新加坡籍船員有哪些

① 您知道新加坡PIL的外派船員怎麼樣嗎待遇生活（我是SMU應屆畢業生）他們公司的船都多少噸位

我在pil做過，總體來講待遇還是不錯的，尤其以前的時候，國內工資低，他們的優勢比較明顯。而且部分國籍，工資待遇都一樣。 現在由於國內的工資也都漲了，待遇也差不了太多了，。他們有大船，也有小船，大多為集裝箱船。一萬多噸，到十幾萬噸的都有。

② 新加坡籍船中國籍船員是什麼意思

基本你得把英語當作母語的水平,還差不多,馬士基基本上都對公司忠誠度有要求,很多都是從學校就開始培訓海員,中途外招的不多,要求非常高,英語,環球航海資歷,相同類型船舶資歷,等等!

③ 請問有沒有新加坡海皇或東方海外的船員啊這兩家公司哪家好啊好在哪裡，不好又在哪裡啊

東方海外：
企業類別：海運企業 主要航線：中國－北美 CHINA－－NORTH AMERICA 招聘職位：甲類高級船員全套 招聘人數：12 名 性別要求：男 學歷要求： 專業要求： 外語語種： 外語等級： 級 工作經驗：3 年 工作地點：上海 薪資待遇：面議 發布日期：2008-3-3 14:09:23 有效期限：2008-4-3 0:00:00 備注信息：東方海外委託我司管理，02年以後4000~5000TEU，(總噸5萬噸左右)集裝箱輪，遠洋，船員工資待遇如下:船長/6300，輪機長/5700，大副、大管輪/4000，二副、二管/2700，三副、三管/2350;電機員2700. 辦理全家型保險.要求做過集裝箱輪，英語良好.

新加坡海皇
一、 常年招聘 PANAMAX 及 CAPE SIZE 型散貨船船員：要求相當英文及資歷，務實工作；月工資：船長 -4000USD/ 輪機長 -3900USD/ 大副大管輪 -2700USD
二、公司常年招聘各類、各級船員
具體條件： 1 、具備相當的遠洋船員服務資歷； 2 、已完成 STCW95 公約要求的各項培訓並持有相應等級的適任證書； 3 、滿足遠洋船員體檢標准。
三、公司常年招聘郵輪上各部門服務人員

註明：船型不一樣，工資就不一樣，相差比較大的，看你自己的選擇

④ 索馬里：無差別打劫中國船隻，索馬裏海盜怎樣從猖獗到消失

英國作家狄更斯說過一句名言：這是一個最好的時期，也是一個最壞的時期。關於我們今天所生活的這個時期，有人說是戰爭的、富有的、文化的，但也有人說是暴亂的、貧窮的、野蠻的。比方，在以"窮、亂、暴"著稱的非洲人眼裡，這個時期就曾經壞到了無以復加的地步了。由於在那裡，至今還活潑著一個興起於野蠻時期的職業——海盜。極端的貧窮與社會次序的缺失，迫使生活在那裡的人們，甘願鋌而走險，做起了劫貨殺人的生意。他們三五成伙，拿著AK47，扛著火箭筒，專劫過往於此的大商船，然後索要高額的贖金。固然國際社會對海盜是深惡痛絕的，但是常年墮入內戰泥沼中當地政府，卻因無力管轄而不得不默許他們的存在。海盜為何如此猖獗，他們如今的結局又怎樣樣了？

這個數聽說明，各國海軍的"嚴打"並不能根絕海盜猖獗的現象，而只會讓海盜從一個區域轉向另一個區域，從東非轉移到西非，亦或是讓海盜變成"陸盜"。

為什麼呢？由於包括索馬里在內的大多數非洲國度，仍然沒有走出貧窮、暴亂的窘境。而這些，才是招致越來越多的非洲年輕人走上職業海盜的基本緣由。

所以，即便發動更多的國度派遣軍艦去執行護航任務，不只代價昂揚，也的確難以在寬廣的海洋上徹底掃除海盜。

從這個層面來說，索馬裏海盜，如今仍然是"死而不僵"。假如索馬里人不能真正擺脫貧窮，那麼一旦國際軍事力氣遠離這片水域，索馬裏海盜也必然還會東山再起。

所以對這些海域周邊的國度，國際社會能夠做的，不只是以強迫暴，而更應該協助這些國度構建穩健的社會次序，走上富國強民的正道，讓這里的人民擺脫貧窮和不安定的生活環境，這才是治盜的基本。

⑤ 新加坡籍船舶船員名單

船員名單有標准格式
叫IMO crewlist
新加坡港的船員名單
是通過代理申報到移民局和MPA的
格式相同
但電腦生成
帶水印的

⑥ 最大的油輪是多大

油輪不是郵輪，油輪是指在海上運載石油的船，而郵輪是海上航行的客運輪船。油輪能夠將石油從一個港口運送到另一個港口，是主要的石油運輸工具。現在油價時而漲時而降，跟這些油輪運輸量也有關，那麼現在世界上最大的油輪有多大呢？中國最大的油輪是哪個？



現在世界最大油輪有多少長？

世界最大油輪：「諾克耐維斯號-- Knock Nevis」 （原名「海上巨人號-- Seawise Giant」）是一艘超大型原油運輸船（ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻，1976年12月由住友重機械工業（日本）起造，並被命名為海上巨人號（Seawise Giant），船長458.45米，舷寬：68.86米，滿載吃水24.61米能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）。



諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術,來防止原油意外滲漏污染環境的可能.然而,滿載後的這艘船吃水超過24公尺,因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無法穿越.另外,由於這樣的吃水深,滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油.

雖然是世界上最巨大的船隻,但因為高度的自動化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行.

中國最大的油輪是「凱桂號」

由廣州廣船國際股份有限公司為招商局能源運輸股份有限公司建造並即將交付的全國最大原油輪———載重量達到32萬噸的「凱桂」號輪，2014年11月5日在廣州建成，並開始處女航。這是我國自主研發、自主建造的最大油輪。
該船全船長333米，寬60米，甲板面積有4個足球場大，甲板面還設有直升機升降平台，主甲板面積與「遼寧」號航空母艦相當，但甲板長度比「遼寧」號航空母艦還要長，滿載排水量是「遼寧」號航空母艦的7倍。



「凱桂」號輪的上層建築高7層，船總高度70多米，相當於23層大廈的高度。型深30 .5米，設計吃水20 .5米，貨艙深達27米，貨艙容積不少於360000立方米，裝載量相當於150列40節的火車。該船航速為16.7節(31公里/小時)，續航力約22000海里(4萬多公里)，相當於繞地球赤道一圈中途也不用再加油。

「凱桂」號輪由廣船國際、中國船舶及海洋工程設計研究院研發設計，擁有自主知識產權。
過去，國際船舶市場超大型油輪(VLCC)基本由日本、韓國壟斷。「新埔洋」、「凱桂」號等超大原油油輪的交付，標志著我國造船工業邁入一個新的階段，表明中國有能力設計、建造世界上最大型的油船。



「凱桂」號駕駛艙可以實現無人駕駛，但是實際操作過程中至少要安排一個人，以防有的小漁船誤碰。整艘船隻需要27個船員就夠了。
「凱桂」號的主機全憑電腦操控，操作簡單。自動化程度更高。甲板上的直升機升降平台，使得隨時運送人員和物資成為可能。船上的淡水製造系統每天可通過海水淡化產生30噸生活用水。
駕駛這樣大的輪船，遇到了海盜怎麼辦？船上設有專門的防海盜艙室，如遇海盜襲擊，船舶可在35秒內通過船舶保安警報系統以傳真或電話簡訊的方式迅速向船舶公司和船舶主管機構發出報警。

⑦ 新加坡的高級海員工資

意思是新加坡船籍還是船員是新加坡的？多數船公司都是同工同酬了，意思是無論是船員從哪兒來同樣職位同樣工資。但，公司不同船舶種類不同工資大不同，同一公司職務不同工資大不同。已油輪為例吧：工資如下(M/L)
CAPT/C/E: 9000USD
C/O 2/E: 7000USD
2/O 3/E: 3000USD
3/O 4/E: 2500USD
BOSUN NO.1: 2000USD
AB/OILER: 1300USD

⑧ 無限航區的船員上船需要什麼證書

護照，海員證，專業技能證書（四小證），適任證書（大證，僅對高級船員），水手/機工證（僅對低級船員），服務薄，出國體檢證書。如是油輪或液化氣船，還需要相應證書。

國際航區大約分為3類。內海，近海，泛海。不限航區就是你拿的甲類執照，可以全球線的到處跑船的意思。

(8)新加坡籍船員有哪些擴展閱讀：

分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。）

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶。甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統稱甲板部船員、大副、二副、三副統稱駕駛員

輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部船員，大管輪、二管輪、三管輪統稱輪機員。另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員，統稱無線電人員。

⑨ 廣東「長勝」輪大劫殺：23名船員遭殺害，屍體拋入大海，後來怎樣了

1998年11月，以印尼人索尼·韋和汕尾人翁泗亮為首的海盜集團，將"長勝"輪客船劫持，後殘忍地殺害23名船員，並拋屍入海。此後，價值2000多萬元人民幣的萬噸巨輪"長勝"號被銷贓到國外，至今下落不明。

1998年11月17日，香港惠博航運公司在例行檢查屬下船舶呼號以確定其方位時，發現一艘名為"長勝"的萬噸散裝貨輪中斷了聯系，船上23名廣州遠洋運輸公司的船員下落不明……此後10多天內，200多艘船隻參加了對"長勝"輪的搜尋。種種跡象表明，"長勝"輪可能被海盜劫持！

同年12月4日，一艘漁船在粵東揭陽市惠來縣對開海域作業時網起一具無名屍體，至12月底，粵東沿海共發現了10具無名屍體，其共同點均是被五花大綁，且都有明顯鈍器打擊傷痕。經鑒定，10具屍體全是"長勝"輪上的船員！

最後，值得一提的是，"長勝"輪案雖然轟動了全世界，卻還僅僅是冰山一角。整個"9901專 案"除"長勝"輪案，還包括至少另5宗海上劫案，而這些海上劫案中最大的一宗，發生在"LOISHAN " 輪上。

1998年9月初，索尼帶著多尼及另16名印尼人、賈宏偉帶著五六個在深圳打工的北方人，劫持了一艘名為"LOISHAN"的新加坡籍貨輪，該輪上有21名船員、5000噸食用棕櫚油。

⑩ 海員上船需要的全部的證件

「上船必備三本證」指的是基本安全培訓合格證（Z01，即原來說的四小證）、保安意識培訓合格證(Z07)和負有指定保安職責船員培訓合格證(Z08)（即俗稱保安兩小證），以下簡稱「三證」。

「三證」的申請只需要您年紀在16至65周歲之間，符合海船船員體檢要求，通過相應的培訓考試即可。關於換證

（1）基本安全培訓合格證：如果您持有舊版基本安全，參加補差後就可以申請換發新版證書；如果您是新船員，請在培訓考試通過後申請。

特別提醒：老版的基本安全是長期有效的，但新版的基本安全有效期為五年！千萬記得要在證書到期前參加知識更新並考核通過哦，這樣就算實現了證書再有效，可以來政務中心換發新證書了。不然過期後就要重新培訓考試了！

（2）保安兩小證：

保安兩小證是新規則下的新項目。目前還沒有保安兩小證的船員朋友抓緊參加培訓考試哦，通過後記得申請發證。好消息是保安兩小證一經換發長期有效，不需要再次換證。

2017年1月1日起，所有在海船上任職的船員都必須持有新版培訓合格證。而在國際航線船舶上任職的船員，2014年1月1日起必須持有兩保安證書方可上船工作。所以，還沒有證書的船員朋友抓緊時間啦，換起來。