1. 新加坡港的港口現狀
新加坡港已成為世界上最繁忙的港口，共有250多條航線來往世界各地，約有80個國家和地區的130多家船公司的各種船舶日夜進出該港。
該港每天還有30多個國家航空公司的200多個航班在新加坡機場頻繁起降。直至1994年新加坡集裝箱吞土量達到1040萬TFU，仍然位居世界第二位。
1992年新加坡貨物吞吐量達到2.38億噸，為世界的三大港口之一。
2. 新加坡的發展和集裝箱運輸有什麼聯系
新加坡靠物流發展起來的國家，集裝箱是運輸的必要條件，新加坡是一個因港而興的國家，經過長期的苦心經營，已成為亞太地區重要的國際貿易、國際金融和國際航運中心。新加坡港是 新加坡最主要的港口。
它聯系著世界上的200家船運公司和123個國家的600個港口，擁有4個集裝箱碼頭，平均每天處理60艘船、8000輛拖車和50000個集裝箱。2005年集裝箱吞吐量達2320萬標箱，全球每5個中轉箱中，就有1個是由新加坡碼頭處理的，堪稱世界上最繁忙的港口。
伴隨著港口的發展，物流業成為新加坡經濟的重要組成部分，對GDP貢獻為8.6%，吸引了相關的物流9000企業多家，從業人員達11萬人，約佔全國總勞動人口的6%。現代物流業已成為新加坡的支柱產業之一。
一、新加坡港口物流業發展的主要特點是：
1、港口運作效率高。新加坡物流運作效率堪稱世界一流，對外承諾一般集裝箱船舶不壓港，而且裝卸時間不超過10個小時。新加坡是世界上效率最高的規模化經營的集裝箱碼頭，平均每米碼頭岸線的生產能力比較高，新加坡是廈門的三倍、高雄的2倍、上海的1.3倍。
2、科技應用水平高。新加坡政府和企業十分重視物流信息技術和自動化設備的應用。正是現代科學技術的應用，保障了物流的快速、安全、准確，每天可以處理數以千計的拖車，准確率達99.99%。
3、專業性強，服務周全。新加坡物流企業專業化、社會化程度高，有些物流企業專門為某一行業的企業提供全方位的物流服務，有些為各行業的客戶提供某一環節的物流服務。物流公司提供的服務之廣、之細，世界少有。
4、物流服務集聚程度高。新加坡港口、機場附近均設有自由貿易區（保稅區）或物流園區，集中提供物流服務。通常在一個區內，就可以找到運輸、倉儲、配送等環節的專業物流商。
5、物流企業實力雄厚。全球前25強的跨國物流企業有17家在新加坡設立總部或地區總部。正是這些公司在資金、運輸、管理等方面實力雄厚，整體上提升了新加坡物流服務水平，推動了新加坡物流業發展。
二、新加坡港口物流業發展的主要經驗是：
1、域外經營戰略。在「金磚四國」：中國、印度、俄羅斯、巴西，建設異國「飛地」工業園區，在全球范圍內搶占集裝箱運輸市場。就是一例。
2、跨國公司集聚。從建國開始，新加坡就注重吸引跨國企業到新加坡投資，目前共有7000家跨國企業，其中超過4000家在新加坡設立總部或地區性總部，這些跨國公司帶來了貨物的大進大出，推動了港口的發展。
3、港口物流與製造業協調發展。
4、政府大力支持物流發展。
5、自由貿易協定。新加坡同世界許多國家簽定了自由貿易協定，這些國家包括美國、日本、加拿大、中東等國家和地區。貨物在關區內可以便捷流動。
6、現代服務業發達。新加坡有金融服務、信息服務、中介、貿易等服務非常發達，促進了港口物流業發展。
3. 為什麼新加坡經濟那麼發達
新加坡面積只有719平方公里，人口560萬，被稱為「亞洲四小龍」之一，是亞洲為數不多的發達國家之一，同時新加坡也是世界第四大金融中心，僅次於紐約、倫敦和香港。
1.新加坡經濟強盛首先是因為自己得天獨厚的地理位置，新加坡位於馬六甲海峽的咽喉位置，而馬六甲海峽則是世界上最繁忙最重要的一條海峽，每年有1/4的海洋貿易要經過此海峽，而新加坡港則成為這條航線上最重要的中轉站。新加坡港也因此成為亞太地區最大的轉運港口和世界上最大的集裝箱港口。
2.新加坡的工業，1961年就成立了裕廊工業區，而裕廊工業區也是亞洲最早成立的開發區之一，工業門類齊全，如今仍然保持著強勁的發展勢頭。新加坡在造船、煉油、電子等方面基礎雄厚，是東南亞最大的造船基地和全球煉油中心之一，因其發達的煉油技術，新加坡也成為為數不多的擁有石油定價權的國家。與此同時新加坡也大力發展高新技術產業，和電子製造業等。
3.發達的旅遊業，新加坡被稱為「獅城」，旅遊資源豐富，是世界比較著名的旅遊城市，旅遊業也成為新加坡最重要的外匯收入之一。同時發達的服務業和零售批發、交通通訊等都是新加坡創收的重要產業。
4.政府主導下的社會服務，帶來穩定和諧的社會發展局面，和投資環境。新加坡1964年就實施了「居者有其屋」的國策，而如今大部分國民都生活在政府提供的住房內。同時新加坡也施行的是全面免費醫療。各種措施加上嚴格的法律使得新加坡社會穩定，投資創業環境良好。
除了上面提到了，例如比較低的關稅、自由的移民政策、發達的教育產業、健全的公共服務等都是其發展迅速的原因。
4. 從地理位置和港灣情況,說說新加坡發展經濟的有利條件
從地理位置上，新加坡位於世界上最繁忙的海上航道之一-
馬六甲海峽
，居於溝通亞洲與
大洋洲
、亞洲與歐洲和非洲的交通要道，連接了印度洋與太平洋。這裏海上交通發達，
運輸量
巨大，對新加坡經濟發展有極大的促進作用，為新加坡帶來高額收入。
從港灣情況上，新加坡海岸線曲折、屬於
赤道無風帶
、風力較小，屬於優良的避風港，港口建造條件優越，為新加坡的經濟發展提供了便利的條件。
5. 馬六甲海峽那麼長，為何只促使新加坡繁榮起來了呢
因為在陸地設施方面上其他的國家都不如新加坡，再加上新加坡由於早先是英國殖民地，所以那裡的很多人既會說一口流利的英語，又會使用中文，新加坡華人的中文水平你可別看低了，比許多的中國南方省市平均水平都還要高，所以新加坡能夠成為裡面的一枝獨秀也有跡可循。
新加坡位於馬來半島的南部地區，雖然只是一個島嶼，但現在新加坡卻是經濟最為發達的幾個地方，新加坡是除了倫敦紐約之外的世界第三大金融中心，國際貨物吞吐量更是常年位居世界第一，人均GDP更是位於世界第三，所以如今新加坡的繁榮自然是很多國家比不了的。
新加坡如今的人均GDP一躍成為了世界第三總人口，擁有553萬，裡面的華人佔了74.2%。憑借著新加坡人高級的素質文化教育，以及對於經濟的探索，再加上得天獨厚的地理條件，以及對於時機的把握，如今的新加坡已經成為了經濟上閃閃發光的明珠。
6. 我知道新加坡國土面積才700平方公里類似中國惠陽城市地區的大小，為啥發展那麼快呢
第一：抓住機遇。新加坡脫離馬來西亞獨立後，在40餘年內抓住機遇，發展外向型經濟，迅速轉變成為富裕的亞洲四小龍之一。
第二：國際化的氛圍。新加坡是個多元種族的移民國家，也是全球最國際化的國家之一，所以新加坡能夠及時吸收外面的好的理念、思想文化，同時更容易與國際接軌。
第三：三大支柱。新加坡是亞洲重要的金融、服務和航運中心之一，這三類產業正好不需要太多的土地，卻能有較高的產值。
第四：環境優美。新加坡在綠化和清潔方面效果顯著，有花園城市的美稱。
第五：國際貿易發達。埃及的蘇伊士運河開通，帶動全球貿易迅速成長，新加坡成為世界主要貿易據點，新加坡港也成為世界最繁忙的港口之一。
第六：旅遊業發達。很多外國遊客都願意到新加坡旅遊，旅遊業是全球最高產值的行業之一。
第七：新加坡是東南亞的一個主要的煉油中心，其煉油產能相當於石油產品消費量的兩倍。石油對於人類的作用無需質疑。
第八：轉型的成功。新加坡在初期的勞動密集型工業，逐步過渡到具有高附加價值的資本、技術密集型工業和高科技產業，進而發展到目前的信息產業等知識密集型經濟。
7. 馬六甲海峽那麼長，為何只有新加坡繁榮
馬六甲海峽很長，但是真正適合貨物運輸的天然良港並不多，它是一個西北東南走向的海峽，海峽附近比較大的幾個國家，印度尼西亞，馬來西亞新加坡。印度尼西亞處在一個比較尷尬的位置，因為它的那個位置暗礁比較多，海水比較淺，不適合停大型船舶。
新加坡現在還是。非常適宜居住的國家，因為他們對於環境的保護非常到位，雖然人口比較多，大概500多萬，國土面積也不大，但是因為經濟發展程度比較高，也注意環境的保護，人均等居住面積沒有那麼大，但是生活還是沒問題的。是一個陽光城市，可以去那裡旅遊。
8. 新加坡主要的港口有哪些
新加坡港。
新加坡港位於新加坡是亞太地區第二大的港口，世界沿海港口行業比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，已發展成為國際著名的轉口港。
新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁碟和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。
新加坡港的重要地位
新加坡是全球最繁忙的港口之一，有全球最大的集裝箱中轉碼頭。由小型貨輪從泰國、馬來西亞、越南等東南亞國家運來的商品，在新加坡港口被重新包裝組合後，再由大型集裝箱貨輪運往中東和歐洲各地。
同樣，從非洲、中東等地運來的貨物也在這里打包，然後分銷到亞洲各地。在全球物流中，新加坡港口無疑扮演了一個重要樞紐的角色。
雖然新加坡港作為全球第一大集裝箱港口的地位在2010年被上海港取代，但這並不意味著新加坡作為全球物流中心的地位有所下降。從上海港發往歐洲以及東南亞各地的主要集裝箱仍然會到新加坡港口進行處理。因此，中國經濟的持續增長對於新加坡港口的發展有著重要的帶動作用。
以上內容參考：鳳凰網-探訪新加坡港
以上內容參考：網路-新加坡港
9. 新加坡港的港口發展
近幾年來，新加坡港已成為世界上最繁忙的港口之一，共有250多條航線來往世界各地，約有80個國家和地區的130多家船公司的各種船舶日夜進出該港，平均每12分鍾就有一艘船舶進出。一年之內相當於世界現有貨船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有世界利用率最高的港口之台稱。
新加坡的集裝箱吞吐量在1990年和1991年均超過香港而躍居世界第一位，自1992年開始新加坡雖然達到756萬TEU，但香港達到797萬TEU，被香港奪去首位，直至1994年新加坡集裝箱吞土量達到1040萬TEU，仍然位居世界第二位。
2006年，全球前十位集裝箱港口座次塵埃落定，新加坡港以2480萬標箱（TEU）高居榜首。
