新加坡msi有哪些船
A. 宏基液晶顯示器在中國什麼地方生產、質量佔全球第幾位。
幫人幫到底,送佛送到西.現在把所有的OEM廠商都告訴你!!!
IT產品品牌代工大全2006-12-31
CPU:
INTEL CPU--INTEL在全球設有多個生產基地，其中馬來西亞和菲律賓是兩個最大的OEM基地，也就是說，這兩個地方生產的CPU絕大多數是供應OEM廠商的；而哥斯大黎加則擁有為數不多的幾個生產原盒CPU的工廠，主要供應零售市場的需求。眾所周知，INTEL的OEM CPU在其總產量中佔有相當大的比重，絕對超過零售市場的供應量，因此就給人一種感覺，產地為哥斯大黎加的CPU特別少，加上國內銷售的INTEL CPU絕大多數是從OEM渠道流入的，原盒裝就顯得更加少見了。而日本三洋為intel的盒裝cpu做風扇 AMD CPU--台灣聯華電子與AMD宣布，雙方將合作開發半導體晶元製造工藝，聯電會採用0.13微米以下製造工藝為AMD生產CPU。此外，它們還將與新加坡合資籌建12英寸晶圓廠，這座晶圓廠未來將生產CPU及其它邏輯晶元產品。
（2）顯卡：
銘暄、盈通、昂達、七彩虹、雙敏小影霸的低端：由深圳的同德（Palit）代工，質量一般，但市場銷量很大
銘暄、盈通、昂達、七彩虹、雙敏小影霸的中高端：ATI的由藍寶或者撼迅（PowerColor）代工，nVidia的由承啟代工，雙敏還有青雲代工的
耕升---是目前活在市場上的為數不多的獨立開發設計並製造的顯卡廠商之一，其製造的顯卡以功能、實用、價格聞名於市，不可多得。
迪蘭恆進－－由台灣撼迅代工
斯巴達克－－捷波代工
松景－－由精英代工
雙捷－－由青雲代工
新天下---稍微高一點的顯卡是承起做的，其它全部是由深圳寶安的地下小作坊焊的卡
艾爾莎----最早的艾爾莎絕對的原廠製造，因為它自己開發設計並生產這種非公版的顯卡。而後來隨著NVidia開發速度的加快，以生產非公版著稱的艾爾莎已經沒有足夠的時間來開發新的板基，因此現在的艾爾莎找人代工很正常。MSI不是直接給ELSA帶工，我是聽說MSI是nVIDIA的公版OEM。細心的觀察你會發現，有很多類似的卡都是這樣的，MSI製作公版，而ELSA使用公版，同樣的還有例如昂達每次出新卡，都說是ELSA帶工的，我仔細對比了一下，還真是一樣的，只在微小的方面存在差別（例如BIOS的版本和電容的類型就不同），但是到底是誰給誰作的我就不太清楚了。 以前ELSA之所以與眾不同，是因為它是第一個開發並使用nVIDIA非公版設計的，有很長一段時間nVIDIA的部分卡（Quadro系列）都是ELSA給開發的驅動，但現在它也開始使用公版了，前一陣子網上傳得很厲害的ELSA申請破產的事情不知大家知道不，官方網站翻譯過來，大概內容就是「ELSA已經無法承擔高額的開發費用，如果再找不到合適的投資來源，就准備申請破產」之類的話。還好現在它還健在，不過現在Quadro系列已經開始授權給麗台了（Quadro系列以前都是ELSA獨家授權的）.德國elsa的顯卡部分則由MSI和技嘉代工
華碩----一直以來都自己生產顯卡，而且一般都在公版的基礎上有所改動。
微星---是NVidia公版代工第一大廠，麗台是NVidia亞太最重要的合作夥伴，今年起開始提供他專業顯卡晶元，要知道，以前只提供給艾爾莎。
技嘉---也是顯卡代工大廠，但是之前其跟Matrox合作生產G400顯卡很失敗，因此我就不多說了。
ATI原廠顯卡---製造工藝與用料堪稱一流，但是據說要退出中國大陸市場以鼓勵第三方製造廠。哎呀，以後大家能買到的好東西越來越少了，還是支持一下耕升吧。呵呵。ati系列由部分由撼訊代工。
創新---找微星代工nvidia系列已經差不多一年半
台積電為nvida的gpu代工
韓系顯卡---不論做工還是設計都絕對的一流，比如說SUMA，但是國內很少見
（3）主板：
聯想品牌機---裡面的主板是精英ECS，微星,還有技嘉與聯想（QDI）自己的主板。現在聯想只用giga和qdi的主板了。
精英---代工TCL，三帝、華鑫、華基、紅船是不錯的，松景也是精英代工的牌子
DELL-----現在的東東基本上都是華碩組裝的做的，其中電源是光寶利通電源代工的,滑鼠是德麗做的.光碟機也是升榮做的(升榮同德麗是直屬台灣？？台集團，一直記不起來)而華碩的板子成品率是95%，雖然已經是業界的最高水準了，但DELL還是專門派了30個工程師到華碩，使得成品率上升到98%！ DELL的主板採用華碩及FOXCONN的 )
HP---有一部分電腦也為FOXCONN代工
ibm---的台式機用過msi的板子
VIA---VIA品牌的主板應該是映泰OEM的
Intel原裝主板：代工廠商—富士康（鴻海集團），品質精良，但缺乏超頻設計
七彩虹：AMD系列主板，代工廠商—大眾，性能和質量都不錯；Intel系列主板，代工廠商—青雲，質量一般
雙敏：前期產品大部分由磐正代工，部分由浩鑫代工；現在由捷波和浩鑫代工低端，青雲代工高端，低端質量很不穩定
盈通：大部分產品由翔升工廠代工，部分由友通（DFI）或者承啟代工
昂達：代工廠商很多，很亂，最近主要是友通（DFI）和捷波，品質還可以，但是很少更新驅動和BIOS
VIA原廠主板：全部是碩泰克代工，做工精良，現在已經很少了
三帝、PCChip（麒麟）、紅船、金鷹、華鑫、華基、華宏：都是精英全線代工
升技：部分低端主板由精英代工，以緩解大陸蘇州產能不足的問題
雙捷：全線由青雲代工，另外有未經證實的雙捷與青雲股份關系
磐英、賓士：除了剛推出時有時拿友通（DFI）的產品充門面，絕大多數都是深圳寶安的板卡一條街生產的，品質很差
華擎：除了部分由蘇州基地生產的還不錯，其餘都是深圳寶安板卡一條街生產，品質很差
美達、天虹：由頂星（TopStar）代工
斯巴達克：由捷波代工
(4)顯示器：
聯想--- MONITOR是冠捷AOC
AOC代工---IBM、HP、DELL、聯想、夢想家、大水牛、TARGA、MAYA、TCL，MAYA，方正
DELL19寸CRT--SONY代工
優派：部分CRT由蘇州飛利浦和BenQ代工，其餘由聲寶代工，液晶由神達和仁保代工
美奇、七喜、方正、神州數碼：由EMC代工
ADI：由建興（Liteon）代工
華碩：由飛利浦代工
Neso（新特麗）、愛國者：由東莞精誠電子代工
CTX：由泰國中強代工
液晶顯示器=====
對比度為400:1的液晶顯示器-----一般由日本的日立(Hitachi)和富士通(Fujitsu)等公司生產
對比度為350:1的液晶顯示器-------則主要由韓國三星公司和日本NEC公司生產。
COMPAQ的液晶是神達作的
TCL，海爾的顯示器---部分是台達OEM的
華碩的顯示器---是飛利浦,CTX代工
BENQ----應該叫做明基，而ACER叫宏基。以前很多東西ACER生產不過來，都是給明基生產的，所以以前也使用ACER的商標。現在時機成熟了，所以明基就自己用自己的商標BENQ而不用ACER了，也省了好多商標授權費用！ dell的部分液晶顯示器也是benq，MOTO手機的心語系列是明基代工的，T189是的比特代工的。
BENQ的液晶還是友達光電給OEM的
NESO---是東莞精誠做的，
CTX----是泰國中強做的
phlips-----的CRT基本由自己採料加工，LCD由LG-phlips聯合製造
CRT顯示器的廠家就剩三星、華冠（美格）、恆冠（EMC）、AOC、LG、長城（垃圾貨的代名詞）、BenQ(成本無法支撐)、精誠、源興。其它廠家基本都要垮掉，廈華估計在明年3月份over，TCL王牌在最近的3個月之內將over，台達馬上就要關掉顯示器生產線，如此等等。其它市場上眾多品牌顯示器，除了我以上列的品牌，基本上可以不予考慮了，比如夢想家、大水牛、NESO等，這些品牌是今天還在明天就不知道在哪裡了。 AOC給很多大廠做OEM，但是質量還是有差別，好象質量最好的給IBM、HP這樣的國際大廠商，次一點的給聯想，方正這樣的，然後是自己的牌子，從好到壞分別是AOC、Enivension（好象是這樣拼）、TopView等等，甚至還有什麼標簽都沒有，到廠里拿一些低端的顯示器會非常便宜，比如17寸純平的可能只要600百來元
（5）光碟機：
奧美嘉---Plextor、Creative為奧美嘉刻錄機代工
Benq---DVD以前是先鋒OEM的，現在不是了……
神州數碼：由LG代工
SONY：前期由建興代工，現在全部由BTC（英群）代工
台電：部分由BTC代工，部分自己生產
美達、源興、大白鯊、美格、奧美加、昂達、雙敏：由BTC代工
愛國者：建興（Liteon）代工
微星：DVD由BenQ代工
飛利浦：由BenQ組裝
Acer：由建興代工
志美：由米蘇米代工
摩西：由宇極代工
(6)滑鼠,鍵盤，耳機,風扇等：
聯想---滑鼠是光寶旗下——旭麗代工的
清華同方--鍵盤是benq的
創新的耳機部分由SONY做OEM
日本三洋為intel的盒裝cpu做風扇
ACER滑鼠是Logitech的
微軟的游戲控手是宏基代工的.滑鼠和建盤是全部是群光代工的.
(7)機箱,電源：
HP COMPAQ IBM機箱---為FOXCONN代工，HP的也有不少機箱是台XChieftec生產的，現在HP的機箱是英志代工的。
大水牛的電源---是台達OEM
聯志的電源---也是台達OEM的……
北泰在給神舟作oem
（8）筆記本,列印機:
DELL 的列印機---是利盟代工的
聯想的列印機--- 都是利盟的.
聯想的朝陽系列筆記本---是神達做的，清華紫光的筆記本也有部分是。DELL的速馬電腦----100 200 200D整個機器都是台X做的 美國DELL工廠有些配件是神達做的,部份配部是由順德神達（漢達）生產後，以前是在香港轉機直飛美國，現在改在廣州白雲機場直飛美國（成本較底，效率提高了很多）UPS代理運輸.
ibm的筆記本-----不少是在深圳的iipc－－他和長城的合資公司里做的，那裡也是ibm的全球3大製造基地之一。當然不少server、桌面也是那裡生產出來的。
MiTAC---做過IBM,NEC,HP,PC;Compaq,Sharp,NEC,聯想的notebook.SUN,HP的Server. 台灣已是全球筆記本電腦出貨量最大的製造基地。每年，在台灣出產的筆記本電腦總量中，代工產品的比重約佔九成。 戴爾的筆記本電腦並不是戴爾生產的，聯想的筆記本電腦也不是聯想生產的，戴爾和聯想賣的只是牌子，
而產品則是由代工廠商製造的。了解一點品牌筆記本與代工廠商的關系，對於我們選購筆記本大有裨益。
目前，在台灣,排名前10位的代工廠是廣達、緯創、仁寶、英業達、大眾、華宇、神基、致勝、華碩、志合這些廠商都做OEM，其代工訂單幾乎囊括了當今市場上所有的國際品牌，如IBM、戴爾、惠普、東芝、索尼、富士通等等。美國筆記本電腦75%由台商代工製造，大陸包括聯想、紫光、方正等在內的筆記本電腦產品，全部來自台灣的OEM。
下面是國際著名IT廠商筆記本電腦代工關系表：
宏基現在已經拆分出來；分為偉創，建基，國基（國基已經給鴻海收購了)，而現在宏基的東西基本上都是叫OEM工廠代工的，有些是在中山組裝。 台灣筆記本電腦的出貨量雖然居世界第一，但真正擁有自有品牌的產品不多，只有倫飛、華碩、宏基、仁寶少數幾家廠商，推出了自有品牌的筆記本電腦，在數量上與代工總量相比顯然不成比例。在筆記本電腦市場剛剛啟動的1995年，倫飛就是當時市場上的當紅品牌，也是最早進入內地的台灣筆記本最知名品牌，曾與IBM、Toshiba等國際品牌名列前三甲，但進入大陸並不順利，2001年就被擠出了前10名之外。華碩自有品牌筆記本曾預期在國內市場上拿下18-20%的佔有率，但心有餘而力不足。同一個工廠出來的不同品牌筆記本電腦，質量和性能並不一樣。不同的品牌的設計架構不同，選擇的配件也不一樣，檢測標准自然更不相同。比如，同是英業達生產的筆記本電腦，HP的產品使用鋁美合金外殼，而國內另一種產品使用的是工程塑料。誰造的筆記本，不等於就是誰的產品，貼誰的牌子，其內質和性能也大有講究。消費者選擇誰的產品，還是不要光在價格上打算盤，性價比綜合指數最高的，才是比較理想的選擇。 最後需要說明的是:代工並不是指東西不好，大公司的oem授權都是有很嚴格的質量認證體系的，只是防止某些居心不良的js的欺騙，大家也心中有數
另外,虛機團上產品團購,超級便宜
B. 新加坡都有哪些航運公司
新加坡著名的船公司有兩家：
一家就是NOL,海皇
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
另外一家就是PIL,太平
太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。
在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務
C. 香港到新加坡有船嗎
沒有一般的客船,以前麗星郵輪有新加坡到上海途徑香港的,現在好像也沒有了.
最便宜就是坐飛機了,淡季提前1個月左右買的往返機票大約1200就有了.
D. 新加坡有哪些港口
港口名：新加坡（singapore）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費：新加坡海運費
2.港口名：裕廊（jurong）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費：裕廊海運費
3.港口名：普勞布科姆（pulau bukom）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費：普勞布科姆海運費
4.港口名：森巴旺（sembawang）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費： 森巴旺海運費
5.港口名：丹章彭魯（tanjong penjuru）
國家： 新加坡
航線：東南亞線
海運費： 丹章彭魯海運費
E. 新加坡主要的港口有哪些
新加坡港。
新加坡港位於新加坡是亞太地區第二大的港口，世界沿海港口行業比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，已發展成為國際著名的轉口港。
新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁碟和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。
新加坡港的重要地位
新加坡是全球最繁忙的港口之一，有全球最大的集裝箱中轉碼頭。由小型貨輪從泰國、馬來西亞、越南等東南亞國家運來的商品，在新加坡港口被重新包裝組合後，再由大型集裝箱貨輪運往中東和歐洲各地。
同樣，從非洲、中東等地運來的貨物也在這里打包，然後分銷到亞洲各地。在全球物流中，新加坡港口無疑扮演了一個重要樞紐的角色。
雖然新加坡港作為全球第一大集裝箱港口的地位在2010年被上海港取代，但這並不意味著新加坡作為全球物流中心的地位有所下降。從上海港發往歐洲以及東南亞各地的主要集裝箱仍然會到新加坡港口進行處理。因此，中國經濟的持續增長對於新加坡港口的發展有著重要的帶動作用。
以上內容參考：鳳凰網-探訪新加坡港
以上內容參考：網路-新加坡港
F. 新加坡成立公司有哪些稅務優勢
北京亞新告訴您，新加坡成立公司的稅務優勢有這些
在很多人看來，新加坡是一個旅遊勝地，實際上新加坡還是全球第四大國際金融中心，新加坡有著非常好的稅務優勢，吸引了全球各地的企業家來到新加坡成立公司。
從整體上看，新加坡成立公司具有以下幾點稅務優勢：
1、稅種少
新加坡地域狹小，因此採用全國統一稅制(不存在中央和地方兩級稅務)，其主要稅種為：企業所得稅、個人所得稅、消費稅、不動產稅、印花稅、車船稅等。新加坡成立公司在新加坡沒有物業且不在本地經營的公司，主要涉及的稅項為公司所得稅 。
2、稅率低
新加坡企業所得稅為企業利潤的17% ，而新成立公司及小型企業還能夠享受專屬稅務優惠，因此實際稅率低於17%。而打算在新加坡本地經營的企業，其業務還會涉及消費稅(屬流轉稅，企業可將此支出流轉至消費人群)。且新加坡實行開放進口政策，大部分進口商品可享受免稅待遇。
3、稅收優惠
新加坡為鼓勵商業發展，出台了很多有利於公司業務發展的優惠政策和項目，其中有不少政策覆蓋了所有在新加坡注冊的公司。其中最大的優惠政策，就是新加坡公司企業所得稅的減免。新公司成立的前三年 (報稅年度在2010年-2019年之間)：
①前10萬新幣 企業利潤所得稅全免；
②接下來20萬新幣 企業利潤，所得稅減半；
③同時可申請其他稅務減免政策 ，且不影響已獲得的稅收減免，其中包括先鋒工業/服務業計劃，對於創新技術、全面提升行業服務標準的企業，可享受5-15年的免稅優惠。海事部門獎勵計劃MSI，國際船東和船舶經營者，在新加坡設立商業航運業務，可享受5-10年免稅。
4、繳稅頻率低
新加坡報稅和交稅時間與其他離岸公司注冊地一樣，都採取年度報稅及繳稅制度 。新加坡稅務局的呈報分為兩個部分，先呈報公司的預估稅，再呈報公司實際的稅額，稅務表格在公司財務年度截止後的第二年11月30日之前呈報即可。
5、財政支持多
新加坡政府為降低企業成本，支持新公司發展壯大，每年都會在政府預算中給予新加坡公司部分財政支持，即每年都會給予新加坡公司一定的退稅額度 ，降低企業稅務負擔。對於已經進行了預交稅的企業，如果稅務核算後確認多繳了稅款，新加坡稅局將以現金支票將多繳稅金返還企業。
這些就是新加坡成立公司的稅務優勢，如果您還有注冊新加坡公司的其他問題，可與亞新詳詢
G. 注冊新加坡公司稅務方面有什麼優勢
作者：北京亞新
亞新通過分析，總結出注冊新加坡公司具有以下幾點稅務優勢：
1、稅種少
新加坡地域狹小，因此採用全國統一稅制，其主要稅種為：企業所得稅、個人所得稅、消費稅、不動產稅、印花稅、車船稅等。注冊新加坡公司在新加坡沒有物業且不在本地經營的公司，主要涉及的稅項為公司所得稅 。
2、稅率低
新加坡企業所得稅為企業利潤的17% ，而新成立公司及小型企業還能夠享受專屬稅務優惠，因此實際稅率低於17%。而打算在新加坡本地經營的企業，其業務還會涉及消費稅（屬流轉稅，企業可將此支出流轉至消費人群），大部分進口商品可享受免稅待遇。
3、稅收優惠
新加坡為鼓勵商業發展，提出了很多有利於公司業務發展的優惠政策和項目，其中有不少政策覆蓋了所有在新加坡注冊的公司。其中有一個很好的優惠政策，就是新加坡公司企業所得稅的減免。新公司成立的前三年 ：
①前10萬新幣 企業利潤所得稅全免；
②接下來20萬新幣 企業利潤，所得稅減半；
③同時可申請其他稅務減免政策 ，且不影響已獲得的稅收減免，其中包括先鋒工業/服務業計劃，對於創新技術、全面提升行業服務標準的企業，可享受5-15年的免稅優惠。海事部門獎勵計劃MSI，國際船東和船舶經營者，在新加坡設立商業航運業務，可享受5-10年免稅。
4、繳稅頻率低
新加坡報稅和交稅時間與其他離岸公司注冊地一樣，都採取年度稅務申報及繳稅制度 。新加坡稅務局的呈報分為兩個部分，先呈報公司的預估稅，再呈報公司實際的稅額，稅務表格在公司財務年度截止後的次年11月30日之前呈報即可。
5、財政支持多
新加坡為降低企業成本，支持新公司發展壯大，每年都會在預算中給予新加坡公司部分財政支持，即每年都會給予新加坡公司一定的退稅額度 ，降低企業稅務負擔。對於已經進行了預交稅的企業，如果稅務核算後確認多繳了稅款，新加坡稅局將以現金支票將多繳稅金返還企業。
如果您還有注冊新加坡公司的其他問題，可與亞新詳詢
H. 俄羅斯的聖彼得堡有幾個碼頭,分別有哪些船公司停靠
1. FCT---First Container
Terminal,第一集裝箱碼頭，是聖彼得堡最重要的碼頭之一，也是目前市場主要船公司去的最大的碼頭，客戶清關比較便捷所以一般會收貨人的首選碼頭。
2.
PLP---PEPRO LES PORT，是跟FCT碼頭相類似的較常用的集裝箱碼頭，也是由於船公司服務較多，清關方便快捷收到收貨人的青睞。
3.
ULCT---UST LUGA Container Terminal,烏斯特-魯戈港口，這是通往波羅的海國家的港口，較偏遠。
4. Sea
Fish Port--俗稱是聖彼得堡的漁港，也有一些客戶會選擇這個碼頭的服務，但是去的相對船公司較少。
5.NM-Northern
Wharf，聖彼得堡北部的碼頭，吞吐量較小，距離市區較遠，去的船很少。
6.Bronka碼頭，
這是近年來新建的碼頭，陸續有船公司有掛靠服務，很大程度上緩解了FCT和PLP碼頭的壓力，吞吐量目前可達到190萬-300萬TUE。
7.KRONSHTADT---這個碼頭位於郊區，離市區偏遠，很少船靠，而且清關不方便，且集裝箱貨物運輸到市區成本會貴200USD不等
簡單整理目前市場各大船東到聖彼得堡港口的航線介紹（以上海港作為起運港為例）：
MSK---船期最多，每周3-4班，
主要由Hamburg漢堡和Rotterdam鹿特丹中轉， 由漢堡中轉的船30天左右航程，
由鹿特丹中轉的船需要37天左右航程。ONE---每周兩班，主要由鹿特丹中轉，航程33天左右。YML---每周兩班，分別從漢堡和鹿特丹中轉到聖彼得堡，航程35天左右。OOCL---主要有漢堡中轉，每周兩班，航程40天左右。CMA---也是每周兩班船，由漢堡中轉，航程37天左右。當然，除了以上舉例之外，還有諸如EMC,COSCO,MSC,HPL等大型船東也有到聖彼得堡的海運服務。