新加坡汽車怎麼樣
㈠ 新加坡的人基本開什麼車
新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
膽是最近兩年，新加坡的擁車證價格上漲（只有先買到擁車證才能買車），目前應該在40W人民幣以上，所以最近買新車的人都算是經濟實力比較雄厚的，歐洲車，寶馬、賓士、大眾、標志之類的開始多了起來。
新加坡的計程車，老一代的是日本豐田，新的是韓國現代、也有一小部分是賓士和克萊斯勒。
新加坡的公共汽車以賓士、沃爾沃之類的歐洲車為主
㈡ 在新加坡買私家車貴嗎一般的中國人買不買
買車不合算，地方小政府不提倡，你過來看就知道，坐公車太舒服了。
㈢ 新加坡買車比國內貴兩三倍嗎
首先，新加坡沒有本地的汽車製造廠。中國有很多超便宜的國產汽車，而新加坡就只能從國外進口汽車
其次，除了車價之外，在新加坡買車還要繳納昂貴的擁車證費用。差不多要7、8萬新幣(摺合40萬人民幣)，最高時曾經超過10萬新幣
還有問題的話歡迎追問
㈣ 新加坡車價，二手車價最好說詳細點
新加坡對於汽車徵收很高的稅負，而且越貴的車子稅負越高，所以綜合上來是世界上買車成本最高的國家之一。
二手車價取決於不同年代生產的、不同品牌的、不同車況汽車的保值率。
你可以去新加坡華人論壇去問下價格。
肯定會對你有幫助。
㈤ 新加坡的人基本開什麼車
新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，一些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
作為在亞洲最富裕的國家，新加坡的人均收入超過5萬美金，是中國人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡雖然繁榮發達，汽車普及率卻不高，全國汽車注 冊量不超過100萬台，大多數市民出行基本都是使用公交系統，開私車的主要是政府行政人員、私營企業者和醫生、律師等高收入群體。
新加坡人不喜歡私車主要兩個原因。第一個原因是有著發達的「捷運系統」，完全可以滿足日常出行需要。新加坡全國只有幾百平方公里，但是公路網、快速公路 網、地鐵和地面公交非常發達，尤其是地鐵已經超過150公里，運營時間從早晨5點一直到凌晨一點，全國80%的人民步行十分鍾就能到達地鐵站。此外新加坡 城市規劃合理，學校、醫院、商場都和住宅區形成統一整體，市民不必長途跋涉就可以滿足各種需求，這也降低了對汽車的需求。
汽車門檻太高，是有錢人的奢侈品
導 致新加坡人不買車的第二個原因是在新加坡開車的代價實在太高。從1990年開始，新加坡施行擁車證拍賣制度，任何人在買車之前，首先需要通過競拍獲得 一張擁車證，而這個證件的代價可謂不菲，最近幾年已經暴漲到10萬新元，摺合四十多萬人民幣，而且有效期一般只有10年。後來上海的拍照拍賣就是跟著新加 坡學的。
但 是擁車證價格雖高，不過是阻止人們買車的第一道門檻。在享受有車生活之前，還需要繳納高昂的關稅、注冊費、附加註冊費、牌照費和燃油稅等等，這些費用 一般會遠遠超過汽車價格。在汽車使用時候，如果開車進入繁華商業區，還需要交納擁堵費，北京想施行的擁堵費的參考對象也是新加坡。同時，新加坡的交通法規 非常嚴格，駕駛人稍不注意就面臨罰款、扣分、甚至吊銷執照的待遇，所以很多人寧可坐公交，也不願意買車。除非，你真的很有錢。
此前日系是主流，現在歐風東漸
但 是即便新加坡種種限制，畢竟汽車保有量還是達到了百萬台級別。新加坡本身不生產汽車，全部車輛都是依靠進口。前些年，人們普遍喜歡買比較便宜的日本 車，包括卡羅拉、本田思域、凱美瑞等很受歡迎。但是最近幾年擁車證的價格急劇上升，很多人覺得買日本車不劃算，乾脆就買價格更高、也更豪華的歐洲車。
所 以現在的大街上就是一個豪車展覽會，賓士、寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂等司空見慣，各種賽車、跑車、改裝車也是滾滾當道，反而以前占據市場絕對主力的日本 車的比例開始下滑。但是因為新車替代需要一個過程，目前大街上日本車還是占據多數，但是在每年增加的新車中，歐式豪華車已經占據了相對優勢。
㈥ 新加坡的城市交通情況怎麼樣啊··
新加坡的城市交通
新加坡不但城市美麗，其井然有序的城市交通也給人們留下深刻印象。這一切應歸功於新加坡日趨完善的城市交通網路以及合理而嚴格的交通管理體系。
新加坡人口大約有468萬，城市人口密度很大。雖然政府通過提高進口稅等手段控制汽車數量的增長，但新加坡各種機動車數量目前已達85萬輛，其中小汽車從1997年的37萬輛猛增至目前的51.5萬輛。
從用車頻率來看，新加坡的年均汽車行駛里程為2.1萬公里，高於英國倫敦（9100公里）、澳大利亞墨爾本（1.39萬公里）以及美國芝加哥（1.98萬公里）。盡管如此，新加坡的交通仍十分通暢，即使在繁忙時段和路段，也很少出現嚴重擁堵現象。
新加坡城市交通之所以井然有序，首先得益於其設施健全、結構合理、設計到位的高質量的立體交通網路。新加坡交通部屬下的陸路交通管理局作為新加坡道路交通的管理者，制定有嚴格的檢查機制，負責國際標准道路設計和道路安全管理，檢查銷售的車輛是否符合當地安全標准，並定期檢查車輛是否符合行駛標准。
為進一步改善城市交通，新加坡政府今年1月宣布將在未來12年內斥資200億新元（1美元約合1.41新元），鋪設兩條新的地鐵線並延長現有兩條線路。此前，新政府已承諾撥款200億新元建造濱海市區線、環線和文禮延長線。到2020年，新加坡地鐵網路將從現在的238公里延長到278公里。
管理有方也是新加坡城市交通通暢的重要保證。在新加坡，人們一般很難在大街上看到交警的身影，但「電子警察」卻無處不在，它們24小時執勤、執法嚴格，確保城市交通暢通無阻。
新加坡的兩大公共交通經營者新捷運及新加坡地鐵公司已開始採用先進的自動車隊管理系統，可即時確定公共汽車在公路上的准確位置，以便更有效地編排班次，一旦遇到突發情況，可立即作出反應。
新加坡1998年開始設立的道路電子收費系統在調節車流量方面功不可沒。在新加坡注冊的汽車和摩托車都安裝有電子讀卡器，只要將現金智能卡插入讀卡器中，汽車在駛過電子閘門的瞬間，門上的無線電信號就會從智能卡中扣除相應費用。如果忘記將卡插在讀卡器中或卡里錢不夠，讀卡器會發出信號提醒，具有自動識別功能的電子閘門還會記錄下汽車違規的地點和時間，車主不久後便會收到罰單。目前，新加坡不少停車場也開始引進電子收費系統。
道路電子收費系統的最大好處是可根據不同地段、時間和車輛實施不同收費標准。交通繁忙時，公路使用費就會高一些，佔用路面較多的大型車輛也會被徵收較高費用。像新加坡最為著名的商業街烏節路，由於近年來車輛太多，政府就通過增收通行費用來減少汽車流量。
嚴格的處罰制度也保證了新加坡的交通秩序。在新加坡，交通違規者除了要交罰款外，還可能面臨被吊銷駕照甚至坐牢的處罰。按規定，司機闖紅燈、不系安全帶和亂停車等違章行為都將被扣分或罰款；酒後或在葯物作用下駕車的司機除被扣分和罰款外，還會被判處6個月以下監禁；多次違章者將面臨更嚴厲的處罰。
㈦ 新加坡有自己的汽車嗎
新加坡彈丸之地，沒有自有汽車品牌，但有沃爾沃的生產工廠。
新加坡汽車存量排名前十如下（2015年數據）
1. 豐田 157589
2. 本田 87747
3. 尼桑 54360
4. 現代 42643
5. 賓士 38554
6. BMW 37691
7. 三菱 34117
8. 起亞 23080
9. 馬自達 21542
10. 大眾 19466
㈧ 新加坡汽車比中國汽車還貴手機也比中國貴相當於中國兩倍why稅高
新加坡的社會保障體系和公益體系的相當健全的原因是得益於高消費背後的高稅收，先取之於民，在用之於民！當然總體物價水平偏高，顯現在民用常規產品的高價格就不足為怪了。這是健全社會體制下的必然。雷同的國家還有瑞典，丹麥等。
㈨ 新加坡什麼車賣的最好
據說新加坡的路面汽車非常少，原因是太貴了，這是真的嗎？
沒錯，號稱「亞洲四小龍」之首、人口稠密、經濟高度發達的新加坡，汽車的保有量卻只有100萬輛左右，這著實令人費解，飛哥了解了一下，當地人居然給出的答案是汽車太貴了，那在新加坡，汽車到底有多貴，又是什麼原因導致的，今兒就給大家說說。
在新加坡的某網站上了解到，0.8L排量、國內價格為4萬左右的手動擋奇瑞QQ，新加坡的價格卻是43.6萬，嚇死寶寶了。
而1.4T、國內價格約20萬左右的大眾途觀，新加坡的價格居然高達95萬！！真是神車啊！！
我國的經濟型小車搖身一變紛紛成了豪車，怪不得新加坡能開得起QQ的都算富豪了。
那麼，這如此大的差異到底是什麼原因造成的呢，主要有兩大方面原因：一是因為在新加坡本土沒有汽車工業，所有汽車都是進口貨，所以在車輛進口時，政府就會徵收較高的進口稅，加上各種附加註冊稅等稅費，車子價格無形在車輛本身的基礎上增加了一大筆；二是新加坡為了從根源上管理道路交通情況，每個月月初會定量進行牌照競價拍賣，A類牌照摺合人民幣價格高達47萬，同時在繁華易擁堵的市區路段，車主還要支付一筆不菲的養路費，怪不得新加坡人人民會說，買車比娶老婆都貴！
這回大家知道了吧，高昂的汽車購置成本加上以及不菲的養車成本，在新加坡即使是富豪如果要買車也要思慮再三，這也是很多新加坡國人主動放棄購買私家車的根本原因了。不過，新加坡政府大力打造了高效便捷的公共交通系統，出行便捷環保的同時，道路幾乎沒有擁堵情況，公交是大多數新加坡人民的最佳選擇，正如新加坡人的態度：當習慣乘坐公交，開車便成為負擔，也是棒棒噠！
㈩ 為什麼新加坡的汽車如此貴
廠家賣10萬的車，到新加坡先交10萬的關稅，買車的人還帶花5萬買擁車證...都加一起當然就貴啦
新加坡這么小的地方，要是汽車跟美國一樣便宜的話，那馬路就得堵成停車場了。
還有問題的話歡迎追問