中國企業在緬甸前景怎麼樣

『壹』 緬甸政府採取什麼這來推動未來發展

隨著緬甸總統之爭告一段落，緬甸的國內政局逐漸走向清晰。雖然從目前的形勢來看，緬甸國內的大局是人心思定，國際社會對於緬甸的轉型也多有支持與期待，但是民盟仍然面臨不小的考驗。未來民盟如何推進「經濟發展、政府改革與國內民族和解」這三大任務，將是緬甸國運興衰成敗的關鍵。
民盟掌舵不會改變緬甸謀求和平發展的國家策略
雖然外界對於民盟上台之後，緬甸的國家戰略仍然存在諸多疑慮，但從目前來看和平與發展將是緬甸最重要的主題。作為東南亞最大也曾經是歷史上最強的國家，緬甸淪落到如此積貧濟弱的地步是所有緬甸人都無法接受的。這也是鞏發黨在投入了大量金錢來討好選民之後，仍然在大選中一敗塗地的最重要的原因。即便是最受惠於鞏發黨政策的公務員階層、軍隊家屬，也同樣希望能夠通過換將的方式來解決國家的發展問題。
這樣的一種「人心所向」既是民盟最大的資源，也給了民盟最大的壓力。它一方面讓心懷不滿的官僚集團、軍方勢力、少數民族武裝不敢冒天下之大不韙，公然破壞國內的和平穩定，一方面也讓民盟的執政面臨著快速改善國內經濟狀況、提高民生水平的壓力。只有交出了令人滿意的經濟發展成績，民盟才能為自己進一步增強合法性基礎，才能為進一步的體制改革乃至軍隊國家化的嘗試做好准備。從某種意義上來說，緬甸軍方在今天的態勢有點像埃爾多安上台前土耳其的軍方，只要它願意它隨時可以重返政治舞台的中心，隨時可以發動政變、撤換總統。它之所以能夠甘於雌伏，除了外界制裁與缺乏道義基礎之外，最大的理由就是執政成績太差，自己都覺得自己干不下去。土耳其的埃爾多安這是把握住了危機中的機會，通過卓越的政績鞏固了自己的權力，並一步步馴服了軍方。昂山素季能否走一條類似的道路，關鍵就在於其能否讓緬甸獲得快速的經濟發展。正因為此，民盟不會因為在意識形態上親近美國，就會採取對中國的疏遠策略。這是因為美國人在情感上和民盟很近，但是在投資上和緬甸很遠。民盟更可能採取更為開放與靈活的姿態，以最大的可能吸引外國的投資，而在這其中中國的投資不僅將是最主要的，而且由於中國的投資主要集中於電力、港口、公路、鐵路等事關緬甸經濟起飛基礎的領域，它也將是最重要的。由於自身沒有歷史包袱且相對干凈，民盟將在與中國的合作中邁出更大的步伐，許多鞏發黨時期擱置的工程（比如密松項目），都很可能重新啟動。
昂山素季將面臨官僚集團、軍方勢力與少民武裝的嚴峻挑戰
雖然吳廷覺當上傀儡總統，在許多中國人看來是一個非常不嚴肅的政治鬧劇，昂山素季兼任部長似乎也有走下神壇之嫌，但是這並沒有影響昂山素季在國內的威信。昂山素季以傀儡總統行垂簾聽政的方法，基本上得到了緬甸國內各方的認可，而且也符合緬甸長期以來高層人物垂簾聽政的習慣。坦率而言，昂山素季並不僅僅是民盟的領袖，而是包括少數民族在內的整個緬甸的國家偶像。她不僅對一般民眾擁有很高的號召力，而且也得到了緬甸公務員階層、鞏發黨中低層黨員和軍隊中下級軍官士兵的廣泛支持。一些鞏發黨官員雖然對民盟抱有比較強烈的懷疑甚至敵意，但對於昂山素季仍然充滿敬意。在昂山素季在內比都進行的政權交接斡旋中，現任政府的高級官員與軍方的核心人物都對昂山素季表現出了合作甚至恭順的態度。雖然緬甸軍方與少數民族武裝手裡有槍，對昂山素季的許多政策並不買賬，甚至暗中杯葛，但昂山素季及其父親昂山將軍，在緬甸軍方與少民武裝的中下級軍官、士兵中擁有極高的威望。這讓激烈的武裝暴亂或是軍事政變很難順利的發生。
然而即便如此，昂山素季面臨的仍然是一個潛流橫涌的爛攤子。一方面，緬甸的國家機器存在普遍的裙帶、腐敗、人浮於事、官僚主義盛行的現象。如果想讓這部機器動起來，成為發展的推動機，就必須進行大刀闊斧的改革。這意味著要裁撤機關、精簡編制、嚴肅法紀，而這無疑將對政府公務員階層尤其是許多從軍方退役在政府里吃紅利的部級老幹部，構成嚴重的沖擊。更糟糕的是，民盟雖然有改造政府的決心，但是卻並不具有充分的執政經驗與足夠的人才儲備。這讓緬甸未來的政治體制改革充滿了變數與風險。另一方面，軍隊仍然是緬甸政治當中的最主要力量。雖然外界的壓力以及昂山素季刻意的籠絡與贖買，可以在一定程度上緩解軍方政變的危險，但是軍隊利用自己在國內少數民族問題上的高度自決權，卻可以隨時打打停停以謀求自身的利益。緬族與少數民族的深刻矛盾，曾經讓昂山素季的父親喋血官邸，今天的昂山素季也未必能夠擺脫這樣的危險。此外，少數民族武裝也是昂山素季面臨的大問題。緬甸政府軍隊戰鬥力羸弱，難以在軍事上消滅少數武裝，這讓緬甸的北部地區實際上長期處於割據的狀態。雖然目前尚沒有少數民族武裝公開提出獨立建國，但如何開啟政治對話、重建中央對民族地方的統治，卻仍然任重而道遠。更為關鍵的是，部分少數民族武裝控制區域毗鄰中國，一旦戰端重啟，緬甸與中國的經貿往來，必將大受影響，而這將嚴重影響緬甸的經濟發展。
中國將在緬甸面臨更多的機遇與更大的競爭
由於緬甸豐富的資源、敏感的戰略位置以及可能的發展前景，日益開放的緬甸正在吸引日益多元的外國投資。這一方面意味著，發展中的緬甸將為中國企業提供越來越多的市場機遇；一方面也意味著，傳統上中國一家獨大的態勢將會為多家激烈博弈的局面所取代。從目前來看，日本、韓國、東盟將成為中國最主要的競爭對手，而印度、歐洲也有可能在未來擴大其對緬甸的影響。
從目前來看，中國的經濟影響力主要體現在基礎建設方面，主要包括：密松等系列水電站建設、皎漂經濟特區項目建設（含深水港、公路、鐵路）、中緬石油管線、礦產開發以及北部山區的林木砍伐等。在緬北克欽、瓦邦、果敢地區，中國的經濟影響力占據毫無疑問的統治地位。日本的影響力則主要體現在媒體、通訊、金融、公路、汽車（主要是二手走私汽車）等方面。在緬甸南部日方投資了迪拉瓦特區以及泰緬邊境土瓦特區的建設，在這一地區日方已經具有相當大的影響力。除此之外，東盟、韓國、澳大利亞、英國等國家在緬甸的金融、通訊、地產等項目上的投資也呈現出快速增長的態勢。
盡管很多的中國人對於緬甸與中國的黏附性下降而深感不滿，但坦率來說，這種比重的下降和總量的上升是同時發生的。這並不意味著緬甸會在民主化之後走上一條親西方遠中國的道路，而只是意味著隨著緬甸成為一個正常的國家，中國與緬甸的關系也將向正常狀態進行轉變。中國人其實並不應該擔心這種正常狀態，因為在正常狀態下，中國經濟的競爭力仍然具有明顯的比較優勢。事實上，緬甸人充分認識到了這一點，如昂山素季所言，緬甸無法選擇鄰居，也必須和鄰居搞好關系

『貳』 中國品牌大肆布局海外市場，它們能由此登上神壇嗎

在最近幾年裡，中國汽車品牌走出國門的節奏越來越緊湊，如之前長城汽車在俄羅斯圖拉建立工廠，吉利在白俄羅斯、英國、烏拉圭、印尼、埃及、衣索比亞等地建立海外工廠，比亞迪則在美國、巴西、匈牙利、法國等地建立海外工廠，除此以外還有各個對外出口汽車的中國汽車品牌。不得不說，中國汽車品牌走出國門的決心越來越堅定。而隨著緊湊的發展步伐，如今中國品牌在國外市場的曝光度也越來越高，尤其是在各國的汽車展覽會上已經不乏中國品牌的身影，如我們熟知的法蘭克福車展、日內瓦車展都有相關的中國汽車品牌參與期內。還有就是幾個月前的印度車展，也同樣有中國品牌涉足其中。
從上述的種種動作來看，中國品牌進軍海外市場的野心越來越大，試圖在中國市場的基礎上往外擴張。而且近年來，中國汽車品牌開始將生產轉移到亞洲新興市場，緬甸就是一個有吸引力的增長型市場。中國車企逐漸將目光投向緬甸，欲擴大在該國的汽車生產，與占據主導地位、地位穩固的日本競爭對手展開正面交鋒。
據數據統計，雖然目前緬甸市場體量不大，2019年新車銷量僅有21916輛，但緬甸汽車市場在過去3年裡呈現大幅度的銷量增長，3年內汽車銷量增長了5倍之多，有著巨大的發展潛質。而隨著中國品牌的進駐，緬甸汽車市場活力將進一步激化，有業內人士估計，中國品牌在緬甸的年銷量在2000至3000輛，大約占據10%的市場份額，並且還在迅速增長。但與此同時，在緬甸發展的中國品牌還不得不面對已在當地扎穩腳跟的日系品牌，緬甸很可能成為中國品牌與日系品牌交鋒最激烈的市場。
很顯然，海外市場同時有其它國家的車企在與中國品牌進行激烈的競爭，再加上本土企業隨著市場開發逐漸顯現，中國品牌在國外同樣要面對越來越大的競爭壓力。那在此環境下，中國品牌又能否像日系、德系這些在全球市場上矗立已久的品牌那樣，獲得海外市場的認可，從而登上神壇呢？
如果說中國汽車品牌在國內市場建立時，要面對的是已經被合資品牌影響多年的市場局面，那中國品牌走出國門後將面對的是更平等的起點。我們且先不論品牌的屬性，國內購車在很大程度上都源於市場反響和口口相傳的品牌價值，就這方面而言，有著更深厚歷史底蘊的合資品牌顯然有著更大的優勢，起碼在品牌屬性和各自的看家技術方面，合資品牌有著更鮮明的表現。這也導致中國品牌雖然目前在國內已有相當優秀的銷量成績，但在品牌價值方面依舊存在明顯的劣勢，這就是一個品牌久居市場帶來的影響力。
但海外市場則不一樣，基於某些國度的工業發展進程相對落後，而其中最為特殊的當屬印度。據統計，2019年印度人口達到13.24億，是僅次於中國的世界第二大人口國家。但在世界銀行發布2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，印度排名墊底，1000人里平均僅有22個人擁有汽車，而中國也僅能以173排名第17，排在首位的美國1000人里平均837人擁有汽車。在巨大的人口基數下，卻是少得可憐的汽車普及率，可以說印度是一個巨大且未得以開發的汽車市場。
而且最重要的是，因印度汽車市場起步較晚，就好比80/90年代的中國市場，外資車企紛紛進駐紮根，此時需要的是各憑本事搶占市場，頭銜歷史已然不那麼重要了。因此中國品牌與其它外資品牌在進駐印度市場後相當於處於同一起跑線，品牌價值差距被大幅度縮小，對於中國品牌而言無疑是個相當好的發展機會。
當然，市場特性也是篩選品牌的重點所在。同樣以印度為例，2019年印度人均GDP僅有2016美元，而中國人均GDP則去到9201美元，兩者間的經濟差距可以說相當明顯。這也就意味著印度的消費能力不高，需要的是更親民的汽車，而在這方面，中國品牌所具有的成本控制優勢可能成為其在印度打開市場的實力所在。除此以外，我們再觀察中國品牌最近幾年進駐的泰國、印尼等東南亞國家市場可以發現，他們選擇的是一些汽車普及率較低的國度，對於中國汽車品牌而言，這些國家是其奠定國際市場地位的重點所在。
但相對的，雖然中國品牌找到了一個不錯的起步點，但其技術硬傷依舊存在，隨著市場越來越成熟，消費者對技術的追求會越來越苛刻，此時就會到中國品牌一個相對尷尬的時間點。所以在市場開發到市場成熟的這幾十年間，是中國品牌大力發展技術的重要階段。
中國品牌走出國門是必然的事，尤其是在如今國內汽車市場發展放緩階段，中國品牌想要獲得更好的發展空間，海外鍍金是必不可少的行徑。但中國品牌能否在鍍金的同時帶動自身的技術發展也是它們的重點所在，因為對於汽車這種精密的機械工具而言，技術才是其核心價值所在。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 中國與緬甸的經貿發展對你有什麼啟發與心得

展現了中國對緬甸關系很重要，因為緬甸的地理位置對中國很重要，中國正在擴大在緬甸的影響力，緬甸現在是再考慮要選擇和中國合作還是跟西方合作，因為兩者對緬甸都很重要，緬甸是西方與中國的一個競爭市場。

『肆』 緬甸被解禁後，中國第一批進入的是哪些行業

（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。

（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。

（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。

（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。

（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。

（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。

『伍』 緬甸開辦公司

中國人在緬甸開辦公司、工廠、政府是非常歡迎的。目前已經有很多中國人在緬甸開公司、開工廠了。但還得找已在緬甸做生意的中國人的幫忙比較好，沒有熟人，還是會有點麻煩吧。跟本地人合作，也要注意，免得受騙。如果受騙了，上法院也難解決。謝謝。

『陸』 緬甸打砸事件給中資企業造成了多大的影響此類事件是否該引起重視

這件事情確實是需要我們引起重視的，因為對於我們國家的相關企業來說，已經造成了直接的經濟損失高達幾十億，而且由於停工導致的經濟損失更是不可計數，對於我們國家來說，由於不斷增加的對外企業，我們也需要對這些企業進行適當的保護，否則這些企業受到了一定損害的話，那麼也肯定會對國內的企業想要去外國開辦企業的企業主的積極性受到嚴重的打擊。

我們作為一個主權國家，我們是有權利來保護自己國家的公民，不受到外界人的傷害的，所以說我們國家要在合適的時間採取相應的手段來保護我們國家民眾的利益。

『柒』 中國與緬甸各方面的關系

中國與緬甸各方面的關系：中國與緬甸是友好關系,雙邊關系平穩向前發展。
西方國家對緬甸實施的單方面制裁是沒有根據、不公平和不道德的，也違反了國際法。
事實上，美國和歐盟近年來一直以民主問題為由不斷加緊對緬甸政府的制裁，緬甸軍政府在國際上日益孤立，經濟更遭受嚴重損失。從而迫使軍政府更尋求得到中國的支持。
考慮到中國在解決國際問題上的成就，對於緬甸局勢，國際社會同樣希望中國發揮其應有的影響力！
中國的態度為何成為各方的焦點呢？中國在緬甸有什麼利益？
從基建項目上說
自從中國與緬甸在1950年建交以來，北京除了向緬甸提供了大量的無息和低息貸款外，興建很多基礎建設包括十幾座水電站。
中國最大金礦企業之一的紫金礦業集團股份有限公司和其它公司也計劃大規模投資緬甸，開展采礦業務。
由於緬甸缺乏受過教育的專業人才，工程項目的主要技術人員和管理層由中國派出。
據統計，在過去10年間，至少有26家中國企業在緬甸參與了62項大型項目。
從能源戰略上說
中國石油天然氣集團公司和中國海洋石油總公司等中國石油巨頭在緬甸都擁有勘探項目。
大型項目包括：興建從雲南通往緬甸西南的印度洋海岸的石油及天然氣輸送管道。
這條輸油管長達2380公里，將能夠協助中國把從中東和非洲進口的燃油直接輸送到中國境內，免去了繞道馬六甲海峽的麻煩。
雖然緬甸目前還沒有出口天然氣到中國，但是對於迫切尋找能源的中國來說，緬甸無疑是一個便捷而且相對可靠的來源。
從經貿利益上說
由於軍政府長期受到西方的經濟制裁，中國成為緬甸其中一個最重要的貿易夥伴。
數據顯示，今年首七個月中國對緬甸的出口額增加了50%，總值達到9.64億美元。其中，軍火貿易占很大比重。而今年一月到七月，中國從緬甸的總進口量則為1.46億美元。
與其它東南亞國家一樣，緬甸也居住了大量的華人，他們很多都從事貿易。由於經營有方等因素，華人一般經濟條件都不錯，屬於當地的中產階級。
然而，緬甸政局的每次動盪都會嚴重影響那些從事貿易的華商，對華人造成巨大的財產的損失也難以估計。
中國因素
同蘇丹、朝鮮一樣，緬甸也是在世界受到孤立、但是又與中國保持密切關系的國家。
從地緣政治、經濟貿易等角度考慮，中國和緬甸發展關系都符合各自的國家利益。

對於中國來說，緬甸與雲南接壤，同軍政府保持良好關系，不但有利兩國經貿往來，而且也為中國的西南邊境提供一定的戰略保障。
可是隨著緬甸局勢的進一步惡化，中國受到的壓力也越來越大，在聯合國上甚至行使罕見的否決權去支持緬甸！但在巨大國際社會的壓力下，中國還是小心翼翼的暗示軍政府，要求其保持克制。
無論中國對緬甸軍政府有多大的影響力，可以肯定的是，如果中國不在外交上做出積極斡旋的姿態的話，歐美等國一定會把緬甸局勢的惡化的帳算在中國的頭上（正如西方早前大肆批評北京在達爾富爾危機上的不作為一樣）。西方總想當然的認為中國肯定能對緬甸施加足夠的影響，給中國施壓比直接施壓緬甸更有效。

『捌』 去緬甸的中國分公司上班怎麼樣

我是住在緬甸的華人。。。本人是住在仰光。
你去公司工作 那沒問題，但是生活水品會很低 如果沒有心理准備那一般人是受不了的。現在緬甸局勢很穩定。我們國家因為是不發達國家 所以有很多生意可以做。。我的建議是先去那 呆一會 了解一下當地有什麼生意可以做。如果你不亂花的話一天消費在緬甸是 20-30 之間。

『玖』 有中國人在緬甸那邊做生意的嗎那邊賺錢嗎

是否賺錢是因人而異的。建議您提前了解清楚中國人在緬甸做生意的相關手續、法律法規等問題，先做市場調研、了解消費全體結構及風險後，並結合自身實際情況綜合考量是否在當地做生意。
應答時間：2021-04-21，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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