緬甸的車為什麼便宜

① 柬埔寨、緬甸滿大街都是摩托車，但是電動車很少，為什麼沒有賣的

不行，考慮這門生意的中國人太多了，而且都已經有中國人在做這個生意了。但是不行，別人不買賬。原因我給你分析下！
第一，柬埔寨緬甸人用摩托已經習慣了。摩托車銷售，維修，二手買賣，翻新，配件等都有店鋪做。所以用摩托很方便。電動車進來，配套的產業鏈不夠，自然不會有人買賬！
第二，摩托車勁大。本地人幾乎家家有摩托車。無論是上班，還是載客，搬東西，摩托車都比電動車好。而且本地摩托車幾乎都是日本進口，質量不錯，國產的電動車也沒法比！
第三，充電的問題，柬埔寨這里摩托車加油很方便，哪怕你跑到鄉下，沒加油站，但是肯定會有擺攤賣汽油的人，加油不是問題！電動車你想想。而且柬埔寨緬甸路況十分不好。電動車沒有任何優勢。
另外說價格。摩托車是比電動車貴的。但是柬埔寨緬甸人他們的想法不一樣。中國人有個幾萬塊錢，會去買輛國產車開開。這里的人有點錢只會去買輛好的摩托車，除非錢很多，做生意了才會考慮買汽車。所以價格不是關鍵。

② 在緬甸購買一輛中檔轎車需要多少緬幣

中檔是指。。這車的價格高低差距太大了。
起底幾百萬緬幣的就有
markII的一千萬緬幣左右

③ 為什麼緬甸車價哪那麼便宜

不便宜，是中國對進口車的稅收太高，所以跟緬甸比較進口車價格會覺得緬甸的便宜

④ 緬甸的消費，衛星電話及租車費用多少啊

交通問題：

1、進入緬甸據我了解，從昆明雙飛曼德勒是最便宜的路線了，當然從第三國進入另當別論。

2、在緬甸境內，長途車是性價比最高的方式了,但是車容易壞，而且如果睡眠不好，夜車很難好好休息，因為他們會整夜開燈而且會放音樂，半途還會叫你下車吃夜宵和上廁所，不去也不行。

3、火車特別貴，而且極臟。飛機也有，大概都在幾十美元以上。

4、坐船隻能在曼德勒和蒲甘之間使用，但是只有白天的船，船票是$16，早上六點開船，大概傍晚6點才能到。

5、BUS可能是在緬甸旅行最好的方式了，不過你必須計算當天太陽的方向，並且避免坐在有太陽的一邊，不然緬甸的太陽會讓你留下無比深刻的印象。下面是主要路線的bus情況。

從曼德勒到蒲甘，票價是3100kyat，有9：30，14：30和21：30。我坐的夜車，正常到達的時間應該是第二天清晨7點，不過我的車是半夜3點到的，據說是走了short-cut。

從蒲甘到茵萊湖，票價6000kyat，早晨5點發車，會到旅館門口接人，下午3點到kalaw，4點左右到水鳥，再從水鳥乘必嘎(緬甸小地的一種人貨兩用車)到鳥水，500kyat。

從茵萊湖到仰光，票價是7000kyat，中午12點在水鳥等從東枝發來的車，早晨7點到，這趟車路過勃固（Bago），票價一樣，凌晨4點半到。但是從鳥水去水鳥必須早一點去，因為必嘎都是人滿發車，你永遠不知道什麼時候可以人滿。否則就只能包一輛必嘎，這樣的費用大概在3000kyat。

從仰光到羌達，票價是4000kyat，直達車只有早上6點30一趟，否則的話只有到Pathein轉車了，雖然轉車不麻煩，但是因為到羌達要等渡船所以時間不好確定，我就為了等中午一點的渡船等了兩小時，正常是七個小時可以從仰光到。

從仰光到勃固（Bago），票價是1000kyat，最早6點半有車，每小時一趟，最晚是4點半。一個半小時可以到。

從仰光到曼德勒，票價是5000kyat，下午4點半發車，第二天早晨8點左右到。

在緬甸乘車要注意，外國人和本國人的票價不一樣，而且差別非常大，我上面寫的價格都是對外國人的價格，有朋友說是可以講價的，我沒試過。

5、其它的交通方式：

我覺得自行車在蒲甘是必備的，旅館一般都提供的，400-500kyat一天。

還有用自行車改裝的三輪車，全天好象是3500kyat，還有馬車，價格我不太清楚。他們大部份都可以說不錯的英文，兼做導游。我看日出是找了張三輪車，1000kyat。

茵萊湖租船是7000kyat，從早上7：30到晚上5點左右回來，每條船限乘5人，找人分擔費用的話就和很劃算了，船夫也可以說很好的英文。

通訊聯絡：在緬甸打長途電話非常非常非常非常貴，$8一分鍾！！上網也非常不方便，在蒲甘是500kyat收一封郵件，1000kyat發一封郵件，要用他的outlook，用他的信箱發送和接收。不過不同的網吧價格也不太一致；曼德勒是500kyat可以上網半小時；羌達是$2一小時。

在緬甸境內，旅遊景點的門票必須使用美元；旅館一般以美元標價，也可以以緬幣支付，但是會有匯率損失；其它的吃飯、購物、車票都可以使用緬幣。緬幣的單位是kyat，發音是（jia），我去的時候，黑市價是$1=880kyat，一般在旅館都可以代換緬幣，在曼德勒是$1=850kyat，在仰光clam換的是$1=800kyat。在羌達（chuangtha）最低，是$1=750kyat。

⑤ 我在緬甸買了一輛新的雷克薩斯RX 2.7（30萬），拿到中國需要多少呀！

大概要交30多萬的稅…！！我原來在泰國曼谷賣的豐田陸地巡洋艦在那大概合28萬人民幣，本來想整回來，結果一算改裝加關稅大概用70(這個車排量大所以關稅多)萬人民幣，加起來差不多100萬。感覺不值就賣了大概賣了合人民幣20萬…！！

⑥ 我在緬甸買車'在那邊辦手續上牌照'然後開到中國可以嗎那邊買名車關稅比中國便宜嗎

這種操作方式幾乎不可行：
1. 在緬甸買車，以旅客身份，需辦理大量手續，還需委託當地代理；
2. 從緬甸到中國，則是汽車進口（不能直接開過來）。仍需進口報關報檢手續，依次繳納關稅、消費稅、增值稅，整車進口稅金一般60%以上，整個流程需耗時一至三個月。
3. 汽車進口後，在中國市場不享受售後服務，有的4S店連維修服務都不提供。

⑦ 關於緬甸吉普車

緬甸的汽車工業十分落後。緬甸沒有汽車製造廠，只有汽車組裝廠。全國的車輛80％以上是二手車，進口的也絕大多數是二手車。目前只進口日本的汽車零部件，不進口中國的零部件。進口的零部件也多為舊件，只有易損件為新件。進口的零部件中80％為舊件，經打磨、清理後用於再行組裝自己的汽車。 緬甸第二工業部是緬甸汽車產業的主管部門。緬甸不允許私人企業生產汽車，而由第二工業部嚴格控制。目前緬甸國營與公私合營的汽車組裝廠共有三家，分別為：緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車與柴油發動機生產公司，緬甸第二工業部、緬甸第一私人投資有限公司（FMI）和日本鈴木（SUZUKI）公司的合資汽車組裝廠，緬甸經濟控股公司和日本ISUZU公司的汽車組裝廠。上述汽車生產廠家的零部件均依靠進口。需要特別介紹的是緬甸第二工業部下屬的緬甸汽車及柴油發動機生產公司（MADI），下設五個公司：第一汽車廠（生產6.5噸卡車、水罐車、運木車和油罐車；卡車的變速箱、傳動系統和軸承；汽車和卡車的內擺線齒輪變速裝置、鋼板彈簧和線圈彈簧、pressedsheet金屬部件；螺絲和螺帽；總的發動機組等）第二汽車廠（生產4WD越野車／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型車；汽油發動機（2000cc）；卡車的柴油發動機DS－70（140馬力）；汽油和柴油發動機的活塞與活塞環；總的發動機組等）、第三汽車廠（規劃中）、汽車零配件廠（通過與中國整機進出口公司進行技術合作建立的，生產的主要產品是散熱器、葉輪、金屬軸承、進氣排氣閥、球形軸承和鑄造件等）、重型柴油發動機廠（規劃中）。另一家是緬甸輪胎與橡膠生產公司（MTRI），在1979年通過引進前捷克斯洛伐克的機械設備成立，是緬甸唯一一家生產轎車、卡車、公共汽車、拖拉機和自行車等多種輪胎的廠家，還生產各種管道產品。其產品范圍包括客車／輕型卡車的輪胎與管道、卡車輪胎與管道、農用機械設備的輪胎與管道和自行車鋼圈輪胎。它位於緬甸的橡膠生產園附近，因此天然橡膠供貨渠道暢通，但其它的原材料如合成橡膠及其它化工產品則完全依賴進口。

緬甸歡迎中國產品出口。在緬甸，只有具有出口相關權的公司才能申報進口權。進口分為兩種：（1）100美元的外匯能進口80－100美元的產品；（2）100美元的外匯只能進口20美元的產品。第一種情況主要針對國家急需的、需要緊急提供的A類產品，屬於項目進口，可以享受進口優惠。汽配產品如輪胎、發動機等屬於此類情況，關稅極低，幾乎沒有。緬甸願意向中國進口汽車及汽車零配件，原因有三：（1）均為左駕駛室；（2）質量好；（3）價格低。

對緬投資方面，有兩種形式，一是中方100％全資，二是中緬雙方合資。緬方表示，只要雙方共同遵守《緬甸聯邦外國投資法》，通過緬甸投資委同意，經緬甸政府批准就可以投資了。目前，緬甸政府十分支持汽車製造業。中緬兩國政府互訪後，決定在仰光附近搞一個專門面向中國的開發區或工業園，針對汽車製造工業制訂一些優惠政策。緬甸對汽車零配件生產的國產化要求為：第一年允許進口一定的零配件，允許半散件組裝（SKD）在一年內、全散件組裝（CKD）在三年內免增值稅、免關稅；之後在從國外進口零配件的同時，要逐年提高國產化率，在五年內實現60％的國產化率；但如果該批車輛能夠出口國外市場，國產化率水平可以有所降低。另外，緬方希望兩國合作生產的汽車及汽車零配件先供應緬甸國內市場，在保證緬國內市場需求後再出口其它國家。

⑧ 緬甸為什麼喜歡摩托車，出口電動車是否能暢銷！

我看行 從全世界看 油在漲價 漲浮不穩 電很便宜 電動車出來沒多久談不上文化 緬甸一農為主 人口多 多數人是喜歡接受便宜使用的

⑨ 緬甸車子大多數從那個國家進口的

國外沒捷達的，歐洲那邊捷達是速騰那個車型，捷達是專門定位中國市場的，捷達在國內也算一時的車皇了，曾經140萬的計程車是捷達，不過技術太落後，早已經被淘汰了