新加坡如何看泰國運河
㈠ 想知道:中國 泰國克拉運河在哪
位於泰國南部馬來半島上，兩側海域分屬太平洋與印度洋
克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。克拉地峽是泰國南部的一段狹長地帶，北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里（北緯7度至10度之間）地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，東臨泰國灣（暹羅灣），再向東是南海、太平洋；西瀕安達曼海，向西進入印度洋；南端與馬來西亞接壤。這條運河修成後，船隻不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。[
㈡ 克拉地峽運河的啟動將對新加坡中國泰國產生多大影響
一、泰國政府早就希望能夠開啟這個項目。泰國政府提出將泰國打造為亞洲的石油中心，而中國作為亞洲最大的石油進口國，八成的原油進口要經過馬六甲海峽，這其中的經濟利益對泰國來說簡直是巨大的誘惑，不惜因此和新加坡鬧僵也要促成項目的落實。一旦運河項目實施投入使用，泰國在東南亞的經濟和政治地位將會顯著提升，在東盟中也會更有話語權。但是泰國政府所面臨諸多問題：
1. 首先是來自國內的。克拉地峽區域的居民主要是穆斯林人，居民反對在此地大興土木破壞家園，一旦涉及種族矛盾又極其容易引起政治動盪，而泰國內部的黨派之爭又多會藉此來互相攻擊對方的政策，使該項目的投資長期穩定性產生問題，難以順利實施。
2. 更加巨大的阻力是來自東盟各國的，運河項目的啟動將會加大東盟各國和泰國之間的矛盾。以新加坡為首的馬六甲海峽最大利益獲得者肯定是堅決反對運河項目的，新加坡指責泰國此行為為惡意競爭，扼殺新加坡核心經濟。同時其他東盟國家如印尼、馬來西亞也對運河的開通產生的東南亞格局變動產生擔憂。一方面怕泰國因此做大，損害其他東盟國家利益；一方面怕中國因此獲得戰略能源安全保障後在南海更加強硬，不利於東南亞國家在南海糾紛中的談判。
3. 最後，泰國可能還會受到美國的制約。美國在馬六甲的軍事部署豈能因為泰國輕易改變，美國同新加坡的聯盟使美國能夠在關鍵時刻控制住馬六甲海峽，遏制中國的海上資源運輸，對中國形成長期軍事威脅。如果中泰合作開通運河，美國對中國的控制能力顯然要下降，這與美國重返亞洲的再平衡戰略不符。但是對於2、3點困難，泰國政府其實也是可以加以利用，可以說是機遇與挑戰並存，考驗其政治和外交智慧。此項目對於中國、新加坡還有美國都有核心戰略意義，而泰國本身更多注重的是政治和經濟利益，所以泰國可以擺出姿態誰給的利益更好就幫誰辦事，通過和兩面談判可以兩面獲利，爭取更多政治和經濟利益。所以泰國本身也會權衡此項目的利弊得失，通過合理運用其政治智慧可以最大化自己的利益。
二、新加坡：對於新加坡來說，克拉地峽運河項目無疑是自己的死穴。新加坡的港口業務和石油行業是其經濟支柱，馬六甲海峽的地理優勢使其獲得賴以生存的經濟、軍事和政治資源。所以新加坡在運河項目上應該是不會妥協的，新加坡在東盟的地位很高又是美國在東南亞重要的戰略夥伴，它會不惜動用一切政力量源阻止項目的實際落實。通過拉攏東盟中與中國有南海糾紛國家，利用美國和新加坡共同的利益關系對中、泰施加壓力阻止運河項目。目前來講，運河項目正式啟動會把新加坡更推向美國一方（雖然早就已經完全親美，所以這點上中國也就無所謂了。。。），有可能會鼓動其他東盟的南海國家升級同中國的南海矛盾，但是對此不能期望太多，因為東盟國家實力有限而且並不團結，下面還會講到。
三、中國：對於中國來講普遍認為有3點目的：
1. 中國要保障其海上戰略資源運輸和軍事安全。
2. 節約運輸成本，而且促進同東盟的貿易合作，有巨大經濟利益。
3. 報復新加坡其實對於第三點我認為中國並不是那麼小心眼非要報復新加坡，中國不會那麼因為一些陳芝麻爛穀子的事不顧大局。如果運河項目最終落實，前兩點對於中國的確是非常重要，但是中國也明白這個項目在短時間內是不可能達成的，困難與阻力的巨大和復雜需要極其耐心和謹慎的處理。所以我認為在短期該項目的啟動對中國的目的和影響中，政治和戰略意義大於實際意義：
1. 中國希望瓦解東盟各國關系。從地理上看，運河項目的直接受益者是以泰國為首的東盟北部各國，而與中國在南海問題有矛盾的越南也在其中，這與中國最近的南海中拉攏越南、打擊菲律賓的策略遙相呼應。運河的開通將給這些國家帶來豐厚的經濟利益、帶動國家發展，但是對於新加坡為首的其他東盟國家則會受到負面經濟和政治影響。其實東盟國家一直在暗中較勁，誰都想做東盟領袖。東盟各國眼看著新加坡獨占馬六甲獲得豐厚的政治、軍事和經濟利益，誰不眼紅，誰不想分一杯羹。這就為東盟國家各國關系中造成了一個不小的矛盾，而中國可以利用這個矛盾讓東盟國家不能聯合起來與中國作對，從而在外交談判中獲得利益，如中國同東盟的自貿區、南海問題的談判增加籌碼。
2. 中泰運河項目的啟動也是中國對美國的亞洲戰略施壓。美國在亞太地區的表現已經有些力不從心了，中國在家門口與東南亞、東北亞還有俄羅斯的一系列外交政策使美國在亞太地區的戰線一再拉長。中俄合作美國已經很頭疼了，中國拉上韓國對抗日本，在南海一方面拉攏越南一方面強硬對待菲律賓，現在又聯合泰國推展運河項目，這些都為美國的再平衡策略增添難題，更何況美國現在還要密切關注烏克蘭的局勢。在運河問題上美國不可能指望新加坡自己獨當一面，日本作為亞洲最有實力對抗中國的國家在運河問題上也態度曖昧，因為如果中國投資運河項目日本也能從中獲益（原本在二戰期間日本就想修這個運河但是未成），更何況這個運河項目的前期投資和後期維護費用都極其巨大而直接回報又很慢，弄不好還得罪東南亞各國，等運河造好再和泰國搞好關系，坐享其成再好不過了。在美國極力壓制中國的同時，美國作為唯一的超級大國也經受著考驗。中、美兩國爆發戰爭可能性很低，但雙方需要面對的壓力在今後還會越來越大，大國的角力就看誰更抗壓了，能堅持到最後的才是贏家。
㈢ 克拉地峽運河的啟動將對新加坡，中國，泰國產生多大影響
對新加坡
得益於馬六甲海峽得天獨厚的地理位置，賺取了巨大的船隻通行費用。克拉運河的開鑿將給這三個國家帶來一定的經濟沖擊。
對中國的影響：
中國對克拉運河的熱衷，出於對馬六甲海峽的嚴重依賴。馬六甲海峽是重要的海上生命線，我國以及日本進口石油向國內運輸時，皆依賴這條天然的航道。
但從自然地理的方面來說，馬六甲海峽離中國大陸太遠，繞行航程太多，無疑在運輸過程中增加了運輸時間和運輸成本。如果開鑿克拉運河，將可以節省大量成本。並且馬六甲海峽海盜成風，恐怖主義日漸高漲，得不到有力的控制，中國船隻，尤其是運輸戰略資源的船隻若只能從馬六甲通過，也是加大了運輸的危險。
從區域政治的方面來說，開鑿克拉運河使得原本從馬六甲海峽中獲益的國家的經濟必將收到一定程度的沖擊，而泰國克拉地峽周邊地區的經濟也將被運河業帶動而快速發展，因此經濟重心的轉移必將改變現在的區域政治格局。
從戰略角度來看，消弱中國對馬六甲海峽的依賴性，必將是有利的，美國極其盟國由北向南，控制了日本列島，朝鮮半島南部，琉球群島，菲律賓群島，馬來群島，對我國的海岸線形成了封鎖之勢。如果我國過於依賴一條海上運輸線，一旦戰事展開，將對我國不利。如果此時能通過另一條線路運輸物資，將大大降低對我國的牽制。但是泰國本身軍事力量薄弱，容易收到美國的控制，如果由中國投資建設的克拉運河，屆時確無法保證中國的安全使用，無疑成了為他人做嫁衣。
從經濟條件上看，泰國本國由於經濟能力薄弱，無法由泰國自己開鑿運河，只有由他國投資。但這是一個耗資巨大，耗時十年的巨大工程，如果由中國投資，巨大的資金投入，和跨度十年的工期，必將牽制我國其他事業的發展。
對泰國的影響：
從自然地理方面來講，開鑿運河無疑是會破壞克拉地峽一帶的生態環境，造成植被破壞。 從人文社會方面來講，開鑿運河勢必會如同我國的三峽工程一樣，造成大量工程移民，安置移民將會耗費大量的資金，並且這個人群也將會產生一定的社會問題，不可小視。且泰國南部居民和泰國本土居民不同，泰國南部的居民信奉伊斯蘭教，並且時有分裂活動爆發，被稱為泰南問題，如果再在克拉地峽開鑿運河，無疑運河將把伊斯蘭區和泰國本土用天然的屏障分割開，會加劇伊斯蘭區的分裂心理和分裂局勢，不利於泰國的統一。
從經濟發展方面來講，開鑿運河能夠創造泰國的就業機會，屆時，便利的交通，和繁忙的運河業還可以帶動周邊的經濟發展，形成多個以交通條件、煉油業、旅遊業等發展起來的城市
㈣ 泰國所謂的「克拉運河」何時動工它的開鑿對國際各個方面有什麼影響
長期以來，東亞國家能源供應的70％依靠穿越東南亞馬六甲海峽的運輸。作為亞洲聯系歐洲和中東地區的海運通道，全球每年近一半的油輪都經過馬六甲海峽。但是，這條能源生命線在運量、航線里程、安全性上都存在不少問題， 20世紀90年代以來，該海峽被認為是國際上最恐怖的海域，全球60%的海盜襲擊都發生在這里。最近，不少國家擔心恐怖組織會在馬六甲海峽劫持船隻、發動恐怖襲擊，導致該地區的恐怖威脅逐步提升。這些安全隱患使它已成了制約東亞發展的能源瓶頸。在泰國克拉地峽開鑿一條亞洲的「巴拿馬運河」， 開辟第二條海上石油運輸通道成為受到各方普遍看好的選擇。
設想中的克拉運河橫貫泰南，全長120公里，寬400米，深25米，雙向航道，預算耗資達250億美元，耗時10年。運河建成後，遠洋運油船不必穿過馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。兩大洋之間的航程至少縮短約1200公里，每趟航程預計可節省近30萬美元。這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家無疑具有極大的吸引力。
但是，泰國國內只有30%的人贊成開挖地峽，另有四成的人反對這項工程的上馬。反對派人士則擔心，開挖運河會對生態環境造成嚴重損害，更重要的是耗資巨大，政府難以承擔。鑒於此，泰國政府提出了開鑿克拉地峽的新版本，大力推介「石油路線圖」，即籌資6億美元，在設想中的克拉地峽運河線路上修建全長250公里的輸油管道。泰國能源部提出，將在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由貿易區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭、擴建儲油設施，吸引國際油商，使東亞國家進口油每桶成本可降低2美元，大體與歐洲進口商的成本持平。為讓泰國在今後5年內成為亞洲新的能源運輸和貿易樞紐，政府多次向幾個東亞國家推銷這一方案。
同時，東盟內部的一些成員國則強烈反對開鑿克拉地峽，新加坡首當其沖。幾百年來新加坡就是靠地理的優勢條件，利用馬六甲海峽發展經濟，由此發展成僅次於倫敦和紐約的世界第三大石油貿易中心。克拉運河一旦開鑿成功，勢必會影響馬六甲海峽運輸的生意，減少新加坡的利益。新加坡為此憂心忡忡，新加坡駐泰大使專程造訪泰能源部，表示新泰作為地區友好國家在重大經濟戰略上應開展政策協調，避免惡性競爭。盡管新加坡大使表示對泰國的能源計劃並不擔心，但也含義頗深地指出：「如果進行這樣龐大的基礎設施項目建設的話，顯然會改變現有格局。」
克拉運河開通最大的受益者日本則一直熱心該項目，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，並希望得到其他國家的積極回應。日方有專家提出，可以考慮圍繞泰國克拉地峽運河的施工，以及將來的經營管理，將周邊地區作為東亞能源儲備流通基地，以「東盟＋中日韓（10+3）」的方式共同經營。
圍繞克拉運河的開鑿，各國出於自身利益考量，仍在積極協商，以求共識。此間分析人士指出，如果克拉地峽運河計劃實現，不但歐亞貿易路線將因此改變，也為東南亞地區的政治及安全戰略帶來巨大變化。
由於問題多多，故何時動工，至今還尚不可知！
㈤ 新加坡是害怕中國在泰國開挖大運河嗎
這個我個人認為是會擔心的
因為新加坡就是靠港口崛起的
目前中泰關系進入非常好的時期
一旦中國在泰國挖掘港口 新加坡就會失去優勢 影響經濟發展
㈥ 各國對克拉運河的反應怎麼樣
擬建的克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。運河建成後，船隻進入太平洋不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1200公里。那麼周邊各國對克拉運河反應怎麼樣？
中國
踏入21世紀後，中國的經濟發展對能源的輸入有龐大的需求，所以對克拉運河的規劃持積極的態度。對中國而言，中國的海運，特別是自中東進口的石油，嚴重受制於馬六甲水道的安全。隨著美國在2010年宣布「重返亞洲」的戰略，一旦中國與美國發生軍事沖突，中國從中東輸入的油氣能源，勢必面臨美國的封鎖，而新加坡又設有美軍基地，中國海軍要在遠離本土的馬六甲海峽為運輸船隊進行護航，將會面對重大挑戰。因此，中國對有助突破海上封鎖的克拉運河表現甚為積極。
從2010年代起，中國提出了「一帶一路」的概念，而克拉運河更被視為構成新海上絲綢之路的重要航線。中國民間和學界都對克拉運河持正面態度，中國有企業為運河的興建進行先期研究。不過也有觀點認為中國即使投入巨資在泰國開鑿克拉運河，也不能擺脫美國的封鎖，而且最受惠的將會是同樣依賴輸入石油的日本。
新加坡
新加坡以其在馬六甲海峽南端的戰略位置，成為國際的航運中心，並為美國在亞太區的重要基地。因為克拉運河開通後會削弱新加坡的地區影響力，所以新加坡對於克拉運河的計劃持反對的態度，擔心一旦克拉運河開通後，不但對新加坡的貿易帶來負面影響，而且會令新加坡失去配合美國圍堵中國的戰略角色。
㈦ 泰國克拉運河計真的可以實現取代新加坡嗎
自媒體新聞滿天飛，說實話，有些文章實在太給自媒體招黑了。前段時間，據傳某中國公司在柬埔寨租用了一個港口，此消息一出立即在網上炸了鍋，許多自媒體站出來狂吹我們已經突破了馬六甲海峽的桎梏，以後前往歐洲和中東就不用再經停新加坡了。
對於這種言論，本人真的很無語，給各位看官老爺上個圖吧。
（克拉地峽真的省不了多少路程，還得叫巨額的過路費，數十萬美元都算便宜）
當然，有些人從戰略角度出發，認為修建克拉運河可以在一定限度上擺脫對馬六甲海峽的依賴，進一步保證我國海上生命線的安全。
這個觀點確實沒啥問題，但問題是挖運河對東亞國家有利，對泰國卻沒啥好處。
上文也說了挖運河耗資巨大，而且錢途不明，泰國政府幹嘛要為我們挖一條戰略備用運河呢？
可能有人會說：大不了我們給泰國一些錢嘛，誰會跟錢過不去呢？
的確，誰都不會和錢過不去，但是錢不是萬能的，且不說國家的錢是不是大風刮來的。退一萬步講，你就算給泰國政府幾千億美元，泰國也不會為了他國利益而在本國領土上開挖運河。
要知道泰國南部有大量的伊斯蘭教信徒，他們的分離主義是比較強的，一旦開挖運河，泰國南部就會和北方分開，不利於泰國的穩定和統一。
簡而言之，挖運河或許對東亞國家有利，但對泰國卻沒啥好處，甚至還有壞處，泰國自然肯動工。
㈧ 你知道新加坡最害怕中國哪條運河開通嗎
新加坡最害怕中國和泰國政府合作，在泰國南部馬來半島的狹窄地段——克拉地峽處，開掘一條溝通泰國灣與安達曼海的運河。
其原因：
一、政治軍事方面：國際上一旦發生意外，比如中日開戰、朝韓戰爭、台灣危機、日韓摩擦、越柬沖突，美國只要封鎖馬六甲海峽，這些危機幾乎都可以按照美國的意圖「化解」。十二年前我在上海國防戰略研究所工作，才知道我們的戰略石油儲備只夠7天。所以如果我們貿然去「解放台灣」，美國不用直接參戰，只要不讓你的石油過（我們大部分石油要經油馬六甲），你就堅持不了幾天。
二、經濟受益方面：
新加坡因為地處馬六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，集裝箱的年吞吐量超過1千萬標准集裝箱。新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。因此新加坡與此將亞洲和西方國家的船運停港作為最大的受益來源致富；
新加坡是最天然的轉船港口。首先，因為新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡與上面那些目的港的距離都差不多。最重要地是新加坡是自由貿易港，轉船無須手續和稅費。
當你成為物流的中轉港以後，你就會成為大宗貨物的交易地。比如，中國大陸的許多期貨交易雖然在國內，但是貨物的交割地點多在新加坡。尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP。所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿易中心。
一旦克拉運河通行後，不僅將有利於中國、日本、朝鮮、韓國，對香港、台灣地區，尤其是柬埔寨和越南都更是因為船運行程的縮短，而大幅度縮小了運輸成本，開挖克拉運河肯定有助於亞洲國家家的經濟增長影響。
㈨ 中國如果在泰國挖運河，新加坡會怎麼樣
你得先問泰國會怎麼樣
克拉克運河方案提出來都快一個世紀了，現在還一鍬土都沒開挖呢
本來泰國南北的分歧矛盾就不小，而且地勢上泰國更是狹長的一條，你在挖個運河把泰國一刀兩斷，泰國自己就不會答應的。如果泰國不答應，中國再怎麼厲害也不能強行開工
至於新加坡，在一邊看著樂就行了
還有問題的話歡迎追問
㈩ 如果泰國開鑿「克拉地峽運河」，可以取代新加坡的地位嗎
泰國是一個位於東南亞中南半島上的沿海國家，國土面積約為51.3萬平方千米，比我國四川省的面積略大，泰國的人口數量約為7000萬人，是一個人口眾多的中等國家，首都為曼谷。泰國的國土形態十分不規則，泰國北部國土面積較大，國土形態相對較為方正，而泰國南部國土十分狹長，往南延伸，位於馬來半島上。泰國南部國土東西兩側都臨海，西側是印度洋的安達曼海，東側是太平洋的泰國灣。