新加坡船東在哪裡
㈠ 新加坡在哪裡
新加坡在毗鄰馬六甲海峽南口，北隔狹窄的柔佛海峽與馬來西亞緊鄰，屬於典型的東南亞國家。
㈡ 新加坡有哪些港口
港口名：新加坡（singapore）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費：新加坡海運費
2.港口名：裕廊（jurong）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費：裕廊海運費
3.港口名：普勞布科姆（pulau bukom）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費：普勞布科姆海運費
4.港口名：森巴旺（sembawang）
國家：新加坡
航線：東南亞線
海運費： 森巴旺海運費
5.港口名：丹章彭魯（tanjong penjuru）
國家： 新加坡
航線：東南亞線
海運費： 丹章彭魯海運費
㈢ 新加坡著名的航運公司.
新加坡著名的船公司有兩家：
一家就是NOL,海皇
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
另外一家就是PIL,太平
太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。
在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務
㈣ 國外船東有哪些
1、COSCO http://www.coscon.com/home.screen
2、MSK http://www.maerskline.com/appmanager/
3、CMA http://www.cma-cgm.com/
這是比較翹楚的的船東了，可以查詢船舶航運到達的，有提單號的話，可以查到很詳細的船舶實時情況，知道貨物抵達哪裡了，是否快到港了。
這個在線完成報價呢，給你打個比方，比如以MSK為例，一般船公司都是全世界范圍經營的，每個國家進出口的企業多少呢，你自己可以想像個數的是吧，就拿中國來說，有多少進出口企業呢，那些沒有進出口權的都還出口的企業有多少呢，很多吧，每個企業又有多少人想了解海運費呢，不說多，至少什麼經理，業務，單證啊什麼都想知道費用吧，還有相關行業的人也想要知道吧，那得多少人想去知道這個費用啊，無以數計了，那要是每個人都在船東的網站去向他要報價，不要說船公司服務態度有多好，就算是如來佛主也怕要傷心了吧，就算他服務一流，你想想他每天要多少工作人員來應付這些詢價的人呢，一個公司如果這么經營的話他會成功嗎，他還要這么運營啊，這個社會是要講究合作，講究效益，講究分工的。
所以這些船東的經營模式都是把他的艙位委託給一些船東代理，讓他們把這些艙位放給貨代公司，這就是所謂的一代，一代就會把艙位放給貨代公司啊，正確的說貨代公司屬於二代，但是平時外貿的人就老是問貨代公司是不是一代，貨代就笑了：一代忙著處理那麼多艙位，要把船公司交給他的艙位任務盡量完成，一代哪還有時間來理你們呢。
㈤ 新加坡TP船東
是PACIFIC TANK嗎?
㈥ 新加坡在哪裡
新加坡共和國（英語：Republic of Singapore，馬來語：Republik Singapura，泰米爾語：�2�4�2�1�2�3�2�5�2�9�2�0�2�5�2�0�2�4�2�6�2�5 �2�9�2�3�2�9�2�1�2�5�2�6�2�4【讀：Cingkappūr Kudiyarasu 】），華語舊稱為星嘉坡或星加坡（俗稱星洲或星國），是東南亞的一個城市島國，位於馬來半島南端，馬六甲海峽南口。南面有新加坡海峽與印尼隔海相望，北與馬來西亞相隔柔佛海峽，以長堤相連。新加坡的國土除了本島之外，還包括周圍數島。
新加坡是一個亞洲熱帶島國，由一個本島和63個小島組成，位於東南亞。它的氣溫變化不大，降雨量充足，動植物繁衍，體現了熱帶島嶼的特徵。新加坡所處的地理位置是世界的十字路口之一。得天獨厚的地理條件使之發展成為一個主要的商業、運輸、通訊、旅遊中心。它位於赤道以北136.8公里，東經103°36´至東經104°25´，北緯1°09´至1°29´之間。新加坡本島由東到西約42公里，由南到北約23公里，包括所有大小島嶼在內，總面積為682.7平方公里。本島以外的其餘島嶼，較大的有德光島（24.4平方公里），烏敏島（10.2平方公里）和聖淘沙島（3.5平方公里）。
編輯本段概況
國名 新加坡共和國（英語：Republic of Singapore，馬來語：Republik Singapura）
二字母國家代碼：SG
三字母國家代碼：SGP
國名來由
新加坡是一個城市國家，原意為「獅城」。據馬來史籍記載，公元1150年左右，蘇門答臘的室利佛逝王國王子盤那乘船到達此島，看見一頭黑獸，當地人告知為獅子，遂有「獅城」之稱。新加坡是梵語「獅城」之諧音，由於當地居民受印度文化影響較深，喜歡用梵語作為地名。而獅子具有勇猛、雄健的特徵，故以此作為地名是很自然的事。過去華僑多稱其為「息辣」，即馬來語「海峽」的意思，也有因其小而將之稱為星洲、星島的。
別稱 星洲、星島、獅城
新加坡共和國國旗國旗
由上紅下白兩個相等的橫長方形組成，長與寬之比為3∶2。左上角有一彎白色新月和五顆白色五角星。紅色代表人類的平等，白色象徵純潔和美德；新月象徵國家，五顆星代表國家建立民主、和平、進步、正義和平等的思想。新月和五顆星的組合緊密而有序，象徵著新加坡人民的團結和互助的精神。
新加坡共和國國徽國徽
由盾徽、獅子、老虎等圖案組成。紅色的盾面上鑲有白色的新月和五角星，其寓意與國旗相同。紅盾左側是一頭獅子，這是新加坡的象徵，新加坡在馬來語中是「獅子城」的意思；右側是一隻老虎，象徵新加坡與馬來西亞之間歷史上的聯系。紅盾下方為金色的棕櫚枝葉，底部的藍色飾帶上用馬來文寫著「前進吧，新加坡！」
國歌 《前進吧，新加坡》
國花
以一種名為卓錦·萬代蘭的胡姬花為國花。東南亞通稱蘭花為胡姬花。卓錦·萬代蘭是由卓錦女士培植而成，花朵清麗端莊、生命力特強，它象徵新加坡人的氣質和刻苦耐勞、果敢奮斗的精神。
首都 新加坡（Singapore）
面積 699.4平方公里（新加坡統計局2005年統計）
時區 東八區（UTC+8）
比格林威治時間（GMT）早8個小時，與北京時間相等。
國際長途接入代碼 +65
獨立日 8月9日（1965年）
語言
國語：馬來語
官方語言：英語、漢語、馬來語、泰米爾語
行政用語：英語
政要
內閣資政李光耀，1965年新加坡獨立後，長期擔任總理，1990年11月辭去總理職務，改任內閣資政
國務資政吳作棟(Goh Chok Tong)，1990年11月至2004年8月任新加坡第二任總理
現任總理李顯龍，2004年8月12日宣誓就職，成為新加坡第三任總理，12月當選新加坡人民行動黨新一任秘書長，2006年5月再次當選新加坡總理，5月30日宣誓就職
總統納丹，於1999年8月18日當選為新加坡共和國總統，9月1日正式宣誓就職，2005年9月連任
編輯本段自然地理
位於東南亞，是馬來西亞半島最南端的一個熱帶城市島國。面積為699.4平方公里，北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，有長堤與馬來西亞的新山相通，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。地處太平洋與印度洋航運要道——馬六甲海峽的出入口，由50多個海島組成，新加坡島佔全國面積的91．6％。地勢低平，平均海拔15米，最高海拔163米，海岸線長193公里。屬熱帶海洋性氣候，常年高溫多雨，年平均氣溫24~27℃。年平均降水量2345毫米，年平均濕度84.3%。
編輯本段人口
截至2007年6月為止，新加坡人口總共有468.06萬名，比前一年增加了4.4%；其中，約370萬名是公民和永久居民，其餘約100萬名是非居民。公民和永久居民的人口增加1.8%，而非居民則增加了14.9%。華人佔75.2％，馬來人佔13.6％，印度人佔8.8％，其他種族佔2.4％，包括巴基斯坦人、斯里蘭卡的泰米爾族人和西方人。每平方公里達4000多人，是世界上人口密度最大的國家之一。
英語、華語（漢語普通話、福建話為主）、馬來語、泰米爾語為官方語言。國語為馬來語。大多數新加坡人都會使用英語和華語。主要宗教有佛教、道教、伊斯蘭教、基督教和印度教。馬來人和巴基斯坦人多信奉伊斯蘭教，印度人信奉印度教，華人及斯里蘭卡人多信奉佛教；此外，還有人信奉基督教。
㈦ 新加坡太古船東怎麼樣 急急急！！！大神請進
升值比較慢而已，但是很能鍛煉人。船員都是混派的，船是多用途船。船上的工作時一般船的一倍，但是工資不會多一分錢。英國的管理模式，經常會在你休假的時候安排你的培訓。大體上跟東方海外一致。如果想加強自己的業務能力可以去。如果你想升值快的，那最好不要去。公司是很正規的，畢竟也是集團公司嘛。祝你好運
㈧ 中國船員集體協議覆蓋外派船員嗎 我是新加坡船東
是的。
最新消息：2015年1月21日，新一輪的中國全國海上勞動關系三方協調機制工作會議在北京如期舉行，中國海員建設工會與中國船東協會續簽了自2009年簽訂實施的《中國船員集體協議》（下圖）。
㈨ 新加坡的具體位置在哪裡啊
利用地理位置發展經濟的典型國家——新加坡
新加坡是東南亞的一個島國，梵文意為獅子城，又因國土小如星斗，故稱星洲、星島。新加坡國土總面積618平方千米，人口約有270萬，其人口密度每平方千米高這4369人。是世界上面積最小、人口密度最高的國家之一。1965年獨立後，立足本國實際，因地制宜，實行對外開放政策，經濟迅速發展，成為世界上經濟增長最快的國家之一。究其發展的根本原因，主要是充分發揮其優越的地理位置這個有利因素，成為世界上利用地理位置發展經濟的典型國家。
一、優越的地理位置
新加坡位於馬來半島最南端，領土由新加坡島和附近54個小島組成，地理位置十分重要，向稱「東方十字路口」。北面與馬來半島隔著寬僅1.2千米的柔佛海峽，西邊有長堤相連，交通便利；在南面隔著新加坡海峽同印度尼西亞相望，海峽長105千米，寬1.7千米，扼守著馬六甲海峽入口處的航行要道。
二、利用地理位置發展經濟
新加坡地狹人稠，資源貧乏，依靠其得天獨厚的地理位置發展經濟，成為東南亞的經濟中心，主要表現在如下四個方面：
1、國際航運、航空和貿易中心 新加坡港地理位置優越，氣候和水文條件十分理想，港口貨物年吞吐量達1億噸以上，居世界前列，國際航空客運周轉量僅次於美、英、法、日居世界第5位。新加坡以此為基礎，從鄰國大量進口各類初級產品，匯總、分級、包裝後再行出口，形成了以轉口貿易和航運業為主體的獨特經濟類型。
2、工業和技術服務中心 新加坡四面環海，以煉油和造船為核心的工業部門具有世界意義。全國建有五大煉油廠，年加工能力達4290萬噸，成品油出口額僅次於荷蘭居世界第二位。造船業為傳統的優勢部門，不僅能修造繁多的各項船舶，還是世界上海洋石油鑽井平台的主要生產基地之一。自20世紀70年代後期，工業以製造業為中心轉向技木密集型部門，大力發展電子工業，電視傳真設備、按鈕式電話、光纖光纜、電腦化列車控制系統等均進入世界先進行列。近年來，發展重點又轉向新科技園地的建設上，大力培養科技人才，發展尖端技術，以適應改革工業結構的需求。
3、投資和金融中心 新加坡由於優越的地理位置，方便快速的通訊，政局的穩定，國民素質較高等特點，使外國資本大量投入，推功了新加坡經濟的騰飛。同時，各國銀行雲集新加坡，銀行總數僅次於倫敦、紐約和香港，成為世界第四大金融中心。
4、國際旅遊和會議中心 就自然和歷史文化條件而言，新加坡並不具備發展旅遊業的突出優勢，但利用其適中的地理位置，大力發展基礎設施，美化城市環境，提供優質服務，簡化出入境手續，開展各種旅遊「外交」活功，從而吸引大量外國遊客旅遊及大批國際會議在新加坡召開。目前，旅遊業已成為新加坡外匯的重要來源之一。
總之，新加坡利用本國特殊的地理條件，揚長避短，引進和運用外國資金、技術和管理經驗，使生產力水平得到了迅速提高，走出了一條獨特的成功的經濟發展道路。這一成功道路不僅為類似新加坡這樣的島國提供了發展模式，同時也為世界各國經濟的發展提供了寶貴經驗。當然，由於新加坡在許多方面對外國依賴較深，容易受到外部因素的影響，經濟發展存在著一定的脆弱性和不穩定性
㈩ 新加坡都有哪些航運公司
新加坡著名的船公司有兩家：
一家就是NOL,海皇
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
另外一家就是PIL,太平
太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務，是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放，但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口，從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從未間斷。
在與中國保持了近30年的商貿往來之後，1995年，太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務（中國）有限公司。在隨後的近10年裡，太平船務（中國）陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務（中國）的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年，太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務（中國）有限公司，從事倉儲、分撥等物流相關業務