新加坡太空船為什麼會甩進軌道

A. 為什麼衛星雖受引力作用卻仍能留在軌道上

科學家謝頓（WillianR.Shelton)說：『要使太空船在軌道上運行，必須以每小時一萬八千哩的速度在一百哩的太空中飛行才行，同理，月球要留在現有的軌道上，與地球引力取得平衡，也需有精確的速度、重量和高度才行』
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逃逸速度 (escape velocity)
物體要離開某一天體的引力所須的最少初始速度 (initial velocity)。
物體被投射時的初始速度決定了它以後所走的軌道 (trajectories of projection)。初始速度太小，物體被天體的重力吸引，「掉」回天體的表面；如果初始速度小過或等於地球的逃逸速度，物體在圓形或橢圓形軌道上環繞地球運行；如果初始速度等於或大過地球的逃逸速度，物體循著拋物線 (parabolic) 或雙曲線 (hyperbolic) 軌道逃離地球，永不拆返。恆星的表面重力越強，逃逸速度越高 (越難逃離)。
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現在發射遠航衛星利用的就是重力協拋或稱重力協航（Gravity Assists)， 這個原理你可以想像成把一顆乒乓球丟往電風扇，質量很輕的乒乓球被扇頁打到後速度會增加而反彈，但只要丟入時入射角正確，乒乓球會被風扇葉打得速度快而且更遠。

各各行星都像風扇葉一樣繞著太陽公轉，現代遠航衛星都先飛往太陽方向，利用金星的公轉與太陽的自轉做第一次拋射，然後環繞太陽回地球，再利用地球公轉往太陽拋射，環繞太陽後再回地球，一次會比一次速度還快，例如木星計畫的伽利略衛星如此往返地球兩次，第一次得到免費速度 18,590(公里/小時），第二次（兩年後）再飛回地球又增加了 13,250(公里/小時）然後說再見飛往木星，這都是靠地球公轉速度所得到的能量，要去到更遠的地方就利用木星再做一次協拋，速度會更快，如果沒有利用重力協拋原理的話，衛星本身要攜帶大量燃料，速度也會非常緩慢，但人類終究解決了這個問題，要做遠航飛行，那行星的公轉速度就成為衛星的最佳跳板。
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11種的分析.因為有很多種說法.我努力回答分成11種.你參考看看八

回答1:人造衛星環繞地球時所受之離心力與地球對其之吸引力恰好呈平衡狀態,離心力使衛星不會落到地面,地心引力使衛星不會脫離軌道而墜入太空中。

回答2:人造衛星環繞地球時所受之離心力與地球對其之吸引力恰好呈平衡狀態,離心力使衛星不會落到地面,地心引力使衛星不會脫離軌道而墜入太空中。還有一種可能性就是它發射前都要用電腦編程！！

回答3:火箭將人造衛星送入軌道後就被拋棄了。於是衛星就靠慣性在太空中運行。此時人造衛星作環繞地球的圓周運動（每秒7.8公里的飛行速度，又稱第一宇宙速度）所產生的離心力和地球對人造衛星的引力正好相等，因此衛星既不能脫離地球飛向外太空，又不會掉到地面上來。
但是如果人造衛星的飛行高度較底，例如一些間諜衛星為了拍攝清晰的地面照片，它們的飛行高度很底，在這樣的高度的空間，仍然有稀薄的空氣（盡管非常稀薄）會對衛星產生阻力。這樣漸漸的人造衛星的飛行速度就會越來越慢，最終在地球引力的作用下掉下來，進入稠密的大氣層，產生劇烈的摩擦，最後燒毀。
神六所做的軌道維持就是因為這個道理，神六每繞地一周大約下降1公里，只能通過在飛船上的小型發動機再給飛船加速以便能使神六維持在正常的軌道內運行。
如果一個航天器想徹底地擺脫地球的引力，那麼他的飛行速度就要達到每秒11.2公里。（這也叫第二宇宙速度）如果衛星達到了這個速度，他就成為圍繞太陽飛行的人造行星了。
另外航天器達到每秒16公里的飛行速度。（也叫第三宇宙速度）那他就能擺脫太陽的引力，沖出太陽系，真正進入深度的太空中去了。

回答4:根據萬有引力公式
F=G(Mm)/R*R
當衛星在一定高度時，受的重力和向心力大小相等，方向相反，故而，處於受力平衡中，不會落下，也不會越飛越遠。

回答5:衛星進入軌道，是有一定的初始速度的，這一速度就決定它的軌道。這時，它所受之離心力與地球對其之吸引力恰好呈平衡狀態，所以可保持在軌道上飛行。如果給衛星加速一下，即離心力增加，就會飛離它原來的軌道進入新的軌道。若衛星上無動力裝置了，即衛星會在地球引力不斷的作用下，衛星運行軌道會越來越低而最終會掉下來進入大氣層而燒毀。

回答6:看一下牛頓力學!
牛頓的一大功績就是萬有引力定律,這可就是從你的問題開始想的哦!
牛頓的解釋是說:
第一,一切有質量的物體之間有一種相互作用的吸引力,我們把它叫做"萬有引力",其大小為GmM/r2(m、M分別為兩個物體的質量，r2是r的平方，G為萬有引力常數）。
第二,根據牛頓運動定理計算,物體要做勻速圓周運動(衛星的運動近似於這種運動),必須受到一個時刻在運動方向一側(左或右)並與運動方向垂直的大小為mv2/r(v2是v的平方)的力，我們把它稱為物體在半徑為r的圓軌道上作勻速圓周運動所需要的「向心力」。
第三,綜合以上兩點,我們認為正是地球對衛星的萬有引力提供了衛星圍繞地球做圓周運動的向心力。
當然事實上牛頓是用月球推證的。
當衛星的質量m、速度v和距地心的距離r恰好滿足GmM/r2=mv2/r（ 此時M是地球質量），即萬有引力等於所需向心力時，衛星就將在距地心為r的圓軌道上做圓運動。
而由於各種干擾，衛星可能不能處在這種平衡中，這是需要衛星上的動力推進來矯正參數使之重新達到平衡。前天神六進行的那種讓宇航員在倉裏大幅度運動的實驗就是為了看衛星是否會因為這些干擾打破平衡偏離軌道，結果實驗成功，衛星只是小幅度擺動，沒有為了恢復平衡而啟動動力推進。
當然，這套理論是經典力學的說法，有興趣也可以去看看廣義相對論的說法。

回答7:人造衛星為何能如同月亮一樣，在一定的軌道上環繞地球運轉不息呢？首先，火箭將衛星推送至地球上空的高處，並給予一足夠的水平速度，其後，人造衛星與火箭脫離，此時衛星的運動就好象是水平拋射運動一樣。
你知道的如果在地面上方某一高度處沿水平方向發射出的物體，在地球引力的作用下，將使物體運動的軌跡沿一弧線逐漸墜向地面。
但是如果發射物體的速度夠快，由於地球的表面是一個曲面，並不是無限大的平面，物體雖受地球引力的吸引而墜落，但物體不會掉落到地面，甚且因為地球引力的方向恆指向地球的中心，物體的速度方向受地球的吸引而不斷地改變，因此得以環繞地球轉動 衛星的軌道一般為橢圓形，但亦可調整衛星的速度，使其軌道變成圓形。衛星依靠向心力的作用，才得以維持圓周運動。衛星環繞地球運轉所需的向心力來自衛星在該軌道上所受的地球引力。因地球引力恆指向地心，所以其軌道平面通過地心，為了避免空氣阻力造成不良的影響，選定的人造衛星軌道都遠在大氣層之外。

回答8:人造衛星環繞地球時所受之離心力與地球對其之吸引力恰好呈平衡狀態,離心力使衛星不會落到地面,地心引力使衛星不會脫離軌道而墜入太空中。

衛星有一個公轉動速度.這個速度給他提供一個離心力.
同時受到地球的引力
當2者大小相同的時候.衛星就掉不下來了.
如果大於這個速度.衛星就會拜託地球的束縛.飄的遠遠的
如果小於這個速度.衛星就會慢慢地靠近地球.最後著陸,或者墜毀

回答9:火箭將人造衛星送入軌道後就被拋棄了。於是衛星就靠慣性在太空中運行。此時人造衛星作環繞地球的圓周運動（每秒7.8公里的飛行速度，又稱第一宇宙速度）所產生的離心力和地球對人造衛星的引力正好相等，因此衛星既不能脫離地球飛向外太空，又不會掉到地面上來。
但是如果人造衛星的飛行高度較底，例如一些間諜衛星為了拍攝清晰的地面照片，它們的飛行高度很底，在這樣的高度的空間，仍然有稀薄的空氣（盡管非常稀薄）會對衛星產生阻力。這樣漸漸的人造衛星的飛行速度就會越來越慢，最終在地球引力的作用下掉下來，進入稠密的大氣層，產生劇烈的摩擦，最後燒毀。
神六所做的軌道維持就是因為這個道理，神六每繞地一周大約下降1公里，只能通過在飛船上的小型發動機再給飛船加速以便能使神六維持在正常的軌道內運行。
如果一個航天器想徹底地擺脫地球的引力，那麼他的飛行速度就要達到每秒11.2公里。（這也叫第二宇宙速度）如果衛星達到了這個速度，他就成為圍繞太陽飛行的人造行星了。
另外航天器達到每秒16公里的飛行速度。（也叫第三宇宙速度）那他就能擺脫太陽的引力，沖出太陽系，真正進入深度的太空中去了。

回答10:不會掉下來是因為物體做圓周運動時，需要一個向心力F,當物體在只受向心力的時候物體就會不斷的做圓周運動，而地球對衛星的萬有引力剛好為衛星提供了這個向心力。所以衛星不會掉下來。

飛船飛行時，實際上一切的動作都是地面預先設計好了程式，在上天之前，己經計算好了一切。而在太空中，本是處於平衡狀態的（引力完全提供向心力）。但因為地球高層大氣阻力作用，（雖然很稀薄，但高層並不是真空，還是存在一層大氣。）使它運行軌道慢慢變低。這時，飛船會通過自身的陀螺儀和地面的觀測來定位，隨時調整軌道，所以，始終不會脫離軌道而飛走。

回答11:因為物體以一定的速度繞一個中心運動時會產生一個離心力，如果離心力的大小剛好與它受到地球的吸引力平衡，則物體就會以此時的距離為半徑繞地球旋轉，而不會掉下來．
另外你可以看看高中的物理力學的內容
你的學習精神可嘉，努力喲！！！

B. 太空船的問題

不能和太空船斷開連接的，太空中沒有阻力，如果斷開聯系以後會憑著慣性越飄越遠的，等到宇航服里的生命維持系統能源用光或者氧氣用光的時候必然會死，不過不知道宇航服外側有沒有安裝什麼動力裝置，可以有一定的行動能力，如果有的話說不定會有脫險的機會。

太空是真空的，所以沒有大氣壓，如果人脫掉太空服，人體內的氣體會急速朝外湧出，同時就會將內臟徹底破壞，道理就和飛機破了個洞一樣的，飛機如果在飛行當中機身上有破洞，機內氣體就會朝外狂噴，裡面的乘客也不能倖免了。

C. 太空船在太空中有引力嗎為什麼有失重現象

當然有受到引力作用。宇宙中所有星體都對飛船產生引力。這些引力與飛船自身運動產生的諸如離心力一類的力一起共同作用於飛船，這些力的合力在平衡的時候，失重就產生了.
所謂重力，一般是指物體受到的地球引力，也是萬有引力中的一種力，飛船沿繞地球軌道飛行時，因圓周運動產生離心力，這個離心力與地球作用在飛船上的引力大小相等，方向相反，合力為零，於是失重就出現了。如果沒有地球對飛船的吸引力，也就是通常所謂的重力，飛船將因繞地圓周運動產生的離心力而離地球遠去，人們通常把維持物體圓周運動，抵消離心力的那個力稱為向心力，於是在這個例子中，「重力」就成了「向心力」。

D. 為什麼說海洋是安全的太空船降落地

美國載人太空船，現在已經借用降落傘和火箭降落地面，代替了過去落入海洋的舊方式。這對於研究載人太空飛行的安全性與適應性都很有幫助。因為太空計劃的目標在不斷增高，如果仍把海洋限為降落地區，有時就要增加工作上的困難；如果能將陸地亦列為降落地點的話，那對太空船從兩極的上空軌道回返地球，或對太空船以超軌道速度自月球回航時，都極為方便。

太空船降落陸地，當然不是什麼新鮮事，前蘇聯所有的太空船都降落在陸地上。而剛好相反，美國太空船卻從開始到現在，一直降落於海洋中，然後再由船艦將其撈出，這屬於技術問題嗎？當然不是。

既然如此，為什麼美蘇兩國太空船降落計劃如此不同呢？我們打開世界地圖，便可立即發現：前蘇聯本土的陸地極廣，在它周圍的海洋多屬嚴寒或在條件上對太空船員潛藏著極大的危險，除非降落後能在極短的時間內將太空船打撈出水，否則太空船員就難免凍死。在前蘇聯附近，惟一暖和一點的水域是黑海和裏海；波羅的海僅在夏季能夠使用。

盡管美國本土也有廣大的陸地，但是，要找一處適合太空船著陸而又人口稀少的理想陸地，就不簡單了，這些地點不是山就是炎熱而高溫的沙漠，或是冰雪嚴寒的草原，本不利於人類居住，當然更不利於太空船員的降落了。無論如何，在巴哈馬群島以北的廣闊海洋區，颶風甚少，其中氣候及海洋情況，可說終年都處於良好狀態。因此美國太空計劃的第一階段，就選擇了水面降落。

在美國肯尼迪角的東方海面降落，對美國太空航員來說，還有另一個好處：無論是「信使神」或「雙子星」太空船，在返回地球時，萬一與地面援助站聯絡信號失靈，太空船員仍可立刻採取緊急措施，將太空船降落到預定地點數百公里外的海面上，同樣可獲得安全。同時，各援救艦艇亦會立即從待命地點出發，搶撈落海的太空船員。

而前蘇聯載人太空船降落，需經東北部的太空中心到西伯利亞東部一帶的路程。如果遇到緊急事件，就會迫降落到極寒地區，可能直升機在此惡劣天氣里都無法達到救援地點，以致使太空船員陷入絕境，這也說明前蘇聯載人太空船為什麼不能在冬季發射的原因了。

美國自早期的「信使神」飛行以來，由於太空船長的降落非常精確，每次都能在救援船艦視線內落入海中，這簡直成為「雙子星」慣常的演習一樣了；雖然是這樣，可是只要降落傘一張開，「雙子星」的俯沖降落，仍難以再予控制。

依此狀況如打算在陸地降落，就將造成嚴重的危險，太空船極可能隨風盲目飄落。太空船員將無法看到降落的地點；就算他們能看到降落地點，可是也無法躲避地面上的障礙，除非他們剛好降落在濃密的樹叢中或沼澤里。否則在「雙子星」中的太空船員所感覺到的撞擊震動，將極為強烈。假如這太空船恰巧落在一個陡峭的山坡地帶上，它就很可能沿著山坡一直往下滾，那實在是危險而荒唐的事。

E. 太空船是什麼

太空船，又稱為載人飛船，屬於載人航天器的一種，宇航員可以乘坐宇宙飛船離開地面進入宇宙空間執行航天任務，並能在它上面工作、生活並安全返回地面。宇宙飛船是載人航天器中最小的一種，在運行軌道上只能飛行幾天到十幾天，一般乘2到3名航天員。

F. 太空船殘骸是怎樣出現在地球軌道上的

運行在地球軌道上的不僅有完好的外來的人造衛星，而且有爆炸後的外星太空船殘骸，前蘇聯科學家在60年代初期，首次發現一個離地球達2000千米的特殊太空殘骸。經多年研究後，他們才確信那是一艘由於內部爆炸而變成10塊碎片的外星太空船的殘骸，並向報界宣布了這個消息，引起了世界上的關注。

莫斯科大學的天體物理學家玻希克教授說，他們使用精密的電腦追蹤這10片破損的殘骸的軌道，發現它們原先是一個整體。據推算它們最早是在同一天——1955年12月18日——從同一個地點分離，顯然這是一次強力爆炸所致。他說：「我們確信這些物體不是從地球上發射的，因為前蘇聯在大約2年之後——1957年10月——才將第一枚人造衛星射入太空。」

著名的前蘇聯天體物理研究者克薩耶夫說：「其中兩個最大片的殘骸直徑約為30米，人們可以假定這艘太空船至少長60米、寬30米；從殘骸上看，它外面有一些小型圓頂，裝設望遠鏡，碟形無線以供通信之用，此外，它還有舷窗供探視使用。」這位研究者補充說：「太空船的體積顯示它有好幾層，可能有5層。」

另一位前蘇聯物理學家埃茲赫查強調說：「我們多年搜集到的所有證據顯示出，那是一艘機件故障的太空船發生爆炸。」他還說：「在太空船上極可能還有外星乘員的遺骸。」

前蘇聯科學家的發現已使美國同行產生了濃厚的興趣。美國核物理學家與宇航專家斯丹頓·費德曼說：「如果我們到太空去收回這些殘骸，相信我們可以把它們拼合起來。」

十分有趣的是，就在前蘇聯人宣布他們發現外太空飛船殘骸的10年前，一位美國天文學家約翰·巴哥貝曾在國內一份著名的科學雜志上發表了一篇文章，其中提到有10塊不明殘片像10個小月亮似地圍繞地球運行；這位天文學家認為，它們來自一個分裂的龐大母體，而這個不明物體分裂的時間就是1955年12月18日。這正好與前蘇聯科學家的研究結果不謀而合；同時巴哥貝也駁斥了炸裂物體的存在只是一種自然現象的可能性。

G. 請問宇宙飛船是怎樣在太空中前進的

飛船在太空中飛行大體上經歷擺脫地球引力進入空間、軌道飛行和機動飛行三種形式。

掙脫地球引力。1686年，牛頓在他發表的《自然哲學數學原理》一書中指出，任何兩個物體間都有相互吸引力，由此創建了萬有引力定律。由於人與地球的質量相差太懸殊，所以，人總是被地球強大的引力所束縛而不能離開地面。要離開地球就要擺脫地球引力。但是如何克服地球引力呢？這就要使一個物體離開地球，必須沿著地球引力相反的方向對它加力，使它做加速運動，當它達到一定的速度時停止加力，它就能以慣性一直向前而脫離地球，人類把航天員送入太空的工具是運載火箭。

航天器在宇宙里航行是靠速度來實現的。當運載火箭達到每秒7·9千米的速度，我們稱之為第一宇宙速度或環繞速度，這時飛行器才能環繞地球飛行，成為地球的衛星，但是還是擺脫不了地球的引力。達到每秒11·2千米的時候，我們稱之為第二宇宙速度或逃逸速度，也叫逃逸速度，在這個速度下，飛船才能沖破地球的引力，進入宇宙空間，在廣闊的太陽系空間活動。當達到每秒16·7千米的時候，我們稱之為第三宇宙速度，在這個速度下，飛船才能沖破太陽系的束縛，飛出太陽系，進入銀河系廣闊的空間遨遊。

在飛行過程中，火箭上的控制系統根據火箭所在位置和速度，不斷調整火箭發動機推力的方向，使得火箭按照預定的軌跡飛行。

飛船要在太空中飛行，遇到的第一道難關是在運載火箭的舉托下，擺脫地球的引力，進入宇宙空間。當運載火箭點火起飛至飛船與火箭分離，運載火箭發射任務就全部結束，飛船開始依靠自身的動力在太空飛行。

軌道運行。載人飛船的運行軌道簡單地說就是它繞地球飛行的路線。不過，這是一條特殊的路線，它是由載人飛船入軌初始條件決定的，例如入軌速度（一般在8千米左右/秒）、運載火箭的發射方位等。入軌初始條件確定後，如果沒有外力作用，載人飛船將沿著這條路線運動下去。人們把為條特殊的路線稱為載人飛船繞地球的運行軌道。

載人飛船等航天器繞地球運行有順行軌道、逆行軌道、極軌道和赤道軌道。載人飛船的運行方向與地球自轉方向相同的叫順行軌道，載人飛船的運行軌道與地球自轉方向相反的叫逆行軌道，軌道平面與地球赤道平面垂直的叫極軌道，軌道平面與地球赤道平面之間夾角為零度的叫赤道軌道。載人飛船主要採用順行軌道。

飛船與火箭分離後，飛船進入軌道。飛船入軌後，飛船捕獲地面控制信號，建立軌道運行狀態，展開太陽能電池帆板並對准太陽。飛船入軌一段時間後，地面控制系統提供初始軌道數據，並通過地面測控站發送給飛船，指揮控制飛船按預定軌道繞地球飛行。

機動飛行。如果僅僅是完成一次沒有特殊任務的載人軌道飛行，那麼，沒有必要對飛船進行軌道機動。如果飛船要執行特殊的任務，如，進行地面觀察就需要對飛船運行軌道進行調整，盡量降低飛船的運行高度，這樣才能提高觀察效果。如果進行太空編隊飛行或交匯對接，一艘飛船要追上另一艘飛船，就需要加快速度，調整運行軌道高度。飛船進行軌道調整，是通過安裝在飛船四周的噴氣發動機來進行的。

H. 如果人造衛星或太空船在太空靜止不動會掉下來嗎

------我也很感興趣。參與說說我的想法吧，不一定對。
------成功發射的衛星不會掉下來，主要因素有四個，一是地球引力，二是離心力，二是速度，三是高度。
1、第一宇宙速度，另一別稱叫航天器最小發射速度，更容易讓人理解。即當發射衛星的速度達到「7.9千米/秒」以上時，它就不再落回地面，而是太空中環繞地球作圓周飛行，即沿一定軌道運行。此時衛星圍繞地球旋轉而產生的離心力與地球引力達到平衡，衛星就不會掉下來。但發射速度也不能超出「11.2千米/秒」即第二宇宙速度，否則它會脫離地球引力遠去。
2、衛星在軌道中的速度是隨距地高度而變化的。受地球形狀不規則，質量分布不均勻等因素影響，衛星的運行軌道會出現遠地點與近地點，即呈作橢圓飛行。離地球越遠時，引力就越小，這時衛星運行速度相應變小離心力也小。近地時引力就越大，相應速度變大離心力也大。這樣也就達到了力的平衡，保證衛星不會掉下來。這些應該都是在力的作用下自行完成的。
所以人選衛星發射時給他預計好一定的軌道，當衛星進入軌道後，給衛星給予一定的速度，他就不再需要燃料，而能在各種力的作用下自行保持圍繞地球的轉動。是不會莫名其妙地停止運動的，除非是碰上其他太空物體等原因才會。

I. 外太空是真空環境，太空船是依靠什麼動力如何運行的呢

太空船上的氫燃料燃燒，向後噴射氣體，由於動量守恆，所以飛船就往前飛了，又宇宙中阻力比較小，主要考慮的是各種星球的萬有引力了。

小行星飛行則完全靠萬有引力，比如太陽系外圍有一個小行星，受到太陽召喚向太陽飛去，在飛的過程中，剛好接近地球了，地球對它引力變大，就改變軌道，飛向地球，成為流星。。。

J. 有關太空船的詳細的，仔細的資料！

有一小部份的太空觀測飛行器,並不繞著地球,或其他行星打轉.因此不能稱之為人造衛星,只能稱為太空船.例如:飛向太陽系外的先鋒十號,十一號,以及航海家一號,二號.另外還有一個繞著太陽飛行的太空船,叫做Ulysses尤里西斯號太空船.

「太空船一號」宇航員90分鍾太空旅行

由設計者伯特·魯坦設計的世界第一架私人載人航天器——「太空船1號」不僅成功地沖出大氣層，而且安全地返回了地面，在人類航空史上寫下了輝煌的一頁！擔任此次飛行的駕駛員是62歲的南非裔美國人邁克·梅爾韋爾，他成為駕駛非政府資助飛行器進行太空行的第一人。 順利進入太空並成功返回地面的「太空船1號」是世界上第一架投入商業運營的有人駕駛太空飛行器，人類太空游的歷史從此改寫。邁克·梅爾韋爾在90分鍾的整個飛行過程中，感覺相當不錯，最後，他矯健地走出「太空船1號」，自豪地、高高地揚起了雙臂。

2004年6月21日的飛行成功完成後，美國聯邦航天部門授予梅爾韋爾首位「民間宇航員」的稱號。同時，這次飛行作為首度載人商業航天飛行，被記入了吉尼斯世界紀錄，梅爾韋爾的名字也將被載入史冊。

據美國宇航局太空網報道， 「太空船一號」三年前試飛成功並獲得安薩里X獎後，全球掀起了一股亞軌道太空旅行熱，公眾對這種形式的旅行興趣很濃，訂票非常火爆。「維珍銀河」公司的官員認為，付款預訂機票的熱潮今年可能會逐漸降溫，其中一個尤為重要的原因是：「太空船二號」最早也會在2009年底才能發射升空。

擔心是多餘的

「維珍銀河」機票銷售部負責人卡羅琳·溫斯爾表示：「在上一個季度，預訂機票的遊客數量較2006年同期相比增加了一倍。」溫斯爾說，公司曾經認為，在新的太空船問世前，公眾對太空游的興趣可能會暫時降低。「然而，這根本就不算是什麼問題。正如報道和宣傳所說的那樣，人們現在可以預訂機票，很多人都希望得到一個座位。」

最初的時候，「維珍銀河」提供太空旅服務將會用到位於加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場。加州也是伯特·魯坦的Scaled Composites公司的所在地，正是這家公司製造了「太空船一號」。時下，「太空船二號」也正在向遊客們走來。

理查德·布蘭森爵士的維京集團和魯坦的Scaled Composites 合資創建的「太空船」公司於2005年7月宣布成立。時下，這家公司已經與Scaled Composites簽約，共同設計和製造「太空船二號」以及負責搭載的母船「白色騎士二號」。在設計上，「太空船二號」能夠容納6名乘客。按照原定計劃，這艘飛船將於2007年底向世人揭開它的神秘面紗，同時更名為「維京太空船進取」號，用以紀念《星際迷航》中的「進取」號飛船。

新太空船和和兩艘母船中至少有5個將被「維珍銀河」擁有並負責運作。按照這家公司的規定，每個席位的價格高達20萬美元，訂購時所交的預付款最低也要2萬美元。當然了，這筆預付款是可以退還的。溫斯爾說，30個不同國家的200名顧客已經預訂了席位，並交納了預付款。

人員是充足的

溫斯爾的最新統計數字顯示了一些極為有趣的趨勢。機票訂購者數量最多的國家是美國，其次是英國、日本、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、紐西蘭、西班牙和愛爾蘭。如果按人口比例來計算的話，紐西蘭、愛爾蘭和丹麥則成為「維珍銀河」的最大客戶。

溫斯爾的統計結果顯示，在所有已簽約的顧客中，女性僅佔到15%。10%的人是通過旅行社預訂機票的，但30%的預訂是通過「維珍銀河」的「特許太空游代理人」實現的。「特許太空游代理人」是「維珍銀河」在2007年1月發起的一項行動，旨在挑選合格人選代理它的業務。

全球首架由私人出資、設計、製造並駕駛的「太空飛船一號」航天器在美國當地時間6月21日成功發射升空，飛至距地球100多公里的太空，一個多小時後返回地面。此舉打破了宇宙探索國家壟斷的局面，人類有望開始廉價太空游。 飛行計劃的贊助者保羅·艾倫稱，為實現這個介於科幻小說和真實生活之間的設計，他贊助了2000萬美元。

保羅·艾倫1953年出生於美國西雅圖，畢業於華盛頓州立大學。父親當過20多年的圖書管理員，為他從小博覽群書提供了條件。1968年，他與蓋茨在湖濱中學相遇，艾倫以其豐富的知識折服了蓋茨。兩人成了好朋友，一同邁進了計算機王國，掀起一場軟體革命。1975年，他們共同創立了「微軟帝國」，艾倫擁有40%的股份。1982年，艾倫因病離開微軟後，一直忙於投資事業，他對天文科學和「外星人」的痴迷令人驚嘆。他投資建立了一座「外星人博物館」。艾倫說科學幻想是人類的希望、夢想、恐懼的反映，他希望新成立的博物館有助於促進人們對其他文明探索的興趣。他還捐資2500萬美元用於尋找外星生命。艾倫是個超級籃球迷和不錯的吉他手。艾倫目前擁有美國職業籃球隊波特蘭開拓者隊和美國職業足球隊西雅圖海鷹隊。他還在自己的「屠戶店男孩」搖滾樂隊內擔任吉他手。