新加坡軍艦多少噸

『壹』 各國戰艦總噸位：美國350萬噸，俄75萬噸，中國戰艦多少噸

我們都知道在幾個世紀的殖民浪潮中，世界上爆發了海軍軍事裝備競賽，且這種競賽關系一直延續到了今天，讓海軍成為了世界各國的爭霸戰場。要說到全世界最強大的海軍，那莫過於美國海軍了。我們都知道美國有11艘航母，但是很少有人知道美國海軍不只是航母多，其它的各類軍艦規模也是相當龐大的，大大小小的軍艦加起來大概有279艘，且這些軍艦的總噸位加起來超過了350萬噸，居世界第一。

當然，海軍建設非一朝一夕，現在的我國和美國差距依舊是巨大的，我們必須要正視這個問題。有著高昂的鬥志和自信是好事，但過於膨脹和毫無根據的自信只會將我們帶入深淵。

『貳』 軍艦的噸位怎麼算

軍艦的噸位也就是軍艦的排水量

排水量是水面艦艇大小的標志，是戰術技術性能要素之一。

水面艦艇的排水量分空載排水量、標准排水量、正常排水量、滿載排水量和最大排水量。

空載排水量：是指艦艇建造完工，各種裝置設備安裝齊全的重量，不包括人員、行李、食品、液體、負荷、彈葯、供給品、燃油、滑油、給水、航空燃油等的重量。

標准排水量：是指艦艇空載排水量加上額定的人員、行李、食品、液體、負荷、彈葯、供給品等。

正常排水量：艦艇標准排水量加上保證50%的續航力及自給力所需的燃油、滑油、給水、航空煤油和100%裝載時的重量，常被作為艦艇設計及正式試航時的排水量。

滿載排水量：是指艦艇標准排水量加上保證100%的續航力及自給力所需的燃油、滑油、給水、航空煤油、及100%裝載時的重量。

最大排水量：是指艦艇滿載排水量加上超載的燃油的燃油、滑油、給水、彈葯等的重量。

『叄』 世界最大的軍艦排水量多少噸

現在世界上最大的經驗排水量12萬噸 。是美國新出的福特級航空母艦 。上面有艦載機 80~100架。安裝有電磁彈射裝置 。也是世界上最大的航母 。12萬噸的排水量，是當今世界上當之無愧的最大軍艦 。其他的國家 ，最大的軍艦也只有 7萬噸 排水量 。對比 福特級航母相差甚遠 。

『肆』 盤點各國海軍艦艇總噸位，猜猜中國有多少

美國是二戰後全球最大的軍事強國，海軍自然也是穩居世界第一，美國海軍目前擁有11艘10噸級的核動力航母戰斗群，還擁有280艘各型艦艇，而且還有數十艘在建造中。不出意外，在未來5年時間，美國還將繼續建造54艘大型軍艦，屆時美國海軍將擁有355艘各型戰艦。除航母之外美國還擁有34艘登陸艦，其中全新的美利堅級兩棲攻擊艦與聖安東尼奧級兩棲船塢登陸艦也在批量建造中，現在有22艘提康德羅加級巡洋艦;62艘阿利伯克級導彈驅逐艦，而且最新的伯克3型已經在建造中，還有3艘代表當今造艦技術含量最高的朱姆沃爾特級驅逐艦;5艘佩里級巡防艦;18艘瀕海戰斗艦;14艘俄亥俄級戰略導彈核潛艇;57艘攻擊型核潛艇;4艘弗吉利亞級巡航導彈核潛艇，還有新一代哥倫比亞級戰略導彈核潛艇也在規劃之中，估算總噸位將超越200萬噸，是名副其實的海洋霸主。

中國，20世紀末我國通過改革開放，綜合實力取得了飛躍式的發展，工業能力也得到來的大幅提升，近十年來各型艦艇出現了下餃子版的盛況，我國海軍每年都能至少下水20艘各型先進艦艇，就造艦速度來看我們已經超過了巔峰時期的美國海軍，短短幾年的時間我國下水的艦艇噸位就達到了24萬噸。目前我國擁有300艘各型艦艇，其中包括:2艘6萬噸級的常規型航母;28艘驅逐艦;81艘護衛艦;13艘核潛艇;58艘常規型潛艇;85艘導彈快艇;49艘登陸艦;16艘綜合補給艦;33艘掃雷艇，估算我國海軍艦艇總噸位將達到120萬噸，位居世界第二的水平。

『伍』 新加坡最強軍艦訪華 有人說這么先進的軍艦中國還沒有

新加坡最強軍艦訪華 有人說這么先進的軍艦中國還沒有 真的假的？

近日據媒體報道，新加坡一艘護衛艦抵達青島軍港，對我國進行訪問，訪問期間還會和我國海軍展開一系列的聯合作戰演習，以及開展軍事學術交流等等活動。有細心的軍迷會發現，照片中的新加坡護衛艦艦體豐滿，艦面干凈整潔，外形十分的「科幻」。其實，它就是新加坡海軍目前的「中流砥柱」——「可畏」級護衛艦。

▲「可畏」級裝備的A244魚雷

時至今日，「可畏」級仍是東南亞海軍艦艇里噸位數一數二的護衛艦，其隱身設計，船電設計等也是遙遙領先。不過，較為平庸的武器配置使該艦難以真正的在遠海發揮效用。而這種平庸的武器配備現在來看是為了保障隱身性能而做出的犧牲。可以說，「可畏」級是成於隱身，也敗於隱身。

『陸』 軍艦有多少億噸

軍艦可沒有億噸的。據了解，最大的軍艦是航空母艦。航母可按排水量區分，分為輕型航母（因造價較超級航母較便宜，又稱「平民航母」）排水量在3萬噸以下。中型航母，如法國戴高樂號，滿載排水量39680噸。重型航母，如尼米茲，滿載排水量91487噸。

『柒』 世界上最大的船！無論什麼類型的，多少噸位的

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。
歷史
諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross LoadedWeight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
兩年後，1981年時，海上巨人號終於完工下水，主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行中的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰機以法制飛魚反艦飛彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。
1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。
82.5萬噸！

一、中國目前最大的船應是三十萬噸級的『VLCC』（『VLCC』是超大型油輪「Very Large Crude Carrier」的英文縮寫）。

目前國內己投入使用的『VLCC』都是三十萬噸級的，國產的第一艘『VLCC』應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪「遠大湖」號（MTCOSGREAT LAKE）。（註：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。

「遠大湖」號超級油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達71．2米，相當於層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總容量相當於裝載200萬桶原油。服務航速15．9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵禦9級大風。

「遠大湖」號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪『VLCC』，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有。