如何對付新加坡封鎖馬六甲海峽

⑴ 為什麼航運非要走馬六甲海峽，難道沒有別的航道可以選擇了么，如果戰爭，馬六甲被封鎖怎麼辦

當然，也可以不走馬六甲海峽，不過花費的費用肯定更多。由於在印尼群島附近暗礁較多，航運不安全，假如開拓新航道，將會承受巨大的費用，因此航運必走馬六甲。 當然，封鎖馬六甲相當於切斷東亞與阿拉伯世界的航運通道。不過中國政府在2000年左右就開始解決這個問題。主要方案是走陸路。相當於在緬甸與雲南之間建立發達的陸路交通，中國今年在緬甸的投資主要是在這個方向。這樣，可以略微降低對馬六甲海峽的依賴。

⑵ 如果新加坡失去了馬六甲海峽，它們會面臨怎樣的處境

如果新加坡是去馬六甲海峽，對新加坡的經濟會造成很大影響，每年通過馬六甲海峽的十萬艘輪船之中，大部分都要停靠新加坡中轉 ，每年新加坡收取通行費的數額是非常巨大的，新加坡因馬六甲海峽，實現了國家富強 ，失去馬六甲海峽的話，真的是一個相當巨大的損失。

當然，由於新加坡作為一個國際航運中心，完全有能力讓外國的船舶來停靠和轉運，而且擁有非常完善的法律系統，萬一發生糾紛，能夠得到合理的解決。新加坡繼承了英國的法律體系，在國際上比較通行，讓國外船舶放心。所以新加坡如果失去馬六甲海峽等於失去一個巨大的經濟支柱。

⑶ 馬六甲海峽

馬六甲離越南遠著呢。再說被美國控制就一定意味著中國的石油缺乏嗎？
顯然不是，美國並不敢隨便封鎖馬六甲，因為那是全球最繁忙的航道之一，更不能隨便封鎖中國油輪，隨便進行貿易禁運是會招致全球的譴責和報復的。中國的經濟牽動著整個世界市場，這樣賠本的事美國不會做。
假如有一天中美關系惡化，美國對中國實行禁運，我們仍可通過陸上石油管道，如中亞至新疆的管道，俄羅斯至東北的管道，從巴基斯坦卡拉奇港引入的管道維持基本的石油消耗，保持軍備。

⑷ 各國對克拉運河的反應怎麼樣

擬建的克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽。運河建成後，船隻進入太平洋不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1200公里。那麼周邊各國對克拉運河反應怎麼樣？

中國

踏入21世紀後，中國的經濟發展對能源的輸入有龐大的需求，所以對克拉運河的規劃持積極的態度。對中國而言，中國的海運，特別是自中東進口的石油，嚴重受制於馬六甲水道的安全。隨著美國在2010年宣布「重返亞洲」的戰略，一旦中國與美國發生軍事沖突，中國從中東輸入的油氣能源，勢必面臨美國的封鎖，而新加坡又設有美軍基地，中國海軍要在遠離本土的馬六甲海峽為運輸船隊進行護航，將會面對重大挑戰。因此，中國對有助突破海上封鎖的克拉運河表現甚為積極。

從2010年代起，中國提出了「一帶一路」的概念，而克拉運河更被視為構成新海上絲綢之路的重要航線。中國民間和學界都對克拉運河持正面態度，中國有企業為運河的興建進行先期研究。不過也有觀點認為中國即使投入巨資在泰國開鑿克拉運河，也不能擺脫美國的封鎖，而且最受惠的將會是同樣依賴輸入石油的日本。

新加坡

新加坡以其在馬六甲海峽南端的戰略位置，成為國際的航運中心，並為美國在亞太區的重要基地。因為克拉運河開通後會削弱新加坡的地區影響力，所以新加坡對於克拉運河的計劃持反對的態度，擔心一旦克拉運河開通後，不但對新加坡的貿易帶來負面影響，而且會令新加坡失去配合美國圍堵中國的戰略角色。

⑸ 美國如何控制馬六甲海峽

盟國，新加坡是美國的盟國，利用新加坡的軍事實力封鎖馬六甲海峽，當然也可以直接派艦隊過去，有盟國存在補給也很方便。

⑹ 馬六甲困局的目前勢態

馬六甲海峽目前勢態
一、海外利益擴展與風險
中國的海外利益屬於國家利益的一部分。傳統上國家利益的體現有較明顯的地理界限，一國利益更多地是在其領土內體現並得到保護。這種國界內的利益也比較單一，一般不會牽涉其他國家。但隨著我國與國際社會相互關系的深化，國家利益體現的地理界限已有所突破。特別是對外部資源的依賴和對外投資的加強，使中國面臨更多的海外利益如海上通道的安全、在外公民的人身安全等。
一方面，中國海外利益從上世紀70年代末以來已經有了更廣闊的內涵，當前正處於擴展態勢，深度與廣度前所未有。從其內容規模來看，商品出口、原料進口、吸引外資、引進技術、國際旅遊、工程承包、勞務出口、境外投資和技術出口等方方面面都有了長足進展。經濟利益首當其沖，政治利益和安全利益其次，三者共同構成國家海外利益的戰略核心。
從地區分布狀況看，中國海外利益已經擴展、延伸至全球。中國海外經濟利益大部分集中在發達國家。從地緣戰略角度出發，中國在亞洲和周邊的利益特別是經濟利益正日益增加，擴展速度超過世界其它地區。而中國與亞洲以外的發展中國家的經濟合作近年也快速增長，主要是中國對當地的能源與原材料需求強烈。
但在另一方面，中國保護海外利益的手段仍然薄弱，面臨諸多風險。其中地緣風險主要是海上通道安全面臨威脅。海上通道被稱作「生命線」，是因為它與軍事、貿易和海洋保護開發等領域緊密相關。在和平時期，對海上通道的關注主要是基於國際貿易航線或海上能源運輸安全的考慮；在戰時或危機狀態下，則是基於保障能源通道安全以及萬一海上通道被切斷如何保證能源持續供應的考慮。由於中國海軍在規模、力量和技術上與許多國家之間還存在巨大差距，可以預見在很長時期內，中國海上擴展更可能出自商業企業之手。
二、目前，通過馬六甲海峽的船隻密度越來越大。
經馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。因此，各種突發事件很容易導致這些海峽出現短期運輸中斷，進而導致短期的全球或局部供應中斷。馬六甲海峽是中國的「海上生命線」，但中國海軍卻鞭長莫及。一旦出現意外，將給中國「的能源安全造成極大隱患，形成所謂海峽困局。
馬六甲海峽現為新、馬、印尼三國共管，十分狹窄，易於封鎖。在美國的全球戰略中，馬六甲海峽是必須控制的世界16大咽喉水道之一。美國在新加坡建立軍事基地意味著該地區可能被置於美國軍事力量控制之下，同時又處於印度的重兵部署之下，誰控制了馬六甲海峽和印度洋，誰就把手放在了中國的戰略石油通道上，就能隨時威脅中國的能源安全。
三、借口反恐 美國圖謀出兵馬六甲
美軍在阿富汗和伊拉克的行動正如火如荼地展開，但美國太平洋司令部的眼光並沒有從太平洋西岸移開。太平洋司令部司令法戈日前表示，他的司令部已經提出一個東南亞《區域海事安全計劃》，以共同對付來自海上的跨國威脅，他認為制定和實施這個計劃應該從馬六甲海峽開始。
法戈在國會就國防部2005年預算作證時說，反恐是太平洋司令部首要任務之一。他說，亞太地區國家面臨很多跨國性威脅，其中最嚴重的就是恐怖主義的威脅。與「基地」組織有關聯的地區性和地方性恐怖組織繼續對美國及其盟國的利益構成威脅，這個問題在東南亞尤為突出。如果東南亞國家的政局出現動盪，將導致「幾十年的危險與混亂」。
比如說有一架飛機起飛了，美軍很容易就知道它要飛往哪裡，飛機上有些什麼人，而且整個飛行過程都可以監控。但對海上情況就難以監控了。他說，太平洋司令部因此提出了《區域海事安全計劃》，就是與該地區國家實現信息與情報共享，並共同制定可操作的程序，以加強海上安全。他認為，制定和實施這個計劃應該首先從馬六甲海峽開始，因為馬六甲是通往這個地區最重要的通道。那麼怎樣在馬六甲海峽實施這些安全措施呢？法戈說，一方面，美軍可能需要藉助於現有的一些反毒品走私的裝備與技術，如探測、監控和攔截等。另一方面要對現有的能力進行改造，比如可以派遣快速船隻巡邏，在快速船上配備特種部隊或者海軍陸戰隊來進行攔截。雖然美國方面否認法戈的證詞意味著美國有意在馬六甲部署部隊，但非常巧合的是，就在法戈作證前不久，美國一些官員與專家頻頻發出警告，稱東南亞海域，尤其是馬六甲海峽，有可能成為恐怖分子的襲擊目標。
由於獨特的地理性質，馬六甲海峽是海盜出沒最頻繁的海域之一。2003年，全球445起海盜襲擊事件中就有1/3發生在這里。
著名的蘭德公司的國際安全專家喬克則警告說，馬六甲海峽有可能成為海盜與恐怖分子聯手襲擊的對象。他說，恐怖組織在海上發動襲擊的能力不足，而這方面恰恰是海盜的強項；但與海盜的盲目襲擊不同的是，恐怖組織的目的性非常明確。這種特點正好使恐怖組織與海盜團伙可以相互利用，而由於馬六甲海峽的特殊地形，從這里通過的商船極易成為他們的襲擊目標。
作為全球軍事戰略調整的組成部分，美國防部正在著手亞洲兵力的重新部署。除了調整駐日本和韓國的部隊，美國還加緊了擴大在東南亞軍事部署的步伐。美國除了向菲律賓派遣軍事顧問外，還考慮在澳大利亞、印尼、馬來西亞、泰國甚至越南等國建立類似於在新加坡建立的「永久性聯絡辦公室」，定期派部隊到這些國家的軍事基地訓練，提高在緊急情況下美國進行干預的後勤保障能力。

⑺ 如果有人封鎖馬六甲海峽，中國會怎麼辦

馬六甲被封鎖了，中國的船隻能繞道而走，影響的主要是石油與對歐洲的貿易，
石油可以從巴基斯坦、緬甸通過管道走，也可以通過俄羅斯來進口，但貨物這塊比較麻煩一點。

以目前中國的勢力，中國沒啥辦法可想，海軍還太弱，打不贏人家的。

⑻ 馬六甲困局的應變措施

馬六甲困局
第一：中國政府有必要對曾母暗沙進行改造，使其露出水面的面積擴大，並且在曾母暗沙修建海軍軍事基地以及空軍基地，這樣不僅能保護過往商船，還能威懾周邊各國使他們不敢冒然封鎖馬六甲海峽，在加上曾母暗沙距離馬六甲海峽非常近，如果馬六甲出什麼事的話，中國軍隊隨時可以去增援，試想那些國家他們還敢冒然封鎖馬六甲嗎？
第二：大力發展中-巴-伊鐵三角關系，給予巴、伊兩國優厚的待遇和大力支持，進快修建中-巴-伊陸上石油管道，使中國進口伊朗的石油不用經過馬六甲海峽就能安全到達中國，那這個政策就看外交的努力了。加強對巴、伊兩國的援建，通過不懈努力完成和實現陸路交通干線建設。
第三：增加石油戰略儲備和嚴厲打擊公車私用以及亂用，現在盡可能大量進口石油，並且把石油儲備起來，在必要時可以用儲備石油解燃眉之急。現在公車私用亂用非常嚴重，政府應該打力打擊公車私用亂用這種現象，這樣可以節省很多油，也可以減少對外的過渡依賴，也可以節省大量財政開支。
第四：改變石油進口地區結構，減少從中東進口石油，大力開拓美洲石油來源基地，發展同墨西哥、委內瑞拉、巴西、阿根廷等南美產油國家的關系，增加從南美的石油進口，相應減少從中東的進口石油，雖然從南美進口石油比從中東進口石油成本和風險要高一些，但相對安全，且不用經過馬六甲海峽，就相應減小被別國截殺中國海上生命的風險，對我們的經濟發展和國家安全以及獨立有很大益處！
第五：大力發展同俄羅斯和裏海沿岸各國的關系，增加從他們國家的石油進口，因為俄羅斯和裏海地區也是產油豐富地區，特別是裏海地區，其石油儲量能與波斯灣相媲美！今年初中-土天然氣管道開始輸氣，今後政府應該大力發展同裏海沿岸國家的關系，給予他們優厚的待遇，爭取從裏海沿岸修建到新疆的石油管道，大力拓展能源外交，使進口石油的供應國多元化，避免對某一國家和某一地區的過渡依賴！
第六：加大對東海和南海石油的勘探與看采，據專家預測南海的石油儲存量能與英國北海相媲美，政府應該加大對相關公司的支持力度，使南海和東海的石油得到有效的開采，為我國經濟的發展注入活力。
第七：隨著全球變暖的速度增快，北冰洋的冰層也相應溶化加快，可能在幾十年以後北冰洋的冰雪將全部溶化，北冰洋將變成真正的海洋！由於北冰洋冰層下有著豐富的礦產資源以及大量的石油，建議政府今後加大對北冰洋的科學考查，充分利用考查的時機加大對石油的勘探，充分利用各國在北冰洋的爭端與矛盾，趁機向北冰洋滲透，擴大中國在北冰洋勢力的存在，為日後開採石油做准備。
第八：對馬六甲沿岸國家使行威逼利誘，支持親華派當政，以及對他們使行挑波離間之記，消弱他們的實力，並且暗中製造一些事端激起當地人的反美情緒，使美國在此地區的影響力下降，暗中支持親華派當政，這樣有利於中國在此地區的影響力！
第九：積極發展同中東各產油國的關系，避免各產油國被美國控制，中國政府積極參與中東事務，擴大中國在中東的影響力，保證中東產油國對中國石油的供應量，積極同緬甸發展關系，大力支持緬甸政府，獲去從緬甸沿海修建石油管道直達雲南，中國可以把從中東進口的石油運到緬甸，然後再用中緬管道輸送到中國，這樣也避免經過馬六甲，這樣既安全又節省成本！
第十：解決馬六甲困局的根本辦法是最大限度發展海上力量，包括海上石油開采和海洋高技術力量，同時建設一支足可以讓美國和其它勢力為了獲得制海權而付出沉重代價的海軍，才是從根本上長遠意義上破解馬六甲海峽中國之困局優選國策。如何破解馬六甲困局？我們能做什麼？哪一個方案都會遇到美國的干預，因為它害怕你強大，在世界現存的格局中，也只有你中國可能強大。因為你曾經擁有過無與匹敵的鄭和船隊，你曾經把世界最大的海上力量帶過了馬六甲，因為你有成為強國的條件和潛力。最大限度發展海上力量，包括海上石油開采和海洋高技術力量，同時建設一支足可以讓美國和其它勢力為了獲得制海權而付出沉重代價的海軍，才是從根本上長遠意義上破解馬六甲海峽中國之困局優選國策。

⑼ 馬六甲海峽的各國態度

馬六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、印尼三國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。
一直以來，沿海三國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則：
沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務；
承認相關大國在該區域有利益；
一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。
沿海三國於1971年11月簽訂了關於馬六甲海峽的公約，反對海峽『國際化』，宣布三國共管海峽事務。
專家認為，沿海三國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國國直接介入馬六甲海峽事務。 中華人民共和國的85%的石油依靠水路運送。多需要經過馬六甲海峽。
2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在受星報（英文：The Star）中說，由於馬六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才當時造訪北京時，馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。
中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。馬來西亞政府已經同意了中國提議的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中國政府將在同年4月尾，派一組專家到大馬，商談備忘錄細節。
一旦海峽被別有用心的勢力控制，將大大影響中國航運安全中國和馬六甲海峽有著很深的淵源。歷史上，中國航海家通過這條海峽的時間要遠遠早於西方人。15世紀初的明朝永樂年間，鄭和率領龐大的艦隊，穿過馬六甲海峽，破萬頃碧浪，駛過浩瀚的印度洋，將中國人的足跡留在了西亞和東非。時至今日，馬六甲海峽沿岸仍保留著中國境外最大的華人墓地，其中有些墓地可以追溯到鄭和下西洋時代。
從航運上來說，馬六甲海峽距中國領海很近，是中國通往印度洋的重要通道。一旦馬六甲海峽被本地區以外的別有用心的勢力所控制，勢必會影響中國的航運安全，尤其在國際局勢存在變數的情況下，這條航道隨時可能因戰事而被阻斷。
在今後相當長的時間里，中國仍將使用馬六甲海峽這條海上運輸通道，因此，設法參與、維護馬六甲海峽的安全，確保海峽的航道暢通，是中國必須面對的重要課題。 由於馬六甲海峽的地位重要，美國一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴重的海盜和恐怖主義威脅，以藉此介入馬六甲海峽。
2005年6月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，就多次提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，希望美軍能夠進駐該地區，並稱美國願意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。
有專家認為，美國介入馬六甲海峽是為了遏制中國崛起。