緬甸最大的橋在哪裡

A. 緬甸的旅遊景點有哪些

緬甸有以下旅遊景點：

1. 瑞光大金塔

   瑞光大金塔又稱仰光大金塔或雪德宮大金塔，高度為98米，表面貼滿了一層金箔，再加上它位於皇家園林西的聖山之上，所以這座塔也就在仰光市天際線中獨占鰲頭了。
   它是緬甸最神聖的佛塔，因為它供奉了四位佛陀的遺物，包括是拘留孫佛（Kakusandha）的杖，正等覺金寂佛（Konagamana）的凈水器，迦葉佛（Kassapa）的袍及佛祖釋迦牟尼的八根頭發。
   --全塔上下通體貼金，加上4座中塔、64座小塔，共用金箔27噸多。在塔頂的金傘上，還掛有1065個金鈴、420個銀鈴，上端以純金箔貼面，頂端鑲有4531顆寶石，其中有一顆72克拉鑽石。

2. 烏本橋

   烏本橋(U Bein's Bridge)，建於1851年，長達1200米，由1086根實心柚木建造而成，是世界上最長的柚木橋，最重要的是，當初建橋的木材全部來自拆遷的阿瓦王宮。橋頭、橋中和橋尾分別有6 座亭子，這體現了佛教的「六和精神」。烏本橋也被緬甸人稱為「愛情橋」，緬甸人戀愛時，會不遠千里來此登橋，祈求永保這6 種和睦互敬的精神。到烏本橋參觀游覽的最佳時間是黃昏時分，這里是觀賞落日的最佳地點。您可以靜靜地坐在湖邊，看遠方的天空由淡淡的粉色逐漸變為深紅，最後一縷夕陽慢慢消失在天際間，感受這里寧靜祥和的氣氛。

3. 瑞山都塔

   被稱為瞭望之塔，位於蒲甘平原中心靠南，是欣賞日出日落的絕佳之地。Shwesandaw的意思是「金色神聖的發舍利」，以供奉珍藏在塔內佑庇古王進貢的佛發舍利為塔名。
   瑞山都的塔基呈瑪雅金字塔形，底座四方，塔身四面有五層台階層層往上，到頂層平台還有兩層八角形的台基，上立覆鍾形的白塔，構成結構清晰的七級浮屠。瑞山都在75年地震掉了塔剎，事後換了一個新的，原先那個供在塔南邊的院子裡面安放著。
   作為當之無愧的日落之塔，首先是高度，在他冰瑜塔的塔內台階關閉後，它是蒲甘平原上可以登上的最高海拔；其次是位置，主要是大塔環繞在它的四周，往西可以看見大江，往東是體量巨大的達瑪央吉佛塔（Dhammayangyi Temple）和最雅緻的蘇拉瑪尼佛塔（Sulamani Pahto），往北則是他冰瑜塔和阿南達寺，往南明卡巴村周圍的佛寺層層疊疊，東南方向的遠處，達瑪斯迦寺的大金頂在落日下熠熠生輝。

4. 阿南達寺

   阿南達寺坐落在Old Bagan古城牆的東面，寺名來自於佛陀的聲聞弟子以多聞第一的阿難尊者。它是蒲甘第一座大廟，也是至今最優雅美麗的佛教建築，是蒲甘王朝中期的建築，孟族式樣的建築同時帶有北印度的風格，反應了蒲甘早期寺廟向中期演變的過程。
   寺內四方位各有立佛一尊，高9.5米，被公認為蒲甘最庄嚴美麗的佛像。其中南北兩尊是原始遺留下來的，而東西兩尊損於火災，後於18世紀重建。南面的大佛最嘆為觀止，當您遠看佛像時，大佛笑的非常慈祥和藹，但是當您走到大佛的腳下再抬頭，法相卻變得庄嚴非常，令人不由自主地跪地膜拜。

5. 蒲甘

   蒲甘，位於緬甸中部區域，坐落在伊洛瓦底河中游左岸部分，是緬甸著名的宗教古城，也是東南亞最重要的佛教遺址之一。
   蒲甘面積約42萬平方公里，分為舊蒲甘、新蒲甘和良吁三部分。舊蒲甘是城市中心，也是佛教遺址所在的地域。為了保護遺址，緬甸政府將原生活在老城的居民強制遷往新蒲甘，新蒲甘在老蒲甘外三公里處，是一個以居為點和商業點為主的新城鎮；良吁鎮在老城東北四公里處。三鎮之外便是荒野之地。
   「手指之處必有浮屠」，這是對蒲甘佛塔之多的形容。無論朝哪個方向隨手一指，總有屬不清佛塔在眼前，而每個佛塔都有屬於他們的故事。據說在蒲甘方圓數十公里范圍內，最多時共有寶塔440萬多座。
   

B. 越南峴港的"佛手橋"是一個怎樣的景點呢

在經濟的不斷發展下，大家都有出國遊玩的想法，而越南作為我們出國旅遊的第一站，它很多的地方都是特別值得我們前去遊玩。今天系小編就給大家介紹個越南最近很火的一座建築，因特別的外觀吸引了很多遊客前來拍照，一起來看看這是哪裡吧！

很多去過緬甸的小夥伴應該都知道這里值得旅遊的景點真的是特別的多，而且各種佛教寺院也是數不勝數，而這里也被很多網友戲稱為"如來神掌"，那麼你對這座奇特的橋梁有什麼看法呢？歡迎前來評論！

C. 緬甸有哪些地方值得一去

緬甸有以下地方值得一去：

1. 茵萊湖

   茵萊湖位於緬甸北部撣邦高原的良水盆地，是緬甸的第二大淡水湖。
   這里三面環山，湖水清澈，陽光直射湖底，湖中生活著多種魚類。茵萊湖的清晨如同仙境一般，「 獨腳漁夫 」 更是令人難忘，走進水上村莊又是別一番市井。
   湖中有30多個村莊，這里的茵達人世代生活在湖上，是名副其實的水上人家。
   

2.蒲甘

蒲甘，位於緬甸中部區域，坐落在伊洛瓦底河中游左岸部分，是緬甸著名的宗教古城，也是東南亞最重要的佛教遺址之一。蒲甘面積約42萬平方公里，分為舊蒲甘、新蒲甘和良吁三部分。舊蒲甘是城市中心，也是佛教遺址所在的地域。為了保護遺址，緬甸政府將原生活在老城的居民強制遷往新蒲甘，新蒲甘在老蒲甘外三公里處，是一個以居為點和商業點為主的新城鎮；良吁鎮在老城東北四公里處。三鎮之外便是荒野之地。「手指之處必有浮屠」，這是對蒲甘佛塔之多的形容。無論朝哪個方向隨手一指，總有屬不清佛塔在眼前，而每個佛塔都有屬於他們的故事。據說在蒲甘方圓數十公里范圍內，最多時共有寶塔440萬多座。

3.烏本橋

烏本橋(U Bein's Bridge)，建於1851年，長達1200米，由1086根實心柚木建造而成，是長長的柚木橋，當初建橋的木材全部來自拆遷的阿瓦王宮。橋頭、橋中和橋尾分別有6 座亭子，這體現了佛教的「六和精神」。烏本橋也被緬甸人稱為「愛情橋」，緬甸人戀愛時，會不遠千里來此登橋，祈求永保這6 種和睦互敬的精神。到烏本橋參觀游覽的最佳時間是黃昏時分，這里是觀賞落日的最佳地點。您可以靜靜地坐在湖邊，看遠方的天空由淡淡的粉色逐漸變為深紅，最後一縷夕陽慢慢消失在天際間，感受這里寧靜祥和的氣氛。

4.瑞山都塔

瑞山都塔被稱為瞭望之塔，位於蒲甘平原中心靠南，是欣賞日出日落的好地方。Shwesandaw的意思是「金色神聖的發舍利」，以供奉珍藏在塔內佑庇古王進貢的佛發舍利為塔名。瑞山都的塔基呈瑪雅金字塔形，底座四方，塔身四面有五層台階層層往上，到頂層平台還有兩層八角形的台基，上立覆鍾形的白塔，構成結構清晰的七級浮屠。瑞山都在75年地震掉了塔剎，事後換了一個新的，原先那個供在塔南邊的院子裡面安放著。作為當之無愧的日落之塔，首先是高度，在他冰瑜塔的塔內台階關閉後，它是蒲甘平原上可以登上的最高海拔；其次是位置，主要是大塔環繞在它的四周，往西可以看見大江，往東是體量巨大的達瑪央吉佛塔（Dhammayangyi Temple）和最雅緻的蘇拉瑪尼佛塔（Sulamani Pahto），往北則是他冰瑜塔和阿南達寺，往南明卡巴村周圍的佛寺層層疊疊，東南方向的遠處，達瑪斯迦寺的大金頂在落日下熠熠生輝。

5.瑞光大金塔

瑞光大金塔又稱仰光大金塔或雪德宮大金塔，高度為98米，表面貼滿了一層金箔，再加上它位於皇家園林西的聖山之上，所以這座塔也就在仰光市天際線中獨占鰲頭了。它是緬甸最神聖的佛塔，因為它供奉了四位佛陀的遺物，包括是拘留孫佛（Kakusandha）的杖，正等覺金寂佛（Konagamana）的凈水器，迦葉佛（Kassapa）的袍及佛祖釋迦牟尼的八根頭發。--全塔上下通體貼金，加上4座中塔、64座小塔，共用金箔27噸多。在塔頂的金傘上，還掛有1065個金鈴、420個銀鈴，上端以純金箔貼面，頂端鑲有4531顆寶石，其中有一顆72克拉鑽石。

6.阿南達寺

阿南達寺坐落在Old Bagan古城牆的東面，寺名來自於佛陀的聲聞弟子以多聞第一的阿難尊者。它是一座優雅美麗的佛教建築，是蒲甘王朝中期的建築，孟族式樣的建築同時帶有北印度的風格，反映了蒲甘早期寺廟向中期演變的過程。寺內四方位各有立佛一尊，高9.5米，被公認為蒲甘最庄嚴美麗的佛像。其中南北兩尊是原始遺留下來的，而東西兩尊損於火災，後於18世紀重建。南面的大佛最嘆為觀止，當您遠看佛像時，大佛笑的非常慈祥和藹，但是當您走到大佛的腳下再抬頭，法相卻變得庄嚴非常，令人不由自主地跪地膜拜。

D. 從佤邦回臘戌能見到滾弄大橋嗎

能。每次說到與大橋有關的新聞，留言區一定會有讀者提到滾弄大橋。

介紹：

滾弄大橋位於緬甸滾弄街西側薩爾溫江段，是臘戍與果敢之間的交通咽喉，此橋為緬甸聯邦政府出資中國援緬施工建造，於1965年通車。由於該橋位於果敢與緬甸內地的要道上，深具軍事價值，完工啟用後即由聯邦政府管理。

滾弄大橋作為滾弄的一部分，很多離家的人都表示，看到滾弄大橋就覺得到家了，然而，隨著近幾年貨運量的增加，不少人對滾弄大橋表示擔憂，為了保護滾弄大橋，相關部門行動了。

緬甸撣邦北部消息，由於滾弄大橋的承重能力下降，相關部門發布限重通知，只允許貨物加車重不超過25噸的貨車從橋上通過，超重車輛只有倒貨後才能通過。

除了滾弄大橋，德拉大橋今天也傳來了好消息，拖了6年，德拉大橋終於舉行了動工奠基儀式。

E. 世界著名大橋

悉尼大橋

悉尼大橋自1930年建成以來，一直是悉尼市的地標之一，亦是世界著名的建築物。在從前的日子裡，攀爬悉尼大橋的鋼橋拱是大學生們的膽大妄為之舉，不知道是否受了他們的啟發，從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，普通人都有機會一嘗當冒險家的滋味了。爬上橋頂是什麼感覺?膽戰心驚?險象環生?都不是。事實上，整個攀橋過程非常安全，但「攀橋觀悉尼」提供有導游陪伴到大橋拱頂距離水面134米，瘋狂的高空體驗絕對讓你暫時停止呼吸。但當到達悉尼大橋的頂端時，那種成就感言語無法形容。

在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲准攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。

成功攀上悉尼大橋頂端的遊客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書，可以拿給你的朋友炫耀一下。

大橋身世:悉尼大橋，號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建築。這座大橋從「懷胎」到「出世」，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，直至1932年竣工通車。

在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米，澳大利亞人形容悉尼大橋的造型像一個「老式的大衣架」。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。

美麗視覺:悉尼大橋和悉尼歌劇院相鄰，將歌劇院和大橋連成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一副反差強烈又協調一體的美麗圖畫。

最美的觀賞角度是在靠馬林郡那邊的山頭，一座廢棄的碉堡之上。遊客坐在那裡居高臨下，無論是金門大橋、太平洋、舊金山灣，或是市區中所有的摩天大樓皆盡收眼底。黃曉蘊攝

閃閃發光舊金山金門大橋

每當人們進人舊金山時，首先映入眼簾的便是一座飛架於海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門橋。金門大橋是舊金山的重要地標之一。大橋上車來車往。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。據介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋很高，水平搖晃也很大。當你走在橋上會明顯地感覺出來。在橋梁建築學上，金門大橋是一個創舉。這座建於20世紀30年代的大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。

大橋身世:從1937年正式啟用以來，金門大橋之於舊金山，正如埃菲爾鐵塔之於巴黎，都是城市靈魂的象徵。金門大橋橫跨於太平洋岸之上，是連接舊金山市與馬林郡(MarinCounty)的交通樞紐。不要想當然地認為金門大橋是金色的，其實它是朱紅色的。這個名字是十九世紀的美國作家兼探險家約翰傅里蒙(JohnFremont)為它取的。因為當他最初抵達舊金山，由太平洋進入舊金山灣時，但見整個港口在陽光的照射下閃閃發光，有如「金色之門」(GoldenGate)一般的燦爛，所以後來這道橫跨港灣的大橋，當然也被稱為「金門大橋」了！

美麗視覺:金門大橋的造型絕美，以純鋼索打造，橋墩有六十五層樓高，外觀卻輕靈飄逸，絲毫不顯笨重。它無論在什麼季節都有獨特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，如同一彎硃色長虹，懸掛在碧藍的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現。

折射歷史泰國桂河大橋

堪稱史上最出色的戰爭片之一的《桂河大橋》，大衛·里恩執導的反戰電影經典作讓那座二戰中的桂河大橋聞名。

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰期間的一段歷史：當年日軍佔領泰境期間，強迫盟軍戰俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命後才得以完成，故有「死亡鐵路」之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為「死亡鐵路」的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。

大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是後來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建後的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。桂河大橋大約10分鍾就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想像這里發生過的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當年那場慘烈的戰爭。

美麗視覺:過橋後不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會有一大堆緬甸商品攤販。現在的桂河大橋，沒有什麼肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優美，地道的泰國菜也十分迷人。或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著「蝦兵蟹將」，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉……

世界著名的橋

明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。

享伯灣大橋:全長1410米，位於英國享伯灣，1980年建成。

韋拉扎諾海峽大橋:全長1298米，位於美國紐約，1964年建成。

麥基諾海峽大橋:全長1158米，位於美國密歇根州，1957年建成。

博斯普魯斯大橋:全長1074米，

位於土耳其伊斯坦布爾，1973年建成。

喬治·華盛頓大橋:全長1067米，位於美國紐約市，1931年建成。

塔古斯河大橋:全長1013米，位於葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大橋:全長1006米，位於蘇格蘭福斯灣，1964年建成。

塞文橋:全長988米，位於英國塞文灣，1966年建成。

巴林-沙烏地阿拉伯跨海大橋:位於波斯灣，全長25公里，一度為世界最長。

大貝爾特橋:位於丹麥哥本哈根，全長17.5公里，1998年竣工通車。

厄爾松海峽橋:連接瑞典和丹麥，總長16公里，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋，2000年通車。

聯邦橋:位於加拿大，總長12.9公里，是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋，1997年通車。

奧克蘭港灣大橋:全長1079米，有8條平行車道，是紐西蘭唯一的港口橋。

澳凼大橋:澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋，全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，1974年通車，為澳門八景之一

F. 緬甸仰光丁茵大橋的英文名是什麼

在琥珀吧問這個好奇怪，仰光的英文名字一直有爭議，丁茵大橋是中國援建的，名字：Burma
Yangon
Ding
Yin
Bridge
看看對你有幫助么

G. 世界上的著名的橋

1.蘇通長江大橋 位於南通農場至蘇州（常熟）徐六涇之間，全長7600米，其中雙塔斜拉橋主跨1088米，通航凈高62米，能滿足第四、五代集裝箱船舶全天候通行。大橋和引橋按6車道高速公路標准設計，橋面設計車速100公里/小時，引橋120公里/小時，南北接線全長約32.4公里。由於該橋的主跨比目前世界第一斜拉橋日本多多羅大橋寬198米，比正在設計中的香港昂船洲大橋主跨1018米還寬出70米，所以該橋的建成將在相當長的時間內屬於世界第一斜拉橋。 2.世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。總投資約107億元 3.世界跨度最大的橋：澳門西灣大橋 世界首創設計 從遠處看西灣大橋，其外形的確很優美，即壯觀又具氣勢，據知這條大橋採用十分先進的建築技術興建。橋主要分上下兩層，上層為雙向六線行車道，下層為箱式結構的雙向四線行車道，以確保在八級台風下交通仍能安全運作，橋內還另設輕型鐵軌。 但說到整條橋最獨特之處，莫過於兩個主橋躉的橫向三柱式結構，猶如兩個巨大的M形字母，與澳門Macau的第一個字母不謀而合，蘊含一種象徵意義。此外，兩個主橋躉跨度達一百八十米，這種「豎琴斜拉式」的設計，不但造就獨特的外觀，更是世界首創。 4.世界最長的高原凍土鐵路橋：清水河大橋（西藏） 清水河大橋位於貴....州省興義市、興仁縣和普安縣三地交界處。跨越雲貴高原南盤江上游支流清水河峽谷。全長 360.5M ,全橋設四墩兩台，4號墩為明挖擴大和嵌岩基礎，挖深 54M ，墩身為矩形空心墩，墩高 100M 。箱梁最大跨度 128M 清水河大橋是青藏鐵路線上最長的橋梁，全長11.4公里，是世界上最長的高原凍土鐵路橋。清水河大橋位平均海拔4600米以上的可可西里自然保護區，是青藏線上最長的以橋代路的特大橋，修築此橋的一個主要目的是為野生動物穿越青藏鐵路提供通道，被譽為是「環保橋」。春夏季，成群遷徒的藏羚羊便可以通過此橋。 5.世界上最早的鐵索橋：霽虹橋 在距保山市50公里的瀾滄江畔，在古老的博南古道蘭津渡口上，有一座明成化十一年（公元1475年）修建的霽虹鐵索橋。此橋用鐵鏈連接，其長約106米，寬3.5米，高20多米，跨徑為60米，所用鐵鏈15根，絞鏈176扣，鐵鏈環扣每扣長一市尺，重七、八市斤。橋面鋪墊橫直兩層木板通行。經有關專家考證，霽虹橋是世界上最古老的鐵索橋。在古代，此橋是「蜀身毒道」的要沖，是我國與緬甸、印度乃至西亞交流的重要通道。 橋東岸建有雄偉的御書樓，懸掛著清康熙皇帝的手書「飛虹彼岸」的金匾。其旁有武侯詞，曾塑有諸葛亮的燙金銅像。橋西岸建有觀音閣。這些建築，或就懸岩起檐，或於陡坡立亭，蔚為壯觀。 1983年1月，雲南省人民政府公布霽虹橋為重點文物保護單位。 可惜的是1986年10月20日，江水大漲，橋頭關樓被毀，鐵索落入江中，歷代修橋碑記和橋頭古樹盪然無存。但仍有不少遊人慕名至. 6.世界上最大的拱橋：盧浦大橋 盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8.7公里，是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結構，全長750米，採用一跨過江，主橋按六車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年建成通車。 盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅遊觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，「世界第一拱」盧浦大橋將觀光平台按在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要遊客沿拱肋的「斜坡」走300多級台階步行觀光，增加了觀光性，趣味性和運動性。遊客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在「巨弓」背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平台中眺望，浦江美景盡收眼底。 由於盧浦大橋位於上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的「桂冠」－－拱肋頂部觀光平台，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。 7.世界上最長的斜拉橋：里永·安蒂里永大橋 數千年的地殼運動造成了希臘的伯羅奔尼薩半島和大陸的分離，而今年8月建成的、橫跨科林斯海灣里永-安蒂里永大橋將被自然界分離了幾千年的這兩塊陸地連接在了一起。它不僅僅是世界上最長的斜拉橋—橋面直接用懸索吊在龍門架上，而且還是世界上技術最先進的橋梁之一。 盡管在一個世紀之前義大利人就提出了修建這樣一座大橋的計劃，但是由於技術的原因，直到今年這個計劃才得以實現。科林斯海灣的水深超過了60米，而且岩床位於海灣下面松軟的泥土的深處—這些都是修建大橋的阻礙因素。為此，工程師們在橋墩下面的泥土中打入了大量的鋼管來對這些泥土進行強化，這些巨大的鋼管可以在地 震發生時將海床連接成一個整體—過去的40年中，在科林斯海灣附近有7次地 震的震級都超過了里氏6級。為了進一步提高大橋的抗震能力，設計者們讓橋面像鍾擺一樣懸掛在龍門架上，並在橋面底部安裝了阻尼器以減弱地 震時橋面的晃動。這些設計使得里永-安蒂里永大橋能抵抗住速度超過240千米/小時的大風、里氏7.5級的地 震和18萬噸的油輪以18節航速的撞擊。 8. 最長的鐵路公路兩用橋：瀨戶大橋（日本 日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動工，1988年4月10日通車，歷時9年6個月，耗資11000多億日元（約84.6億美元）。 銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座懸索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建築規模在世界鐵路和公路並用橋中名列第一。為了不影響船隻航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個小島上，形成6座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、櫃石島橋、岩黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時速設計為100公里，辟有並行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時速設計160公里。考慮到自然災害和船舶碰撞等問題，根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地 震和風速為每秒60米的大風。為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。 建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋為南備贊瀨戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。 9.世界最高的大橋：法國米約大橋 由英國建築師諾曼·福斯特設計。橋面距地面高270米，索塔最高點距地面高343米，是目前世界上最高的橋，而橋面的高速公路成為連接巴黎和地中海地區的重要紐帶。 米約大橋(Millau bridge)因位於法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式長橋。盡管橋全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐。其最高的一個橋墩高343米，令320 米高的巴黎埃菲爾鐵塔也相形見絀。米約大橋超越了高321米的美國科羅拉多州皇家峽谷大橋成為世界第一高橋。米約大橋總重29萬噸，僅橫架空中的鋼結構橋面就重達3．6萬噸。由於大橋實在太高太大，為了穩妥起見，建設大橋的准備工作耗時10年，施工耗時3年。 希望我的答案你能滿意！

H. 情侶們的愛情聖地，世界上最長柚木橋在哪裡呢

在千塔之國緬甸有著一座古城曼德勒，它十分神秘，來到緬甸的遊客都會來一睹它的風光。曼德勒最值得一去的地方就是烏本橋了。烏本橋是曼德勒標志性的建築，它被人們稱為“愛情橋”，每年光是來這里拍照的遊客就數不勝數，這里滿足了人們對美的一切幻想。尤其是在日落時分，夕陽余暉下的烏本橋，如同一幅美麗的畫卷一般，讓人陶醉。

走在烏本橋上，時常還會看到穿著民族服飾的少女和身穿袈裟的僧人，彷彿行走在古老的傳說之中，金色的夕陽映照在烏本橋上，烏本橋下的東塔曼湖波光粼粼地閃著微光，不管是日出還是日落，每時每刻這里都是一道亮麗的風景線。觀賞完日落，乘坐一艘七彩小船兒，緩緩悠悠地穿過烏本橋，靜靜地感受古老的柚木橋的蒼老古樸，享受大自然色彩光影的魅力。不同的地方的日升月落都是不一樣的，需要大家停下來觀賞，這個時候便會感受到生活的美好，烏本橋的日落就是這樣，讓人著迷，讓人嚮往。

I. 著名的橋

國外的有，英國的倫敦塔橋，美國的金門大橋，馬來西亞的布徹扎亞大橋，
悉尼大橋

悉尼大橋自1930年建成以來，一直是悉尼市的地標之一，亦是世界著名的建築物。在從前的日子裡，攀爬悉尼大橋的鋼橋拱是大學生們的膽大妄為之舉，不知道是否受了他們的啟發，從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，普通人都有機會一嘗當冒險家的滋味了。爬上橋頂是什麼感覺?膽戰心驚?險象環生?都不是。事實上，整個攀橋過程非常安全，但「攀橋觀悉尼」提供有導游陪伴到大橋拱頂距離水面134米，瘋狂的高空體驗絕對讓你暫時停止呼吸。但當到達悉尼大橋的頂端時，那種成就感言語無法形容。

在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲准攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。

成功攀上悉尼大橋頂端的遊客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書，可以拿給你的朋友炫耀一下。

大橋身世:悉尼大橋，號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建築。這座大橋從「懷胎」到「出世」，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，直至1932年竣工通車。

在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米，澳大利亞人形容悉尼大橋的造型像一個「老式的大衣架」。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。

美麗視覺:悉尼大橋和悉尼歌劇院相鄰，將歌劇院和大橋連成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一副反差強烈又協調一體的美麗圖畫。

最美的觀賞角度是在靠馬林郡那邊的山頭，一座廢棄的碉堡之上。遊客坐在那裡居高臨下，無論是金門大橋、太平洋、舊金山灣，或是市區中所有的摩天大樓皆盡收眼底。黃曉蘊攝

閃閃發光舊金山金門大橋

每當人們進人舊金山時，首先映入眼簾的便是一座飛架於海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門橋。金門大橋是舊金山的重要地標之一。大橋上車來車往。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。據介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋很高，水平搖晃也很大。當你走在橋上會明顯地感覺出來。在橋梁建築學上，金門大橋是一個創舉。這座建於20世紀30年代的大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。

大橋身世:從1937年正式啟用以來，金門大橋之於舊金山，正如埃菲爾鐵塔之於巴黎，都是城市靈魂的象徵。金門大橋橫跨於太平洋岸之上，是連接舊金山市與馬林郡(MarinCounty)的交通樞紐。不要想當然地認為金門大橋是金色的，其實它是朱紅色的。這個名字是十九世紀的美國作家兼探險家約翰傅里蒙(JohnFremont)為它取的。因為當他最初抵達舊金山，由太平洋進入舊金山灣時，但見整個港口在陽光的照射下閃閃發光，有如「金色之門」(GoldenGate)一般的燦爛，所以後來這道橫跨港灣的大橋，當然也被稱為「金門大橋」了！

美麗視覺:金門大橋的造型絕美，以純鋼索打造，橋墩有六十五層樓高，外觀卻輕靈飄逸，絲毫不顯笨重。它無論在什麼季節都有獨特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，如同一彎硃色長虹，懸掛在碧藍的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現。

折射歷史泰國桂河大橋

堪稱史上最出色的戰爭片之一的《桂河大橋》，大衛·里恩執導的反戰電影經典作讓那座二戰中的桂河大橋聞名。

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰期間的一段歷史：當年日軍佔領泰境期間，強迫盟軍戰俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命後才得以完成，故有「死亡鐵路」之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為「死亡鐵路」的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。

大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是後來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建後的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。桂河大橋大約10分鍾就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想像這里發生過的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當年那場慘烈的戰爭。

美麗視覺:過橋後不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會有一大堆緬甸商品攤販。現在的桂河大橋，沒有什麼肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優美，地道的泰國菜也十分迷人。或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著「蝦兵蟹將」，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉……

世界著名的橋

明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。

享伯灣大橋:全長1410米，位於英國享伯灣，1980年建成。

韋拉扎諾海峽大橋:全長1298米，位於美國紐約，1964年建成。

麥基諾海峽大橋:全長1158米，位於美國密歇根州，1957年建成。

博斯普魯斯大橋:全長1074米，

位於土耳其伊斯坦布爾，1973年建成。

喬治·華盛頓大橋:全長1067米，位於美國紐約市，1931年建成。

塔古斯河大橋:全長1013米，位於葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大橋:全長1006米，位於蘇格蘭福斯灣，1964年建成。

塞文橋:全長988米，位於英國塞文灣，1966年建成。

巴林-沙烏地阿拉伯跨海大橋:位於波斯灣，全長25公里，一度為世界最長。

大貝爾特橋:位於丹麥哥本哈根，全長17.5公里，1998年竣工通車。

厄爾松海峽橋:連接瑞典和丹麥，總長16公里，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋，2000年通車。

聯邦橋:位於加拿大，總長12.9公里，是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋，1997年通車。

奧克蘭港灣大橋:全長1079米，有8條平行車道，是紐西蘭唯一的港口橋。

澳凼大橋:澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋，全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，1974年通車，為澳門八景之一

J. 緬甸橋的介紹

緬甸橋是由一根走繩和兩根扶繩組成的鋼絲橋。一次最多可讓3到5位隊員同時行走，要膽大心細。是一個風靡世界的活動項目，正如它的名字一樣起源於緬甸,這是一個可以充分施展自己手腳的機會，可事實上卻感受出另一番滋味。