換向閥的缺陷

傳統的單閥芯換向閥所組成的液壓系統難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：

（1）液壓系統設計時為提高系統穩定性，快速接頭廠家減少負載變化對速度的影響，要麼犧牲部分我們想實現的功能，要麼增加額外的液壓元件，如調速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統速度剛度來提高系統的穩定性。但是這樣元件的增加又會降低效率，浪費能源；還會使得整個系統的可靠性降低、增加成本。

（2）由於換向結構的特殊性，使得用戶在實現某一功能時必須購買相應的液壓元件，再加上工程機械廠家會根據不同最終用戶要求設計出相應的功能，這樣會造成生產廠家采購同類、多規格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，不利於產品通用化及產品管理，同時會大大提高產品成本。

（3）由於執行機構進出液壓油通過一根閥芯進行控制，單獨控制執行機構兩側壓力是不可能的。因此，出油側背壓作用於執行機構運動的反方向，隨著出油側背壓升高，為保質執行機構的運動，必須提高進油側壓力。這樣會使得液壓系統消耗的功能增加，效率低，發熱增加。

採用雙閥芯技術的液壓系統，快速接頭廠家由於執行機構進出油側閥口閥芯位置及控制方式各自獨立，互不影響，這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟體編程能很好解決傳統單閥系統不能解決的問題，同時還可以輕易實現傳統液壓系統中難以實現的功能。

2、雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略由於雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別採取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡單的控制策略。

（1）負載方向在整個工作過程中保持不變

我們知道，對於汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。

起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以採取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。

無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前後兩側的壓差，再根據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大小；有桿腔側採用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節能、高效。

由於我們在無桿腔採用了流量控制，快速接頭廠家因此原控制系統中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統不穩定，從而提高系統穩定性。

（2）負載方向在工作過程中發生改變

在這種情況下，採取「進油側壓力控制，出油側流量控制」，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。

如負載方向不變，由於出油側採取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。

⑵ 604拖拉機帶多路閥的怎麼接拖車液壓

具體一些 是柴油的？？ 輸出液壓升降的？ 還是氣剎的 各有不同

⑶ 你好，請問溢流閥就是那個叫多路閥的是嗎 謝謝。

不是，溢流罰是壓力控制的閥，給液壓泵限制壓力用，至於你說的多路閥應該是多路換向閥吧，他是個集成的閥控制多股油路的換向，不知道你問這些做什麼，希望能幫到你。

⑷ 進口液壓多路閥，什麼牌子的好

北京市盛維華液壓技術有限公司的GMS多路閥，義大利FLUIDPRESS（FP）平衡閥，液壓鎖配套用較果非常好。

⑸ 怡口中央凈水機的盤式多路閥有什麼好處

盤式多路閥是卡接式設計,安裝簡單,介面處不容易漏水,一共只有23個組件數量少,體積小,運行穩定可靠,這是怡口的專利技術.
普通的柱塞式多路閥,用的是機械式工作原理,組件超過100個,體積大故障多,不易維修而且耗水量要高10倍,耗鹽量高3倍.

⑹ 多路換向閥那家的質量好

這要看你用在什麼地方，不同的產品對多路閥的要求也不一樣，不能一概而論

⑺ 多路閥的工作原理和作用是什麼

多路閥的工作原理是進口閥塊內置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。

負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。

二通壓力補償定差減壓閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節節流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恆定，且不受負載變化的影響。

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多路換向閥 MHV-32手動比例閥，最大流量800L/min 最大壓力430bar,單片最大流量達380l/min。適用於工程機械，礦山，冶金，船舶，醫葯等行業，是帶壓力補償的負載敏感比例換向多路閥。

比例減壓閥：位於工作閥片手拉桿的相對一側，為直動式比例減壓閥，驅動滑閥實現比例換向，注意：直動式比例減壓閥的比例換向相對於手動比例換向，微動性能不好，若用於流量控制精度較高的應用，應採用比例伺服驅動配置的工作閥片。

REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驅動的比例多路閥。

⑻ 力士樂多路閥哪個比較好

力士樂的閥有很多種，你說的有些籠統，有沒有型號或技術規格參數方便選型，我公司為力士樂代理商。

⑼ 入手一個四路多路閥 基本沒什麼標志 哪位大神知道怎麼區分進回油

這玩意買的時候會有說明書，裡面有圖紙的好吧！閥上面應該有P,T,A,B之類的標記

⑽ 請教各位高手，多路閥該如何選型

這說的好籠統哦，多路閥好多種選項。