緬甸和印尼主要出口哪些精礦粉
『壹』 印尼柚木與緬甸柚木有什麼區別
印尼柚木屬於人工林激素種植柚木，樹齡約20-30年，木材穩定性不夠，容易變形起拱；顏色較暗淡，紋理多為山紋，緬甸柚木樹齡百年以上，吸收礦物豐富，木材穩定性強，不易變形，顏色金黃，礦物線、紋理豐富。沐年柚木王子終於堅持使用緬甸原始森林老柚木製作，旗下柚木地板可分三大色系（深色 中色 淺色）七大紋路（墨線直紋、墨線統紋、豹斑影紋、典藏直紋、典藏山紋、直紋、統紋）可供挑選。
『貳』 東南亞以什麼礦產著名
1、東南亞地區礦產資源豐富，主要礦產包括：石油、天然氣、煤、銅、金、鎳、鋁、錫、鈦，銻、銀、鉀鹽、石膏、重晶石和磷，以及鐵、鋅、鉛、鉻、錳、鈷、高嶺土和膨潤土等。
2、東南亞的油氣資源主要集中在印尼、馬來西亞、汶萊和越南，其他分布緬甸、泰國、菲律賓和東帝汶等國
3、銅主要分布在印度尼西亞、巴基斯坦、菲律賓、寮國、緬甸等
4、東南亞金礦資源頒布廣泛，大多數國家都有金礦分布，其中印尼最為集中，其次是菲律賓，印尼是世界金礦資源大國，印尼官方報道的金的資源量為5297噸，金儲量為3156噸，居亞洲地區首位。
5、稀土礦主要分布在印尼、越南、寮國、馬來西亞和菲律賓等國，印尼已知鋁土礦資源量約2億多噸，儲量2400萬噸，其中85％分布在西加里曼丹，其餘15％分布在廖內群島中的賓坦島及其周圍小島上。
6、錫主要分布在馬來西亞、印尼、泰國、越南、寮國等國。馬來西亞錫儲量100 萬噸（2007年資料），佔世界總量的16.4%，僅次於中國，居世界第二位。
7、鈦鐵礦 主要分布在越南，馬來西亞有少量分布。
8、鐵礦主要分布在越南，寮國、緬甸、印尼、菲律賓和馬來西亞有少量分布。
9、銻主要集中在泰國和緬甸。
10、銀主要分布在印尼，菲律賓、緬甸、寮國有少量分布。
11、其他：煤主要分布在印尼、泰國、越南、緬甸等國；鎢主要分布在泰國、緬甸；鉛鋅主要分布在越南、寮國、緬甸、泰國；鉻鐵礦分布在越南、菲律賓、緬甸；錳礦主要分布在印尼、緬甸和越南；鈷主要分布在印尼和菲律賓；鉀鹽主要分布在泰國和寮國；磷礦資源主要分布在越南；重晶石分布在泰國、越南和緬甸，2007年泰國的重晶石儲量為900萬噸，居世界第5位；石膏主要分布在泰國；高嶺土主要分布在越南、泰國、馬來西亞；膨潤土主要分布在緬甸、印度尼西亞和菲律賓。
希望採納
『叄』 印尼黑酸枝與緬甸紅酸枝哪個好
後者材料好
『肆』 印度尼西亞的主要港口有哪些
印度尼西亞的主要港口有：井裡漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裡汶，勿拉灣 。
(4)緬甸和印尼主要出口哪些精礦粉擴展閱讀：
勿拉灣：
位於印尼西北部蘇門答臘（SUMATERA）島東北沿海的紐納恩（NUNANG）河口，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽西北側，是蘇門答臘的主要港口之一。
『伍』 印度、印度尼西亞、印尼的區別
印尼和印度尼西亞是同一個國家，印尼是印度尼西亞的簡稱。印度和印尼是兩個國家。
印度共和國（印地語：भारत गणराज्य；英語：Republic of India），簡稱印度。
位於南亞，是南亞次大陸最大的國家。領土東北部同孟加拉國、尼泊爾、不丹和中國接壤，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。
東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。也是一個由100多個民族構成的統一多民族國家，主體民族為印度斯坦族，約佔全國總人口的46.3%。
(5)緬甸和印尼主要出口哪些精礦粉擴展閱讀
古印度是四大文明古國之一，公元前2500年誕生了印度河文明（主要位於今巴基斯坦境內）。
前1500年左右，中亞的雅利安人進入南亞次大陸，征服當地古印度人，建立了一些奴隸制小國， 並確立種姓制度，吠陀教開始發展為婆羅門教。
公元前4世紀，孔雀王朝統一印度，開始推行佛教，並向外傳播。約前188年，孔雀帝國滅亡後群雄割據、外族入侵，印度教和伊斯蘭教興起。
1600年英國侵入莫卧兒帝國，建立東印度公司，1757年以後逐步淪為英國殖民地。1947年6月，英國頒布《蒙巴頓方案》，實行印巴分治。 同年8月15日成立印度自治領。
1950年1月26日宣布成立共和國，同時成為英聯邦成員國。
印度尼西亞位於亞洲東南部，地跨赤道，與巴布亞紐幾內亞、東帝汶、馬來西亞接壤，與泰國、新加坡、菲律賓、澳大利亞等國隔海相望。
印度尼西亞地跨赤道（12°S-7°N），其70%以上領地位於南半球，因此是亞洲南半球最大的國家（東帝汶也是南半球國家）。經度跨越96°E到140°E，東西長度在5500千米以上，是除中國之外領土最廣泛的亞洲國家。
印尼是世界上最大的群島國家，由太平洋和印度洋之間約17508個大小島嶼組成。陸地面積約190.4萬平方千米，海洋面積約316.6萬平方千米（不包括專屬經濟區）。
北部的加里曼丹島與馬來西亞隔海相望，新幾內亞島與巴布亞紐幾內亞相連。東北部面臨菲律賓，東南部是印度洋，西南與澳大利亞相望。海岸線總長54716千米。
『陸』 東南亞的主要礦產和分布謝！
1、東南亞地區礦產資源豐富，主要礦產包括：石油、天然氣、煤、銅、金、鎳、鋁、錫、鈦，銻、銀、鉀鹽、石膏、重晶石和磷，以及鐵、鋅、鉛、鉻、錳、鈷、高嶺土和膨潤土等。
2、東南亞的油氣資源主要集中在印尼、馬來西亞、汶萊和越南，其他分布緬甸、泰國、菲律賓和東帝汶等國
3、銅主要分布在印度尼西亞、巴基斯坦、菲律賓、寮國、緬甸等
4、東南亞金礦資源頒布廣泛，大多數國家都有金礦分布，其中印尼最為集中，其次是菲律賓，印尼是世界金礦資源大國，印尼官方報道的金的資源量為5297噸，金儲量為3156噸，居亞洲地區首位。
5、稀土礦主要分布在印尼、越南、寮國、馬來西亞和菲律賓等國，印尼已知鋁土礦資源量約2億多噸，儲量2400萬噸，其中85％分布在西加里曼丹，其餘15％分布在廖內群島中的賓坦島及其周圍小島上。
6、錫主要分布在馬來西亞、印尼、泰國、越南、寮國等國。馬來西亞錫儲量100 萬噸（2007年資料），佔世界總量的16.4%，僅次於中國，居世界第二位。
7、鈦鐵礦 主要分布在越南，馬來西亞有少量分布。
8、鐵礦主要分布在越南，寮國、緬甸、印尼、菲律賓和馬來西亞有少量分布。
9、銻主要集中在泰國和緬甸。
10、銀主要分布在印尼，菲律賓、緬甸、寮國有少量分布。
11、其他：煤主要分布在印尼、泰國、越南、緬甸等國；鎢主要分布在泰國、緬甸；鉛鋅主要分布在越南、寮國、緬甸、泰國；鉻鐵礦分布在越南、菲律賓、緬甸；錳礦主要分布在印尼、緬甸和越南；鈷主要分布在印尼和菲律賓；鉀鹽主要分布在泰國和寮國；磷礦資源主要分布在越南；重晶石分布在泰國、越南和緬甸，2007年泰國的重晶石儲量為900萬噸，居世界第5位；石膏主要分布在泰國；高嶺土主要分布在越南、泰國、馬來西亞；膨潤土主要分布在緬甸、印度尼西亞和菲律賓。
『柒』 比較緬甸和印尼在獨立以後追求國家統一做法的異同並加以評述
緬甸是一個歷史悠久的文明古國，早在1044年就形成了一個統一國家，在此後800多年的歷史上，經歷了蒲甘、東塢和貢榜三個封建王朝。19世紀20年代，控制了印度的英國，把觸角伸向了緬甸。1824年到1885年間，英國先後三次發動了對緬甸的侵略，使緬甸一步步淪為了大英帝國的殖民地。
第一次世界大戰結束後，大英帝國的實力遭到削弱，面對緬甸人民的民族意識的覺醒，英國殖民當局，選擇了行政改革。1922年6月，英國議會通過《緬甸改革法案》，決定在緬甸實行「兩元制」，把政府部門分為「保留的」和「移交的」兩類。許多緬甸上層人士在殖民地議會中當選議員、擔任部長。這是英國殖民者對緬甸人的一種妥協，也成為緬甸人最早的民主體驗。緬甸人開始學習英國—這個最古老的議會國家，如何實行民主政治，但是他們並不滿足在英帝國陰影下生存，而是謀求國家獨立的道路，昂山將軍就是其中最偉大的戰士。
『捌』 印度尼西亞主要港口的中英文名稱及代碼
印度尼西亞主要港口
1.
港口代碼： IDBLN
港口英文： BELAWAN
港口中文： 勿拉灣
國家英文： INDONESIA
國家中文： 印度尼西亞
國家代碼： ID
所屬航線： 東南亞線
中文介紹： 印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門達臘島西北岸，臨馬六甲海峽。西北至馬來西亞的檳城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里蘭卡的科倫坡港1225海里，北至緬甸港189海里。南距棉蘭市23公里，本港實為棉蘭市之外岸。港區分布在勿拉灣河的東岸及南岸，它們相連的頂角區碼頭為海軍佔用。頂角區碼頭為海軍佔用。頂角以東沿岸9個遠洋船泊位，碼頭總長2183米，水深在海圖基準線以下10米。其中有2個泊位由於集裝箱裝卸，1個用於雜貨裝卸，另1個用於旅客上下，其它為多用途泊位。該碼頭東端凹入陸岸的水域西岸，目前已建有3個沿海船碼頭，水深7米，頂角西南的勿拉灣河東岸還有6個駁船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4個，水深8.5米。石油碼頭呈蝶式，位於遠洋碼頭之東約1公里，有一個水深10米的油輪泊位。全港目前僅有20來個貨運泊位，其中深水泊位佔一半，它是1985年中國-印尼恢復航運關系以來第一批向我國船隻開放的4個港口之一。
2.
港口代碼： IDJAK
港口英文： JAKARTA
港口中文： 雅加達
國家英文： INDONESIA
國家中文： 印度尼西亞
國家代碼： ID
所屬航線： 東南亞線
港口縮寫： JAK
所在國家： INDONESIA
經緯度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E
時差： -8:00
錨地： 外錨地
泊位吃水： 11
海圖號： 933
港口類型： Seaport
港口大小： Large
中文介紹： 印度尼西亞首都雅加達（Jakarta）是東南亞第一大城市，世界著名的海港。雅加達位於爪哇島西部北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經106°49′，南緯6°10′,人口有850萬。多數居民為爪哇人，少數為華人、華僑、荷蘭人等。絕大部分居民信奉伊斯蘭教，佛教，部分信奉基督教。國語為印度尼西亞語。雅加達歷史悠久，早在14世紀就已成為初具規模的港口城市，當時叫巽他加拉巴，意思是「椰子」，華僑稱其為「椰城」。約在16世紀改名為雅加達，意思是「勝利和光榮之堡」。該港埠於14世紀歸屬巴查查拉王朝。1522年，萬丹王國征服該地並建城。1527年6月22日，改名為查雅加爾達，意為「凱旋城」，簡稱為雅加達。1596年，荷蘭侵佔了印度尼西亞，1621年把雅加達改為荷蘭名字「巴達維亞」。1942年8月8日，日軍侵佔印尼後恢復了雅加達的名稱。1945年8月17日，印度尼西亞共和國正式成立，定首都為雅加達。1950年1月20日，印尼成立聯邦政府後，把雅加達改為巴達維亞，1950年3月31日改名為大雅加達市，1961年改為大雅加達特區至今。雅加達建城日為6月22日，每年這一天都要舉行大型紀念活動。
3.
港口代碼： IDSEM
港口英文： SEMARANG
港口中文： 三寶壟
國家英文： INDONESIA
國家中文： 印度尼西亞
國家代碼： ID
所屬航線： 東南亞線
中文介紹： 印度尼西亞商港。位於爪哇島北海岸中段，港口之北，臨爪哇海。東距丹戎佩拉（泗水）港193海里，西距丹戎不碌（雅加達）港236海里，至新加坡港682海里，北距香港1857海里。港區處在陸岸凹入的水域內，外有北伸的西-東向防波堤和西北-東南向的北防波堤掩護，船舶由西進港。港內現有西北伸的大突提，沿邊和東北岸計有碼頭線總長2141米，但目前沿邊水深都還較淺，僅1.5-4.1米。該港港池東北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米，建成新碼頭；然後向東發展，形成北伸的三座現代化突堤，並沿東防波堤向北延伸折轉北防波堤中段，內壁均加寬形成深水碼頭。那時，深水碼頭線至少達5000米以上，成為大型的現代化深水港，前景廣闊。
4.
港口代碼： IDTPR
港口英文： TANJUNG PRIOK
港口中文： 丹戎不碌
國家英文： INDONESIA
國家中文： 印度尼西亞
國家代碼： ID
所屬航線： 東南亞線
中文介紹： 印度尼西亞首都雅加達的外港。位於該國中部爪哇島的西北，港市之東北，臨爪哇海。西距巽他海峽70海里，距新加坡港523海里，東距蘇臘巴亞（泗水港）392海里，至龍目海峽622海里，至烏戒潘港775海里，經巽他海峽至西澳大利亞的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。港區東西伸展，碼頭在挖入陸岸的港池岸。主港區有3座南北向港池，自西至東，第一港池碼頭線總長2543米，沿邊水深5-8米。第二港池碼頭線總長1900米，沿邊水深7-9米；港池內另有化肥碼頭，各長150米。第三港池西岸碼頭線總長1080米，沿邊水深8.0-10.5米； 東岸碼頭線1080米，其中有650米岸線為集裝箱碼頭，3個集裝箱泊位，深11米。預計2000年可達300萬標准箱，為適應這一增長勢頭，當局正在現碼頭旁新建碼頭440米。主港之東有水深9-10米的石油、散糧港區，主港區之西南還有水深3-4米的沿海船港池663米。港區還有西浮筒13個，其中6個可系泊1.5萬噸級船隻；東浮筒14個，可系泊5000-1.8萬噸級船隻。全港中級以上碼頭岸線6800米，40多個泊位，年吞吐量超過3000萬噸，居全國各綜合性商港之首。
5.
港口代碼： IDSUR
港口英文： SURABAYA
港口中文： 泗水
國家英文： INDONESIA
國家中文： 印度尼西亞
國家代碼 ID
所屬航線： 東南亞線
中文介紹： SURABAYA：泗水（蘇臘巴亞）
港口性質：海峽港、設有出口加工區、基本港（M）
經緯度：07度12分S，112度44分E
航線：東南亞SURABAYA位於印度尼西亞（全稱：印度尼西亞共和國THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪窪（JAWA）島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉（MADURA）島相望，是印度尼西亞的第二大海港。早在中世紀開始就為爪窪的對外貿易港口。現為東爪哇的首府，是一個現代化的工業城市，又是爪哇島東部和馬都拉島農產品的集散地，主要工業有造船、石油提煉、機械製造等。SURABAYA港屬熱帶雨林氣候，盛行偏東風。年平均氣溫為23～31℃。每年霧日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量約1600mm。屬全日潮港，平均潮差為1.8m。裝卸設備有各種可移式吊、浮吊、手板拖車、鏟車、皮帶輸送機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達50噸，拖船功率最大為1250kW。裝卸效率：每工班每小時散貨為20噸，包裝貨為27噸，雜貨為20噸，機器和鋼材為8噸。大船錨地水深為22m。主要出口貨物為糖、棉花、咖啡、橡膠、椰子、皮革、油類、木薯粉及胡椒等，進口貨物主要有電氣設備、玻璃器皿、紡織品、化工產品、陶瓷器、機械設備、煤及水泥等。在節假時如果事先取得港務局同意，可以增力夜班。
6.
港口代碼： IDPAL
港口英文： PALEMBANG
港口中文： 巨港
國家英文： INDONESIA
國家中文： 印度尼西亞
國家代碼： ID
所屬航線： 東南亞線
中文介紹： 又稱巴鄰旁。印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門達臘東南穆西河下游。港市之東，距河口約54海里，北至新加坡約260海里，東南至丹戎港約320海里，東北至香港海里。本港受穆西河口潮汐和淺灘影響，大潮潮差2.4米，平均潮差1.8米；河口外灘水深在大潮低潮時為海平面以下4.5米，僅允許吃水7.5米，長185米以下船隻乘潮入港。港內碼頭分布主要有：港務局碼頭，在穆西大橋北西岸，緊靠市區，該地有水泥碼頭630米，前沿水深大潮低潮時為7米，碼頭上有10、15、18、25、30噸移動式岸吊。PUSRI碼頭區，在港務局碼頭下游左岸，有4個泊位，碼頭總長530米，前沿水深6-7米，為化肥廠專用碼頭。 KOMENING河口港區，在下游右岸，該區又可分三個部分，A段在該河口內左岸，有LEMABANG碼頭，突堤式，長僅12米，前沿水深大潮低潮時為5.6米，可泊靠泊船長117米的6000噸級油輪；B段在河口外左側，有PLAJU石油碼頭，計有7個泊位，均為小突堤，前沿大潮低潮時水深5.5-13.2米，可靠泊8艘1.0米-1.8萬噸級油輪；C段在河口外右側，有SUNGAIGERONG碼頭，呈「T」型突堤，前沿水深5.7-9.7米，可靠泊1.6-1.8萬噸級油輪，亦是個石油化工品碼頭。另外，該港在大橋上游KARTAPATI地區，還有港務局煤碼頭250米，沿邊水深5.5米。全港千噸級以上泊位20多個，年吞吐量在千萬噸以上，主要輸出原油及其製品、橡膠、化肥、胡椒、茶葉、咖啡、藤條、松香和煤等；進口機械、百雜貨等工業品。
7.馬辰港口資料
港口中文名： 馬辰
港口英文名： BANJARMASIN
港口代碼： IDBAN
港口縮寫： BDJ
所在國家： INDONESIA
經緯度： 3°20』0」S,114°35』0」E
時差： -8：00
泊位吃水： 10
海圖號： 3029
詳細介紹： FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亞加里曼丹島南部爪哇海沿岸港口。採用東7區標准時。吃水深度根據潮水情況而定。水的載重密度為1025。潮差3米。盛行西南和東北風。不強制引航，但必須使用港口的系泊手。通訊聯系用無線電甚高頻16頻道。節假日參見安汶。工作時間8：00-16：00，可以加班。港口服務設施有：修船、加燃料、醫療、淡水供應、給養、遣返，無干船塢、小艇、牽引、和排污設施。該港位於巴里拖河下游，河口有長約9.6公里的沙壩，雨季時水深1.2米，旱季時水深0.9米，用浮標標明。港口分3個碼頭區：老碼頭區在馬塔普拉河，木質碼頭長383米，有5座中轉倉庫，每個1000平方米。TRISAKIT碼頭供外國貨輪停泊，碼頭長200米，前沿水深8至10米，有中轉倉庫6000平方米。油輪棧橋位於巴里托河。
8.中文名稱： 三馬林達
英文名稱： SAMARINDA
州： 亞洲
國家： 印度尼西亞
港口代碼： IDSAM
經緯度： 0°28』0」S,117°16』0」E
時區： -8：00
FUEL： NOT AVAILABLE
印度尼西亞加里曼丹島東部望加錫海峽沿岸港口。採用東7區標准時。最大吃水6.1米。水的載重密度為1025。潮差0.9到1.2米。盛行西南到東北風。強制引航。港口服務設施有：小艇、醫療、淡水供應、給養、遣返、無修船、加燃料、干船塢、牽引和排污設施。入港航道寬79米，最大水深6.6米。錨地在河道內。港口碼頭岸線長396米。有一台15噸的移動式起重機和一些倉儲設施。
9.中文名稱： 德魯克巴優爾
英文名稱： TELUK BAYUR
吃水：10M
印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門答臘島西南岸中腰，巴東市東南，是巴東市的海上門戶，臨印度洋。東南距巽他海峽約450海里，至丹戎不碌港約520海里，西北至沙璜港約510海里。港口分布在陸岸內凹的科寧京灣北岸，西北有由岸壁伸向東南的長堤保護。港內有數座由陸岸南伸的突堤，在突堤兩側和順岸分布有10個深水泊位，其中1、2號泊位，其中1、2號泊位各長108米，水深10米；3號泊位長96米，水深10米；4、5號泊位各長150米，水深10米；特種碼頭長98.5米，水深10米；TST碼頭各長150米，水深9-10米；煤炭碼頭長225米，水深7.5米；袋裝水泥碼頭在建設之中。該港主要出口西蘇門達臘省的咖啡、橡膠、煤、椰干、樹脂、藤條、煙葉等；進口鋼材、麵粉、大米、日用百貨、鹽等，是蘇門達臘島西海岸最大港口。
『玖』 緬甸被解禁後，中國第一批進入的是哪些行業
（一）緬甸農業機械化發展概況
緬甸現有8家國有農機廠，已建成鑄造生產、齒輪加工、鍛造加工、主軸加工和金屬熱處理 5 條生產、加工、裝配線，主要產品有手扶拖拉機、動力耕整機、割曬機、旋耕機和脫粒機，柴油機、主軸、齒輪等都主要部件都從中國浙江四方集團進口，以進口裝配為主。現每年能生產手扶拖拉機3000台、動力耕整機等機具6000台，由農機局統一銷售到全國99個分銷中心，農民可分期付款購買。但還遠不能滿足農機化發展需求，對小型農機需求非常大，需大量進口，緬甸政府已免除了農機等農用物資的進口關稅。緬甸私人農機銷售企業也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等華僑公司規模較大，主要銷售中國、印度、日本的小型農機。中國產品價格占優，市場份額約佔80％。
（二）緬甸石化工業發展概況
緬甸能源部是緬甸石油與天然氣業的主管部門，能源部下設計劃司、緬甸石油與天然氣公司、緬甸石油化工公司和緬甸石油產品貿易公司。緬甸有百餘年石油開采歷史，1853年仁安羌油田的石油開始出口到歐洲，主要分布在緬甸中部和沿海地區。現陸上已開發油田18個，海上、陸上開發天然氣田3個。主要天然氣田為Yadana和Yetagun，已探明儲量分別為6.5萬億和3.2萬億立方英尺。由韓國大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若開邦海上A-1區塊和A-3區塊發現了大型天然氣田，預計儲量達到5.7萬億至10萬億立方英尺。1989年以來，截止2006年4月30日，緬甸已與24個國際石油公司簽訂39份43個區塊的產品分成合同，協議外資達26.34億美元，是緬甸引進外資最多的行業。主要的投資方為韓國、印度、日本、馬來西亞、泰國、印尼、法國和中國等。按照緬甸的地質構造情況，緬甸石油與天然氣勘探前景看好，緬甸共有 14 個地質沉積盆地，其中，緬甸石油與天然氣公司僅對位於緬甸中部地區、卑謬地區和伊江三角州地區的盆地進行過廣泛的勘探，緬甸尚有許多地方具有新發現石油與天然氣的可能性。緬甸石油與天然氣公司與外國公司合作，正在進一步擴大雙方的合作范圍。同時，依靠自己的財力，在緬甸較偏遠的實階省莫萊鎮區茵多和洪馬林鎮區烏約河邊的耶波密村開始實施陸地石油勘探計劃。
（三）緬甸礦業資源概況
緬甸有大量的礦產資源，現已探明主要的礦藏有銅、鉛、鋅、銀、金、鐵、鎳、寶石、玉石等，部分已得到大面積開采。其中銅礦主要位於曼德勒以西105公里的望瀨及望瀨以東11公里處的禮勃東。產品品質較高並已進入國際市場。1994 年緬頒布礦業法，允許外國對寶石、金屬、工業礦產原料、石料進行勘查、勘測和生產。同年10月，緬甸政府宣布過去由緬甸國營部門壟斷經營的金礦和銅礦向外資開放，並於1995年9月、1996年9月和1997年9月先後三次將40塊礦區對外招標。截止2006年4月30日，外國對緬甸的礦業投資項目達58個，投資協議金額為5.3489億美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年開始投資開發銅礦，1997年開始生產銅金屬，是較為成功的投資之一。
（四）緬甸汽車行業概況
緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與發動機生產公司，組裝生產大型卡車、輕型汽車、Mastar吉普車和生產ZA-2000CC。緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，主要組裝生產鈴木小型貨車；緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠，主要組裝生產載重量為1噸的Pick-up汽車。上述汽車生產廠家的零部件均必須進口，因此組裝生產規模和數量均很小。從緬甸國產汽車行業的情況看，絕大部分為組裝廠，主要部件，如發動機和軸承均從日本等國進口，進口的零部件也多為二手貨，一些不太重要的部件由緬甸國內生產，如：車身和底盤等。目前緬甸共有兩家與外國合資的汽車組裝廠，其中一家是三菱汽車組裝廠，該廠於1998年與緬甸二工業部合資組建，以注冊資金670萬美元起家，日本三菱公司佔65%的股份，緬甸第二工業部佔35%的股份，生產規模為年組裝生產三菱汽車2000輛。自1998年至今，該廠汽車組裝生產的總量為Wagon車1423輛，Mini Carry Truck車2824輛，年均產量僅471輛，遠未達到生產的規模，其原因之一是申請進口部件批文難。緬甸全國人口5400萬，仰光市的汽車擁有量每100人平均僅為3輛，相差很大。業內人士分析，如果緬甸的政策放開，汽車組裝行業未來前景看好，但前提是政策進一步開放。
（五）緬甸家用電器市場概況
緬甸國內家電生產能力薄弱，僅組裝少量VCD和電視機，大部分產品依賴進口，主要來自其他東盟國家、中國、日本和韓國。空調：日本和韓國佔領了大部分空調市場，但價格便宜的中國空調開始進入緬甸市場National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空調質量好，市場佔有率也高。中國產品逐漸提高質量，而且價格上有優勢。消費者越來越傾向於選擇新技術和質量。National, Panasonic 超過其他20個品牌，佔了當地市場30%的佔有率。去年General市場佔有率從15%下降到10%，一馬力或二馬力的價格從27萬緬幣到超過100萬緬幣。Sakura 利用日本技術在中國組裝生產空調，特別適合緬甸市場。引進4個月以來，佔有率已達到10%，平均價格為26萬緬幣。
（六）緬甸紡織業發展概況
長期以來，緬甸因多種原因經濟發展緩慢，尤其是2003年7月28日美國總統布希簽署了《2003年緬甸自由與民主法案》及一份行政令，對緬甸政府實施嚴厲的經濟制裁，封鎖了美元進出入渠道。這份行政令簽署後，嚴重打擊了緬出口行業和企業，而其中備受打擊的便是緬甸成衣業，原本近400家的外商投資成衣企業迅速減少到只有100多家。以往這些投資者多數來自於台灣、香港等地，採取來料加工方式，產品以內衣、襯衣為主，主要銷往歐美市場。據緬甸官方統計，緬甸2004-2005年度貿易總額為49億美元，成衣出口僅為2.16億美元，2003-2004 年度的3.27比億美元明顯減少。中國向緬出口紡織品也是雙邊貿易的重要組成部分，據中海關統計，2004年1-6月，我向緬出口商品中紡織原料及紡織製品金額為7609.2萬美元，占同期雙邊貿易的17.7%。緬甸政府一方面試圖加強自身造血功能，另一方面鼓勵外商投資紡織業，鼓勵紡織產品出口。近年來，中國企業利用中國貸款幫助緬甸修建了賓普、帕克庫和紗倫基紡織廠，還有一家企業向針織廠提供設備和進行安裝，有些廠雖已投入生產，但尚未有大規模效益。
『拾』 印尼黑酸枝和緬甸花梨哪個好
印尼黑酸枝木是闊葉黃檀，緬甸花梨木是大果紫檀，闊葉黃檀的質地與緬甸花梨木的質地差不多，相對說來緬甸花梨木要好一點。
從木質緻密度來看印尼黑酸枝更好，而且顏色沉穩典雅，市場上傢具的價格也是印尼黑酸枝比緬甸花梨要貴很多。
緬甸花梨的學名是大果紫檀，和黑酸枝一樣都屬於國標紅木，但是做出來的傢具總覺得木質相對粗糙乾燥，黑酸枝做出來的傢具特別重，顏色沉穩大氣，以紅色為主，花紋非常豪放，紅中帶黑，黑中夾紅，從審美角度來講我更喜歡黑酸枝，從名氣來講緬花名氣更大一些，完全是看您個人喜好，但是我個人建議，如果預算充足的話不如直接選寮國紅酸枝，那才是真正的紅木，紅酸枝就是以前所謂的老紅木。希望我的回答對您有所幫助。