太原至新加坡多少公里

⑴ 中國至新加坡距離多少

空中飛行距離近6000公里，陸路行走距離8066公里。
新加坡位於北緯1度，氣溫終年為夏季，在20攝氏度以上，但11月-2月要略涼快一些。基本沒有白晝時間差異，晚上7點天黑。

⑵ 太原到新加坡有多少公里

可以用地圖軟體看看能不能計算。。。。

⑶ 新加坡面積和山西省比例

新加坡面積：719.1平方公里；
山西省面積：15.67萬平方公里；
新加坡和山西省面積比例：
719.1/（15.67*10000）
≈0.004589
≈1:218

⑷ 介紹世界名城

新加坡於1990年全面開放

地理：新加坡是一個熱帶島國，由一個本島和63個小島組成。新加坡所處的地理位置是世界的十字路口之一。得天獨厚的地理條件使之發展成為一個主要的商業、通訊和旅遊中心。它位於赤道以北 136.8公里，東經 103° 38′至東經 104°6′，北緯 1°09′至 1°29′。
新加坡本島由東到西約42公里，由南到北約23公里，包括所有大小島嶼在內，總面積為682平方公里。本島以外的其餘島嶼，較大的有德光島（24.4平方公里），烏敏島（10.2平方公里）和聖淘沙島（3.5平方公里）。
新加坡通過一條長堤及一座大橋與馬來西亞相連，和印度尼西亞的廖內（Riau）群島的主島也僅有一水之隔。從泰國或菲律賓只須經過短途飛行即可抵達新加坡。

人口：新加坡有400萬人口，其中77%是華人，14%是馬來人，8%是印度人，1%是歐亞混血人種和其他民族。馬來漁民是當地的土著居民，但自從史丹福萊佛士（Stamford Raffles ）爵士來到並建立英國貿易中轉站後，新加坡逐漸成為一塊吸鐵石，吸引了成千上萬的移民和商人。為了給他們自己和家人尋覓更好的生活，許多人從中國南方省份、印度尼西亞、印度、巴基斯坦、錫蘭和中東來到這里。盡管異族通婚早就開始了，但各個種族在融入新加坡這個整體的同時保持了自己的文化。

民族：早期離鄉背井到新加坡再創家園的移民者將各自的傳統文化帶入新加坡，各種族之間的交流與融合，不僅創造了新加坡今日多民族的和諧社會，也留下了豐富的多元化文化特色。

宗教：新加坡的多民族決定了其宗教也多元化。新加坡的宗教建築各式各樣，在這里你可以看到回教堂圓頂、哥特式教堂尖頂、帶有神秘神像的興都教寺廟以及中國寺廟。新加坡的主要宗教有回教、佛教、基督教、興都教、錫克教、猶太教以及拜火教。

譽稱：獅城、購物天堂、花園城市

國花：胡姬花

貨幣：新加坡元

國慶日：8月9日

國旗：自上而下由紅、白兩個平行相等的長方形組成。

國徽：圖案由盾徽，新月、五顆星、一隻獅子和一隻老虎等圖案組成。

時差：與北京同一時區

語言：新加坡有四種官方語言：馬來語、華語、淡米爾語和英語。英語是商務和官方語言，使用最為廣泛。大多數新加坡人都會講母語和英語兩種語言。

歷史背景：
1832年，新加坡成為檳城、馬六甲以及新加坡海峽植民地的行政中心。1869年，蘇伊士運河的開通以及電報和蒸汽船的發明加強了新加坡作為東西方貿易中心的重要性。
14世紀，新加坡捲入了暹邏（現泰國）和爪哇的Majapahit帝國爭奪馬來半島的斗爭中，因此其領土成為了戰場的一部分。
5個世紀後，新加坡捲入第二次世界大戰。盡管它曾被認為是固若金湯的堡壘，但還是於 1942年被日本人佔領。戰後，新加坡成為英國直屬殖民地。
隨著民族主義情緒的不斷增長，自治政府在 1959年成立。 1965年 8月9日，新加坡獲得獨立。

新加坡地處熱帶，相對來說，常年氣溫變化不大，雨量充足，空氣濕度高，氣候溫暖而潮濕，年平均溫度在 23和 31攝氏度之間，溫差很小。因此，對於那些喜愛日光浴、游泳、航海以及其他水上運動的人來說，新加坡可稱得上是天堂。那些討厭炎熱陽光的人也不會因此受罪，因為新加坡幾乎所有的商店、旅館、辦公樓以及飯館都裝有空調設備。
新加坡一年到頭都有雨水，不過每年的11月到翌年正月雨水最多。相對來說，比較乾燥是在6月到8月。
每日平均氣溫：攝氏26.7度；
最高每日平均氣溫：攝氏30.8度；
最低每日平均氣溫：攝氏23.9度；
最冷月份：12月到1月；
最熱月份：5月到7月份；
年降雨量：2,353毫米；
每日平均相對濕度：84.3%；
每日平均濕度：60%到90%。

香港的多元文化，也體現在眾多的節日之中。這為香港人帶來更多的熱鬧與歡樂，也為旅客造就了更多的驚喜。中國的傳統節日熱鬧、喜慶、吉利，當然不能錯過；西方的節日新潮、 刺激和有趣，更是令人興奮。 農歷新年 (農歷正月) 農歷新年來臨之際，牛車水（Chinatown）沿街彩燈高懸，一派繁榮景象。這時，小攤販們也開始出售各種傳統節日禮品，如嫩柳、小橘樹、梅花以及各種風味小吃，如肉乾。象徵著吉祥的紅色和金色裝飾在商店裡隨處可見；舞龍獅的敲鑼打鼓聲震耳欲聾。除夕夜，華人家庭都會聚在一起吃頓團圓飯。在新年的第一天（即農歷正月初一），每個孩子都可以得到一個紅包和代表好運的金橘。
每年農歷新年會舉行春到河畔迎新年 （Singapore river Hong Bao）。開幕前，五顏六色的煙花將夜晚的天空裝扮得絢麗多彩。其它饒有趣味的還有文化演出和雜貨市場，在這里您可買到各種美食和各式各樣的商品。
聖誕節 (12月25日) 新加坡的聖誕節（CHRISTMAS）場面非常絢麗，在這個一年裡最為搶眼的慶祝活動中，成千上萬的彩燈將烏節路（Orchard Road）的主要商業區點綴得異彩紛呈。為了爭得「最佳裝飾建築」榮譽，街道兩旁的餐館和商店都修飾一新。街頭演唱詩歌以及其它特殊形式的慈善活動也增添了聖誕節日氣氛。節日的宗教意義也沒有被人忘記，教堂會在聖誕節前夕（Christmas Eve）和聖誕節（Christmas）舉辦特別的活動來慶祝這一節日。
屠妖節（DEEPAVALI） 屠妖節（DEEPAVALI），或稱為 Festival of Lights，是慶祝光明戰勝黑暗、正義擊敗邪惡的節日。屠妖節亮燈儀式（Deepavali Light－up）標志著慶祝活動的開始。節日期間，人們去寺廟做禱告。當然每個家庭也會烹煮香濃四溢的節日佳餚。小印度（Little India）的寺廟和街道用彩燈和花環精心裝飾，再加上五彩的拱門，整個地區被點綴得格外耀眼。 端午節（DRAGON BOAT FESTIVAL） 這一節日於農歷五月初五舉行，是為了紀念中國著名愛國詩人和傑出政治家屈原。他為了抗議腐敗的政治而投江自殺。每年在他的祭日，人們把米團扔進大海，據說是為了吸引那些魚和海怪，以防止他的軀體被吞食。
屈原投江時，漁夫們不顧一切地奮力劃船去搶救屈原。他們當時的這種行為已演變為今天端午節的一項活動——賽龍舟，在新加坡，端午節（Dragon Boat Festival）慶祝活動最精彩的部分就是東海岸公園（East Coast Park）的國際龍舟邀請賽（World Invitational Dragon Boat Race）！在這一年一度的節日中，來自世界各地的龍舟隊伍雲集於此，一較高低。比賽地點周圍的小貨攤則出售各種各樣的紀念品和小吃，其中美味鹹肉粽子最受歡迎。 中秋節（MID-AUTUMN FESTIVAL） 華人在農歷八月十五慶祝中秋節，而關於它的起源則有很多爭論。據民間傳說，它起源於中國元朝漢人通過月餅夾帶密信以聯絡推翻蒙古統治者的故事，也有人說它起源於中國古代傳說中嫦娥奔月的故事。不管其起源為何，有一點可以肯定：中秋節是最美好的中國節日之一。節日期間，當地的孩子們拿起傳統的五顏六色的燈籠到處遊玩。而各種各樣的月餅是人們自己享用或送禮的應節食品。到了夜晚，裕華園（Chinese Gardens）就成為了節日焦點，因為這里通常有傳統燈籠展和打燈謎的活動。

聖 淘 沙 聖淘沙位於新加坡本島南部，離市中心半公里。這個田園式的度假島嶼，其馬來文名字是和平與寧靜的意思。它由一個漁村變為英國的軍事基地，後來又於1972年變成一個度假島嶼。
島上青蔥翠綠，有引人入勝的探險樂園、天然幽徑、博物館和歷史遺跡等等，讓人遠離城市城囂。愛海的人，可以沿著沙灘享受輕松的水上活動。而熱愛自然的人，聖淘沙也有天然人行道——龍道、海底世界、胡姬花園、蝴蝶園、世界昆蟲博物館。在歷史景點方面，則有西樂索炮台、海事博物館和新加坡萬象館。
在主題公園方面，計有夢幻島、火焰山和高爾夫樂園。而高37公尺的魚尾獅塔，可讓遊人從聖淘沙遠眺市區的高樓大廈及環繞四周小島的景色。入夜後的音樂噴泉，隨著交響樂的節奏而翩翩起舞。
聖淘沙是由聖淘沙發展機構負責管理和發展，它也管理10個較小的島嶼，包括龜嶼、聖約翰島、姐妹到及鬼島。這些島嶼是熱愛游泳、潛水和釣魚人士的樂園。
島上也有自設的交通設備。遊客可以免費乘搭單軌列車、巴士、沙灘小火車前往不同目的地。此外，島上也有腳踏車出租店。

魚尾獅公園 魚尾獅公園是新加坡面積最小的公園，面積只有0.0071公頃。它位於新加坡河河口，而公園的主題就是屹立在安德遜橋旁邊的魚尾獅塑像。
魚尾獅是在1964年由前范克里夫水族館館長布侖納設計的，也是新加坡旅遊局的前標志。旅遊局過後委任已過世的著名雕塑家林浪新按照布侖納的設計，耗資16萬5000元，雕刻了這尊高7公尺的魚尾獅像，並在1972年3月置於新加坡河口。此外，公園內也置有另一樽會噴水的小魚尾獅塑像。

但是，魚尾獅公園經過歲月的洗禮，已經開始陳舊，魚尾獅也在1998年因抽水機的損壞停止噴水，身上的小磚片也開始脫色、剝落。況且，魚尾獅遼闊的風景現在已被濱海灣橋擋住。遊人即使到魚尾獅公園近距離欣賞它，也只能看到它的背部。

此外，魚尾獅公園狹小，不能停放車輛和旅遊巴士。公園內也沒有購物商店、飲食店以及其他消閑設施。

旅遊局已決定耗資600萬元搬遷魚尾獅公園。新的魚尾獅公園預計在2002年年中竣工。它將從現在所處的伊麗莎白徑搬遷到福爾頓一號斜前面的河畔，而小魚尾獅也將處於魚尾獅的附近。

知 新 館 知新館是新加坡國防部設的一個主題園地，佔地1萬平方公尺，耗資7000萬元建成。它坐落於新加坡武裝部隊軍訓學院隔鄰，該館設有全天域影象館、擺動模擬館和射擊館等，全屬高科技設備，這在東南亞或亞洲都是首創的，館外還設有園藝環境和遊玩等場所。
知新館主要分成三個展覽廳和一個模擬影場： 新加坡里程碑展覽廳、策略廳、科技廳、擺動模擬影場

克拉碼頭 克拉碼頭是位於新加坡河與River Vally Rd.一角的旅遊名勝地。這里有餐廳、購物城、娛樂設施，當地人和外國遊客都很多。只是這里白天店鋪開門的很少，要想充分享受，還是傍晚以後前往最佳。每到周末，舉家出遊來此的人絡繹不絕。
克拉碼頭以廣場為中心分成A——E五個區域。沿河邊的A、D、E區域從新加坡著名餐館的分店到有空調的咖啡店、露天水上餐廳，一應俱全。B、C區域則為購物、娛樂中心。這里除了有特產、工藝品及各種時裝之外，還有大的電子游戲中心。另外，B、C之間的Read Rd.到了夜晚，露天攤位、馬路游戲等統統出動，宛如廟會一般。

老巴剎(LauPaSat) 巴剎在馬來語是市場的意思。老巴剎是一座單層老建築，以前是個市場，現是熟食中心。由於是座歷史建築，雖處於商業中心地段，卻受保護。在這你可以品嘗新加坡的各種小販美食，但最好避免在中午十二點半到下午二點的繁忙時間去。老巴剎西側的路段在傍晚會封閉讓沙爹小販擺攤，沙爹是馬來串燒，是最著名的新加坡小販美食之一。
交通：乘地鐵到萊佛士坊站C1RafflesPlace6號左邊出口步行過去

蘇丹回教堂 蘇丹回教堂（Sultan Mosque）是本地
5座被列為國家古跡的回教堂中，外觀最堂
皇的。它有洋蔥型的大圓頂，對稱的宣禮
塔，像不像印度的泰姬陵？
回教堂前的老街也被翻新，披上鮮艷色
彩，不讓車子川行的街道甚至種了一排很有
熱帶風味的棕櫚樹，周圍還有很多的美食
店，整個地方富有異國情調。

新加坡的裕廊飛禽公園 新加坡的裕廊飛禽公園（Jurong Bird Park）是全球最大的鳥類動物園之一，是集教育性與娛樂性於一體的地方。園內有600多種、8000多隻各色飛鳥。遊客可以近距離觀察鳥類的生活。我們特別向孩子們推薦在Pools Amphitheatre 的鳥類表演，裡面有紅鸛、金剛鸚、犀鳥等不同凡響而又令人捧腹的表演。

新加坡的廟宇教堂 這座輝煌的寺廟是新加坡最古老的興都教寺廟。這座建築的磚砌部分是於1843年左右建成，後來又在整個牆上陸續增添了神鵰、在天花板上增添了裝飾有鍾的門以及壁畫。 蹈火節（Firewalking Festival）就是在這里舉行的。
地址： 244 South Bridge Road Singapore 058793
電話： 223 4064
乘車路線：
乘地鐵到政府大廈（City Hall）站（C2），然後在橋北路（North Bridge Road）乘坐新巴61號，103號，166號或197號公共汽車。

國家歷史博物館 位於史丹福路，又名萊佛士博物館，建於1887年，館內收藏東南亞各民族的文化精品。館中另有新加坡發展 史的各種文獻紀錄和藝術品，以及一間有30幅透視畫， 呈現新加坡歷史的陳列館。

贊美廣場（CHIJMES） 位於維多利亞街，原為教堂，然後成為女子學校， 後再經翻修為教堂。歷經世代演變，融合現代與五種新 歌德式古典的建築，因其擁有舊世紀的風格，吸引了大 批遊客到此尋求一種特別的風味感受。贊美廣場正統的 歌德式建築外觀，由美麗的五彩琉璃拼飾而成，前院並 設計了人工瀑布與噴泉，是迄今最古老的免費駐足參觀 地，為遊客提供了一個具有歷史意義的絕佳休憩場所。

新加坡美術館
新加坡美術館是本區域首間以收藏和展覽二十世紀新 加坡和東南亞美術為特色的美術館。它有系統化的美展及 美術教育計劃和促銷策略，屬於國際新生代的美術館。
新加坡美術館館址設於歷史性的聖約瑟書院（Bras Basah Road）舊址，耗新幣三千萬元修復。它有一套完整 的設備以提供全面性的觀賞樂趣，其中有十二間裝置溫度 調控器的短期及永久展覽畫廊，一間視像畫廊、禮 堂、資料室、俱樂部、藝品店、多用途大廳、咖啡及庭院。其總面積約有一萬平方米。

新加坡和平紀念碑 位於美芝路紀念公園，紀念碑由四70公尺的白色錐形石柱組成，象徵 新加坡的四大文化，同時也悼念在二次大戰日軍佔領新加坡期間死難的平民。

市政廳 位於聖安德烈路，市政廳和高等法院 比鄰而立，耗資二百萬，落成於1929年 ，原名為市府辦公廳。1952年英國國小喬治六世正式頒布法令，將新加坡升格為「市」，同時派遺遣肯特公爵夫人擔任特使抵達新加坡，實施這項改制後，才改名為市政廳，這被視為新加坡邁向自治、獨立的憲政體制的一大步。

1、新加坡在經濟發展方面的經驗
新加坡的傳統經濟以商業為主，包括轉口貿易、加工出口、航運等。現在，以製造業和服務業作為經濟增長的雙引擎，不斷提高產業結構，90年代尤為重視信息產業，已投資在全島興建「新加坡綜合網」。為進一步推進經濟增長，大力推行「區域化經濟發展戰略」，加速向海外投資，積極開展在國外的經濟活動。經濟以五大部門為主：商業、製造業、建築業、金融業、交通和通訊業。工業主要包括製造業和建築業。製造業產品主要包括電子產品、化學與化學產品、機械設備、交通設備、石油產品、煉油等部門。是世界第三大煉油中心。農業在國民經濟中所佔比例不到1％，主要有家禽飼養和水產業。糧食全部靠進口，蔬菜自產僅佔5％，絕大部分從馬來西亞、中國、印度尼西亞和澳大利亞進口。服務業為經濟增長的龍頭產業。包括零售與批發貿易、飯店旅遊、交通與電訊、金融服務、商業服務等。旅遊業是主要外匯收入來源之一，主要景點有聖淘沙島、植物園、夜間動物園等。貨幣名稱：新加坡元（簡稱新元）

2、在招商引資方面的經驗
獨立後，政府堅持自由經濟政策，大力吸引外資，發展多樣化經濟。八十年代初開始，加速發展資本密集、高增值的新興工業，大力投資基礎設施建設，力求以最優越的商業環境吸引外來投資。

3、在港口與物流管理方面的經驗
20世紀90年代以來，現代物流業在全球迅猛發展，連續10年保持20%至30%的高速增長，使其與高科技、金融業被並稱為三大朝陽產業。新加坡憑借其得天獨厚的地理優勢和政府的政策引導，目前已發展成為全球公認的物流中心之一。

新加坡物流業六特點

作為一個自由貿易城市，新加坡具有發達而完善的海空交通和電信通訊網路，在此基礎上，新加坡物流業近年來發展迅速。截至2001年，物流業佔新加坡國內生產總值的比重已達8%，物流相關行業的從業人員已達9.2萬人，佔全國總勞動人口的5%。世界知名物流企業，如敦豪、聯邦快遞、辛克都在新加坡設立了區域總部。現代物流業成為新加坡的支柱產業之一。新加坡物流業呈現以下六大特點：

集中度高

新加坡政府在樟宜國際機場附近設立物流園，吸引數十家大型物流公司進駐，達到了較好的規模經濟效果。新加坡物流業的高度集中極大地方便了客戶聯系業務，使其在物流園內就能找到運輸、倉儲、配送等各個環節的專業物流商。

專業性強

新加坡境內的物流公司有明顯的共同特點：它們要麼專門為某一行業的企業提供全方位的物流服務，要麼為各行業的客戶提供某一環節的物流服務，例如供應鏈服務。服務的專一性是新加坡物流企業之所以能夠提供高質量服務的重要原因。以新加坡本地的雅閣物流公司為例，為了圓滿完成其承擔的瑞典skf公司在亞太地區的專業配送服務，雅閣設立了skf專 用倉庫。

實力雄厚

新加坡的物流企業普遍實力雄厚，這主要得益於新加坡政府造就了良好的發展環境，吸引了眾多國際著名物流公司的眼球，使它們紛紛把亞洲區域總部設立在新加坡，其中包括全球物流業老大美國聯合包裹公司和老二聯邦快遞公司。這些全球物流巨子在資金、運輸工具、管理水平等方面的雄厚實力推動了新加坡本地物流業迅猛發展。

效率極高

新加坡物流業充分體現了"高效"的含義，這不僅僅是由於新加坡物流園的優越地理位置(與機場毗鄰，交通四通八達)，還在於其各環節暢通無阻。以通關程序為例，新加坡政府使用"貿易網路"，實現了無紙化通關。

尤其值得一提的是，新加坡以轉口貿易為主，這意味著很多運抵新加坡港口、機場等國際交通樞紐的貨物並非新加坡進口，而僅稍作停留，然後轉運到其他國家。在這個過程中，這些交通樞紐就成了物流的重要場所。因此，很多物流公司在機場內部設立專用倉庫，對於需要在新加坡轉運的貨物，公司就在機場倉庫內當場理貨轉運，既提高了工作效率又節約了 運輸成本。

服務周全

隨著現代物流業在新加坡蓬勃發展，物流業服務范圍之廣之細可謂空前，物流業已經朝著"量身定做"的方向發展。以前，新加坡物流公司為客戶提供某種固定模式的服務，現在，這些公司已經轉向"量身定做"的服務，以滿足客戶需要為出發點和最終歸宿點，由物流公司和客戶共同研究選擇出一種或幾種最理想的服務方式，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。

技術強大

新加坡物流公司基本實現了整個運作過程的自動化，它們都設有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統等現代信息技術設備。可以說，高科技是新加坡物流業的主要支撐力量之一，而網路技術則是重中之重。

網路技術主要包括政府的公眾網路系統和物流企業的電腦技術平台。新加坡政府啟動"貿易網路"系統，實現企業與政府部門之間的在線信息交換。除了政府提供的公眾網路外，物流企業都先後斥資數百萬美元建成了電腦技術平台。通過這個技術平台，客戶不但可以進行下訂單等商務聯系，在托運的貨物進入公司運行以後，客戶還隨時可以通過公司的網路了解所交運貨物即時的空間位置，了解貨物當時所處的運送環節和預計送達的時間。

現代科技還保證了貨物的安全。在各個物流公司的具體操作過程中，條形碼和無線掃描儀對貨物的安全提供了保障，使每天多達數千萬份的貨品運送准確率超過99.99%。

政府支持"一條龍"發展物流

現代物流業是新加坡的支柱產業之一，是該國重要的經濟命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府作出了巨大的努力。

新加坡政府規劃物流業發展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡導委員會制定發展綱領，同年新加坡貿易發展局聯合13個政府機構，其中包括海關、經濟發展局、民航局、生產力及標准局、資訊發展局、海事及港務管理局等，展開"1997年物流業提升及應用計劃"。在該計劃獲得成功之後，新加坡政府又先後推出了"1999年物流業提升及應用計劃"以及"2001年物流業提升及應用計劃"。這一系列的計劃成功地將運輸、倉儲、配送等物流環節整合成"一條龍"服務。這些計劃主要包括下面4個內容。

流程改造

為了開發高效、科學的物流流程，新加坡政府出面委託專家顧問進行多項研究，同時鼓勵業界人士積極投身到這一活動中來。在政府的主導下，新加坡政府顧問成功地完成了對"物流業挑戰及商機"等課題的研究，而業界完成了"貨盤標准化"等研究計劃。

基礎設施

新加坡政府提倡大力發展物流業後，立刻啟動物流基礎設施建設計劃。海事及港務管理局於1997年從政府架構中獨立出來之後，致力於改善物流基礎設施：一方面引進高新技術，包括電子入閘系統和全自動化橋式吊機；另一方面，在樟宜機場附近開設物流園，吸引國際第三方物流公司在新設立總部及地區性物流中心。

人力資源

1999年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術知識的最新發展，並推出了政校合作、國際交流以及鼓勵有潛力的其他行業人才轉投物流門下等多項物流人才培訓計劃。那一年，新加坡國立大學和美國喬治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院，並提供雙碩士學位課程。2000年，第一批亞太物流學院的學生畢業並獲得"認可物流專業證書"(cpl)。

物流科技

1999年，政府制定了物流業的科技發展綱領，以建設公共電子走廊、促進該行業的低成本電子數據交換為目標。到目前為止，新加坡政府已建成"港口網路"、"貿易網路"等公共電子平台，並將推出空運業電子發票及電子付款系統及空運業電子數據交換系統等。

航空物流

新加坡航空物流的代表是樟宜國際機場。這個機場被譽為東南亞最現代化的國際機場，每年接送乘客超過2000多萬人次，連續多年被評為"世界最佳機場"、"亞太地區最佳機場"、"世界最受歡迎的機場"等。民航局不時研討制定樟宜機場的發展規劃，以確保機場有足夠的能力應付亞太地區航空交通的強勁增長。樟宜機場內設有樟宜航空貨運中心，面積達47公頃，是一個24小時運作的自由貿易區。這個一站式的服務中心，提供了裝卸航空貨物所需的設備和服務。每天，無論何時，從飛機卸下的貨物送到收貨人手裡，前後只需一小時。

港口物流

新加坡不僅有優良的深水港，還興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經營機構。新加坡的遠景目標是把該國發展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心。為了實現這一目標，新加坡港口最近採取了新舉措。一方面，調整港口管理策略並制定新措施，准備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，並歡迎國際上的港口經營集團到新加坡投資發展碼頭。另一方面，注重技術改造，通過挖掘內部潛力來提高生產力。2002年3月，新加坡海事及港務管理局進行了一項試驗性計劃，在新加坡海港採用自動識別系統，避免船舶相撞並提高港口航行的安全。

陸路物流
新加坡在積極發展公共交通的同時，以多種經濟調控手段控制以私家車為主體的私人交通的增長。公共交通系統完整，方式多樣，包括大運量的地鐵系統、輕軌系統、公共汽車系統、計程車系統，其特點是網路覆蓋面廣，運行快捷高效。電子公路收費系統是新加坡政府已經實施的一項先進的智能化公路管理系統，它由分布在中心區各道路路口的電子自動計費門、隨車(全國所有車輛)安裝的ic付費卡、數據傳輸與中央控制系統組成。任何進入中心區的車輛在經過該系統時，均會被自動扣除一定費用。

4、在工業發展與環境治理方面的經驗
新加坡能取得優異的環境紀錄，原因在於牢固的強有力的政治領導。新加坡經濟發展以來，就堅持一個策略，就是預先安排，未雨綢繆，從長計議。他對中國近年來對於環境污染的力度表示欽佩，在五六十年代，新加坡的環境問題，國家賴以生存的貿易，無法為就業人口提供機會，為解決這個問題，同時提高生活的水平，必須要進行規劃計劃。但是在規劃計劃當中，他們謹慎投資環境基礎措施，加強立法和監管的管制，力求於以最先進的科技技術，並且向其他國家學習的文化，為了配合急速的工業化進行，新加坡進行了廣泛的環保計劃，包括防範、執法、教育等等。他表示新加坡願意學習其他國家的經驗，同時也包括在中國學習經驗。要藉助科技的環保來創新，為了成功，人們必須跟政府合作。

5、在區域經濟中的比較優勢和競爭優勢
技術密集型產品的生產。

6、在區域經濟規劃與發展戰略方面的經驗
要解放思想,進一步拓寬統籌區域發展、統籌經濟社會協調發展的新思路。
7、在政府職能轉變與角色定位方面的經驗

8、在農業產業方面的經驗
在國民經濟中所佔比例不到1%。主要有園藝種植、家禽飼養、水產和蔬菜種植。農業擁有可耕地面積5900公頃, 占國土面積的9.5%。糧食全部靠進口, 80%的蔬菜從馬來西亞、中國、印尼和澳大利亞進口。農業中保存高產值出口性農產品的生產，如種植熱帶蘭花、飼養觀賞用的熱帶魚，種植一些傳統的熱帶經濟作物等。

⑸ 從太原飛往新加坡需多長時間

我暈，太原沒有直飛新加坡的，最近是去北京機場，直飛新加坡整6個小時，或是可以從太原走，在廈門轉機什麼的，可能會便宜。

風土人情的話在網路搜一下就知道了啊，需要提醒你的就是，很熱！一切帶毛的，長袖的衣服都不用帶

⑹ 太原的交通

鐵路

太原鐵路局鐵路總里程2800公里，太中銀鐵路，北同蒲鐵路，南同蒲鐵路，太焦鐵路，石太鐵路，太興鐵路，上蘭村鐵路，環城鐵路，石太高鐵，大西高鐵，太鄭高鐵（規劃），太呼高鐵（規劃），京太高鐵（規劃），京昆高鐵（規劃）等多條鐵路干線匯集於此。
太原站、太原南站為主要的客運火車站，其中太原南站為華北第二大綜合交通樞紐。此外規劃了太原新西站。太原北站是華北最大編組站，汾河站、晉祠站、太原西站等為市內環城鐵路樞紐；太原軌道交通已經開工。
主要有太原到大同的北同蒲鐵路，太原到運城的南同蒲鐵路，太原到焦作的太焦鐵路（也稱太（原）新（鄉）鐵路），太原經原平到北京的（北）京原（平）鐵路，太原到中衛和銀川的太中銀鐵路，太原到興縣的太興鐵路（在建），太原到石家莊的石太鐵路，太原到青島的太青客運專線（石太客運專線段），太原到鄭州的太鄭客運專線（規劃），太原到呼和浩特的太呼客運專線（規劃），大同經太原到西安的大西客運專線，太原到北京的京太客運專線。作為提升太原鐵路樞紐地位的太原環城鐵路在正在建設當中。石太客運專線於2005年6月11日開始修建，2009年4月1日正式開通，太原和北京兩地的路程縮短為兩個半小時，是新中國成立以來建設時間最早的高速鐵路。大西客運專線太原至西安段於2014年7月正式通車，太原到西安只需3小時左右。2014年10月，太原火車站推出「太榆城際卡」，旨在方便太原至榆次區間的旅客出行。和辦公交卡坐公交車能享受優惠一樣，往返於太原至榆次的旅客辦卡坐火車將更加快捷和便宜。
航空
太原武宿國際機場是華北第三大國際機場，通往世界主要國家及地區和國內大部分城市。此外規劃了太原清源國際機場。太原武宿國際機場位於太原市小店區，距太原市中心（五一廣場）13.2公里。幾乎所有的國內航班均在太原武宿國際機場停靠和起飛。截至2013年底，太原機場通航航線110條，通航城市60個，全年預計保障運輸起降7.5萬架次，旅客吞吐量780萬人次，貨郵吞吐量4.4萬噸 ，山西排名第1，全國排名第28。機場和太原市區間由機場快速路和龍城大街連接，為迎接2008年北京奧運會，太原武宿國際機場建設了2號航站樓。
2011年5月，太原武宿國際機場引進首家外國航空公司——韓國韓亞航空公司開通太原至首爾（仁川）航線。之後陸續引進澳門航空公司、台灣遠東航空公司、韓國易斯達航空公司、泰國東方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿國際機場有4條定期國際直飛航線，到2012年8月，國外（地區）航空公司和國內航空公司已在太原武宿國際機場開通了太原至澳門、台北、韓國、泰國曼谷、香港、日本大阪（靜岡）、新加坡7條定期國際（地區）直飛航線。不僅如此，所開航線航程短、密度高，密集時每20分鍾就有一架國際航班起落。
公路

太原市城區的路網結構以網狀為主，呈環形放射狀。最外有環狀高速路（外環路），2013年新建成通車中環快速路，在老城區已經形成內環路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市區立交橋數共有57座。2007年太原機動車保有量突破73.6萬輛，2012年逼近80萬輛，2013年，太原機動車保有量已達83萬輛。
太原環城高速公路、大運高速公路、太舊高速公路、太古高速公路、太長高速公路、太佳高速公路、青銀高速公路，太原第二環城高速公路（在建）等多條高速公路途經太原。汽車站有太原長途汽車站、太原客運東站、太原客運西站、太原迎賓汽車站、太原建南汽車站、太原客運北站，太原客運南站（在建）、太原客運東南站（在建）。
太原老城區的城市道路是棋盤式的格局，橫平豎直。太原外圍的城市道路規劃是環形加網狀的格局。內環由北大街—興華街、建設路、南內環街、和平路連接而成。中環由北中環街，東中環路（太行路），南中環街，西中環路（窊流路）連接而成。最外圍有太原環城高速公路，連接大運高速公路、太舊高速公路、太古高速公路、太長高速公路、太佳高速公路、青銀高速公路，太原第二環城高速公路已在建設當中。
太原老城區的城市道路是棋盤式的格局，橫平豎直。東西方向的道路有：
北中環街—北中環橋—北中環西街，
勝利街—興華北街，
北大街—勝利橋—興華街，
旱西門街—旱西關街—西緝虎營—東緝虎營—新民中街，
府東街—府西街—漪汾橋—漪汾街，
水西門街—開化寺街，
迎澤大街—迎澤大橋—迎澤西大街，
雙塔寺街—雙塔西街，
南內環東街—南內環街—南內環橋—南內環西街，
親賢北街，
長風東街—長風街—長風橋—長風西街，
學府街，
南中環街—南中環橋—南中環西街，
晉陽街，
龍城大街—祥雲橋—龍城西大街。
南北方向的道路有：
經園路，
卧虎山路——東中環路，
敦化南路——雙塔北路——雙塔南路，
敦化北路，
澗河路——建設北路——建設南路——太榆路，
五一路—並州路—塢城路，
三牆路——柳巷——青年路——體育路——體育南路
恆山路——解放路—解放南路—長治路，
新建路—新建南路—平陽路—平陽南路，
大同路——金剛堰路——桃園路，
濱河東路—汾東南路，
濱河西路，
西渠路—晉祠路，
千峰北路—千峰南路，
和平北路—和平南路，
西中環路。
公共汽車
2013年，太原市公共交通運營車輛3011台，運營線路150條，線路長度2455.55公里，年客運總量6萬億人次，計程車運營車輛8292輛，日客運量37萬人次。公交車票價通常為1元起價，遠郊區縣為3元。公交卡每次乘坐的刷卡費用以0.5元起價。截至2014年12月，太原市公交出行分擔率已達到29%，有近1/3的省城市民日常出行選擇乘坐公交車，太原市公交車運行時速達到16.76公里，部分路段的平均時速已超過20公里，建設完成了太原南站公交樞紐站，南寨村公交停車場投入運營。截至2014年12月，太原市有2700多輛公交車上安裝了北斗導航系統。太原市陽曲縣已實現鄉鎮公交車全覆蓋。
公共自行車
太原於2012年開始建設公共自行車租賃系統，營運范圍約為110.55平方公里，租車人憑太原公交IC卡或銀聯卡，繳納200元押金，並預存30元以上租車費用後，就可以租車了。截至2014年12月，太原市范圍內已建成公共自行車服務點1259個，投入公共自行車4.1萬輛。
軌道交通
太原軌道交通於2007年提出建設，2012年開始前期勘探，將使太原成為山西第一個擁有地鐵的城市。太原城市軌道交通線網整體建設分四個階段，第一階段時間從2010年到2017年，應建設1號線一期工程和2號線一期工程，通車里程為56.9公里，將設置車站52座。預計該項目建設需要動態投資約272億元，靜態投資約265億元。
已規劃的地鐵和輕軌共7條，運營線路總長度157.9公里，車站總計120座。分別為：
太原軌道交通1號線：全長32公里，共28座車站。由西山礦務局站至龍城大街東站，將於2015年開工建設。
太原軌道交通2號線：太原第一條地鐵，共22座車站。由西澗河站至小店南站，已於2013年10月30日開工建設。
太原地鐵3號線：全長22.5公里（規劃）。
太原地鐵4號線：全長32公里（規劃）。
太原地鐵5號線：全長33.8公里（規劃）。
太原地鐵6號線：全長48.1公里，共9座車站（規劃）。
太原地鐵7號線：全長27.6公里（規劃）。
太原榆次城際交通
太原至晉中市榆次區城際鐵路（人民南路—環城東路）項目，沿太原市南部至新區晉中市榆次區東西向主客流通道建設，基本覆蓋了太原南部新城和榆次區主城區和。該項目的建設將主要承擔太原南部區域、山西省科技創新城、榆次西部區域、榆次老城等客流集散點的客流運輸任務。因此，項目建設將與太原市南北向主客流走廊及榆次區東西向主客流走廊銜接。
太榆城際鐵路西起太原地鐵2號線一期工程人民南路車站，出站後折向東，沿規劃道路布設，至集裝箱貨運站折向東北，沿迎賓街向東，全線長19.81公里，以高架線為主。初期，開設車站8座，預留車站5座，預留停車場一處，設有車輛段一處。
太原、榆次兩地間已經對各自交通情況進行了摸底，在未來幾年間，將陸續興建「九縱十二橫」多條道路，包括5條快速通道、3條國省干線、13條區域連接線。
5條快速通道
108國道：從北到南貫穿太原、晉中兩市；
太榆路：已全面升級改造；
綜合通道：起點太原市武宿村，終點在榆次區張慶，全長15公里，榆次區段正在施工；
龍城大街東延：西起太原市鄭村，東至榆次區白坡村北，全長16公里；
晉中開發區龍湖街：由已建成的中段和規劃的東延、西延三段組成，全長19公里。
3條國省干線
208國道：北起小店區大村，南至祁縣東觀，全長45公里；太原—太谷公路：北起小店區鞏家堡村，南至太谷縣城接108國道，全長35公里；S316線：長33公里。
13條區域連接線
太舊高速晉中連接線：起點位於太舊高速晉中北出口，終點在榆次區源渦村，全長10公里；
中都路：北與擬建的榆次烏金山旅遊消防專用公路相接，南至榆次城區順城街，全長13公里；
黃陵—郜村公路：北起小店區黃陵，南至太原晉中交界處郜村，全長15公里；
榆次東陽—清徐公路：全長22.5公里；
祁縣北堡—峪口公路：規劃中擬向北延伸與太原市縣鄉公路小楊線相連，全長29公里；
陽曲大方山—壽陽索馬：全長15公里；
太原武宿—榆次峪頭公路：全長10公里；
晉中開發區楊盤街：長2.1公里，太原西溫庄大街向東建設500米即可貫通；
晉中開發區使趙街：全長13公里；
晉中開發區迎賓西街：全長10公里，已接至太原界處；
晉中工業園8號路：全長6公里；
晉中市榆次區修文鎮—太原市清徐縣公路：全長17公里；
晉中市太谷縣胡村—太原市清徐縣小武：全長15公里。

⑺ 從太原到新加坡怎麼走最好

國內到新加坡的航班有從這幾個地方來的，成都，北京，南京，上海，昆明。

如果你想到達新加坡的時間靈活些，可以選從上海走，每天上海到新加坡直飛的航班有7到9個，都是東航和新航的。
如果按飛行路程和時間最短的話，推薦你從成都來新加坡。

以下是太原到成都的航班，有三個，都是直飛：
東方航空 MU5233
波音737(中)08:00武宿機場09:50雙流機場
中國國航 CA4182
波音737(中)21:10武宿機場22:55雙流機場
四川航空 3U8872
空客320(中)21:45武宿機場23:40雙流機場

成都到新加坡有一班國航的：
中國國航 CA403
空客319(中) 20:00雙流機場 00:40樟宜機場

⑻ 太原到新加坡航班有直飛嗎。請問新加坡到太原怎樣坐飛機方便

太原到新加坡沒有直飛航線，必須先飛北京，上海，香港等地中轉國際航班抵達新加坡。最近的方式是從太原武宿機場先飛北京首都國際機場，有東航，海航，國航的航班，需1小時10分到北京，再從首都機場T3航站樓直飛新加坡樟宜國際機場，有新加坡航空，國航的航班，空中飛行6小時50分左右。票價國內段機票500-600多，國際段機票國航直飛的是2000多，新加坡航空直飛的是5000多元。建議選乘新加坡航空，服務，空姐都很好。首都機場的T3也很氣勢恢宏，值得去體驗。

⑼ 防城港到新加坡有多少公里，高鐵開通需要幾個小時到達

防城港到新加坡有400公里。高鐵開通需要6小時。

防城港到新加坡的距離比防城港到北京的距離還要遠。

防城港市地處低緯度，屬東亞亞熱帶季風氣候區，受海洋和十萬大山山脈的影響，市境內陽光充足，雨量充沛，氣候宜人。

(9)太原至新加坡多少公里擴展閱讀

1957年劃防城縣西部分設十萬山壯族瑤族自治縣，並於1958年5月1日更名為東興各族自治縣，隸屬廣東省；1959年防城縣撤銷並入東興各族自治縣；

1965年東興各族自治縣改由廣西壯族自治區管轄；1978年12月25日東興各族自治縣更名為防城各族自治縣；1993年5月23日撤銷防城各族自治縣，設立地級防城港市。

⑽ 從中國到新加坡距離多遠

離中國很近，中國北方到新加坡距離8066公里，廣州到新加坡大概2600公里，中國北方直飛新加坡約6小時航程，從廈門坐飛機到新加坡只需4個小時。


新加坡位於東南亞，是馬來半島最南端的一個熱帶城市島國。面積為699.4平方公里，北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，有長堤與馬來西亞的新山相通，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。地處太平洋與印度洋航運要道--馬六甲海峽的出入口，由50多個海島組成，新加坡島佔全國面積的91.6%。屬熱帶海洋性氣候，常年高溫多雨，年平均氣溫24~27℃。

新加坡市是全國政治、經濟、文化中心，有「花園城市」之稱，是世界上最大港口之一和重要的國際金融中心。新加坡市地勢緩和，最高點海拔為166米。新加坡市中心區在新加坡河口南北兩岸，總長5公里，東西寬1.5公里。南岸是被綠樹環繞的高樓林立的繁華商業區。北岸是花草樹木與樓宇交錯的行政區，環境幽雅寧靜。馬來人街也在此區。