緬甸把哪個港口租給我國

⑴ 中國在緬甸建設的港口是什麼

中國在緬甸建設的港口是皎漂港。
2007年，緬甸軍政府提出在全國建設包括皎漂港在內的六個經濟特區，並授權國內最大的民營公司與中國雲南聯合外經股份有限公司協商皎漂的非能源開發。
距離皎漂港北側入口三分之一的地方有一個小小的離島，它就是將作為中緬油氣管道起點碼頭的馬德島，中石油與承包商中國港口建設集團正在該島上修建一個長480m，沉箱重力墩式結構的VLCC油輪碼頭。

⑵ 請問中國目前到底有沒有海外領土租借的也行

太平洋:
1. 東經165.3度,南緯11.7度.索羅門群島魯斯群島中的比卡齊克亞島, 建有衛星探測和氣象基地,並且附近的深海錳礦屬於中國所有.
2. 西經144度,南緯18度的土阿莫土群島隸屬於法國,臨近的波里尼西亞羅弗迪爾維爾島建有觀測中心,是前往南極考察的遠洋輪往返徒中的補給站,雖然非主權所有,但是為中國所控制.
3. 東經148度,北緯19度的毛格群島中的迪索布倫奧爾島,具體情況不祥
印度洋:
1. 東經10度,北緯103度隸屬柬埔寨的苦克莫島,建有海軍補給站和雷達基地.
2. 東經93.4度,北緯14度,屬於緬甸的科科群島的17個島嶼均租借給中國做海軍基地和觀測雷達衛星中心,監控印度洋態勢,科科群島是安達曼灣咽喉,也是通往馬六甲海峽的必經要道.戰略地位極為重要,中國和緬甸政府關系密切,並提供無息貸款和幫助緬甸政府對付反政府武裝提供常規武器的報酬

⑶ 姐告在瑞麗江對岸，為什麼是中國的聽說是以江為界嗎

因為姐告口岸在距離瑞麗市區東南4公里，瑞麗江的東岸。面積1.92平方公里，與緬甸木姐鎮緊緊相連，是瑞麗市跨江唯一的村鎮，陸路直接與緬甸相連，歷史上稱為「飛地」。過去渡江僅靠竹筏、木舟擺渡，1989年修建跨江的姐告大橋，連通兩岸。

姐告邊境貿易區位於瑞麗市城區東南方向，隔江與瑞麗城相望。西臨瑞麗江，東、南、北三面與緬甸撣邦木姐市（國家級口岸）相連，有3個出入境通道，國境線長4.18千米，總面積2.4平方千米，陸地面積1.92平方千米。

是中國第一個經國務院批准設立的實行「境內關外」特殊管理模式的邊貿特區，是中緬兩國邊境貿易的物流中心，是集貿易、加工、倉儲、旅遊為一體的面向東南亞、南亞的大通道。

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姐告是傣語「舊城」的意思，相傳元末明初曾在此地築城，故得此名。姐告位於瑞麗市南邊4公里處，瑞麗江東岸，面積僅僅1.92平方公里，東、南、北三面和緬甸的木姐鎮相連，邊境線長4公里，設有9座界碑。

從姐告到緬甸重鎮木姐的中心地帶僅500米之遙，可謂近在咫尺，充滿異國風情。從瑞麗到姐告，要經過素有「天涯海角第一橋」之稱的姐告大橋，這座大橋全長近500米，是雲南省內最長的一座公路大橋。

⑷ 科科群島租給中國多少年

科科群島租給中國年數不可知。

地理位置：

緬甸仰光省的科科群島位於東印度洋，屬安達曼群島的一部分。隔可可水道，距北安達曼島39.70公里（其中，大科科島與安達曼島距離為56.71公里），北距緬甸大陸300公里。該群島由大、小科科島和附近十餘個島嶼組成。

大科科島為長條形，南北走向，長12.11公里，最寬處2公里，面積14.33平方公里，地勢西高東低，最高海拔82米。小科科島位於大科科島西南15.57公里，長約5公里，寬1公里，面積6.08平方公里。大科科島北面的附屬島嶼面積1.15平方公里，其餘島嶼面積較小。

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科科群島管理：

該島屬於township屬於Cocokyun。

該島是外媒所盛傳中國「珍珠島鏈」的一個重要組成部份，北距中國雲南省1200公里，東南距馬六甲海峽877公里，戰略地位十分重要。

科科群島距離印度本土最近處986公里，緬甸政府將其租借給中國作為觀測雷達衛星中心，印度海軍在東印度洋的動態將盡收眼底，對印度的東進戰略構成極大遏制。除遏制印度以外，能源進口安全問題長期困擾中國，中國所需石油進口量的80%需經過馬六甲海峽，科科群島距離馬六甲海峽較近，對中國加強對馬六甲海峽的控制和改善中國能源運輸戰略安全有極大幫助。

另外，科科群島距離中國雲南省僅1200公里，完全在中國戰斗機作戰半徑之內，科科群島可依託中國大陸進行防禦。不足之處是科科群島距離印度的底格里普爾（Diglipur）僅39.7公里，而底格里普爾距離印度安達曼-尼科巴群島首府布萊爾港只有185公里。

⑸ 緬甸一個島嶼租給了中國,叫什麼

緬甸的科科群島。

緬甸仰光省的科科群島位於東印度洋，屬安達曼群島的一部分。隔可可水道，距北安達曼島39.70公里（其中，大科科島與安達曼島距離為56.71公里），北距緬甸大陸300公里。該群島由大、小科科島和附近十餘個島嶼組成。

大科科島為長條形，南北走向，長12.11公里，最寬處2公里，面積14.33平方公里，地勢西高東低，最高海拔82米。小科科島位於大科科島西南15.57公里，長約5公里，寬1公里，面積6.08平方公里。大科科島北面的附屬島嶼面積1.15平方公里，其餘島嶼面積較小。

(5)緬甸把哪個港口租給我國擴展閱讀

科科群島距離印度本土最近處986公里，緬甸政府將其租借給中國作為觀測雷達衛星中心，印度海軍在東印度洋的動態將盡收眼底，對印度的東進戰略構成極大遏制。除遏制印度以外，能源進口安全問題長期困擾中國，中國所需石油進口量的80%需經過馬六甲海峽，

科科群島距離馬六甲海峽較近，對中國加強對馬六甲海峽的控制和改善中國能源運輸戰略安全有極大幫助。另外，科科群島距離中國雲南省僅1200公里，完全在中國戰斗機作戰半徑之內，科科群島可依託中國大陸進行防禦。

不足之處是科科群島距離印度的底格里普爾（Diglipur）僅39.7公里，而底格里普爾距離印度安達曼-尼科巴群島首府布萊爾港只有185公里。

⑹ 皎漂港租給中國多少年

緬甸把科科群島租給中國30年。

⑺ 緬甸有哪些港口

緬甸港口如下：

1、仰光港，建於1852年，是緬甸最大的港口，也是世界主要的稻米輸出港之一，仰光港也是緬甸第一商港。港口位於該國中南部，伊洛瓦底江三角洲東側、仰光河左岸，南距安達曼海莫塔馬灣二十四海里；

2、毛淡棉港口，莫塔馬灣重要港口，位於安達曼海的莫塔馬灣東岸，薩爾溫江、吉英河和阿特蘭河的匯合處。港口西南有比盧島屏障，為優良的避風港。港口距海約四十千米，有兩條入海道。毛淡棉港口在1826年至1852年為緬甸最大海港，後退居次要地位；

3、八莫港口，緬甸伊洛瓦底江上游的大港口,也是伊洛瓦底江常年通航的極限。八莫有很多華人存在,是雲南印度洋航運的中轉站，八莫港口是中緬兩國陸路交通和貿易的重要港口；

4、曼德勒港口，地處緬甸第二大城市曼德勒省的省會，水路沿伊洛瓦底江可上溯至密支那，南抵仰光，為緬甸中部物資集散地和內地最大的交通運輸中心。

⑻ 國外八大港口都被中國控制，照此發展成為海上強國指日可待

隨著社會文明和科技發展的進步，交通工具這一角色在當今社會乃至全球眾多領域都極為重要，涵蓋范圍和用途非常之廣泛，更先進的交通工具也是層出不窮，而今天要說的是交通樞紐而非交通工具，如今地位卻已經躋身世界前列，影響力更是眾多國家所不能比攀的，這個樞紐就是港口。港口是連接水陸的重要交通樞紐，早在2700多年的希臘克里特島就有了世界上最早最原始的港口遺址。中國在漢代就建立了早期的對外貿易大型港口：廣州港。此後因通商需要又增設了更多通商港口，但現代港口的發展還是從19世紀蒸汽機問世後，港口建設才異軍突起將全世界連成一片，可謂對各國發展和世界文明進步都功不可沒。

7：巴布亞紐幾內亞 萊城港，萊城港位於該國東南岸，2012年中國中標萊城港潮汐碼頭工程。8：中國也取得澳大利亞的墨爾本港的五十年租賃權。世界上這些重要的港口中，中國不僅取得了多數經營權，更是在對海外布局的做出的里程碑篇章，這些港口在未來戰略性和經濟上將士一個個華麗的驚天棋局！

⑼ 我國從國外租用港口有幾個

緬甸皎漂港、斯里蘭卡漢班托特港、巴基斯坦瓜達爾港、埃及蘇伊士港、希臘比雷埃夫斯港、東非吉布地港、巴布亞紐幾內亞萊城港。

港口是位於海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。

政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。

到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標准箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、唐山港、寧波港、