緬甸集裝箱為什麼短缺

『壹』 2022年集裝箱需求量

咨詢記錄 · 回答於2021-12-12

『貳』 集裝箱漲價近10倍是什麼原因

1、航運公司補償性漲價

根據FREIGHTOS簡報中的最新數據顯示，中國到美西海岸航線集裝箱運價上漲了11%，創下了3058美元/FEU的歷史新高，相較於去年同期也大幅提高了110%。中國—美國東岸運價也出現了3%的小幅提升至3466美元/FEU，相較於去年同期也大漲了30%。

自新冠疫情在全球爆發以來，全球航運業受到極大地沖擊，甚至相關業務完全暫停，多家知名航運公司嚴重虧損，留下了很大的也接受漏洞，為了年度業績目標，針對航運需求隨著疫苗接種率提高而回暖，航運公司有補償性漲價。

2、國際市場持續復甦

本次集中箱以如此暴力的速度攀升，與其說是船舶運力供給減少，倒不如說是市場復甦，進口需求變大。盡管運力達到了之前的最高水平，但今年較早到來的旺季貨運量使得從中國出發前往美國的船隻被裝得滿滿當當，運價也跟著出現了攀升。

從主要貨物類型看，主要是家居用品、電子產品、健身器材、自行車等，這說明特別是以美國為代表的疫苗接種率較高國家，貨物進口量持續超預期，已經恢復至疫情前水平，同比增速甚至出現轉正，顯示出相關國家需求較為強勁。

3、印度變異病毒加劇貨運的需求

隨著印度疫情出現變化，變異病毒從傳播到致死率的增大，使得以美國為代表的進口商希望在秋季各州再次封鎖之前將產品送到倉庫和配送中心。新型肺炎疫情所引發的消費並沒有被避免，可能加劇了。

疫情之下全球集裝箱航運需求下滑，集裝箱船公司為降低損失而停航大量運力，然而今年以來航運需求復甦超過預期，航運處於滿載水平，甚至出現爆艙，裝載率約為95%左右，運力供給緊張導致集中箱價格上漲。

4、集裝箱設備結構性短缺的因素

除了需求拉動的因素外，由於全球海運業停航潮尚未完全解除，大量集裝箱被佔用而導致的短期內集裝箱設備結構性短缺的問題，也是造成當前集裝箱價格暴漲的原因之一。

集裝箱價格暴漲對國內的物價是有影響的，今年以來，部分大宗商品價格持續大幅上漲，其中，鐵礦石、鋼鐵、銅等品種價格延續去年上漲趨勢，有的創10年來新高，價格的上漲自然會催生物價的提高。

零售商們普遍希望延長港口的免費存貨時間的原因多出於疫情的沖擊：

一方面，一些非必需品零售商（如傢具、玩具等）不得不關閉自己的線下商店，一些政府還要求關閉存儲不必要貨物的倉庫，在銷量沒有保障、倉儲空間受限的情況下，這些零售商不惜支付滯留費用，只在有需求的時候提貨。

另一方面，到港的集裝箱很難被移出碼頭，倉庫稀缺是其一，更重要的是操作工人和分流卡車的減少。因為卡車運輸的頻次限制，為了保證按時交貨，一些托運商會提前預定超出需求量的卡車數，即便不使用也不取消，這更是加劇了卡車的短缺，貨物只能滯留在碼頭。

『叄』 外貿企業再現缺艙缺箱，你知道原因嗎

在疫情面前，只有各個國家共同努力起來。疫情情況牽動著全球人民的心。全球受到疫情的影響，對外貿易受到很大的影響，這中國疫情逐漸趨於穩定，疫情還非常嚴重，這一現狀。只能國內對外貿易的訂單量劇增，甚至出現了缺艙缺箱的情況。

造成這一現象的主要原因是，中國發往國外的集裝箱不能及時運回，中國國內的集裝箱壓力很大。外空的集裝箱造成塞港情況。集裝箱的短缺，引發了運費物價的上漲。主幹航線階段性的運力不足。這一目前外貿企業面臨的現狀。

對於外貿企業，這與共性問題，國家有關部門已經積極行動，共同努力來克服這個困難，外貿企業也不要過於擔心。積極配合有關部門的政策。面對困難我們共同努力起來想辦法解決問題。

『肆』 國內集裝箱價格暴漲創新高，造成此現象的原因是什麼

國內的集裝箱價格之所以能夠暴漲，創出一個新的高度，主要就是因為現在有大量的後需要出口。而如果從長遠的角度來看的話，一方面是因為我們的港口貿易形成的時間是比較短的，發展到如今，這個規模也只不過二三十年的時間。而且最重要的是中國的港口其實是比較少的，特別是一些比較優秀的天然港口。那麼今天我們就來探討一下集裝箱價格暴漲背後的原因。

第三，如何評價這樣的現象？

很多人都說在我們的港口出現這樣的情況，說明我們的出口貿易正逐漸的火熱，但是在產業升級和結構轉變的情況下，我們將不能夠一直依賴出口貿易，而且這一次的出口貿易次數也出現如此火熱的現象，從根本上來說還是疫情的影響，而疫情不可能長時間存在的新常態下的國際貿易，必定是我們逐漸縮減出口規模。

『伍』 外貿企業仍然「一箱難求」，缺箱海運難題該如何解決

短期內可能無法解決，因為外貿需求是突然增加的，短期內無法解決貨櫃短缺的問題。這段時間，國內外貿訂單巨增，不少沿海城市的工廠都受到訂單湧入，而密集開工。但也有一些突發的問題，那就是外貿訂單增長太快了，導致沒有足夠多的集裝箱。有工廠老闆表示，最近自己有一批醫療物資貨物，早就做好了，但由於集裝箱緊缺，導致發貨的時間不斷延遲，而且現在港口也是被大量貨物擁堵，很多集裝箱都來不及運上船。

專家預計，未來一兩年內，中國的外貌行情都會不錯，現在已經有工廠訂單排到明年5月份了，而且受益於，中國經濟社會的恢復，製造業恢復迅速，未來會有更多國際貿易訂單選擇中國，所以集裝箱問題恐怕短期內很難解決，港口擁堵問題很可能會持續下去，廠商也沒有辦法。

『陸』 全球目前的集裝箱危機，會影響到哪些行業

本身世界各地對於集裝箱的需求量就是非常大的，而由於蘇伊士運河停運導致很多航運公司都沒有辦法再繼續運輸商品了。這給很多公司帶來了非常惡劣的影響，不少公司都因為這次中斷和延誤而倒閉。同時很多集裝箱的運輸公司他們的發展也面臨著危機，從這個角度來說全球的集裝箱可能都有很大的危機，而且根據有些報道我們可以了解到在蘇伊士運河附近有非常多的船隻擱淺，有幾十艘的集裝箱船都根本沒有辦法正常的運輸貨物，所以會影響到很多需要使用集裝箱的行業。

每個行業受到的影響程度不同，比如說對一些高精尖的行業受到的影響肯定是比較小的，像一些生產電子產品，或者是計算機設備，這樣價值比較高的商品一般都是通過空中運輸的，主要是飛機進行運輸的，所以受影響會比較小，而如果一些紡織業，對於這種紡織業它主要的運輸就是通過集裝箱去運輸，所以會受到很嚴重的影響。

『柒』 為什麼2022年內貿集裝箱沒活

由於疫情原因導致。
在國內嚴格的疫情防控措施以及新冠疫苗有序接種的推動下，中國企業生產經營活動及下游消費較快恢復。
2021年以來，內貿集裝箱運輸需求平穩增長。

『捌』 海運費暴漲10倍還搶不到貨櫃，為何會出現這種情況

因為目前很多集裝箱貨櫃沒有辦法回國，所以導致貨櫃的成本進一步上升。

這個問題其實主要是源於目前的新冠疫情，新冠疫情雖然在國內已經得到了有效控制，但從全世界的角度來看，很多地區的疫情依然沒有被控制好，相關地區的經濟也沒有恢復。在這樣的情況下，很多地區的港口的集裝箱沒有辦法順利出境，這也導致集裝箱的數量進一步減少，價格進一步攀升。

一、這個事情是怎麼回事？

這是關於外貿和貨運行業的一個新聞，隨著全球經濟的不斷變暖，全球各地的貿易往來越來越頻繁。雖然現在很多企業都不愁訂單，但因為沒有集裝箱可以運送貨物，現在的海運費用已經暴漲了近10倍，貿易成本進一步提高。

『玖』 外貿企業一箱難求，而國外港口卻堆存上萬空箱，為何會造成這一現象

從最新的海關給出的數據顯示，現在我們國內的外貿行業是非常繁榮的，已經達到了一種讓人嘆為觀止的地步，那就是沒有集裝箱可以用來運輸。可能很多人沒有從事過外貿行業，對於這種事情並不是非常的了解我。想要進行外貿行業的話，那麼必須在港口購買集裝箱，也就是份額。只有這樣才能夠把自己的貨物給運輸出去，所以對於這些外貿公司來說，集裝箱就決定了他們的運輸能力，那麼今天我們就來探討一下這件事情。

第三，如何看待這樣的現象？

其實出現這樣的現象，一方面是因為市場的波動導致的，另外一個方面則是因為我們的出口貿易總額正在不斷的上升當中，所以需要我們具備更大的港口和更多的集裝箱，才能夠滿足我們日益增長的外貿需求。但與此同時，我們的產業結構調整，業務要求不能夠把產業重心放在外貿上面。這就導致了集裝箱數量在這個時間出現了短缺。