新加坡警報系統是什麼

❶ 各國預警機比較一下！

也就是有俄羅斯的A-50 美國的E-2C和E-3A 瑞典的Saab2000說得過去 A-50 機長：46.59米 翼展：50.5米 機高：14.76米 空重：75000千克 最大起飛重量：190000千克 發動機：4台D-30KP渦扇發動機(4×117.6千牛) 實用升限：11000米 最大速度：800千米/小時 巡航速度：760千米/小時 最大航程：6400千米 續航時間：4小時(無空中加油時) 乘員：5+10人 預警設備：Shmel-M系統，由三維坐標雷達、顯示和儲存系統以及數字通信系統組成；NPK-T控制/導航雷達 預警半徑：低空450千米，高空620千米 引導能力：同時跟蹤50個目標，指揮12架戰斗機作戰 A-50(西方命名：Mainstay「支柱」)空中預警機是以伊爾-76噴氣式運輸機為原型，再進行一系列改裝而成,是圖-126型預警機的後繼機。該機從70年代開始研製，1978年底完成原型機生產並首飛，1984年開始服役。改進型有A-50M和A-50U。 E-2 機長：17.54米 翼展：24.56米（折疊後8.94米） 機高：5.58米 重量 機重：18,090公斤 最大起飛重量：23,850公斤 性能數據 最大速度：626公里/小時 升限：9,100米 實用升限：10000米 轉場航程：<3000公里 最大續航時間：〉6小時 E-2「鷹眼」是美國格魯門公司研製的艦載預警機，用於艦隊防空和空戰導引指揮，但也適用於執行陸基空中預警任務。1956年3月開始設計，其研製三架原型機，第一架於1960年10月21日首次試飛。E-2採用上單翼雙發動機懸臂式四立尾布局。在機身背部的支架上有直徑4.11米的雷達天線罩。E-2的上要型別有：A型，最初的生產型，1964年1月19日開始交付美國海軍使用，共生產56架；B型，在A型上改裝mod-Ax計算機並提高電子設備可靠性的改型，到1971年12月已將能用的51架A型全改為B型；C-2A，用於航空母艦上運輸機；E-2C，現正在生產的具有有限陸上下視能力的預警機，共生產原型機2架，於1971年1月20日首次飛行。E-2C共有定貨164架，除美國海軍外，以色定貨4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交貨130架。以下情況適合於C型。 E-3 E-3預警機［E-3 Sentry (AWACS)］是美國波音公司根據美國空軍「空中警戒和控制系統」(英文縮寫AWACS——Airborne Warning and Control System)計劃研製的全天候遠程空中預警和控制機，具有下視能力及在各種地形上空監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力，別名E-3「望樓」。 AWACS計劃始於1962年，1970年選中波音公司的方案。1972年2月，兩架用波音707-320B型民航機改裝的EC-137D試驗機開始試飛，1975年，3架在波音707基礎上研製的E-3A原型機開始試飛，生產型於1977年3月開始交付使用。其它的E-3改進型還有B型(A型改進)、C型(適合歐洲作戰)、D型(英國型)、F型(法國型)，除美國外還有沙特、英國、法國和北約等使用。 E-3可以同時處理600個目標，並引導對其中100個目標進行跟蹤控制，其雷達的有效探測半徑從324千米(對低空小目標)至667千米(對高空大目標)。在1991年的海灣戰爭中有11架E-3飛機參與執行空中預警指揮任務，獲得了良好的作戰效果。 美國在90年代的後5年開始對E-3預警機進行改進, 即實施RSID和Block30/35方案。RSID方案是雷達系統改進計劃。經過改進，預警飛機可發現425公里以內的比戰斗機小得多的目標,且可靠性和抗干擾能力都大大提高。Block30/35方案是給預警飛機加裝電子偵察系統AN/AYR-1、 空間導航系統NAVSTAR終端、聯合戰術信息分配系統終端等。此後，E-3A飛機將具備無源探測能力, 可瞬時全向搜索, 並在10秒鍾內識別100個輻射源。 尺寸數據： 翼展44.42米，機長46.61米，機高12.73米，機翼面積282平方米。雷達天線罩直徑9.1米，雷達天線罩厚度1.8米。 重量數據： 空重78000千克，最大起飛重量147550千克。 性能數據： 最大平飛速度853千米/小時，巡航速度M0.6(高度9140米)，實用升限12200米，空中值勤時間6到11小時，空中加油後可達24小時 Saab2000 技術數據 外形尺寸 翼展24.76米 展弦比 11.0 機長27.03米 機高7.73米 機翼面積 55.70米2 機身最大直徑 2.31米 主輪距 8.23米 前主輪距 10.97米 螺旋槳直徑 3.81米 客艙門：高×寬 1.60米×0.69米 行李艙門：高×寬 1.30米×1.35米 內部尺寸 客艙(不包括駕駛艙，但包括盥洗室和廚房) 長度17.25米 最大寬度 2.16米 地板處寬度 1.70米 最大高度 1.83米 容積52.7米3 行李艙/貨艙容積 10.2米3 重量及載荷 使用空重 13500千克 最大商載(受重量限制時) 5900千克 最大燃油重量 4165千克 最大停機坪重量 22135千克 最大著陸重量 21500千克 最大零燃油重量 19400千克 最大翼載荷 3.87千牛/米2(395.0千克/米2) 最大功率載荷 3.55千克/千瓦 性能數據(估算值。除另有說明外，均在最大起飛重量和國際標准大氣時) 最大飛行馬赫數 M0.62 最大巡航速度 7620米高度 628公里/小時 9450米高度 653公里/小時 遠程巡航速度 9450米高度 556公里/小時 最大爬升率(海平面) 11.78米/秒 最大爬升率(海平面，單發) 3.05米/秒 爬升至6100米高度所需時間 10分 實用升限 9450米 實用升限(單發) 6220米 FAR第25部要求的起飛場長 海平面 1360米 1525米高度 1680米 FAR第25部要求的著陸場長 海平面 1250米 1525米高度 1340米 跑道LCN值 最大15 最小地面轉彎半徑 18.85米 航程(高度9450米，載50名旅客及行李，45分鍾飛行余油) 最大巡航速度時 2279公里 遠程巡航速度時 2557公里 SAAB 2000是瑞典薩伯－斯康尼亞公司研製的50座高速渦槳式支線客機。1988年秋季開始方案研究，在瑞士Crossair航空公司承諾正式訂購和意向訂購各25架飛機後於1988年12月項目上馬。1989年5月項目得到正式批准。1989年7月選定美國艾利遜公司GMA2100作為動力裝置。1990年 2月起開始製造原型機。1991年3月韋斯特蘭公司交付了後機身，7月伐米特公司交付了尾翼，8月西班牙航空製造公司和艾利遜公司分別交付了機翼和發動機。首架原型機於1991年12月14日出廠並於1992年3月26日首次飛行。用3架飛機進行為期14個月的取證飛行。原計劃於1993年9月交付使用。但由於在試飛中出現縱向不安定性問題，公司決定把機械式升降舵操縱系統改成助力式操縱系統。1994年4月取得了歐洲適航當局型號合格證。

❷ 新加坡銀行卡網上銀行為什麼會出現數字銀行警報怎麼解決

要及時的向銀行客服反饋問題。
星展銀行數據顯示，冠病疫情讓更多民眾轉用數字銀行服務，去年6月至8月，digibank手機應用的注冊量同比增加216％，數字銀行客戶人數創下350萬人的新高。
交易在進行中失敗有可能導致賬戶出現誤差。發生這種情況不用驚慌，銀行一般都建立了相應的差錯處理機制，會盡快為您調整有關賬戶，保證資金安全。

❸ 什麼是海嘯的預警

小貼士

海嘯故事

美國夏威夷的檀香山市既是州府所在地，又是夏威夷州最大的城市，人口約85萬。由於夏威夷是旅遊勝地，每年還有眾多的觀光客來到這里。夏威夷是港口城市，瀕臨太平洋，受海嘯襲擊的風險很高。雖然海嘯預警一旦發布將意味著整個城市進入緊急狀態，但對於太平洋海嘯預警中心的工作人員來說，即使如此，一旦出現警情，海嘯預警也要發出。1994年海嘯襲來時，全市緊急疏散，而真正的海浪只有20厘米高。雖然是虛驚一場，但為了避免更大的損失，還是應該及時發布海嘯預警信息。

❹ 新加坡的CET system是什麼系統

Continuing Ecation and Training (CET ) system，講的是繼續學習和訓練以提高自己的技術和知識，以應付以後的挑戰和競爭。

❺ 預警機是怎樣的

預警機是裝有遠程預警雷達、能用於監視和警報敵方飛機或導彈活動的飛機，有「千里眼」之稱。新型預警機除監視、警報功能外，還具備地面指揮所的職能，形成「空中預警和指揮系統」。

在現代軍事活動中，通常都有預警機的身影：1982年敘利亞、以色列在貝卡谷地空戰中，以色列空軍之所以能取得79∶1的輝煌戰果，主要是依靠E-2及時提供的戰場空域情報。1982年6月9日開戰之前，以軍首先在地中海的安全空域9000米高空部署了兩架E-2C「鷹眼」預警機，居高臨下監視敘利亞導彈發射場和空軍基地的行蹤。只要敘軍飛機一起飛，就被E-2雷達發現，依靠其電子設備及時把敘利亞機型、航速、航向、高度等數據，連續不斷地傳送給以軍戰斗機。E-2C預警機中3部由操縱員控制的顯示台的熒光屏上，顯示著100多架參戰飛機的飛行航跡數據，把雙方飛機清清楚楚地區別開來，向以軍及時提供「制定威脅」和15個最佳截擊建議方案，確定攻擊來襲目標的先後順序，使以色列飛機眼明手快，迅速佔領有利位置，採取適當機動，從而能大量擊落敘利亞飛機。而敘利亞飛機由於沒有預警機通風報信和指揮，猶如瞎子跟明眼人打架，只能處於被動挨打的地位。

1991年海灣戰爭是一次以空襲為主要作戰方式的戰爭。多國部隊共出動11萬多架次飛機，平均每天2600多架次，最多的一天達3500架次。如此大密度的飛行活動，多國部隊靠34架預警機，組織十分嚴密，指揮得心應手，基本上沒有發生差錯。在為數不多的空戰中，多國部隊擊落伊拉克44架飛機，而自己沒有一架被對方擊落，這其中預警機功不可沒。1991年1月18日深夜，多國部隊4架F-15C護航一批攻擊機隊通過巴格達東南方一個機場上空時，預警機向F-15C機長通報，有一架可疑的飛機正尾隨他的機隊。接著又通報可疑飛機是伊拉克的「幻影」F-1戰斗機，已爬升到20400米，機頭向西。F-15C根據預警機提供的情報找到目標，在距「幻影」F-1的19千米距離上用火控雷達鎖住目標，接著發射「麻雀」中距空對空導彈擊中目標。

預警機最早出現在第二次世界大戰末期，當時美國海軍將警戒雷達裝到飛機上，用於提前發現躲在艦艇雷達盲區內低空飛行接近艦隊的敵機。這種空中預警系統最大的價值在於它具有探測到地面雷達不能達到的隱藏在地平線下面目標的俯視能力，由於地球是球體，地面雷達對7萬米以外的目標，因位於水平線之下而捕捉不到，而空中預警系統在約1萬米高空飛行，能同時捕捉半徑460千米范圍內貼近海面或地面飛行的飛機、導彈以及海上艦艇等多種目標。空中預警機就像老鷹一樣，有一雙能從高空瞄準獵物的銳利的眼睛。

早期的預警機採用普通脈沖雷達，下視能力很差，一般只能用於雜波強度比較弱的海上，擔負有限的警戒任務，也就是只能警戒不能指揮。40年代末、50年代初，西方裝備的TBM-3W、AD-3W、WV-2、EC-121C和「塘鵝」等均屬此類。60年代以來，由於電子技術、微波技術的迅速發展，預警機雷達多採用以機載動目標顯示或脈沖多普勒體制，具有良好的下視能力，加上數據處理能力和導航、通信技術的進步，預警機的功能由單純警戒發展到可同時對多機目標實施指揮引導，於是發展成為高度機動的空中警戒和指揮系統。美國E-3A是這類高級預警機的典型代表。

預警機在結構上分為飛行平台、雷達天線罩和航空電子系統3大部分。

飛行平台即容納各種預警專用設備的載體。大部分預警機由運輸機或直升機改裝而成。雷達的性能在很大程度上取決於天線孔徑的尺寸，預警機便多選用大型飛機作載機，可以安裝較大的雷達，探測距離遠，有足夠的覆蓋范圍，續航時間也長，並且可安裝較多的操作台。若選用小飛機作載機，則安裝的航空電子設備較少，功能也較少，價格相對便宜些。

雷達天線罩是使預警機在外形上有別於其他飛機的明顯特徵。按雷達天線罩形狀不同，分圓基式天線罩、平衡木型天線罩、鍋型天線罩和加大機頭機尾式天線罩。

典型的預警機的電子系統分為監視雷達、數據處理、數據顯示與控制、導航、通信和敵我識別6個子系統。其中監視雷達是最關鍵的部分，它能在嚴重的地空或海空雜波環境上探測與跟蹤遠距離的高低空、高低速目標，有很大的覆蓋范圍，能夠處理與顯示數百個目標。

目前世界上有近20個國家和地區以及北約組織擁有空中預警機。西方經濟發達國家美國、英國、法國、加拿大都有自己的預警機；德國、義大利是北約成員，也間接擁有預警機。除上述國家外，日本、俄羅斯、埃及、以色列、新加坡、沙烏地阿拉伯、瑞典、印度、澳大利亞、伊拉克、南非、智利也已經裝備了預警機，其他國家如韓國、土耳其、印尼、巴基斯坦、孟加拉、馬來西亞、汶萊、菲律賓都有購買和研製預警機的意向。我國也引進和研製了自己的預警機，如在運8基礎上研製的預警機。

各國現役300多架預警機中，數量最多的是E-2C，超過總數的1/2；性能最好的是E-3A，有近70架。

❻ 新加坡報警電話是多少

新加坡報警電話，號碼是999。

❼ 超市的報警系統的工作原理是什麼

超市商品電子防盜報警系統概述
在科學技術日益發達，一切講求效益的今天，零售商店以人力監視商場的傳統防盜方法已不再適宜，取而代之的將是應用高科技的電子商品防盜系統。
零售業商品的失竊現象是一個世界性的普遍問題，據國外有關統計資料表明，丟失一件僅9. 34美元的商品，需要做849美元的營業額才能挽回損失。商品的丟失無疑加重了企業的負擔，為此，損失防範才逐漸為國內企業領導者重視。
早在60年代後期，美國就出現了第一套電子式商品防盜系統EAS（Electronic Article Surveilance）。從根本上改變了以往一切針對顧客監視的防盜手段。實行對商品的防盜監護，避免了消費者的抵觸情緒，這種防盜阻嚇作用已為眾多的零售商所共識。目前,世界大型的零售企業大多使用了電子防盜裝置。EAS系統10年前開始進入亞洲國家、日本、新加坡、韓國以及香港和台灣地區的裝機率都在逐年提高。中國企業接受電子防盜系統是在90年代以後,在北京、上海、廣州、深圳等商業發達的大城市開始有商場安裝EAS系統。

超市商品電子防盜報警系統分類
電子防盜系統經過40年的發展,已由早期的單一原理單一產品發展到現在不同原理品種繁多的局面,適應百貨、超市、專賣店、圖書館等不同類型商店的需要。
如果對電子防盜系統從保護形式上加以細分,可分為立式系統、隱蔽式系統和通道式系統。
立式系統的檢測裝置醒目地立在商場的出入口處,除檢測功能之外還具有明顯的威懾作用。
隱蔽式系統是把系統隱蔽安裝在出口的地毯下或天花板處,不影響商店的整體環境,亦能起到防盜保護的作用,滿足店主既美觀又防盜的需要。
通道式系統是在超市出口處把EAS系統同收銀台連成一體,構成通道式保護,是實現超市防盜的有效方法。
如果以其應用的檢測信號方式來區分,大致可分為無線電系統、電磁波系統、微波系統、分頻系統、智慧型系統和聲磁系統。
○聲磁系統
音叉只有在振盪頻率相同情況下才引起共振。聲磁系統（Acusto Magnetic）正是應用了這種物理原理,實現幾乎零誤報的操作,固定在商品上的聲磁系統標簽進入系統的檢測區域時,會產生共振,但只在接收器接收到連續四次的共振信號（每1／50秒一次）後,才發出報警。
聲磁系統的特性是防盜檢測率高、幾乎零誤報、抗干擾性好、保護的出口寬度可達3. 5米,有軟硬兩種防盜標簽,對商場大多數種類的商品均可保護,而且能重復消磁,即使在POS收銀機旁系統仍能正常工作。
聲磁系統包括立式系統、通道式系統和隱蔽式系統不同種類,有超過10種以上的型號供選擇,可廣泛應用在百貨、超市、專賣店、音像商店、雜貨店、葯店,也可用在辦公樓等環境。
○無線電系統
無線電系統（Radio Frequency，RF）採用無線電波作為發射接收的信號,檢測頻率范圍為7．x～8．x兆赫茲。無線電系統最大優點是系統成本非常低、安裝方便。但由於其防盜標簽為環形線圈式,所以系統易受一些物品的干擾,如收銀機等電子產品、金屬物等等,引起系統的誤報或不報。
無線電系統有軟、硬兩種標簽,可以保護商場內大多數的物品。兩個支座之間的距離一般不能大於0 9米,通常用在只有一個進出口的商場。無線電系統有立式和通道式兩種,用於保護百貨商店、服裝店、超市等。
○電磁波系統
電磁波系統（Electromagnetic System）採用電磁波作為檢測信號。
電磁波系統的標簽最小,標簽價格也便宜,能重復消磁,但易受磁性或金屬物質的影響而產生誤報。保護的出口寬度一般在0 9米左右。系統不會對磁性物品（如錄音帶、錄像帶、磁卡）產生影響。
新一代的通道式電磁波系統是用軟體控制的電子防盜系統,使用了數字處理技術與消磁系統、收銀台監控、閉路電視監控系統連成一體。使用快速消磁板,能重復消磁,系統成本高。電磁波系統有立式和通道式兩種。應用環境多在圖書館、書店、音商店、酒店、超市等。
○微波系統
微波系統（Microwave System）採用微波作為檢測信號,不易受周圍環境的干擾,它能夠靈活地隱蔽式安裝（如隱蔽於地毯下或吊置於天花板）,具有適合店內裝飾及美觀的優點。但由於盛應范圍大,在一定區域內不能排列商品,這對寸土如金的商家來說,會限制空間的利用,所以適合於大型百貨商店和賣場較大的音樂商店、時裝店使用。
○分頻系統
分頻系統（SplitFrequency）是採用高科技分頻技術和超低頻無線電波信號的防盜系統。當有防盜標簽進入檢測區域後,標簽接收到發射裝置傳過來的信號,並把它分成一半,然後再把已分成一半的信息傳送給接收器,只有在接收器接到半個信號時才會發出報警,可有效避免其它無線電波的干擾。
該系統標簽輕、體積小,價格便宜,性能穩定,檢測率高,抗干擾性好,不易引起誤報。產品有立式和隱蔽型兩種。是服裝服飾店較為理想的防盜系統。
○智慧型系統
智慧型系統應用獨有的技術,是一個內部由集成電路控制、電池驅動、集硬標簽與報警器組為一體的系統。當標簽被撬或是隨商品一起被拿出商場時,系統便自動發出報警。
該系統能使整個商場范圍內的商品均受到保護,無誤報,標簽可重復使用,不損傷商品。用於保護貴重物品,如時裝、皮革、裘衣等。
○破壞原理系統
破壞原理的防盜系統是一種硬標簽或磁性鎖。在硬標簽內裝有油墨,當小偷試圖拆除這種硬標簽時,硬標簽便會噴出油墨,沾染商品和竊賊的身體。磁性鎖極不易拆除,強行拆除會毀壞商品,它使用方便,具有很好的阻嚇作用,而且成本很低,應用在服裝、眼鏡、首飾、領帶、絲織品等商品上。標簽可以重復使用。
除了電子商品防盜系統以外,跟商場防盜密切相關的還有閉路電視監控系統（Closed-Circuir Television，CCTV）。閉路電視監控系統能監視商場內發生的情況和發現可疑的事件,起到威懾阻嚇使用。同電子防盜系統相比,其優點在於它不僅能有效地監視商場內的情況,並能利用錄像帶把事件或盜竊過程記錄下來,作為日後追查取證的依據。有條件的商場可以把電子防盜系統跟CCTV結合起來使用,這能更有效地防止內外賊的作案,提高防盜效果,減少零售商品的損失。

❽ 預警機是干什麼的，世界上都有哪些國家有預警機

目前以色列，瑞典，俄羅斯，美國，中國都是自行研製空中預警機！ 在預警機的各部分技術中，最關鍵的是雷達技術。因此，雷達成為評價預警機的主要標准。 從外形上看，美軍兩種主要預警機的天線都在飛機背部，直觀的形象是背了個「大蘑菇」。這種雷達天線在工作時需要不停轉動，才能進行不間斷地全方位掃描，這種掃描方式屬於機械式掃描。 以色列和瑞典研製的預警機則採用電子掃描技術，也就是相控陣雷達技術，所以在預警機上看不到「大蘑菇」，更顯眼的是「平衡木」(瑞典)和「大鼻子」以及機身兩側的天線艙(以色列)。 相比較而言，採用相控陣技術的預警機要比採用機械掃描技術的預警機更先進。不過，有的預警機雖然機背上也有「大蘑菇」，但是這個「大蘑菇」並不轉動，因為裡面安裝的是相控陣雷達天線。 由於預警機在現代戰爭中的重要地位及其在實戰中的出色表現，盡管十分昂貴，但不少國家仍不惜重金發展本國的空中預警力量。目前大約共有200架預警機在我們這個星球上飛行。 美國是世界上研製和裝備空中預警機型號最多的國家，共裝備約140架空中預警機，其中包括24架E-3B、10架E-3C、大約95架E-2C。 前蘇聯防空軍裝備圖-120「苔蘚」預警機共12架，A-50(又叫伊爾-76)「中堅」預警機(又稱A-50)約12架。俄羅斯仍舊在使用前蘇聯時期留下來的預警機。 日本航空自衛隊已裝備十餘架E-2C空中預警機。從本世紀初開始，日本又在試飛一種新型的E-767預警機。 沙烏地阿拉伯於1987年向美國購買並裝備了5架E-3A預警機。此外，埃及也擁有5架E-2C預警機。新加坡、加拿大、巴基斯坦等十幾個國家都已訂購E-2C或P-3反潛機。 我國台灣地區的空軍也裝備了E-2T預警機，這種預警機是在美國E-2C預警機的基礎上改進而成的。 我國在上個世紀60年代就開始研製預警機，由於種種原因，預警機的研製「擱淺」了一段時間。但是，幅員遼闊的國土、邊境的不安定因素，註定中國需要建設更完備的雷達預警體系。研製預警機是我國國土戰略防空的不二選擇。 至今，預警機已經發展到第三代。不斷成熟的相控陣雷達技術標志著第三代預警機的發展方向。目前以色列、瑞典、美國等國家都在研製新一代相控陣雷達預警機。未來採用成熟有源相控陣技術的預警機將看不到巨大的雷達天線罩，體積會更小，機動性更好，其系統性能將更完善，可靠性更高。 預警機雖然神通廣大，但也有致命的弱點。它體積大、飛行速度慢，是一個容易受到攻擊的目標，盡管有些預警機配備了自衛干擾設備，但通常仍需一組專門的護航戰斗機來負責其安全。 隨著隱身技術發展，以及自衛干擾設備的重量和體積減小，效率增加，新一代預警機將具有更強的生存能力。 我國的預警機研製成功之後，科研人員又在緊盯世界預警機的發展方向，不斷改進和發展我國預警機的技術!

❾ 超市出口的報警系統是什麼原理

EAS（超市電子商品防盜系統）的工作原理：

在超市的出口或者收銀通道處設置檢測器，檢測器包括發射器和接收器，當發射器以特定的頻率發出信號，由接收器接收這一信號，進而產生一個監測的區域。當未經過收銀員處理的EAS標簽通過檢測區域時，會造成干擾，接收器檢測到這個干擾，就會觸發聲頻報警。

市場上EAS採用的主流技術有兩種：一種是射頻技術，一種是聲磁技術。全球市場中採用射頻技術的EAS系統約佔52%，採用聲磁技術的EAS系統約佔30%。

(9)新加坡警報系統是什麼擴展閱讀：

不同類型的商店，在賣場設計中考慮防盜措施時，應有所不同。

1、對於小型的超市，安裝電子防盜系統的必要性不大，但可以採取國外廣泛使用的防盜鏡保護，防盜鏡一般安裝在超市的各個角落，能讓售貨員方便地監視整個超市內的情況，再配合安全的商品陳列，售貨員的巡視，一般可以滿足其對防盜的需要。

2、對於大型的百貨商場，服裝類佔到商品陳列的大部分。在賣場的設計中一般均採用開放式陳列。在失竊率較高的地區，對最易丟失的裘皮皮衣、女性內衣、高檔西服等製品採用局部封閉的保護方式，以便於安裝電子商品防盜系統，確保最佳的防盜效果。

3、音像店是失竊案件高發地區，對開架銷售的音像店如果不安裝電子商品防盜系統，其防盜效果將會大打折扣。由於音像店一般面積都不大，而且只有一個出入口，所以在賣場設計時需要考慮給電子防盜系統留有位置，這樣，不至於貨架的放置太靠近防盜系統而造成出入口的狹小。

在開設新店時預先考慮防盜的要求，同樣的防盜效果，同樣的營業面積，需要防盜系統的套數將大大減少，在防盜系統上的投資也會大大減少。

❿ 我的女兒現在新加坡留學期間，出於好奇按了防火系統的警鈴，會受到什麼懲罰

請問你女兒幾歲了? 可能會有罰款哦!如果真的把火警弄來了的話....聽說新加坡的法律及其嚴苛... 話說也有可能不罰... 有些國家的人是對孩子很寬容的...像是歐洲這里....這里的小孩,一天到晚在玩火警警報器... 當然了,是很小的孩子.上次真的把消防車招來了.不過後來也沒怎麼樣嘛.....火警對著小孩笑了笑就完了.