新加坡空中巴士怎麼下載

⑴ 空客和波音哪個更安全

隨著航空事業的不斷發展和普及，現在飛機可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時，飛機幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機製造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機幾乎都是這兩家航空公司生產的，尤其是我們國內的航空，幾乎都是波音和空客的飛機型號。

那麼，我們肯定會問哪個公司安全系數更高一些，我覺得這個問題太寬泛了，因為造成影響飛機安全事故的行為，不能只有飛機本身，同時還在於一些客觀因素。比如說像天氣、飛行員狀態、機械的維護，飛行人員的培養，員工的待遇，對安全底線的堅持等等。下面我來說說自己的看法。

國內飛機產業主要上市公司：目前國內飛機產業主要上市企業有中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(000768.SZ)、中航重機(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，特別是近年來我國成功地研製了以殲15、殲20、運20、武直10等為代表的軍用飛機，在民機方面「新舟」系列已交付百架，ARJ21等支線客機已經投入航線，大飛機如C919、運10等相繼研製成功，小型無人機和通航飛機正處於快速發展之中，目前我國航空製造業已步入發展的快車道。

⑵ 空客a380怎麼運輸

中國南京金陵造船廠為空中客車量身打造A380滾裝運輸船，可以運載A380機體，機翼。將分布在歐盟各國的空客飛機製造廠生產的380機體和機翼用船運到圖盧茲的A380總裝車間。船身白，藍色，有A380onboard字樣。本人見過A380滾裝運輸船，坐過A380飛機2次。A380標准客艙座位550人。各航空公司可定製座艙布局。本人乘坐的是阿聯酋航空的空客A380.

⑶ 空中客車A380-800的基本信息

空中客車A380-800客機是空中客車A380的基本型。
空中客車A380 是歐洲空中客車工業公司研製生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，投產時也是全球載客量最大的客機。空中客車A380飛機有「空中巨無霸」之稱。空中客車A380客機全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形。
空中客車A380在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下可承載555名乘客。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領37年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（載重量最大的飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO)規定的標准要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。
由於體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)。空中客車A380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。在提供全新設計的所有優勢的同時，A380 將繼續將其系列共通性的好處帶到超大型飛機領域。由於具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空中客車的其他使用電傳操縱技術的飛機轉換到 A380。
空中客車公司從A380設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構密切的協作。在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機身總長度限定在80×80米，A380諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需最低限度的投資進行最小的改進就能適用於A380的運營。為了縮短登機和離機的時間，需要機場方面將設計新的基礎設施。根據國際民航組織的批註，對運營機場的要求，只要其跑道能運營波音747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對地面載荷的影響。
1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為「A3XX」。2000年7月24日，阿聯酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單。2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過A3XX計劃，並將名稱改為「A380」。當時已經有6家航空公司預定共55架A380。
A380於2001年初正式定型，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。
2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局正式向空中客車公司頒發A380飛機的機型適航證。
A380的系列化從-800型（基本型）客機開始。其貨運機型 A380-800F。在A380-800型的基礎上衍生出來的延長型(Stretched)、短程型和延程型。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達900 發動機或聯合發動機公司(Engine Alliance)(通用電氣和普惠的合資公司)的 GP7200 發動機。截至2008年3月，至少有18個空中客車預訂用戶確認訂單合計196架以及優先選擇訂購48架的A380。2006年單價為2.95億美元。2004年7月，首架生產型A380客機開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產能力計劃達到一個月生產並交付4架A380。
按原計劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執行第一次商業飛行。但是A380飛機的交付時間幾度被推遲。2007年10月15日，A380客機交付給新加坡航空公司，並於2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機場飛抵澳洲悉尼國際機場。空中客車公司在2008年內分別向阿聯酋航空公司、澳洲航空公司交付了A380客機。

⑷ 空中客車A380 簡介

空中客車A380是歐洲空中客車公司設計生產的運輸力超大的民用飛機，全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，投入使用後將成為世界上最大的客機。

空客A380翼展79．8米，長73米，高24．1米。它的高度相當於7層樓那麼高，飛機裡面至少可以停放20輛雙層巴士。機艙內有足夠的空間設立卧艙、商務中心、健身房、醫療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當今最大客機波音747客機相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機的貨機
型號有效載荷為150噸，運輸貨位體積為1132立方米。

555座的A380客機航程達15000公里，可以在亞洲和歐洲之間進行不經停飛行。A380的貨機型號有三層艙，能用標准貨盤一次將152噸貨物運送到10400公里之外。A380採用了本世紀頭十年可獲得的最先進的技術，將是人類有史以來燃油效率最高和環保性能最佳的民用客機，同時其乘客的舒適度和貨運能力也是最好的。A380客機將於2006年開始投入運營，而A380貨機將於2008年開始投入運營。

空客A380由法國、德國、英國和西班牙四國共同斥資100億歐元，耗時10年研製成功。

A380項目發起：

二十世紀九十年代初，空中客車公司與波音曾計劃合作大型飛機，1994年3月，波音公司與空中客車公司簽署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飛機的理解備忘錄，但由於兩大集團不能找到足夠的共同點，1996年終止了合作關系。空客公司隨後宣布了其A3XX超大型運輸機計劃。空客認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；波音則堅稱21世紀的航空市場使用快速便捷完全可以解決。

長期以來，從波音737到777，空客都有全線應戰的產品，只有波音747各型號始終是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型運輸機計劃意在搶奪由波音747嚴密把持的大型客機市場，這個耗資百億美元的巨無霸項目曾引起不少人擔憂，空客則認為大型客機市場還是一塊無人爭斗的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時為了完善空客的民機系列，占據更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業風險發起A3XX計劃。

波音在A3XX計劃發起後曾試圖對波音747全面改型，包括兩個747—400的延伸型和一種能載客600到800人的大型飛機（NLA）的研究。但受航空運輸業低迷的影響，最終波音公司沒有將任何一種新開發進行下去，公開的原因是相信對這種新的超大型飛機沒有真正的市場需求，並認為空中客車公司的努力也不會成功。

而空中客車公司則對A3XX的啟動已充滿了信心，盡管1997、1998年的亞洲金融危機對該項目在環太平洋市場的前景蒙上了陰影。空客公司也積極向可能的A3XX用戶展開銷售宣傳，2000年6月，酋長國航空公司率先宣布，一旦項目正式啟動，它將購買10架A380—800，其中包括兩架貨機，打破了市場堅冰。接著新加坡航空公司跟進，承諾購買16架A380，A380的市場出現了戲劇性的前景。

2000年8月，空中客車公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為A380，並舉行了A380項目的發起儀式。

按照空客公司的慣例排序，新型客機的名稱應該為A350，但據空客透露，走過千年，跨入新世紀，空客在技術上也需要一個大的飛躍，所以要跨過A350，應當取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉圓圈的意思，空客當然不願意只轉圓圈。接下來應當是A370，然而，在空客的眼裡，7和競爭對手波音有著標志性的聯系，波音的飛機開頭的數字都是7，再下來「8」在亞洲尤其是大中華文化圈內是個有口皆碑的吉利數，因此這款未來大客機便取名為A380。

A380特點：

在最初的可行性研究過程中，空中客車公司將A3XX的翼展和總的機身長度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定的， 空中客車公司A380的諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需進行最小的改進和最低限度的投資就能適用於這一超大容量機型的運營。

空中客車公司表示,國際民航組織批註了只要其跑道能運營747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對道面載荷的影響，並與現役的商用飛機的操縱性相當。為了提高飛機滑行的准確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經完成。A380的渦流對後面飛機的影響與B747的相類似，不需要修改間隔標准。

A380在研製中引入了許多新的材料、系統和工業工藝技術。使用了創新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。與其最接近的競爭對手B747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、可以將腿伸直的開闊空間，而且座位英里成本比當今最有效的飛機低15%。A380是第一種百公里旅客油耗少於3升的遠程飛機。

由於有了新一代的發動機和先進的機翼和起落架設計及技術，A380也能滿足當前最嚴格的噪音限制。

A380將保持其駕駛艙與其它空中客車飛機的通用性，由於具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空客的其它電傳操縱飛機改裝到A380。

A380進展：

2005年1月18日在法國圖盧茲的「讓-呂克·拉加迪爾」A380總裝大廳揭開神秘面紗。空客公司舉行了慶祝A380建造完成的正式典禮。世界上最大的客機空中客車A380正式誕生。2005年3月份，A380將進行測試飛行，首架客機將於2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業運營。

目前已接到包括中國南方航空在內的世界上15家航空公司的154架的訂單，其中的27架為貨機。新加坡航空公司將是全球第一家使用A380客機運載旅客的航空公司，法航將是歐洲第一家使用A380客機的航空公司。

主要型號：

A380-800： 基本型,標准客艙布局555座，雙層客艙，早在2000年7月24日，酋長國航空Emirates就為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，促成了這款巨無霸飛機的問世，2005年3月份，A380將開始進行測試飛行，預計持續15個月，2200個飛行小時。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商業運營。

A380-800F： 全貨運型，聯邦快遞（Federal Express）是發起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里，預計2008年8月首架A380-800F將交付發起用戶FedEx投入運營。

A380-700：
縮短型，標准客艙布局460座，計劃中。

A380-900：
加長型，標准客艙布局656座，計劃中。

基本數據:

（與波音747-400對比）

項目 A380-800 A380-800F B747-400
翼展（米） 79.8 64.4
機長（米） 72.8 70.6
機高（米） 24.1 19.4
標准三級客艙布局載客（人） 555 -- 416
典型空機重（噸） 276.8 252 181
最大起飛總重(噸） 560 590 362～395
商載(噸） -- 152 --
最大載重航程（公里） 14800 10400 14000
最大油箱容量（升） 310000 216000
動力裝置 四台渦扇發動機

發動機型號 羅爾斯-羅伊斯公司遄達900系列 普惠公司PW4000系列
通用電氣公司CF6-80系列
發動機聯盟（通用電氣與普惠的合資企業）GP7200系列
羅爾斯-羅伊斯公司RB211-524系列
典型發動機推力（磅） 70000 60000

A380與中國:

中國南方航空訂單：5架A380

空中客車認為，A380將代表21世紀的飛行方式。中國市場潛力巨大，有望在未來幾年對A380產生需求。2008年北京奧運會期間，555座的超大型客機A380將成為理想的運輸工具，可以將世界上成千上萬的運動員和體育愛好者帶到北京來。空客通過各種方式包括加強與中國國內廠商的技術合作,加大在中國的飛機部件采購額，爭取在中國市場取得A380訂單，這也是A380計劃成功與否的關鍵之一。

空客的不懈努力取得了回報，2005年1月29日,中國南方航空股份有限公司在法國巴黎簽署訂購了五架A380飛機的框架協議。這是A380首次在中國獲得訂單。

中國金陵船廠：「波爾多城號」巨型滾裝船

空客在A380項目上,由於主要部件在英國布勞頓、德國漢堡和西班牙波多里爾以及法國聖南澤爾的工廠分別生產，部件的運輸就是一個難題，過去，採用A300-600ST「白鯨」飛機運送，由於A380部件過於龐大，「白鯨」也無能為力，為此，空客提出了使用巨型滾裝船的設想，來自中國南京的金陵船廠在巴黎擊敗了西班牙和韓國等競爭對手，拿下了這艘巨型滾裝船合同。

這艘巨型滾裝船於2003年7月下水，並命名為「波爾多城號」，船上專門建造了一個巨大的貨運空間，高11米，寬21米，長120米，承載A380大型部件的海運任務，配合陸路運輸，將部件運往法國圖盧茲進行總裝。

呵呵!太多就成了肺話

⑸ 請問空客A380為什麼要裁員

加盧瓦：裁員針對管理層
加盧瓦是10日剛剛出任空中客車公司首席執行官，他的原本職務是歐洲航空防務和航天公司法方聯席首席執行官。而被頂替的斯特雷夫擔任空中客車公司總裁才不到100天。
加盧瓦對於裁員的決定顯得非常堅決，他說，對於空客公司來說，進行裁員是形勢所趨，公司需要一個更加簡潔、統一的管理構架，因此裁員很可能主要針對公司目前過於繁冗的管理層，而不是生產一線的工人。
對此，法國當地金融媒體有報道稱，空客公司高層正在討論裁掉近1萬名雇員，被裁人數將接近目前公司總人數的五分之一。不過，這一消息並未得到空客方面的證實。
空客中國：應該不會影響國內
記者致電空中客車中國公司，空客中國新聞發言人稱，目前尚未接到總部關於裁員的相關文件，空客中國的相關運營也未受到任何影響。該發言人稱，空客公司在中國的運營取得了令人矚目的成績，相信不會有大的調整。
由於A380客機項目數次延期，對空客公司的信譽雪上加霜，已經導致歐洲航空防務和航天公司股票市值連續縮水。另外，項目延期還將導致公司利潤減少28億歐元。空中客車新總裁加盧瓦在10日並未就A380項目進行評論，不過他宣布，他將大力推動計劃中的A350中型客機的研發，以對抗波音公司的787客機。
在第45屆英國范堡羅航展上，空中客車公司首次推薦全新的A350超寬體飛機。航展期間，新加坡航空公司與空中客車公司簽署了意向書，宣布訂購20架A350-900超寬體客機。
新浪

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A380延期交付 南航可能獲賠2.5億美元
本報訊 記者前日從知情人士處獲悉，受到空客A380客機延期交付的影響，南航將有可能從空客公司得到2.5億美元的違約賠償。
南航董秘蘇亮前日在接受記者電話采訪時表示，自己並不了解違約賠償的具體情況，因此不能確認該賠償金額。蘇亮說：「違約賠償金應該是在購機合同里註明的，屬於商業機密」，又稱「不應對空客落井下石」。中信建投分析師李磊表示，如果違約賠償能夠達到2.5億美元，不僅可以使南航在今年順利實現扭虧，同時還可以為南航在今後兩年的業績打下基礎。
新京報

⑹ 在那個國家可以做到空客A380

在我們中國就有了，另外美國德國加拿大澳洲都有

⑺ 空中客車A380-1000

空中巴士A380是法國空中巴士公司所研發的巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有「空中巨無霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載853名乘客，在典型三艙等配置（頭等艙－商務艙－經濟艙）下也可承載555名乘客。該型號的原型機於2004年中首次亮相，2005年1月18日空中巴士於圖盧茲廠房為首架A380客機舉行出廠典禮並於2005年4月27日試飛成功。事隔數月，於2005年11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。空中巴士公司於2007年10月15日交付A380客機給新加坡航空公司，並於2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜機場成功飛抵澳洲雪梨國際機場。

A380客機打破波音747統領35年的紀錄，成為目前世界上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是烏克蘭安托諾夫制的An-225夢想式運輸機。

A380亦是歷來首架擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式。

空中巴士於90年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善空中巴士機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。麥道亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終失敗收場。每家飛機製造商都希望能製造出747的後繼者，但他們都明白到要賺取盈利的話，600座至800座客機的市場只能容納一種飛機。過去道格拉斯DC-10和洛歇L-1011三星客機已證明瓜分這些細小市場的風險。1993年1月波音與數家空中巴士的合夥飛機製造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性，並以合作建造的形式為目標。

1994年6月，空中巴士開始研發自己的超大型飛機，名為A3XX。空中巴士曾經考慮過幾個方案，包括將兩組空中巴士A340機身邊靠邊並合為一組機身，而A340是當時空中巴士最大的機種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747後繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃於1996年7月終止，波音亦於1997年1月叫停747X計劃，但於2005年11月推出747-8前曾多度重提747X計劃。1997年到2000年期間發生度亞洲金融危機導致市場前景不明朗，空中巴士修訂其設計，與波音747-400比較下可節省15%至20%營運成本。

2000年12月19日，剛重整架構的空中巴士管理層表決通過投資88億歐元於A3XX計劃上，並訂名為A380，當時已經有6家航空公司訂購共55架A380。A380於2001年初正式定型，第一組A380機翼於2002年1月23日開始建造，原型機各部件已完成生產並陸續由海陸空三路運往空中巴士在法國圖盧茲的廠房進行總裝。在第一架A380出廠時計劃的開發成本已經飆升至110億歐元。

現時A380分三種型號：

A380-800：客機型，在三級艙布置下可載客555人，或於單一經濟艙布置下載人853人，航程為15,200公里（8,200海里）。
A380-800F：貨機型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）空中巴士宣布說在A380-800型達到交付超過40架/年時會導入研發的工作。
A380-900 客機型，亦是加長型的A380。在三級艙布置下可載客656人，或於單一經濟艙布置下載人960人。和A380F一樣,會在A380-800型達到交付超過40架/年時會導入研發的工作。目前已經有多家的航空公司表明對此機型的興趣，新加坡航空有在考慮把19架A380-800的確認訂單的後9架改換成A380-900（未投產）
A380-1000 客機型，亦是加長型的A380-900。在三級艙布置下可載客856人，或於單一經濟艙布置下載人1760人。

⑻ 有關新加坡航空公司的資料，最好是英文的，中文也可以～！謝謝

新加坡航空公司（簡稱新航）是新加坡國有航空公司，IATA縮寫為SQ。該公司為星空聯盟的成員之一，還擁有一個下屬子公司勝安航空。

新加坡航空成立於1947年，當時的名稱是馬來亞航空，早期只有一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展，後又添置了多架道格拉斯DC-3s型客機。

1963年馬來西亞聯邦成立後，公司更名為「馬來西亞航空」，1966年，隨著新加坡退出馬來西亞，公司再度更名為馬來西亞-新加坡航空（MSA）。MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，被拆成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。新航當時擁有10架飛機，空服人員全部為女性，公司稱這些空中小姐為「新加坡女孩」（Singapore Girl）。

1970年代是新航發展最快的一段時期，公司業務擴展到印度次大陸和亞洲的22個城市，並且開始購置波音747型飛機。1980年代，新航開拓了美國、加拿大和歐洲的業務，後又開辟了非洲航線。

2004年2月3日，新航開通新加坡至美國洛杉磯的每天不停站直航航班，編號為SQ19/SQ20，以空中巴士A340-500客機(LeaderShip)飛行，當時已創下全球最長不停站商業飛行的航缐紀錄，飛行時間需時16-18小時。四個月後，同年的6月28日，新航再開通新加坡至美國紐約紐華克機場的每天不停站直航航班，編號為SQ21/SQ22，以空中巴士A340-500客機飛行，打破新加坡至洛杉磯航缐成為全球最長不停站商業飛行的航缐－－達16600公里，飛行時間需時18小時。

新加坡航空公司一直被譽為最舒適和最安全的航空公司之一，歷史上公司曾發生一起事故：2000年10月31日，SQ006在台灣中正國際機場起飛時發生事故，造成82人死亡；但新航始終堅持是機場人員疏忽所致。

新加坡航空公司SQ117航班曾經被巴基斯坦恐怖分子騎劫。劫機者後來全被新加坡武裝部隊特種部隊擊斃，乘客無一傷亡。

新航被稱為最安全的航空公司的主要原因是公司擁有最年輕的飛機群，飛機的平均機齡為3~5年。

新航經常與機師們發生糾紛。新加坡機師工會（Alpha-S）是唯一一個拒絕服從政府指令的工會，經常因工資等問題與管理層發生矛盾，迫使政府高層的介入。

新航國際烹飪顧問團

新航是全球眾航空公司中，唯一設有專為解決航機餐點設計及質量問題的顧問團的航空公司。新航國際烹飪顧問團(International Culinary Panel, ICP)於1998年成立，其成員均為全球各地知名的主廚，為新航乘客設計富國際級的航空餐點，現時共有九位國際級主廚：

Georges Blanc（法國）

Satish Arora（印度）

Alfred Portale（美國）

Nancy Oakes（美國）

Yoshihiro Murata 村田吉弘（日本）

Yeung Koon Yat 楊貫一（香港）

Sam Leong 梁兆基（新加坡）（2005年4月加入）

Gordon Ramsay（英國）

Matthew James Moran（澳洲）

另外，新航的頭等及商務客艙旅客，可以在出發前24小時，享用 "Book the Cook" 服務，從指定餐牌內的20款菜式（由新航國際烹飪顧問團九位主廚主理）中挑選心水美食，菜式全部有別於航機內的正常餐牌，務求滿足嘴刁或愛突顯個人品味的乘客。

編號

IATA編號：SQ

ICAO編號：SIA

呼號：Singapore