新加坡的地鐵為什麼叫mrt

A. 台灣為什麼把地鐵叫捷運

因為它大部分是運行於高架橋上,不是走地下,目前只有高雄市與台北市的都會區有
捷運:快速便(捷)的(運)輸
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B. 新加坡MRT的介紹

MRT是Mass Rapid Transit的簡稱(華語： 大眾快速交通 或 地鐵； 馬來語： Sistem Pengangkutan Gerak Cepat; 泰米爾語： சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்)

C. 台灣為什麼把地鐵叫捷運

因為它大部分是運行於高架橋上,不是走地下,目前只有高雄市與台北市的都會區有。

捷運:快速便(捷)的(運)輸。

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。台灣效仿曼谷和新加坡把地鐵稱作"捷運"(Mass Rapid Transit, MRT)。

台北捷運(全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT;台北捷運公司則自行稱為"metro Taipei")是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。

D. 哪個國家把metro叫做subway

一開始，倫敦地鐵叫underground，俗稱tube，巴黎地鐵叫metro，是metropolitan的簡寫，紐約地鐵叫subway。至於其他國家，叫什麼的都有
英國只有倫敦有地鐵，稱London Underground，俗稱「The Tube」。貌似沒有其他系統採用上述兩個名字。英格蘭其他地方往往是XXX Lightrail。另外格拉斯哥地鐵是Subway。
巴黎地鐵稱Métro，去掉e上面的注音號之後剩下Metro。歐洲大陸的城軌系統一般都稱Metro。
紐約地鐵稱New York City Subway。Subway在美國也不多見。如華盛頓特區地鐵稱Washington Metro，還有直接叫Rapid Transit（城市軌道交通/捷運）的。

日本的系統英文名則混用，如同在東京的兩個系統便是不同的，Tokyo Metro（東京地下鐵）、Toei Subway（都營地下鐵）。
復雜的命名如香港稱Mass Transit Railway，簡稱MTR；新加坡稱Mass Rapid Transit，簡稱MRT等。德國管地鐵叫Ubahn，是Untergrundbahn的簡寫，意思是地下鐵路，倒和中文的命名方式一致嚴格意義上講，Subway指的是傳統意義上的「地下」鐵路，而Metro則為都市軌道交通系統。換句話說，Subway只是Metro的一種形式。

E. mrt是哪個公司

MRT是Mass Rapid Transit的簡稱(華語： 大眾快速交通 或 地鐵； 馬來語： Sistem Pengangkutan Gerak Cepat; 泰米爾語： சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்)
作為新加坡的骨幹鐵路運輸系統，其網路遍布星島。第一段MRT啟用於1987年，行駛於楊厝港(Yio Chu Kang)與大巴窯(Toa Payoh)之間，新加坡MRT是東南亞第2條地鐵系統，第1條位於菲律賓的馬尼拉。在其後的日子裡新加坡的MRT網路增長迅速，2005年MRT的日均乘客流量達133.8萬，營業額達2.785億美元，比1995年增長了76%。目前新加坡MRT投入運營的車站有64個，路線達109公里。MRT的經營由新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority)統一管理，採用特許經營的模式分配給Singpaore MRT（新加坡地鐵公司）和SBS Transit（新加坡捷運公司）2家公司運營，這2家公司同時經營著新加坡計程車系統與巴士系統，從而保證了整個公交系統的一體化。

F. 新加坡mrt是不是全世界最大的地鐵站

不是，最大的地鐵站在日本，東京上野地鐵站。它由地上四層和地下四層結構組成的綜合大樓，總深度30米，地下建築面積達9萬平方米。

G. 新加坡地鐵用MRT表示，這三個字母分別表示哪三個英語單詞

Mass Rapid Transit
在台灣，」捷運」 是 Rapid Transit 的譯詞，全名應是 「大眾捷運」 MRT (Mass Rapid Transit)
就是地鐵，輕軌鐵路，有的在地下，有的是高架。

H. 新加坡交通概況

新加坡是東南亞地區聯系歐洲、美洲、大洋洲的航空中心,航線通達54個國家（地區）、127個城市。從中國的北京、廣州、廈門、深圳等城市都可直航新加坡。新加坡樟宜國際機場是世界上最繁忙的航空港之一,也是東南亞最大的機場之一。

新加坡交通發達,設施先進,有火車及巴士來往馬來西亞、泰國各主要城市。長途巴士總站設在新橋路,每天有數班車通往馬來西亞的吉隆坡、
樂途遊民部落五周年 2007西藏聖地婚禮 航空旅行白皮書 黃金周出遊全攻略 關丹、馬六甲等。

市內交通情況： 巴士--新加坡市內巴土網線非常密集,幾乎各旅遊點都有數班巴士可抵達。巴士可分為：

1． 車費制巴士 不論路途遠近,收費統一,車費註明在路線牌號旁,乘客上車投幣,不找零錢,不給車票。

2． 售票制巴士 按里程計費,乘客把車費投入錢箱後,司機通過發票機發出車票給乘客。

3． 巴士通票（巴士證） 可在指定日期內隨便搭乘公共巴士。

4． 地鐵與巴士通票 可在地鐵和售票制巴士（裝有自動檢票機）上使用。

地鐵（MRT）--地鐵是新加坡最為便捷的交通工具。地鐵全長67公里,設有42站,分為兩線：即從海濱灣通往義順為南北線,從巴西立通到文禮為東西線。在每個地鐵車站里都有標示非常清楚的路線圖及使用說明,搭乘地鐵前最好先確定車費及地點。南北線以"N"表示,黃色表示北行線,紅色表示南行線；東西線以"W"表示,綠色表示東行線,藍色表示西行線；市中心區以"C"表示。要查看站名只要記住顏色及號碼即可。

地鐵車站的運作完全自動化,由電腦控制自動售票機、乘客出入閘口等。到自動售票機前投入硬幣,同時按下應付車費的按鈕,如有餘額,機器會自動找錢,並付給車票。地鐵車票有時間限制,扣掉搭地鐵所需時間外,若在閘門內逗留超過半小時,車票便自動作廢,乘客無法再通過電腦閘門,若想出來,須另外補票。地鐵運行時間是早6點至晚12點。

的士--的士是新加坡市區的主要交通工具,共有5家出租汽車公司,約1萬輛的士營業． .

新加坡樟宜機場位於新加坡東部的樟宜區，距離市中心20公里，佔地面積1300公頃，1975年開工建設，1981年投入使用，經過二期工程等多次建設，目前樟宜機場擁有3條跑道、68個停機坪，現已開通了飛往80個國家和地區的航線。
從樟宜機場到市中心可乘坐機場大巴、地鐵等，機場大巴運營時間：06：00-12：00，每15分到30分發車一輛（時間視繁忙情況而定）。從樟宜機場地鐵站到政府地鐵站只需27分鍾，票價：1.40新加坡元，運營時間：05：31-11：18，星期日：05：59-11：18，每12分發車一班。
鐵路
新加坡火車站現已開通了開往吉隆坡、柔佛州新山市等馬來西亞主要城市的線路，到吉隆坡的票價從19新元到68新元之間不等，除了普通列車，新加坡火車站還開通了一班豪華旅行列車 -- 亞洲東方快車，根據路途、車廂等級等區別，票價從1370新元到6340新元不等。 火車站問訊電話：65 62225165。
內部交通
巴士及公交車
新加坡的公路交通發達，公交車巴士網路遍布新加坡的大街小巷，到新加坡旅遊乘坐巴士是一種又經濟又方便的旅行方式。新加坡的市內交通工具主要有公交車、新航觀光巴士、新捷運市內巴士三種，公交車的運營時間為早上6點到凌晨12點，票價從0.7新元到1.4新元不等，空調車為0.8新元到1.7新元不等。新航觀光巴士主要途徑一些新加坡具有代表性的景點、街道等，票價：成人6新元，兒童4新元，若持有當天的機票，一律3新元，而如果是旅遊中停新加坡的遊客（SSH）可以不付車費，只需出示相關證件即可。運營時間：早上9點到下午6點，每30分一趟。新捷運市區巴士主要有3條環形線路，是雙層巴士，可到達一些著名的街道、景點，票價為1新元，運營時間：早晨10點到晚上10點，發車間隔10分到15分。
地鐵
新加坡的地鐵更類似於有軌列車，並非全在地下行駛，由地上行駛部分和地下行駛部分組成，復向雙線，現已開通了三條線路，為南北線（濱海灣到裕廊東）、東西線（樟宜機場/巴西立到文禮）、東北線（港灣到榜鵝），分別N 、W、E表示三條線路，又以紅、黃、綠、藍來標示地鐵線路的方向。 運營時間：5：3-12：30，發車時間在2分半到8分之間，票價在0.8新元到1.7新元之間不等。
計程車
新加坡計程車共有15000輛，分為康福德士、城市德士、地鐵局計程車三種。康福德士和城市德士的起步價為2.4新元，超過1公里，每225米租價0.1新元，超過10公里之後，每200米租價0.1新元，康福德士每等候30秒，收取0.1元等候費，城市德士每等候25秒，收取0.1元等候費，晚上12：00到次日早上6：00為夜行時間，加收50%的附加費。
鐵路局計程車起步價為2.1新元，超過1公里，每220米租價0.1新元，每等候25秒收取0.1新元等候費，在上午7：30至9：30、下午5：00至晚間10：00，起步價為3.1新元，1公里後每200米租價0.1新元，夜行時間為晚上00：00-次日早上06：00，起步價為3.2新元，每300米0.2新元，每等候40秒需0.2新元等候費。 不管是哪一類型的計程車，乘客只要從樟宜機場、實里機場和新加坡博覽中間上車，要交納3新元或2新元的附加費，新加坡的計程車還提供計程車司機導游業務。
自駕車
新加坡區別於國內，是左行線，車輛靠左行駛，新加坡市內限速50公里/小時，快速公路限速70-90公里/小時，在新加坡可以租車自駕旅遊，但是需要出示國內駕照或是國際駕照，很多租車公司都可辦理租車業務，樟宜機場也提供租車業務，可在租車預訂台（位於1通道和2通道的到達大廳）辦理，需出示護照和國際駕照。此外，新加坡使用的是電子收費系統，每日早晨07：30-晚上19：00行車進入新加坡中央商業區是需要交費的，當你通過這些道路時，會自動從卡（需要提前繳費）內扣除相應金額，如果是私車，在新加坡行駛時還要租用並安裝臨時車內閱卡器。

I. 為什麼台灣人把「地鐵」叫做「捷運」

翻譯問題。英文原名 Mass Rapid Transport 在翻譯的時候偏重 rapid 的語意而使用「快捷」一詞而譯為「大眾捷運」，最早為台北捷運使用。

與此相對，港鐵稱為 Mass Transit Railway 譯作「集體運輸系統」。

J. 在交通中MRT和LRT有什麼區別嗎能分別舉例說明嗎

城市的公共運輸網路由以下4部分組成：

一、城市快捷運輸系統（Mass Rapid Transit, MRT）。MRT是城市公交系統的主幹，基覆蓋面廣。MRT承擔了連接主要地區間頻繁交通干線上的大部分客流，保證了整個交通系統宏觀運行的效率和穩定。

二、城市輕軌系統（Light Rail Transit, LRT）。LRT是MRT的補充和拓展，主要用於連接樞紐站和換乘總站與主要居住區和商業區，從而實現真正的門對門交通。整個系統可以全自動操縱，使用無人駕駛輕軌機車，在降低成本的同時提高了運行效率，大大降低了出行者的總體交通商務時間。

三、公共（電）汽車、輪渡系統。公共（電）汽車、輪渡系統的主要作用是承擔區域內部和相鄰區域間的近距離交通。所有公共（電）汽車均可以採用自動公交IC卡及有條件情況下實行的自動收費系統，提高運行效率，公交IC卡同時也可用於地鐵和輕軌交通。另外，公共（電）汽車、輪渡樞紐站、重要中途站點、碼頭可用電子公告板提供公交信息服務（如下一班車的到達時間），方便乘客進行線路和交通方式選擇。

四、出租汽車系統。出租汽車系統用於填補公共交通與私人交通間的空白，是形成完整的公交系統所不可或缺的部分。目前武漢共有計程車約12,000多輛，如果80％的計程車裝置有全球定位系統，那更將便於統一管理和有效避免空載率，提高經濟效率。

(10)新加坡的地鐵為什麼叫mrt擴展閱讀：

在大城市中主要在地下修築隧道﹐鋪設軌道﹐以電動快速列車運送大量乘客的公共交通體系﹐簡稱地鐵。在城市郊區﹐地鐵線路常可延伸至地面或高架橋上。地鐵運輸不佔街道面積﹐不幹擾地面交通﹐故又稱「街外運輸」。

捷運，不只是一種公共交通工具，加快我們在城市中移動的速度。作為城市公共空間的延伸，人們在捷運系統中閱讀、沉思、欣賞風景、交談，在轉角錯身、購票、相遇。快速穿梭於城市風景之間，感受城市呼吸脈動起伏。人與人，人與城，有了更深層、直接對話的可能。

捷運結合高科技運輸的特殊建築形式，不僅豐富了城市意象，是一座城市「現代化」的代言指標。在貼合城市生活的律動之中，其所展現的歷史基調與人文風情，更成為城市獨特風貌的象徵。