新加坡的互聯網金融有哪些機遇

Ⅰ 互聯網+時代的機遇與挑戰有哪些

新機遇：

我們還必須看到,在當前新的技術在迅速的發展,既是機遇也是挑戰。我們現在在一系列的這個領域里頭,節能環保、新一代的信息技術,生物、高端裝備製造、

新能源、新材料等都有很多的發展的機遇。在這種情況下,信息化建設也在進一步的深入。

所以總的來說,我們的國家的發展當前進入到以轉型創新來支撐持續發展的新階段,所以我們說發展「互聯網+」和互聯網的經濟,是我們轉型升級的一個重要的路徑,它是經濟增長的倍增器,經濟發展方式的轉換器,也是我們產業升級的助推器。

在這樣一個大的背景下,我們前一段在參加這個相關課題的研究的時候,認真分析了中央提出推進「互聯網+」行動的背景,主要就是基於經濟新常態作出的

新挑戰

另外我們怎麼樣來通過宏觀調控,通過我們財政政策來支持傳統企業的改造。所以在當前我們必須看到,我們面臨著一系列的機遇,也面臨著一系列的挑戰。現在我們面臨著最大的挑戰至少是有四個方面。

第一投資增長乏力。現在我們總的來說,投資還是在一個下降的趨勢,我們的消費熱點也不多,我們的工業產品的價格持續下降,生產要素的成本上升,小微企業融資難、融資貴的問題突出,我們經過發展方式總體上說還是比較粗放,創新能力不足,特別是產能過剩問題突出。

最近我們在調研的時候發現,一些城市說,他們現在為了維持著鋼產不停產,但是銷售的一斤螺紋鋼的價格已經比過去下降了80%左右,現在一斤螺紋鋼的價格和一斤大白菜的價格差不多。

另外我們還要看到,廣大的群眾對當前民生領域的重大問題應該說還有很多不滿意的地方,比如說我們的看病難、看病貴,現在養老也不易,還有我們城市的交通、教育、食品安全,特別是我們現在也還是對環境的污染,一些重大的安全事故也時有發生。

(1)新加坡的互聯網金融有哪些機遇擴展閱讀：

「互聯網+」有六大特徵：

1.是跨界融合。「+」就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。敢於跨界了，創新的基礎就更堅實；融合協同了，群體智能才會實現，從研發到產業化的路徑才會更垂直。融合本身也指代身份的融合，客戶消費轉化為投資，夥伴參與創新，等等，不一而足。

2.是創新驅動。中國粗放的資源驅動型增長方式早就難以為繼，必須轉變到創新驅動發展這條正確的道路上來。這正是互聯網的特質，用所謂的互聯網思維來求變、自我革命，也更能發揮創新的力量。

3.是重塑結構。信息革命、全球化、互聯網業已打破了原有的社會結構、經濟結構、地緣結構、文化結構。權力、議事規則、話語權不斷在發生變化。「互聯網+」社會治理、虛擬社會治理會是很大的不同。

4.是尊重人性。人性的光輝是推動科技進步、經濟增長、社會進步、文化繁榮的最根本的力量，互聯網的力量之強大最根本地也來源於對人性的最大限度的尊重、對人體驗的敬畏、對人的創造性發揮的重視。

5.是開放生態。關於「互聯網+」，生態是非常重要的特徵，而生態的本身就是開放的。我們推進「互聯網+」，其中一個重要的方向就是要把過去制約創新的環節化解掉，把孤島式創新連接起來，讓研發由人性決定的市場驅動，讓創業者有機會實現價值。

6.是連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價值是相差很大的，但是連接一切是「互聯網+」的目標

Ⅱ 互聯網金融帶給商業銀行的機會與威脅

威脅：1、對商業銀行的支付業務帶來威脅。互聯網時代的到來，出現了第三方支付模式，對商業銀行的支付業務帶來了嚴重的威脅。2、弱化了商業銀行的融資地位。傳統社會，商業銀行的融資中介地位極為明顯。3、商業銀行的盈利模式面臨巨大危機。互聯網金融的產生，一定程度上瓜分了商業銀行的盈利來源，縮小了商業銀行的利潤空間。機會：1、與時俱進的運營理念，是立足之本。2、簡化的業務運作模式，是時代機遇。3、集約型的盈利模式，是互聯網一大利好。

Ⅲ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰

談到這個問題我們首先要搞明白傳統汽車金融和互聯網金融的區別。

傳統汽車金融：主要構成是銀行、本主機廠成立的關聯公司或融資租賃公司，可以由機構放貸給個人。優點是安全性高、利率低，缺點是門檻高。

廣義上的互聯網金融：如人人貸等P2P平台，是點對點放貸。跳過了個人存款到機構，機構再放貸給個人的過程。優點是門檻低、可貸額度高，缺點是利率高，安全性低。

還有一種是汽車金融互聯網公司：如易車旗下的易鑫汽車金融互聯網公司，在平台上可以對比和挑選金融產品，讓客戶足不出戶，方便快捷地挑選合適自己的產品，可以是傳統汽車金融機構的產品，也可以是P2P產品。優點是方便快捷、金融產品類型豐富多樣還不用手續費，缺點是客戶選擇的金融產品分類有什麼缺點需要接受。

看到以上的優缺點分析你就能明白互聯網金融給汽車金融帶來的機遇和挑戰了。

對於汽車金融這個傳統行業來說，互聯網金融勢必是會給汽車金融帶來挑戰。互聯網金融去平台化、點對點放貸、門檻低，獲利的是個人，利所趨必勢所向，所以互聯網金融雖然跟傳統汽車金融機構有各自特點，但可以滿足那些對互聯網接受程度較高，資質一般的那部分中間層的客戶，這是傳統汽車金融機構在這場爭奪戰中最有可能失去的。

任何挑戰都能帶來機遇。對於汽車金融這個宏觀領域來說，當貸款變得門檻更低、更為方便的時候，客戶購車的意願會增長，那麼汽車貸款的市場會變得更大。所以對於汽車金融機構來說，這是機遇所在。

而汽車金融互聯網平台在線上給客戶呈現了豐富多樣的金融產品，包括傳統汽車金融產品和P2P的產品，客戶可以挑選金融機構的低利率汽車金融機構的產品，也可以挑選門檻低、額度高的P2P產品。客戶在家裡就可以從眾多的金融產品中挑選並線上比價，找到性價比最高、與自己精確匹配的金融產品。

對汽車金融公司來說，這是挑戰也是機遇。如何獲取這部分對互聯網接受程度較高，資質一般中間層的客戶，是汽車金融公司最大的挑戰。

Ⅳ 互聯網+到底給創業者帶來了哪些變化和機遇

帶來的變化和機遇有：提供了新的視角、提供了新的平台、提供了新的模式、良好的創業氛圍和高校創新創業育人體系。

1 、「互聯網+」為創新創業提供了新的視角

互聯網的出現提升了信息傳遞效率，跨越距離，跨越時間，跨越人群。很多在傳統創業可能是不可解決的問題在互聯網視角下變的迎刃可解。從互聯網的興起到應用，到移動互聯網，再到人工智慧、大數據、物聯網，互聯網的不斷發展將對社會和原有行業進行重構；

每一次發展都將創造更多的創業機會。應用互聯網開放共享、互聯互通的特點重新審視傳統的創業活動，將會發現更多的創業機會和創業價值。

2、「互聯網+」為創新創業提供了新的平台

在「互聯網+」的時代，每個個體既是互聯網的使用者，也是互聯網內容的創造者。互聯網既是平台，也是工具。在這個平台上，大學生可以集合到各行各業有技能特長的人群，共同推進項目。也可以利用互聯網聚集自己的目標客戶，從而精準地解決客戶的需求。

不僅如此互聯網也是一個巨大的資源庫，大學生可以利用平台屬性，進行創業活動的同時學習創業的知識，不斷提升能力，不斷完善自己的創業項目。

3、「互聯網+」為創新創業提供了新的模式

互聯網促進了產業的融合，分工更加精細。移動互聯網的興起，創造了線上收費、線下體驗O2O的模式，也催生了共享經濟模式。微信公眾平台的興起改變了傳統媒體行業，讓內容生產者也可以持續創造……等諸如此類；

「互聯網+」的視域下，各種新出現的平台、新的技術都可以為大學生創新創業提供新的模式，提升產品或服務到達用戶的效率，降低渠道的成本。尤其眾籌模式的出現，讓很多創新創業項目幾乎可以零資金成本啟動。

4、「互聯網+」為創新創業提供了良好的創業氛圍

國家把「大眾創業、萬眾創新」提到新的高度，作為推進產業結構改革、振興經濟的重要舉措，各部委出台了很多政策鼓勵創新創業。國辦專門出台了《深化高等學校創新創業教育改革實施方案》，從任務、師資、實踐等多角度進行明確指引，特別是把創新創業教育作為人才培養質量標准，並且在學分、學制等方面都給出了具體政策支持。

教育部、科技部、人保部等部門都出台了相關系列文件給予大學生創新創業政策鼓勵，這些都都對大學生創新創業營造了良好的氛圍，也為大學生創新創業創造了很多便利的條件。

5、互聯網+」為創新創業提供了逐漸完善的高校創新創業育人體系

高校作為大學生的主要育人力量，也是大學生創新創業發源地，更是大學生知識獲取和能力提升的基地，應該以創新創業視角進行新的育人模式的探索和改革。大學生在市場意識、管理經驗、創業知識等欠缺的情況下，應該由高校落實主體教育責任。

一方面加快完善創業理論知識的補充，依託商學院的師資拓展創業知識，依託專業課的老師進行前沿、創新意識的培育;另一方面不斷拓展創新創業實踐平台，鼓勵學生自主創造、支持學生自主創新，引導學生自主創業。

創新創業教育是前瞻性教育，旨在激發學生的創造活力，因此要改變傳統的講授模式，注重課程互動和實踐，同時學校還應通過各類創新創業沙龍、講座、論壇、比賽等營造創新創業氛圍。

Ⅳ 互聯網金融的發展現狀與前景

互聯網金融是傳統金融行業與互聯網精神相結合的新興領域。從廣義上講，凡是具備互聯網精神的金融業態統稱為互聯網金融。而從狹義的金融角度來看，則應該定義在跟貨幣的信用化流通相關層面，也就是資金融通依託互聯網來實現的方式方法。
以互聯網為代表的現代信息科技，特別是移動支付、雲計算、社交網路和搜索引擎等，將對人類金融模式產生根本影響。互聯網金融模式在未來20年將成主流。
理論上，任何涉及到廣義金融的互聯網應用，都應該是互聯網金融，互聯網金融正處於快速發展期，現在具備第三方支付、P2P網貸、大數據金融、眾籌、信息化金融機構、互聯網金融門戶等六大互聯網金融模式。
互聯網金融已經出現了三個重要的發展趨勢。
一、移動支付替代傳統支付業務
二、P2P小額信貸替代傳統存貸款業務
三、眾籌融資替代傳統證券業務
趨勢一：互聯網金融法律體系初步建立
以2015年7月18日十部委發布《指導意見》為標志，互聯網金融步入規范發展階段。《指導意見》出台後，有的具體實施辦法已經出台;未出台的，一行三會也正在密集起草、徵求意見。「十三五」期間，在鼓勵創新，防範風險，趨利避害，健康發展的總體要求下，隨著現行法律法規的動態調整，一系列互聯網金融各業態監管細則將陸續出台，互聯網金融法律法規體系將初步建立。
趨勢二：國家支付體系進一步完善
「十三五」期間，我國支付法規制度將進一步完善，支付服務主體不斷豐富，銀行卡、移動支付等支付工具進一步發展，支付體系業務處理規模持續擴大，運營官僚效率和水平進一步提高，國家支付體系進一步完善和發展，有助於互聯網金融穩健高效運行。
趨勢三：互聯網金融綜合經營趨勢更加明顯
互聯網金融已經呈現一定的綜合經營特徵。比如說跨行業投資日益增多，部分金融機構依託資金和客戶優勢開展多元化互聯網金融業務，部分互聯網金融企業從開始實行「子公司分業、集團綜合經營」的金融控股模式，眾多互聯網金融的綜合服務平台上線運營，互聯網金融交叉性產品不斷涌現。「十三五」期間，隨著金融業進一步的對內對外開放，互聯網金融綜合經營趨勢將更加明顯。
趨勢四：互聯網金融風險特徵依然顯著
互聯網金融本質上仍屬於金融，沒有改變金融風險的隱蔽性、傳染性、廣泛性和突發性的特點。一些互聯網金融從業機構為實現平台規模經濟效應，為了吸引更多的用戶，因此出現與傳統金融機構不同的效應，品牌建立過程中會採取諸如免費服務、賠本賺吆喝的惡性競爭，潛在風險很大。
趨勢五：互聯網金融使金融普惠、共享程度提高
今天，中國具有理財需求的人群有3億~4億人，而為這些人提供服務的理財師還遠遠不夠。這個需求的缺口靠什麼彌補?靠互聯網理財。互聯網金融的無間斷服務，無時空限制，低成本，使居民獲得金融服務的可得感增加，不再局限於高端人群，普通人群也可以享受。
趨勢六：互聯網徵信應用更加廣泛
完善的徵信體系是互聯網金融健康發展的基礎，互聯網徵信以大數據、雲計算、互聯網安全為手段，依託交易化數據分析潛在借款人信用情況，具有廣泛的應用前景。「十三五」期間互聯網徵信更廣泛用於P2P網貸、股權眾籌、互聯網保險和互聯網消費等各種業態。中國支付清算協會已經在開發P2P對接系統。數據對接後，平台數據透明，徵信體系將逐步建立，這會掃清以前傳統金融機構不容易觸及的很多角落，使誠信環境大大改善，這是可以期待的。
趨勢七：互聯網金融與傳統金融進一步融合
互聯網金融與傳統金融並非顛覆與被顛覆的關系，在風險防範和大數據方面運用各有各的優勢，兩者的合作空間是巨大的。傳統金融與互聯網金融要充分融合、相互互補，共支持實體經濟的發展，這是我們反復呼籲的一點。希望傳統金融機構抓緊布局互聯網，因為傳統金融機構，特別是銀行，也是大數據、互聯網的密集使用方，未來，在互聯網浪潮之中，應該與互聯網金融有更多的融合。反過來，銀行有天然的大數據，它們過去在這方面的應用也做得非常好，因此，互聯網金融也應與銀行有更多互動。
趨勢八：互聯網金融國際化進程加速
現在，很多互聯網巨頭都在開始進行全球謀篇布局，互聯網金融同樣具有這樣的趨勢。中國是製造業大國，未來的目標是朝著金融強國發展。要實現這一目標，不光需要我們的銀行業走出去，證券業走出來，還需要我們業已超前的互聯網金融也加速國際化進程，在合適的時候及早走向全球。
趨勢九：互聯網金融地理空間重新積聚
當前互聯網金融呈現出一定的區域集中性特點，比如北京、上海、浙江、深圳等區域成為先發地區。隨著互聯網金融進一步發展，地理空間重新集聚，互聯網有望向東部、中部輻射，新的區域性互聯網金融中心將陸續出現。東北老工業基地、西北地區在我國GDP的佔比較多，但在互聯網金融上的創業浪潮不夠。這些地區應抓緊時間跟上，否則，將來互聯網金融在地理空間的重新積聚會加劇地方在金融資源上的不平衡。
趨勢十：大數據、雲計算、區塊鏈技術作用加強
大數據、雲計算大家已經耳熟能詳，而區塊鏈的研究在國內尚未形成熱潮。P2P、眾籌，包括互聯網財富管理，都是共享金融的一種商業模式。在共享金融下，互聯網會被物聯網取代，互聯網TCP協議會被區塊鏈協議取代，但共享金融本質不會變。區塊鏈產生後，是有中心的。互聯網金融的去中介化是對的，但去中介不是去中心。所以，中國的互聯網金融發展得很好，在世界也是一流的，但不要到最後生於互聯網，死於區塊鏈。

Ⅵ 互聯網金融未來的前景如何

市場規模實現較快增長

近年來，國內汽車消費需求的日益旺盛，汽車行業供應鏈上各方的金融需求不斷提升，互聯網汽車金融市場規模逐年增大。統計數據顯示，2018年，我國互聯網汽車金融的市場規模為3566.3億元，2019年，中國互聯網+汽車金融市場規模約4438.4億元左右。

隨著互聯網、通信技術的普及，互聯網汽車金融已經成為眾多機構競爭的藍海。目前國內已有多家互聯網企業涉足汽車金融行業，內容以車險、車貸、汽車融資租賃、二手車消費貸款為主。

隨著主流消費意識向超前消費逐步變遷，以消費金融為核心的3C電子產品、汽車等生活耐用品信貸消費的需求日益增長。從發展模式來看，互聯網+汽車金融發展模式主要包括C2C綜合服務平台模式、汽車電商模式、汽車廠商模式、汽車金融P2P模式、巨頭綜合模式和經銷商模式。

互聯網汽車金融發展空間巨大

當前，傳統的汽車金融業務面臨兩大機遇：一是車市微增長成為新常態，新車銷售利潤越來越低，無論是車企還是經銷商都開始將業務重心向後市場轉移，二是汽車的消費群體日益年輕化，移動互聯佔比越來越重，利用互聯網技術積極開拓市場，成為汽車金融行業的未來發展方向。

相較於互聯網汽車金融，傳統車貸審批速度相對較慢、審核資料較為繁瑣、首付較高。汽車金融專業具有專業服務，能提供專業解決方案，具有一定的靈活性，前瞻分析認為，未來銀行、電商和汽車金融專業服務行業間公司融合發展是將是行業未來發展的主要趨勢。前瞻預計到2025年，我國互聯網+汽車金融將超過15000億元。

更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

Ⅶ 「互聯網+」帶來哪些機遇與挑戰

在近日中國互聯網協會組織召開的「2015年中國互聯網企業領袖調研座談會」上，來自互聯網企業、基礎電信運營商以及製造企業、服務企業的代表暢所欲言。國家高度重視互聯網在推動經濟社會發展中的作用，這給互聯網行業從業者帶來巨大的激勵和新的思考。而當今互聯網領域巨頭企業的最新想法和做法，無不閃現出「互聯網+」背後巨大的市場機遇。

巨頭在跨界跨境中重塑競爭力
全國人大代表、中國互聯網協會副理事長、騰訊公司CEO馬化騰表示， 國家對通信基礎設施大力投入，入網光纖、4G基站建設等超速發展，為整個行業帶來難得的機遇。今年「兩會」政府工作報告中涉及互聯網的內容為近年之最，讓業界感到非常振奮，給互聯網企業未來戰略布局指明了方向。
「互聯網+」給互聯網企業跨界融合帶來很多機會。與文化產業融合是騰訊長期深耕的主業，從游戲到視頻、音樂、文學、動漫等領域均大有建樹。面對向其他所有行業「載入」的機遇，騰訊將自己定位為連接工具，表示將依靠合作夥伴，主要通過微信、QQ等連接服務、內容和硬體設備。
對於阿里巴巴而言，互聯網與經濟、生活的融合才剛剛開始，目前阿里已經通過互聯網手段主要與流通領域融合，包括消費、經貿、金融、物流等等，下一步將進入製造、醫療、健康、教育、交通等多個領域。阿里巴巴集團總裁金建杭表示，「互聯網+」意味著國家對互聯網的發展提出更高期望。阿里未來10年平台所服務的全球消費者將達到20億。伴隨著中國企業走出去，阿里期待把跨境電子商務基礎設施帶出去，在搭建一個跨境的商務平台、服務平台、物流平台、技術服務平台過程中，將有可能重新主導跨境商務規則。
從去年12月開始，網路來自移動端的收入超過了PC端，成為真正意義上的移動互聯網公司。網路的戰略也正從連接人和信息向連接人和服務轉化。網路副總裁朱光表示，為了贏得未來先機，網路加強了在人工智慧上的布局，以及國際化的步伐。在山西陽泉設立堪稱亞洲最先進的數據中心，引入全球頂尖人工智慧專家和團隊，在語音識別、圖像識別、智能推薦三個領域，用戶體驗極大提升。目前網路在巴西、中東、東南亞等地加快國際化步伐，推出了基於PC端、移動端的產品，降低了當地人上網的門檻。
奇虎360總裁齊向東表示，未來三五年將進入萬物互聯的時代，智能交通、智能健康、智能醫療等都依靠移動互聯網操縱。安全問題不再只是個人隱私泄露、網上支付等問題，而是事關生命，僅僅解決上網安全是不夠的，360將自己定位為未來移動安全領域，為用戶保駕護航。
「互聯網+」催生信息消費新業態
與美國相比，中國互聯網的泛媒體化趨勢很明顯。「互聯網+」讓互聯網從媒體回歸到應用。中國互聯網協會3月20日發布的《中國網站發展狀況報告》顯示，2014年，我國網站中前三大類是教育、醫療保健、葯品和醫療器械等專業信息服務網站，新聞、視聽節目、出版等行業的網站佔比相對較小。
新華網總裁田舒斌表示，近年來，互聯網的各種創新應用趨勢蓋過了媒體化趨勢，顯示出更均衡的發展趨勢。互聯網企業力推的「互聯網+」能在政府工作報告中出現，是互聯網行業對於探索新常態下發展路徑的一大貢獻，直接結果之一就是帶來新業態的出現。比如新華網，不單能提供海量新聞資訊，在大數據業務、在線教育業務、科普工作項目等領域也積累了優質資源，提升了為公眾服務的能力和價值。
針對今年春節引爆大眾的微信紅包，央視國際網路總經理汪文斌認為，與社交平台的合作，是央視向新媒體轉型的重要一步。將來這種合作將從傳播延伸到內容和製作領域，產生新的形態和模式。比如，把《新聞聯播》等品牌內容放在手機上首播，將產生怎樣的效應，媒體融合未來一定會誕生全新的、有生命力、極具前景的業務形態。

「互聯網+」並非對所有行業都是絕對的福音。互聯網金融的低成本、便捷、高效和良好的用戶體驗，對傳統銀行中低端客戶群沖擊非常大。對此，中國郵儲銀行副行長曲家文認為，作為銀行業面對互聯網金融沖擊，需要不斷引入新業態，全力打造電子銀行業務，加快產品的創新。此外，要充分利用大數據、雲計算及移動互聯網加快銀行自身雲平台的建設。郵儲通過大數據分析、移動展業、信貸工廠等新模式和手段，使銀行現有模式有很大提升，探索出互聯網金融的平台經濟。
「互聯網+」給傳統製造業帶來哪些影響？福田汽車是國內銷量和品牌均排第一的商用車製造企業，福田汽車集團副總經理楊國濤認為，製造業的優勢在研發和生產，移動互聯網可以對製造業在客戶的交互、數字的精準營銷以及對PC終端系統的改造有非常大的好處和優勢，製造企業要藉助互聯網提高製造業的核心競爭力。
製造業在轉型過程中，會應用到大量的基礎設施和通信、大數據、安全、雲計算、車聯網、社交等移動互聯網時代的技術，對互聯網企業、通信企業、安全企業也是一個促進，也會有一起合作的契機。福田未來也計劃打造成具有互聯網特質的汽車公司。
運營商探索流量經營新模式
國家重視「互聯網+」發展，勢必進一步推動信息基礎設施建設，基礎電信運營企業在網路建設和維護方面的作用更加凸顯。
事實上，三大運營商的2014，形勢頗為緊張。三家中利潤最高的中國移動凈利潤連續第2年下滑，為16年最大跌幅。但三大運營商仍在網路建設上大手筆投入。中國電信2015年將投入610億元用於建設4G網路，中國移動用在4G網路上的投資預算為722億元。在此前三年，中國移動的基礎網路投入均超過700億元。隨著互聯網快速發展，互聯網國內國際流量增長非常快。電信運營商過去每兩年為骨幹網擴容一次，現在一年要擴容兩次，僅此一項就面臨巨大的成本壓力。
運營商為網路建設投入了巨資，但並沒有獲得與之相適應的回報。由於互聯網OTT業務對傳統電信業務的大規模替代和分流，在過去的2014年，三大基礎運營商平均收入增幅僅達到3.6%，遠遠低於同期GDP增速。而互聯網公司普遍高達40%乃至50%的增幅不能不讓他們望洋興嘆。
中國移動副總裁沙躍家表示，運營商對網路的貢獻是顯而易見的。中國互聯網產業的發展，需要運營商與互聯網公司合作共贏、各展所長，彼此充分考慮對方的核心利益。中國聯通副總經理邵廣祿表示，運營商與互聯網公司是相互依存和相互促進的關系，運營商非常重視互聯網公司，已經將其列為獨立於公眾客戶和行業客戶之外的新一類重要客戶，將根據互聯網公司的需求來提供新的業務，共同促進互聯網發展。
中國電信副總經理陳忠岳表示，移動互聯網時代給電信運營商固然帶來流量業務的高速增長，但在沒有找到新商業模式的情況下，單靠現有的流量收入，填補不了傳統業務收入下滑帶來的空白。在國家高度重視「互聯網+」發展的背景下，各行各業都希望加大互聯網基礎設施的投入。對於運營商而言，在流量經營時代探索新的商業模式是當務之急。