新加坡的高鐵叫什麼

❶ 南寧到新加坡的高鐵什麼時候通車

敬請告知。非常感謝

❷ 從南寧到新加坡的泛亞高鐵何時通車

尚未有消息。
本月初從媒體了解到，泛亞高鐵共分為五段，第一段是中國境內段，叫玉磨鐵路，第二段在寮國境內，第三段在泰國境內，第四段就是最新的泰馬高鐵，第五段則是新馬高鐵。
玉磨鐵路2016年4月19日開工，設計時速160公里，屬於准高速鐵路，主要是因為地形復雜、山脈眾多，每公里投資達1個億。
寮國境內的第二段也已動工，5個標段全被中國企業拿下，使用中國標准、中國技術、中國裝備，便於對接，設計時速也是160公里。
中泰鐵路設計時速180公里，預留250公里，已經高鐵標准，但波折最多，日本新干線也一度插手，泰國方面想法也很多，直到最近才落實，而且要分多段建設，進展很慢。
新馬高鐵又稱隆新高鐵，連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，設計時速達350公里，是整個泛亞高鐵中最高的。
泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵，連接泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，全長約1500公里，目前尚沒有直達列車。一旦建好，就能將整個東南亞半島聯結起來。
2016年9月9日，馬來西亞首相納吉訪問泰國，與泰國首相巴育會談時就提到了這個項目，但仍處於前期研究階段，預計會採用標准軌而不是殖民時期留下的窄軌，從而更方便和中國互通。
2月6日環球網報道說，據外媒報道，泰國交通部部長阿空透露，泰國與馬來西亞將就建設連接兩國首都的高鐵項目進行協商。

❸ 南寧至新加坡的高鐵什麼時候動工

南寧至新加坡的項目稱作泛亞高鐵；共分為五段，第一段是中國境內段，叫玉磨鐵路，第二段在寮國境內，第三段在泰國境內，第四段就是最新的泰馬高鐵，第五段則是新馬高鐵。
玉磨鐵路2016年4月19日開工，設計時速160公里，屬於准高速鐵路，主要是因為地形復雜、山脈眾多，每公里投資達1個億。

寮國境內的第二段也已動工，5個標段全被中國企業拿下，使用中國標准、中國技術、中國裝備，便於對接，設計時速也是160公里。

中泰鐵路設計時速180公里，預留250公里，已經達高鐵標准，但波折最多，日本新干線也一度插手，泰國方面想法也很多，直到最近才落實方案，而且要分多段建設，進展很慢。

泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵，連接泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，全長約1500公里，目前尚沒有直達列車。一旦建好，就能將整個東南亞半島連接起來。

新馬高鐵又稱隆新高鐵，連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，設計時速達350公里，是整個泛亞高鐵中最快的。這段仍處於前期研究階段，預計會採用標准軌而不是殖民時期留下的窄軌，從而更方便和中國互通。

❹ 南寧到新加坡的高鐵什麼時候通車

寧杭高鐵預計2013年7月正式通車。它北起南京，南至杭州，正線橋梁比63%，正線隧道比
11%。其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。該項目為國鐵1級，雙線。由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設，是長三角城際交通軌道交通網和浙江現代化高速鐵路環網的重要組成部分。
沿線全長：約249公里
設計時速：350公里
運行時間：全程1~2小時
運輸能力：年單向輸送乘客8000萬人
客運車站：全程設南京南、溧水、溧陽、新宜興、新長興、湖州南、德清、杭州東等車站。

❺ 世界上什麼高鐵速度快那個國家的叫什麼

試驗速度最高——
日本新干線：山梨磁懸浮試驗線，L0系磁懸浮列車，最高速度603km/h（註：高速磁懸浮與高速管道運輸等屬於廣義上的「高速鐵路」的一種，不過如果是狹義上的「高鐵」，則一般僅指採用輪軌高速列車的軌道交通）；東海道新干線，955系試驗列車，最高速度443km/h。
法國高鐵TGV：LGV東歐線，TGV-V150試驗列車（在正常的客運列車TGV-POS基礎上改造），最高速度574.3km/h；LGV大西洋線，TGV-A型列車（特殊改造試驗編組），最高速度515.3km/h。
中國高速鐵路：京滬高速鐵路，CRH380BL型動車組（試驗編組），最高速度487.3km/h；CRH380AL型動車組（正常編組），最高速度486.1km/h。
運營速度最高——
上海浦東機場磁懸浮線：最高運營時速430公里（還是一樣，廣義的高速鐵路也包括高速磁懸浮）。
2011年7、8月降速以前的京津城際高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵：和諧號CRH2C、CRH3C、CRH380A/AL型動車組，最高運營時速350公里（當時列控頂棚速度似為385km/h，在一些特殊情況如趕點時，曾達到350公里以上的運營時速）。
2017年9月後的京滬高速鐵路：復興號CR400AF、CR400BF型動車組，最高運營時速350公里。
法國LGV東歐線/萊茵-羅訥河線/地中海線/南歐大西洋線：TGV-Reseau、TGV-Duplex、TGV-POS型列車，以及跨境聯運的德鐵ICE-3M型動車組和歐洲之星e320型動車組，部分路段最高運營時速320公里。
日本東北新干線：新干線E5系、E6系電車，部分路段最高運營時速320公里。

❻ 新加坡有地鐵嗎有火車輕軌高鐵嗎

經查，如下:

❼ 高鐵，輕鐵和地鐵的區別

一、運量不同

高鐵：高鐵的單向運量0.5-2萬人次/小時。

輕鐵：輕鐵的單向運量1-3萬人/小時。

地鐵：地鐵的單向運量3-6萬人/小時。

二、速度不同

高鐵：高鐵的速度為300-350km/h。

輕鐵：輕鐵的速度為40-50km/h。

地鐵：地鐵的速度為80-160km/h。

三、組成不同

高鐵：高鐵是由高鐵動車組組成。

輕鐵：輕鐵是由2-4節列車組成。

地鐵：地鐵是由5-8節列車組成。

四、性質不同

高鐵：高鐵是在火車軌道上安全高速行駛的鐵路系統。

輕鐵：輕鐵是城市有軌交通的又一形式，又稱為輕軌、城鐵，以電力機車為牽引。

地鐵：地鐵是以地下運行為主的城市軌道交通系統。

❽ 中國計劃建設到新加坡的高速鐵路，起點在哪

起點在昆明。2009年，中國正式提出高鐵「走出去」戰略。中國計劃建設到新加坡的高速鐵路，縱貫東南亞的泛亞高鐵將從昆明出發，經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡。

❾ 隆新高鐵的工程背景

1995年，時任馬來西亞總理馬哈蒂爾在東盟第五屆首腦會議上提出倡議，效仿泛歐鐵路，興建一條連接中國、緬甸、越南、寮國、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡的「泛亞鐵路網」。來自昆明鐵路局的資料顯示，泛亞鐵路分為東線、中線、西線：三條線都是從昆明出發，東線經河口穿過越南，中線經磨憨穿過寮國，西線經瑞麗穿過緬甸，最終到達新加坡。從吉隆坡至新加坡的「隆新高鐵」正是「泛亞鐵路網」的最南端。
從吉隆坡到新加坡可選擇公路或飛行，公路耗時較長，而坐飛機又貴。有分析人士指出，馬來西亞提出修建隆新高鐵主要是出於新加坡的經濟吸引力。新加坡曾經是馬來西亞的一部分，1965年才脫離馬建國，現在，新加坡的經濟水平遠超過馬來西亞。近年來，馬來西亞和新加坡經貿關系不斷加強，馬來西亞又設立了南部經濟特區，和中國深圳經濟特區最早依附香港發展一樣，馬來西亞南部的經濟特區也想依靠新加坡發展，修建高鐵將大大加強這一地區和新加坡的經濟往來密切度。

❿ 高鐵、動車、城軌、輕軌和地鐵都有什麼不同，該怎麼區分他們

高速鐵路

高鐵標准：不同國家和時代有不同標准中國定義：高速鐵路設計規范和國鐵局的規定中國標准：時速不低於250公里，客專

鐵路等級：高鐵級（特Ⅰ級）軌道：中國採用無砟軌道（除渝萬高鐵）內部分檔：一般高鐵、超級高鐵早期車型：中國高鐵最初用CRH2C，CRH3C等代表車型：中國CRH380，中國標准動車組磁懸浮極速：日本超導磁懸浮列車590公里高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。

世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同。

在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：Metro（法國巴黎、中國大陸部分地區）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上軌道）、Railway（特指地上軌道）、Subway（美國及周邊地區、北京）、Tube（特指倫敦）或Underground（特指倫敦）。