中國進口石油為什麼經過新加坡

⑴ 中國的石油進口要經過哪些國家和地區！有高手請答

1\從美洲進口,船運,出口國家到中國. 從亞洲東部(俄羅斯\日本\朝鮮\韓國)和幾個東南亞國家(越南\菲律賓\馬來西亞\印尼)進口,也一樣.還包括東亞與新疆內蒙相鄰的國家,可以走輸油管線.2\從中東印度洋周邊國家進口,海運,從出口國由印度洋走馬六甲海峽,進南海.從非洲國家進口也一樣.3\從歐洲,北非,中東地中海邊的國家進口,要經過地中海\紅海到印度洋.你這個問題其實很糟糕.

⑵ 香港汽油為什麼從新加坡進口

香港汽油從主要是新加坡和韓國進口其次是大陸，柴油主要是從大陸進口。新加坡交通發達,設施便利,是世界最繁忙的港口和亞洲主要樞紐之一。也是世界最大燃油供應港口。新加坡還是聯系亞、歐、非、大洋洲的航空中心。香港不是一個生產石油的地方，而且上個世紀末早就已經去工業化，本土沒有煉油廠。香港所有汽油柴油都需要外地購買進口，大部分都是來自新加坡。

新加坡有屬於自己的煉油廠，當然他們也是需要從產油國購買原油再加工提煉汽油。生產出來的汽油，再通過油輪運輸過來香港。這里就可以說明2個問題：第一，香港的油價會受到新加坡汽油出口價格影響；第二，就是運輸費用比較高。

⑶ 中國從新加坡和日本轉口的920萬噸石油主要來自中東，為什麼不直接從中東進口呢，還要轉口呢

青菜和白菜為什麼不從農民伯伯手中直接買呢？這是一樣的道理。有利益鏈存在。

⑷ 為什麼中國在外國購買的貨物要經新加坡轉運回國

這就是馬六甲困局。中國海運貨物，必走南海航線，新加坡據守馬六甲海，為當今世界第二大海峽，東南亞各國都要經過，新加坡就是依靠貨運碼頭，經濟才強盛不衰。
世界經濟從陸運走上海運，海權霸主當道，誰控制了海運航線，誰就控制了世界經濟的命脈。伊朗控制霍木茲海峽，攪得美國心神不寧，土耳其控制了海峽，敢把俄羅斯的飛機打下來，新加坡控制了海峽，敢與中國叫板。這就是大國困局，小國敢惹大國的資本所在。
以中國為例，貨運走霍木茲海峽，經亞丁灣進入印度洋，過馬六甲海峽進入南，經對馬海峽（台灣控制），瓊州海峽（海南島），台灣海峽，入東海到上海，入黃海到天津，入渤海到大連。所以每過一個海峽，就象經過一道關卡，申請過關文碟，船舶補給，船員休整。在新加坡停留並非是轉運，是過收費站交納費用。這條航線叫太平洋西線，國際海洋法規定可以自由航行，但限於和平時期。
目前中國最擔心的並不是馬六甲海峽，畢竟交了錢就可以航行，擔心的卻是台灣海峽，一旦台灣獨立，封鎖海峽，中國要走太平洋東線航道，則多要走出七千多公里。這對我國東部地區的沿海城市經濟，是個致命的打擊。

⑸ 中國進口石油的來源國是哪裡

中國進口石油的來源國是俄羅斯。

中國商務部發布了2022年原油非國營貿易進口允許量總量、申請條件和申請程序，2022年原油非國營貿易進口允許量為24300萬噸，較2021年持平，奚佳蕊認為，這意味著原油非國營貿易進口允許量的理論上限穩定，2021年全年原油非國營貿易進口允許量實際下發總量為18914萬噸。

我國石油分析

從進口來源國的情況來看，2021年1-10月份，中國累計進口沙特原油7355.07萬噸，同比上漲5.83%；累計進口俄羅斯原油6571.56萬噸，同比下降7.78%。海關數據顯示，2021年1-10月份，中國原油進口量排名前五的來源國是：沙特、俄羅斯、伊拉克、阿曼和安哥拉。

分別占進口總量的17.29%、15.45%、10.74%、8.82%和7.60%。數據顯示，2021年1-10月份，中國原油進口量排名前五的省市是：北京市、山東省、遼寧省、黑龍江省和浙江省，分別占進口總量的55.22%、18.37%、7.83%、5.77%和5.06%。

⑹ 我國石油進口的主要來源地區和國家是什麼

我國石油進口的主要來源地區和國家是伊朗。

從進口來源看，俄羅斯、安哥拉和沙特一直穩居前三，但是近三年沙特的進口比重下降，俄羅斯開始占據最大進口來源國地位，這是因為俄羅斯和中國接壤。

通過管道運輸有利於節約成本，因此也推動了中俄的能源合作。而安哥拉一直是非洲對華最大的原油出口國，因此可見中國幫助非洲開拓石油資源是一個互利共贏的選擇。

石油的特點

緊隨前三的是伊拉克和阿曼，這兩個產油國近三年基本上都是第四和第五把交椅，值得注意的是阿曼的產量很低，只有100萬桶/日，但是幾乎全部出口給中國，所以上海能源交易所的原油期貨定價一定程度上也是基於阿曼原油的基準。而阿曼原油較好的品質也是迪拜交易日的重要價格權重。

2016年至2017年伊朗一直是第六名，而2018年之前伊朗也是穩居OPEC第三把交椅。但是隨著美國對於伊朗的制裁，伊朗的原油產量不斷的下降。到2018年伊朗對於中國的原油出口已經跌至了第7位，被後來居上的巴西所佔據。

⑺ 我國從中東進囗石油的遠洋航線會經過哪些國家和地區

我國從中東進囗石油的遠洋航線會經過印度洋（從斯里蘭卡附近經過），經過馬六甲海峽，經過馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等國家。

⑻ 中國的石油主要從哪些國家進口用什麼方式運輸

您好，很高興為您解答。45個國家向中國進口原油。中國進口原油的一半（44.1％）來自9個中東國家，其中，沙烏地阿拉伯最多。中國是世界上最大的原油凈進口國、排名第二的石油消費國。中國石油進口的大幅增長很大程度上是受到了國內經濟和消費增長的驅動。
一、以下是向中國進口原油的前15個國家/地：
俄羅斯：佔中國進口原油總量的15.8％
沙烏地阿拉伯：佔中國進口原油總量的12.4％
安哥拉：佔中國進口原油總量的10.4％
伊拉克：佔中國進口原油總量的9.4％
阿曼：佔中國進口原油總量的7.2％
巴西：佔中國進口原油總量的6.8％
伊朗：佔中國進口原油總量的6.3％
科威特：佔中國進口原油總量的5％
委內瑞拉：佔中國進口原油總量的2.9％
美國：佔中國進口原油總量的2.8％
阿拉伯聯合大公國：佔中國進口原油總量的2.8％
剛果：佔中國進口原油總量的2.7％
哥倫比亞：佔中國進口原油總量的2.1％
馬來西亞：佔中國進口原油總量的2％
利比亞：佔中國進口原油總量的2％
二、運輸方式：公路、鐵路、海運、國際輸油管道等方式
在最開始運輸石油的時候，是以公路運輸為主的。因為生產力不發達，但是之後隨著技術的發展，漸漸地演變到了第二個階段，那就是鐵路運輸。相比於公路運輸鐵路運輸的量更，更便宜。
到現在，管道運輸才是王道。現在，在中國石油運輸的途徑當中管道運輸佔了將近80%，至於咱們在剛開始說到的空運，這根本是不可能的，這賠本的買賣，誰都不可能幹。那麼管道運輸有哪些優點呢？第一個就是量大，那一根根粗粗的管子，就彷彿瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油。而且還不需要你太多維護，投入的話，也就是那幾根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的話，對於地面上的環境也沒有什麼影響，最大的擔憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了，這主要是對於挖穿石油管道的那些人而言的。
除了輸油管道，還有一種方式就是海運，咱們從國外進口來的石油，除了輪船運輸，好像也沒有什麼別的辦法了。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然後再通過輸油管輸送到國內的各大煉油廠，從而提煉出各種石油產品。當然了，咱們還建了一些國際的輸油管道，但是也沒多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等。至於更遠的地方要建國際輸油管道的話，成本太高，而且打通關系太麻煩，不值得。

⑼ 中國油氣進口過度依賴外籍油輪運輸，受制馬六甲海峽

作為世界第二大石油消費國和第三大石油進口國，我國原油進口主要集中在中東地區和非洲。2008年上述兩個地區的進口量約占我國原油進口總量的66.98%。由於地域的原因，我國石油進口的主要渠道是海上油輪運輸，其中90%左右要依靠外籍油輪運輸，而且80%的進口量要通過世界上最不安全的馬六甲海峽。據測算，每天通過馬六甲海峽的輪船約60%是為中國服務的船隻。本國船運公司承擔的10%左右的運輸任務還大多集中在東南亞地區。目前承擔中國90%份額的外國航運公司包括歐洲、北美洲、亞洲等各大航運巨頭。如丹麥的馬士基，日本的日本郵船、川崎汽船、商船三井，以及韓國、新加坡和中國香港等地的航運公司。在中東東行和西非東行航線上，中國船所承運的份額更少。而這兩條航線所在地區局勢一直不太穩定，恰恰又是中國原油進口的主要航線；從供應鏈的角度而言，也是風險最大的航線。

我國兩大石油進口商中石油和中石化集團沒有自己控制的油輪船隊，大部分運輸任務是由外國公司來承擔的，船型多為蘇伊士型油輪。從能源安全形度來看，國內航運企業承擔的能源運輸比例太低，石油運輸極易受制於人，一旦戰爭爆發或世界格局發生重大變化時，石油供應安全將面臨極大威脅。

為了抵禦現在的海運風險，中國正在積極地尋求在俄羅斯、中亞的陸地運輸管線和印度洋的入海口。俄羅斯和中亞的陸地運輸將實現我國石油進口方式的多元化，而獲得印度洋的入海口，可以大幅度降低我國的海運風險。在這一過程中，我國周邊很多潛在的運輸線路先後受到關注，其中包括中哈石油管線、俄羅斯遠東泰納石油管線、中緬油氣管線和中巴石油管線等方案。

⑽ 中國也有不少油氣資源，為什麼還要進口石油呢

其實大家想一下，地球海洋資源這么豐富？為什麼咱們還大力提倡節約用水？咱們國家的電力資源足夠多，可為什麼還在用電高峰期限電呢？

石油也是一樣的，我們的油氣資源的確豐富，但是需求遠遠大於供給，石油資源是極其重要的戰略資源，是每一個國家都不能忽略的戰略資源，咱們進口油氣資源更多的是為了滿足國內巨大需求。

當然了，雖說我國在全球石油進口國中是數一數二的，但不是說我們只進不出，像朝鮮、印尼、新加坡、越南、菲律賓等就是咱們的主要出口國。就算是美國，它是世界最大石油進口國，每年也會出口大量的石油資源到別的國家。