新加坡船舶海運公司經理年薪多少

⑴ 新加坡的高級海員工資

意思是新加坡船籍還是船員是新加坡的？多數船公司都是同工同酬了，意思是無論是船員從哪兒來同樣職位同樣工資。但，公司不同船舶種類不同工資大不同，同一公司職務不同工資大不同。已油輪為例吧：工資如下(M/L)
CAPT/C/E: 9000USD
C/O 2/E: 7000USD
2/O 3/E: 3000USD
3/O 4/E: 2500USD
BOSUN NO.1: 2000USD
AB/OILER: 1300USD

⑵ 新加坡太平船務工資多少

基本是2.5W 人民幣左右 新加坡勞務達人

⑶ 您知道新加坡PIL的外派船員怎麼樣嗎待遇生活（我是SMU應屆畢業生）他們公司的船都多少噸位

我在pil做過，總體來講待遇還是不錯的，尤其以前的時候，國內工資低，他們的優勢比較明顯。而且部分國籍，工資待遇都一樣。 現在由於國內的工資也都漲了，待遇也差不了太多了，。他們有大船，也有小船，大多為集裝箱船。一萬多噸，到十幾萬噸的都有。

⑷ 在新加坡本地人造船工程師工資大概多少

工程師的話月薪約為新幣六千元到一萬元，視經驗而定。

⑸ 新加坡船廠的裝配工一月能掙多少錢懂圖紙

樓主的資訊基本不可信。

樓上的說法也是基本上是主觀臆測，並不可信。

本人曾在新加坡的特大造船廠人事部工作過，新加坡的特大企業，中國人進入人事管理，
是極其困難的。大致情況是：
1、如果您有學士以上文憑，月薪3000坡幣是可能的，但是絕大部分人是絕無可能成功的；
2、會看圖紙的人太多了，幾乎所有的工人也都會看相關的圖紙。
即使是工人也得看源流，譬如很多來自孟加拉、印度的客工，工資極低，
3000是不可能實現的，是遙不可及的黃粱美夢。
3、中國工人原來是沒有招聘的，後來政府增加了PRC(中國)客工特別源流。
如果您只是技術工人性質，也就是沒有學士文憑，3000的願望是絕對實現不了的。
4、如果是專業人士，也就是是持有學士學位，單獨進來，然後轉成就業身份留下來，
這是可行的。如果是工人，幾乎不可行。但是可以來後先聯系，准備好回國等申請，
然後二次進入新加坡。不過還得是對方公司有批文(Quota)才行。
5、即使是專業人士，工資也難以達到3000坡幣，2500坡幣已是高難度了。
6、如果是專業人士，也可以做類似技工的工作，如DNT工程師。
在小型造船廠加班加點，3000坡幣不是難事。特大公司的加班時間是有上限的。
7、新加坡的造船廠幾乎不造船，主要是修船(Shiprepairing)，其次是改船(Reversion)

祝您成功！

⑹ 船員工資一般是多少

中介和培訓機構的話不要信，船上的職位有船長、大副、二副、三副，輪機長、大管輪、二管輪、三管輪，水手長、木匠、水手，機工長、機工，醫生、廚師。培訓幾個月就能上崗的一般是指機工和水手，三副和三管輪是要考證的。三副理論考試有以下科目：航行職能；航海學；船舶值班與避碰;航海氣象與海洋學;航海英語;貨物裝卸和積載職能；海上貨物運輸;船舶作業管理和人員管理職能；船舶管理；船舶結構與設備。
三副的評估檢驗項目：海圖作業;航線設計；船舶定位;航海儀器的正確使用;測羅經差;貨物積載與系固;航海英語聽力與會話。
三管輪理論考：主推進動力裝置、船舶輔機、船舶電氣與自動化、船舶管理、輪機英語。評估考察：動力設備拆裝、電氣與自動控制、動力設備操作、電工工藝、金工工藝、機艙資源管理、輪機英語聽力與會話。

⑺ 一般海員一月工資多少

說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天幹活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了

還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮

還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點

工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常

安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎麼靠譜，近洋公司都比較鬆懈，大家都想每天離陸地那麼近安全就高了吧，其實不是那麼回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很鬆懈了

⑻ 新加坡//年薪水45萬RMB（包括花紅），是個什麼程度

現在船舶行業國內多好啊!只要你有能力沒必要去新加坡!國內民營企業需要你的話!什麼薪水啊!房子啊!車子啊!不要煩了!前一段時間,金陵船廠一個退休的被武家嘴聘去做生產副經理,車子是PASSAT1.8T,年薪30W看看,還有必要嗎

⑼ 新加坡船舶公司普通油工,噴槍手一個月收入多少錢

摘要 技工崗位已基本報滿，自即日起主要招收工種為普通工人（主要負責造船廠的打磨、刷漆等基礎工作，不要求技術和經驗）年齡49歲以下，福利待遇 ，8新幣/時，周一到周六加班1.5倍，周日及節假日按照2倍，月綜合收入在3000新幣左右（約14000－15000元人民幣），現場鼓勵加班，工資上不封頂。工資發放形式：每月結算簽字確認，次月15日前全額支付工資。免費提供食宿、勞保用品，購買保險。

⑽ 中國遠洋高級海員一般年收入有多少

中國遠洋（COSCO）的高級海員還是中國的遠洋高級海員？兩者差距有點大。如果是COSCO的高級海員，即三副以上級別的年收入在12~60萬元，看船型、航線等不同，但總體來說待遇很不錯。
如果是其它船公司的就不敢說了，打個比方：我一好友的叔叔在國有船公司的船上做政委（船長級）年薪是50萬，還不包其它收入。另一個自己朋友在一不知名船公司任二管輪，年入大約是12萬，有時遇上長時間不出船的話還沒有這個數，很辛苦的。所以關鍵是看你到哪個船公司做高級海員了，但首先做高級之前你得先從低級開始，低級能捱過去再說吧，反正也是十年八年後的事了。