緬甸萬海從哪個口岸進

『壹』 有誰知道萬海海運的具體情況

萬海(WHL)從台灣出發，以日本和東南亞航線起家，成為亞洲最大航商，近年更積極拓展歐，美市場，逐步建構出一個橫跨亞，歐，美，非四大洲，遍布31個國家，廣設100多個營業據點的日不落版圖，帶著亞洲第一的榮耀，為全球客戶提供無懈可擊的服務。為實現同步化作業的理想，萬海航運積極投入先進的設備，不論是先進航儀的全新船舶，或是備有各型自動化機具的專用碼頭，萬海航運的先進優勢，提供客戶在分秒必爭的挑戰中取得致勝的先機。
萬海是一家創立於1965年2月24日的海運公司，初期業務以從事台灣、日本、東南亞間之原木運輸為主，1976年台灣經濟在從農業化轉入工業化後，出口大幅擴張，亞太地區經濟也開始蓬勃發展，國際海運已有轉向大型化、貨櫃化之趨勢，於是萬海便將原有的原木船改為全貨櫃輪。萬海的經營團隊打破了長期被外商壟斷航運市場的局面，也由於萬海的加入使得許多進出口廠商分享到萬海打拚的成果，無形中提升了台灣商品在國際市場中的競爭力。萬海務實、快速服務客戶的態度，獲得了許多廠商的信賴與肯定，業務也跟著大幅成長，2003年營業額已順利突破新台幣370億元。
迄至目前，萬海共開辟了22條航線，55個直靠港，同時擁有60艘貨櫃輪的船隊，航點更涵蓋了台灣、歐洲、美國、日本、韓國、中國、香港、菲律賓、泰國、馬來西亞、印尼、新加坡、越南、緬甸、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡及中東等，幾乎整個亞太地區皆在其營運范圍內。分公司及代理行遍布亞洲及北美地區各主要城市與港口，服務網路完備縝密。在台灣，除了於基隆港租有西十七號碼頭後線外，於台中、高雄兩港也分別承租三十四號、三十五號與六十三號、六十四號專用碼頭，使萬海成為在台灣北、中、南三地擁有專用碼頭的航商。 2003年5月東京大井新5號專用碼頭的啟用,更是萬海航運對客戶服務至上承諾的另一個新標竿.
為持續爭取經營績效及強化市場競爭優勢，萬海不斷研擬開辟新航線、拓展航點、建造新船、革新貨櫃及碼頭機具，並與多家著名航商進行策略聯盟，藉以分散經營風險、降低營運成本、強化服務網路。
1999年萬海開辟越太平洋航線；2002年印度子公司成立及先透過與其他航商合作的方式開辟紅海線，隔年即自行派船以擴大該航線的經營；2003年強化越南線，更於日本東京承租大井五號專用碼頭，以滿足不斷成長的客戶需求；2004年開辟歐洲線，航線停靠安特衛普、鹿特丹、及漢堡。此外，為提升客戶服務品質、強化內部管理，公司亦進行資訊系統軟硬體的投資，采購惠普最大型電腦主機SUPERDOME以加速資訊處理效率，並強化e化工作小組，建置網站，進行B to B之連結，使客戶及供應商均可透過電腦網路與萬海進行交易和連系。
多年來累積的航運經驗，加上各項完善的軟硬體設備及全員專業的服務精神，使萬海快速躍升為亞洲區間航次最密集、服務網路最完整及載貨量最大的航運公司。未來，萬海更將繼續秉持著客戶第一的服務精神，具體落實客戶導向之經營管理哲學，隨著全球化的發展，相信萬海航運定能在國際貨物流通上扮演更積極、更重要的角色。
萬海航運的殊榮:
商業周刊1000大服務業第17名(2005年5月9日第911期)
商業周刊1000大服務業航運業第4名(2005年5月9日第911期)
商業周刊1000大服務業賺錢最多企業第10名(2005年5月9日第911期)
天下雜志500大服務業第18名(2005年5月1日第322期)
天下雜志500大服務業海運及船務代理業第2名(2005年5月1日第322期)
今周刊兩岸三地500大企業第145名(2005年5月9日第437期)
2000年、2002年及2003年Maritime Asia讀者票選亞洲區間最佳航運公司
2002年American Shipper評選為全球獲利能力第一之船公司，且連續5年獲利能力排名全球船公司前5名

『貳』 萬海的航線

迄至目前，萬海共開辟了32條航線，120個直靠港，同時擁有80艘貨櫃輪的船隊，航點更涵蓋了中國台灣、歐洲、美國、日本、韓國、中國大陸、中國香港、菲律賓、泰國、馬來西亞、印尼、新加坡、越南、緬甸、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡及中東等，幾乎整個亞太地區皆在其營運范圍內。分公司及代理行遍布亞洲及北美地區各主要城市與港口，服務網路完備縝密。在台灣，除了於基隆港租有西十七號碼頭後線外，於台中、高雄兩港也分別承租三十四號、三十五號與六十三號、六十四號專用碼頭，使萬海成為在台灣北、中、南三地擁有專用碼頭的航商。 2003年5月東京大井新5號專用碼頭的啟用,更是萬海航運對客戶服務至上承諾的另一個新標竿.
為持續爭取經營績效及強化市場競爭優勢，萬海不斷研擬開辟新航線、拓展航點、建造新船、革新貨櫃及碼頭機具，並與多家著名航商進行策略聯盟，藉以分散經營風險、降低營運成本、強化服務網路。
1999年萬海開辟越太平洋航線；2002年印度子公司成立及先透過與其他航商合作的方式開辟紅海線，隔年即自行派船以擴大該航線的經營；2003年強化越南線，更於日本東京承租大井五號專用碼頭，以滿足不斷成長的客戶需求；2004年開辟歐洲線，航線停靠安特衛普、鹿特丹、及漢堡。此外，為提升客戶服務品質、強化內部管理，公司亦進行資訊系統軟硬體的投資，采購惠普最大型電腦主機SUPERDOME以加速資訊處理效率，並強化e化工作小組，建置網站，進行B to B之連結，使客戶及供應商均可透過電腦網路與萬海進行交易和連系。
多年來累積的航運經驗，加上各項完善的軟硬體設備及全員專業的服務精神，使萬海快速躍升為亞洲區間航次最密集、服務網路最完整及載貨量最大的航運公司。未來，萬海更將繼續秉持著客戶第一的服務精神，具體落實客戶導向之經營管理哲學，隨著全球化的發展，相信萬海航運定能在國際貨物流通上扮演更積極、更重要的角色。

『叄』 從雲南哪裡可以直接去緬甸

芒海鎮
芒海鎮是地處邊境一線鄉鎮，與緬甸勐古僅一河之隔，一條河把一
一壩兩國個壩子，分成了兩個國家，雙方邊民共飲一江水，團結和睦，互通婚姻，形成了濃郁的「一壩兩國」邊境民族風情和異國情調韻味，中緬邊民胞波之情源遠流長，兩個國家兩種不同的制度形成了鮮明的對比。
芒海的區位優勢就在於它是一個口岸通道，是潞西唯一的口岸通道，把芒海申報為國家二級口岸，是芒海鎮歷屆黨委、政府共同努力的著力點，是芒海廣大人民群眾的迫切願望和要求。未來的芒海口岸應是聚商貿、旅遊於一體，聚生態、園林於一體，聚民族特色文化於一體的邊陲小鎮。

『肆』 萬海航運的優勢航線

萬海航運是亞洲地區規模最大、航次最密集、服務網路最完整的亞洲區間航商，經營的航線主要為中國台灣、美國、日本、韓國、中國大陸、中國香港、菲律賓、泰國、馬來西亞、印尼、新加坡、越南、緬甸、柬埔寨、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡、中東、紅海、德國、比利時、荷蘭及東非等區間。萬海航運四十三年來累積的航運經驗，加上各項完善的軟硬體設備，以及全員專業的服務精神，使得萬海航運順利發展成為亞洲首屈一指的航運公司。

『伍』 中國與緬甸口岸有哪幾個

1、中國瑞麗口岸

瑞麗1978年被批准為國家一級口岸，地處市區東南部，位於市區與姐告邊境貿易經濟區中間，東南與緬甸毗鄰，東北與潞西、畹町鄰接，西北與章風、盈江、梁河、騰沖相鄰，國境線全長169.8公里,是雲南省邊境線上界碑和渡口最密集的地段。

少數民族群眾大多居住在邊境一線，各鄉鎮有大小不同的通道，經海關確定的正式通道為瑞麗姐告和弄島丙冒渡口。瑞麗口岸是中緬邊境人員、車輛、貨物流量較大的口岸之一。是祖國大西南沿邊開放的主要城市，是通往南亞、東南亞的重要門戶。

2、畹町口岸

畹町是國家級口岸。從這里前往緬甸邊城南坎、九穀、木姐和臘戍，旅遊手續簡便：向中方旅行社交兩張照片和費用後，即由中方旅行社帶出境交緬方旅行社導游，返回時再由緬方旅行社交給中方旅行社。

3、木姐口岸

木姐是緬甸的國家級口岸。木姐北面和西北方向是中國的瑞麗市，東面是果敢地區，南面是臘戍。木姐市區的西北方向是中國的姐告國門口岸。通過瑞麗大橋進入瑞麗主城區。

4、南坎口岸

5、九穀鎮口岸

棒賽鎮是緬甸撣邦木姐鎮區東部的一個邊境重鎮，與中國的瑞麗市畹町鎮隔河相峙。1934年以九穀為名建鎮。1953年緬軍圍剿盤踞九穀的中國國民黨殘兵時，九穀毀於戰火。大多數居民移居畹町，原九穀的定期集市轉移到畹町，從此畹町成為三天一小街、五天一大街的定期集市。

『陸』 中緬邊境貿易口岸有哪幾處

中緬邊境貿易口岸包括：

1、木姐

2、雷機

3、拉扎

4、清水河

邊境貿易在中緬貿易中佔有相當重要的地位，其中滇緬邊境貿易又佔了中緬邊境貿易的絕大部分，目前緬甸在中緬邊境正式開通的貿易口岸有木姐105碼、雷基、清水河和甘拜地4個口岸。木姐口岸是中緬邊貿中的主要貿易點，也是緬甸最大的邊貿口岸，貿易額佔全緬邊境貿易額的70%。

(6)緬甸萬海從哪個口岸進擴展閱讀

緬甸從邊境口岸出口的商品中最多的是玉石，其次是綠豆、生橡膠、芝麻、玉米、鱔魚、芒果、魚、花生、螃蟹、蓖麻子、腰果等，農產品在中緬邊境貿易中的出口形勢較好。

近年來，受氣候變化影響，中國對糧食和動物飼料的需求量明顯增加，從而使緬甸向中國的農產品出口大增，出口價格上漲，出口品種增多，其中豆類和玉米的出口較多，水果的出口也超出了往年的銷售量。

2017年8月，雲南省委辦公廳印發了《關於深化邊疆黨建長廊建設的意見》，緊扣邊疆民族地區基層黨組織守土固邊、脫貧攻堅、服務開放、維護團結、凝聚人心的職責。

以「五個深化、推進五邊」為抓手，深化政治引領、推進組織強邊，深化「國門黨建」、推進開放活邊，深化抓基層黨建促脫貧攻堅、推進富民興邊，在祖國西南邊疆築起一道亮麗的紅色風景線。

『柒』 緬甸和中國有幾個口岸城市

1、中國瑞麗口岸

瑞麗1978年被批准為國家一級口岸，地處市區東南部，位於市區與姐告邊境貿易經濟區中間，東南與緬甸毗鄰，東北與潞西、畹町鄰接，西北與章風、盈江、梁河、騰沖相鄰，國境線全長169.8公里,是雲南省邊境線上界碑和渡口最密集的地段。

少數民族群眾大多居住在邊境一線，各鄉鎮有大小不同的通道，經海關確定的正式通道為瑞麗姐告和弄島丙冒渡口。瑞麗口岸是中緬邊境人員、車輛、貨物流量較大的口岸之一。是祖國大西南沿邊開放的主要城市，是通往南亞、東南亞的重要門戶。

2、畹町口岸

畹町是國家級口岸。從這里前往緬甸邊城南坎、九穀、木姐和臘戍，旅遊手續簡便：向中方旅行社交兩張照片和費用後，即由中方旅行社帶出境交緬方旅行社導游，返回時再由緬方旅行社交給中方旅行社。

3、木姐口岸

木姐是緬甸的國家級口岸。木姐北面和西北方向是中國的瑞麗市，東面是果敢地區，南面是臘戍。木姐市區的西北方向是中國的姐告國門口岸。通過瑞麗大橋進入瑞麗主城區。

4、南坎口岸

5、九穀鎮口岸

棒賽鎮是緬甸撣邦木姐鎮區東部的一個邊境重鎮，與中國的瑞麗市畹町鎮隔河相峙。1934年以九穀為名建鎮。1953年緬軍圍剿盤踞九穀的中國國民黨殘兵時，九穀毀於戰火。大多數居民移居畹町，原九穀的定期集市轉移到畹町，從此畹町成為三天一小街、五天一大街的定期集市。

『捌』 緬甸主要從中國進口什麼產品

緬甸主要從中國進口農產品、畜牧產品、水產品、礦產品、林木產品、工業加工。

目前緬甸各行各業中，對外貿易算是發展得比較好的一個行業，但也不是完全值得樂觀的一個行業，其中貿易逆差問題就是值得擔憂的一個問題，而且在一段時間內該貿易逆差還將繼續存在。

雖然有專家學者指出，一個國家要建設要發展，基礎建設很重要，緬甸現在就處於這種情況，需要進口大量的基建材料，所以進口量大於出口量是必然的，等到這些基礎建設完工開始發揮效益時，貿易逆差就會逐漸減少甚至消失向順差方向轉變。

(8)緬甸萬海從哪個口岸進擴展閱讀

緬甸還向鄰國出口大量的大米、豆類、橡膠、海產品、天然氣、石油、服裝等產品。木姐與瑞麗之間的邊境貿易很興旺，而緬甸其他口岸的邊境貿易相比之下就顯得黯然失色了。目前，緬甸與泰國之間設有4個官方貿易口岸。

緬甸商務部部長Than Aung Kyaw稱：「目前而言，相比中國的商品，泰國商品比較貴。但是隨著緬甸人的購買能力增強，緬泰之間的貿易將會超過緬中貿易。」Than Aung Kyaw此言在好像在暗示：雖然泰國產品更貴，但是其產品質量更好，因為受到人們的喜愛。

海上貿易佔了緬甸國際貿易總額的88%，隨著中國與東盟國家經貿合作的正常有序發展，特別是瑞麗被確定為國家重點開發開放試驗區之一後，瑞麗口岸貿易額呈現快速增長勢頭。

『玖』 緬甸萬海靠近中國哪裡

離中國還遠了，

『拾』 中國與緬甸口岸有哪幾個

摘要 1、中國瑞麗口岸瑞麗1978年被批准為國家一級口岸，地處市區東南部，位於市區與姐告邊境貿易經濟區中間，東南與緬甸毗鄰，東北與潞西、畹町鄰接，西北與章風、盈江、梁河、騰沖相鄰，國境線全長169.8公里,是雲南省邊境線上界碑和渡口最密集的地段。少數民族群眾大多居住在邊境一線，各鄉鎮有大小不同的通道，經海關確定的正式通道為瑞麗姐告和弄島丙冒渡口。瑞麗口岸是中緬邊境人員、車輛、貨物流量較大的口岸之一。是祖國大西南沿邊開放的主要城市，是通往南亞、東南亞的重要門戶。2、畹町口岸畹町是國家級口岸。從這里前往緬甸邊城南坎、九穀、木姐和臘戍，旅遊手續簡便：向中方旅行社交兩張照片和費用後，即由中方旅行社帶出境交緬方旅行社導游，返回時再由緬方旅行社交給中方旅行社。